專利名稱：車模驅(qū)動(dòng)牙箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)裝置領(lǐng)域，具體為一種玩具車模的驅(qū)動(dòng)牙箱。
背景技術(shù)：
目前，一般車模的牙箱由殼體和殼體內(nèi)部放置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(電機(jī))、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其殼體以縱向(軸向)的傳動(dòng)軸中心線分為上、下殼體或是分為左、右殼體，殼體主要是作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中空的包裝體而已。雖然殼體與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)毫無關(guān)系，但是殼體的裝配對(duì)內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的定位是有影響的，比如，由于殼體在打螺絲孔時(shí)，會(huì)出現(xiàn)定位不準(zhǔn)確的情況，因此殼體裝配后容易因用力不均使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變形和移位，從而導(dǎo)致齒輪中心距變小或者變大，引起主軸不平衡。如果齒輪中心距變小，齒與齒咬合過緊，阻力太大導(dǎo)致馬達(dá)負(fù)荷加重、電流大引起溫升，從而縮短馬達(dá)和電池的壽命；如果齒輪中心距變大，齒與齒咬合過松，從而引起噪聲大等問題。然而，主軸不平衡，則后輪就會(huì)不平衡，整車也會(huì)不平衡，車模轉(zhuǎn)彎容易打轉(zhuǎn)和翻車。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型了克服牙箱電流大，噪聲大，打轉(zhuǎn)和翻車等問題，從而設(shè)計(jì)了全新的車模驅(qū)動(dòng)牙箱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車模驅(qū)動(dòng)牙箱，由殼體、電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)齒輪、過渡軸、過渡齒輪、驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)齒輪組成，所述殼體為由橫向(徑向) 的至少兩層殼體構(gòu)成，每層殼體上均開設(shè)有供傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸穿過的孔或供傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸固定的槽。進(jìn)一步地，所述殼體為三層結(jié)構(gòu)，由上層為前蓋、中層為中蓋和下層為后蓋構(gòu)成。所述中蓋與后蓋之間放置電機(jī)，所述后蓋的底部設(shè)置有用于放置電機(jī)的座孔和供驅(qū)動(dòng)軸穿入的下軸孔，所述中蓋開設(shè)有穿置電機(jī)輸出軸的電機(jī)軸孔；所述中蓋與前蓋之間放置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪組，所述中蓋設(shè)置有用于插置過渡軸的軸槽，所述中蓋開設(shè)有供驅(qū)動(dòng)軸穿過的中軸孔，所述前蓋開設(shè)有供驅(qū)動(dòng)軸穿過的上軸孔。所述后蓋設(shè)置有用軸套槽并在軸套槽上嵌裝凸形軸套，所述軸套槽開設(shè)有軸套孔，所述軸套孔與下軸孔同心。所述上軸孔嵌裝具有套孔的圓套，所述套孔與上軸孔同心，所述驅(qū)動(dòng)軸向上穿過圓套孔。所述上軸孔嵌裝有軸承。所述中軸孔嵌裝有軸承。所述下軸孔嵌裝有軸承。本實(shí)用新型突破傳統(tǒng)牙箱結(jié)構(gòu)，由傳統(tǒng)的縱向(軸向)裝配改為橫向(徑向)裝配，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸零件裝配于殼體的前蓋、中蓋和后蓋后的孔中，使套于軸上的齒輪之間中心距固定保持不變，齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，使電流減小，噪聲減小，主軸平衡，車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)能保持平衡，不易打轉(zhuǎn)及翻車。附件說明[0013]


圖1是車模驅(qū)動(dòng)牙箱的爆炸圖；圖2是殼體的爆炸圖； 圖3是車模驅(qū)動(dòng)牙箱的裝配圖。其中，1-前蓋，2-中蓋，3-后蓋，4-電機(jī)，5-電機(jī)齒輪，6_驅(qū)動(dòng)齒輪，7_過渡齒輪， 8-圓套，9-凸形軸套，10-驅(qū)動(dòng)軸，11-過渡軸，12-座孔，13-電機(jī)軸孔，14-軸套槽，15-軸套孔，16-下軸孔，17-中軸孔，18-上軸孔，19-軸槽，20-電機(jī)輸出軸，21-圓套孔
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是一種車模驅(qū)動(dòng)牙箱，如
圖1所示，由殼體、電機(jī)4、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。殼體由前蓋1、中蓋2和后蓋3這三層殼體組成(圖3)，它們各自橫向設(shè)置，即它們的各自平面與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸向相垂直。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由、電機(jī)齒輪5、過渡軸11、過渡齒輪7(它由同心的大齒輪和小齒輪組成)、驅(qū)動(dòng)軸10、驅(qū)動(dòng)齒輪6組成，電機(jī)齒輪5套裝在電機(jī)輸出軸20上， 過渡齒輪7套裝在過渡軸11上，驅(qū)動(dòng)齒輪6套裝在驅(qū)動(dòng)軸10上。過渡齒輪7的大齒輪與電機(jī)齒輪5嚙合，驅(qū)動(dòng)齒輪6與過渡齒輪7的小齒輪嚙合。