專利名稱：健身裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可有效地用于進(jìn)行肌肉鍛煉的健身裝置。特別是，本發(fā)明涉及一種健身裝置，其具有最小的體積和載質(zhì)量(contained mass)，可有效地用于在”受限”環(huán)境中進(jìn)行肌肉鍛煉。更具體地，本發(fā)明涉及一種健身裝置，其具有最小的體積和載質(zhì)量，可有效地用于在關(guān)聯(lián)于汽車、飛機(jī)、辦公桌等的”受限”環(huán)境中進(jìn)行肌肉鍛煉。
背景技術(shù)：
在日常生活中，日?；顒?dòng)的進(jìn)行越來越少地需要執(zhí)行涉及密集肌肉活動(dòng)的任務(wù)， 因此得在空閑時(shí)間堅(jiān)持進(jìn)行不產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)結(jié)果的活動(dòng)來追求身體適宜性。由于空閑時(shí)間應(yīng)用于執(zhí)行被視為目標(biāo)本身的活動(dòng)且在體育館中進(jìn)行這樣的活動(dòng)可能非常昂貴，該情況加倍不利。此外，由于到達(dá)工作地點(diǎn)的長(zhǎng)途交通，一些人必須壓縮空閑時(shí)間，且因此不得不在一周中花費(fèi)很多小時(shí)的時(shí)間在汽車中或頻繁的飛行中。在這些情況下，回程可能發(fā)生在對(duì)在體育館中進(jìn)行鍛煉不方便的時(shí)間，或身體狀態(tài)可能迫使忽略鍛煉，即使需要進(jìn)行鍛煉以防止身體問題。特別是，在汽車或飛機(jī)上花費(fèi)成小時(shí)的時(shí)間可能造成多種肌肉和心血管系統(tǒng)問題，這些問題可以總結(jié)如下-姿勢(shì)肌缺乏肌張力，從而其不能充分地執(zhí)行其穩(wěn)定功能；-靜脈循環(huán)中較嚴(yán)重的外圍血流淤滯，這對(duì)應(yīng)地使得較多液體通過間質(zhì)組織，增加外圍循環(huán)的危險(xiǎn)事件(血栓栓塞、靜脈曲張等)的風(fēng)險(xiǎn)，由于缺乏肌肉泵送作用而增加淋巴液淤滯；-關(guān)節(jié)肌的強(qiáng)度喪失；-心血管功能性降低。鑒于上述說明，以有限的成本利用通過私人或公共運(yùn)輸車輛旅行中花費(fèi)的時(shí)間， 以及利用工作時(shí)間間隙，以作為示例而非限制性地進(jìn)行上肢和下肢的運(yùn)動(dòng)，這一問題目前尚未得到解決，且這代表了對(duì)本發(fā)明申請(qǐng)人的有趣挑戰(zhàn)即使人們進(jìn)行總體上被限定的“久坐”工作活動(dòng)，也要增加鍛煉的人數(shù)。鑒于上述說明，希望提供一種健身裝置，其用于鍛煉主要肌肉，該裝置除了以簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)的方式減少并盡可能克服現(xiàn)有技術(shù)的上述典型缺點(diǎn)，還為在公共或私人車輛上在途中花費(fèi)的空閑時(shí)間或在辦公室中花費(fèi)的空閑時(shí)間中的身體鍛煉定義出新標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種鍛煉站(training station)。特別是，本發(fā)明涉及一種鍛煉站，其可用于進(jìn)行多種健身鍛煉以鍛煉下肢和上肢。具體地，本發(fā)明涉及一種關(guān)聯(lián)于普通座椅的鍛煉站，其可用于進(jìn)行多種健身鍛煉以鍛煉下肢和上肢。本發(fā)明的目的是提供一種鍛煉站，其用于進(jìn)行多種身體鍛煉以便克服上述缺點(diǎn)并適用于滿足迄今為止尚未得以解決的多種需求，且因此適用于代表新的原創(chuàng)的經(jīng)濟(jì)效益來源，能夠改變進(jìn)行身體鍛煉的普通時(shí)間表。根據(jù)本發(fā)明，提供一種鍛煉站，其主要特征將在本申請(qǐng)的至少一個(gè)權(quán)利要求中描述。本發(fā)明涉及一種健身裝置，其可有效地用于進(jìn)行肌肉鍛煉。特別是，本發(fā)明涉及一種健身裝置，其具有最小的體積和載質(zhì)量，可有效地用于在“受限”環(huán)境中進(jìn)行肌肉鍛煉。 具體地，本發(fā)明涉及一種健身裝置，其具有最小的體積和載質(zhì)量，可有效地用于在關(guān)聯(lián)于汽車、飛機(jī)、辦公桌等的“受限”環(huán)境中進(jìn)行肌肉鍛煉。本發(fā)明的目的是提供一種健身裝置，其允許克服上述缺點(diǎn)，并適用于滿足迄今為止尚未得以解決的多種需求，和因此適用于代表新的原創(chuàng)的經(jīng)濟(jì)效益來源，能夠改變可在 “受限”環(huán)境中使用的健身裝置的當(dāng)前市場(chǎng)。根據(jù)本發(fā)明，提供一種健身裝置，其主要特征將在本申請(qǐng)的至少一個(gè)權(quán)利要求中描述。