前蓋1、中蓋2和后蓋3通過螺母固定組成牙箱殼體。如圖2所示，后蓋3為中空腔體，后蓋3的底部開設(shè)有座孔12，后蓋3的底部還開設(shè)有軸套槽14和下軸孔16，凸形軸套9上開設(shè)有軸套孔15。電機(jī)4凸出的底部放置于座孔12中，凸形軸套15的凸出部分插入軸套槽14中，軸套孔15與下軸孔16同心。驅(qū)動(dòng)軸 10的下端穿于軸套孔15和下軸孔16中。中蓋2為中空腔體，中蓋2的上面開設(shè)有電機(jī)軸孔13、中軸孔17和不通的軸槽19。 電機(jī)輸出軸20穿過電機(jī)軸孔，驅(qū)動(dòng)軸10的中段穿過中軸孔17，過渡軸11的一端插置于軸槽19中。前蓋1開設(shè)有上軸孔18，上軸孔18嵌裝有圓套8，圓套8開設(shè)有圓套孔21。驅(qū)動(dòng)軸10的上端穿過圓套孔21中。前蓋、中蓋和后蓋疊合固定后，后蓋3和中蓋的兩個(gè)中空腔體對(duì)接后形成容置電機(jī)4的腔體。前蓋1和中蓋2之間容置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪。本實(shí)用新型，由于過渡齒輪7、電機(jī)齒輪5和驅(qū)動(dòng)齒輪6的中心距總是固定的，無論牙箱的殼體后期加工工序有什么偏差，都不會(huì)使齒輪中心距發(fā)生變化，齒與齒總是保持著完美的配合，電流大或噪音大的問題將迎刃而解。驅(qū)動(dòng)軸10被固定在前蓋1、牙箱中蓋2 和后蓋3上，車子整體的平衡性更好，車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)不易打轉(zhuǎn)及翻車。軸套孔15或圓套孔21可用軸承代替。
權(quán)利要求1.一種車模驅(qū)動(dòng)牙箱，由殼體、電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)齒輪、過渡軸、過渡齒輪、驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)齒輪組成，其特征在于所述殼體為由橫向的至少兩層殼體構(gòu)成，每層殼體上均開設(shè)有供傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸穿過的孔或供傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸固定的槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車模驅(qū)動(dòng)牙箱，其特征在于，所述殼體為三層結(jié)構(gòu)，由上層為前蓋、中層為中蓋和下層為后蓋構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車模驅(qū)動(dòng)牙箱，其特征在于，所述中蓋與后蓋之間放置電機(jī)， 所述后蓋的底部設(shè)置有用于放置電機(jī)的座孔和供驅(qū)動(dòng)軸穿入的下軸孔，所述中蓋開設(shè)有穿置電機(jī)輸出軸的電機(jī)軸孔； 所述中蓋與前蓋之間放置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪組，所述中蓋設(shè)置有用于插置過渡軸的軸槽，所述中蓋開設(shè)有供驅(qū)動(dòng)軸穿過的中軸孔，所述前蓋開設(shè)有供驅(qū)動(dòng)軸穿過的上軸孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車模驅(qū)動(dòng)牙箱，其特征在于所述后蓋設(shè)置有用軸套槽并在軸套槽上嵌裝軸套，所述軸套槽開設(shè)有軸套孔，所述軸套孔與下軸孔同心。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車模驅(qū)動(dòng)牙箱，其特征在于所述上軸孔嵌裝具有套孔的圓套，所述套孔與上軸孔同心，所述驅(qū)動(dòng)軸向上穿過圓套孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車模驅(qū)動(dòng)牙箱，其特征在于所述上軸孔嵌裝有軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車模驅(qū)動(dòng)牙箱，其特征在于所述中軸孔嵌裝有軸承。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車模驅(qū)動(dòng)牙箱，其特征在于所述下軸孔嵌裝有軸承。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車模驅(qū)動(dòng)牙箱，其特征在于所述軸套為凸形軸套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車模驅(qū)動(dòng)牙箱，由殼體、電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，殼體為由橫向的至少兩層殼體構(gòu)成，每層殼體上均開設(shè)有供傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸穿過的孔或供傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸固定的槽。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸零件裝配于殼體的前蓋、中蓋和后蓋后的孔中，使套于軸上的齒輪之間中心距固定保持不變，齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，使電流減小，噪聲減小，主軸平衡，車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)能保持平衡，不易打轉(zhuǎn)及翻車。本實(shí)用新型廣泛應(yīng)用于車模、玩具車和遙控車的驅(qū)動(dòng)裝置中。
文檔編號(hào)A63H31/08GK202179855SQ20112019208
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者陳雁升 申請(qǐng)人:廣東星輝車模股份有限公司