通過參考附圖闡述的下述說明，根據(jù)本發(fā)明的健身裝置的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更加明顯，附圖中示出本發(fā)明實(shí)施方案的一些非限制性示例，其中該裝置的相同或相應(yīng)的部分由相同的參考標(biāo)號(hào)表示。具體地圖1是本發(fā)明第一實(shí)施方案的示意側(cè)視圖；圖2是圖1的第二實(shí)施方案的示意側(cè)視圖；圖3是圖1的第三實(shí)施方案的示意側(cè)視圖；圖4示出圖3的實(shí)施方案在給定使用條件下的示意圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)構(gòu)建的汽車的示意側(cè)視圖和俯視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)構(gòu)建的辦公室扶手椅的側(cè)視圖；圖7是可在圖3的變體中使用的裝置的示意俯視圖；及圖8示出圖3的變體。
具體實(shí)施例方式在圖1中，標(biāo)號(hào)1表示可用于執(zhí)行坐姿健身鍛煉的健身裝置1。該裝置包括至少一個(gè)撓性構(gòu)件10，該撓性構(gòu)件由兩個(gè)端部12界定并可按給定方式關(guān)聯(lián)于框架20?？蚣?0 關(guān)聯(lián)于用于坐在其上的支撐座22，例如凹背座椅22，該支撐座設(shè)置為關(guān)聯(lián)于或包含在汽車和/或飛機(jī)和/或辦公室扶手椅中。重要的是注意，為簡(jiǎn)明起見，在下文中僅參考凹背座椅 22 ；然而僅使用表達(dá)“凹背座椅”的這種選擇不意味著限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，且可以關(guān)聯(lián)于任何類型的用于坐在其上的支撐座來實(shí)施本發(fā)明。該凹背座椅22包括通過相應(yīng)的彎頭28彼此連接的座椅M和靠背26?？勘成蛴稍O(shè)置在座椅M相對(duì)側(cè)的相應(yīng)的自由第一部分260界定，座椅M進(jìn)而由相對(duì)于彎頭28在靠背26相對(duì)側(cè)的相應(yīng)的自由第二部分262界定。撓性構(gòu)件10在兩個(gè)端部12之間剛性地承載手柄30。具體地，然而不限制本發(fā)明的一般性，該手柄30可以在相應(yīng)的給定位置上，優(yōu)選地在兩個(gè)端部12之間的中間位置上，與撓性構(gòu)件10剛性地耦合，如圖2-4所示，或者替代地，手柄30可以由撓性構(gòu)件10以可自由滑動(dòng)和選擇性地以剛性的方式承載。在該第二情
6況中，裝置1的使用者在開始每次相應(yīng)的身體鍛煉之前，將能夠以選擇性地可釋放的方式使手柄30與撓性構(gòu)件10在相應(yīng)的部分耦合，該部分基本上可以任意限定。作為示例，圖1 中示出手柄30的該第二操作構(gòu)造，其中手柄30如圖所示處在相應(yīng)的停止位置P和可能的開始鍛煉位置。裝置1還包括負(fù)荷單元40，該負(fù)荷單元關(guān)聯(lián)于撓性構(gòu)件10以在使用中克服手柄 30相對(duì)于凹背座椅22的運(yùn)動(dòng)而施加拉伸力，該運(yùn)動(dòng)開始于相應(yīng)的停止位置和/或開始鍛煉位置。應(yīng)說明，通過用具有彈性性能機(jī)械特性的材料來制造撓性構(gòu)件10，非常容易說明該部件與負(fù)荷單元40的綜合，其中鑒于上述說明，負(fù)荷單元設(shè)置在端部12之間以將其彼此連接。特別是，參考圖1，負(fù)荷單元40包括陰性第一構(gòu)件42和陽(yáng)性第二構(gòu)件44，該第一構(gòu)件可以按持續(xù)或選擇性地可釋放的方式固定到框架20，該第二構(gòu)件關(guān)聯(lián)于端部12并具有基體440，該基體剛性地承載基本上為T形的頭部。第一構(gòu)件42包括具有狹長(zhǎng)縫隙422 的中空構(gòu)件420，該縫隙的尺寸與頭部444的橫剖面反向類似(dimensioned reversely similarly)以替代地允許頭部444穿過，并在使用中在相應(yīng)的基體440相對(duì)于縫隙422剛性旋轉(zhuǎn)之后固定住頭部。鑒于上述說明，第二構(gòu)件44形狀適合于使得其可以連接到對(duì)應(yīng)的第一構(gòu)件42，且因此以持續(xù)固定和選擇性地可釋放的方式連接到框架20。顯然，負(fù)荷單元40的具體形狀要求凹背座椅22關(guān)聯(lián)于至少一個(gè)其它第一構(gòu)件42， 作為示例而非限制，該其它第一構(gòu)件以剛性方式關(guān)聯(lián)于彎頭觀以平行于靠背22設(shè)置撓性構(gòu)件10。參考圖2，裝置1可以包括殼體70，該殼體設(shè)計(jì)為與框架20剛性連接，且對(duì)此具有基本上剛性的貝殼形構(gòu)件72，其中第一耦合部分74可以按剛性和選擇性地可釋放的方式與靠背沈耦合，且第一耦合部分的形狀適合于剛性地承載負(fù)荷單元40并在兩個(gè)第一構(gòu)件 42之間容納手柄30。 再次參考圖1，陰性第一構(gòu)件42可以由自由第一部分260和/或自由第二部分262 沿著凹背座椅22的相應(yīng)側(cè)部剛性地承載，而另一陰性第一構(gòu)件42可以按給定方式關(guān)聯(lián)于彎頭28，以將撓性構(gòu)件10放置于兩個(gè)相鄰的第一構(gòu)件42之間并在使用中允許在凹背座椅 22上進(jìn)行健身鍛煉。在一些情況下，有用的是提供用于橫向地關(guān)聯(lián)于座椅M的引導(dǎo)構(gòu)件 60，以按可自由滑動(dòng)和選擇性地以剛性的方式連接另一陰性第一構(gòu)件42，如圖2所示。這是為了相對(duì)于靠背22任意傾斜地設(shè)置撓性構(gòu)件10，且因此有助于座椅22上的使用者握住手柄30。上述健身裝置1的使用由上述說明清楚闡明且不需要進(jìn)一步說明。然而，應(yīng)說明， 在上述實(shí)施方案中，阻力由撓性構(gòu)件10直接施加，且手柄30沿著可延伸構(gòu)件的位置可以在工程設(shè)計(jì)階段期間限定，以在給定位置上使手柄30與可延伸構(gòu)件剛性地耦合，或者替代地，該位置可以在使用中基于使用者的需求限定，例如可使用由可延伸構(gòu)件可滑動(dòng)地承載的手柄30。在具體情況中，可以向手柄30提供選擇性地可釋放的耦合裝置，該耦合裝置設(shè)計(jì)為允許調(diào)整手柄沿著撓性構(gòu)件10的位置。根據(jù)圖3的實(shí)施方案，裝置1可以通過將傳遞阻力到撓性構(gòu)件外部來實(shí)現(xiàn)，將該構(gòu)件轉(zhuǎn)換為用于傳遞該力的簡(jiǎn)單裝置。在該情況下，圖1和圖2的撓性構(gòu)件10可以由基本上不可延伸的撓性構(gòu)件10'替換。顯然，在該情況下，應(yīng)提供外部負(fù)荷單元40'，該負(fù)荷單元如圖3所示由凹背座椅22或由類似于參考圖2所述的貝殼形構(gòu)件72的殼體承載于背部。 特別是，根據(jù)圖3所示，負(fù)荷單元40'包括至少兩個(gè)回位構(gòu)件400，撓性構(gòu)件10'卷繞在該回位構(gòu)件上。應(yīng)注意，這些回位構(gòu)件400由凹背座椅22的框架20承載，以便基本上彼此共面以保持撓性構(gòu)件10'的相應(yīng)端部12基本上彼此對(duì)齊。負(fù)荷單元40'包括牽引裝置46， 該牽引裝置設(shè)計(jì)為在端部12之間的中間位置相對(duì)于框架20剛性地承載于回位構(gòu)件400之間。應(yīng)注意，在該情況下，負(fù)荷單元40'將撓性構(gòu)件10的端部12在環(huán)中連接到彼此，從而獲得基本上環(huán)形的封閉回路80。然而，如果需要，裝置1可以具有劃分為兩個(gè)功能構(gòu)件的負(fù)荷單元40'，每個(gè)功能構(gòu)件關(guān)聯(lián)于一個(gè)回位構(gòu)件400并包括用于撓性構(gòu)件10'的彈性型卷繞裝置402，而保持圖 1和2的方案，如圖7所示。顯然，在該情況下，撓性構(gòu)件10'將使相應(yīng)的端部12相應(yīng)地關(guān)聯(lián)于卷繞裝置402，該卷繞裝置應(yīng)包括相應(yīng)的調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)施加于對(duì)應(yīng)的端部12' 上的卷繞張力。在此應(yīng)說明，根據(jù)上述說明，牽引裝置46的實(shí)質(zhì)可以無區(qū)別地為電氣型、機(jī)械型或流體動(dòng)力型，或可具有任何其它實(shí)質(zhì)。同樣在該實(shí)施方案中，裝置1可以使相應(yīng)的殼體70形狀適合于支撐回位構(gòu)件400 和牽引裝置46，以便有助于其持續(xù)關(guān)聯(lián)于框架20和選擇性釋放，而不損害凹背座椅22的使用。當(dāng)安裝有該凹背座椅22的汽車、飛機(jī)獨(dú)立于裝置1的功能條件使用時(shí)，這特別有用，從而最大化因用于購(gòu)買和管理其的高投資而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)上的產(chǎn)出。同樣在該情況下，參考圖8且類似于參考圖2所示，裝置1可以包括至少一個(gè)引導(dǎo)構(gòu)件60'，該引導(dǎo)構(gòu)件由框架20橫向地承載，且特別是由座椅M或由剛性地關(guān)聯(lián)于框架 20的殼體70承載，目的是相對(duì)于框架20特別是相對(duì)于靠背沈任意傾斜封閉回路80。顯然，在該情況下回位構(gòu)件400將以可自由滑動(dòng)的方式關(guān)聯(lián)于每個(gè)引導(dǎo)構(gòu)件60'。鑒于上述說明，本發(fā)明還涉及具有上述裝置1的凹背座椅22。最后，明顯的是可以對(duì)本文描述和示出的健身裝置1做出修改和變化，而不脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。例如，在凹背座椅22周圍的環(huán)境中安裝陰性第一構(gòu)件42也落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，例如其可如圖5所示安裝到汽車100的乘員艙102頂篷101上，或如圖6所示安裝到辦公室扶手椅200的不同位置，例如在相應(yīng)的扶手202上或在基部204中。在該具體情況下，根據(jù)使用者的需求，每個(gè)陰性第一構(gòu)件42的設(shè)置可以是任意的，且可以同時(shí)安裝多個(gè)這些陰性第一構(gòu)件42，以便允許使用者根據(jù)他/她的需要選擇較合適的設(shè)置以用于撓性構(gòu)件10。陰性第一構(gòu)件42因此可以無區(qū)別地應(yīng)用于凹背座椅22或應(yīng)用于在容納凹背座椅的環(huán)境中相對(duì)于凹背座椅設(shè)置的固定元件。應(yīng)說明，參考圖5所示實(shí)施方案以及圖6所示實(shí)施方案，每個(gè)使用者可以確定要鍛煉的肌肉區(qū)域，并根據(jù)優(yōu)選的設(shè)置來設(shè)置陰性第一構(gòu)件42，以確定更適合于他/她的需要的延伸和彈簧常數(shù)，從而可使用合適的撓性構(gòu)件10。
權(quán)利要求
1.一種健身裝置(1)，其用于執(zhí)行坐姿鍛煉，包括至少一個(gè)由兩個(gè)端部(1 界定的撓性構(gòu)件(10) (10’)，所述端部以給定方式關(guān)聯(lián)于框架00)；手柄(30)，其由所述撓性構(gòu)件 (10)承載于所述兩個(gè)端部之間；負(fù)荷單元(40)，其關(guān)聯(lián)于所述撓性構(gòu)件(10)并適合于在使用中克服所述手柄(30)相對(duì)于所述框架00)的運(yùn)動(dòng)而施加阻力；其特征在于，所述負(fù)荷單元GO)設(shè)置在所述端部(1 之間以將所述端部彼此連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身裝置，其特征在于，所述負(fù)荷單元GO)包括所述撓性構(gòu)件(10)，且所述撓性構(gòu)件由具有彈性性能的材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的健身裝置，其特征在于，所述負(fù)荷單元00)包括陰性第一構(gòu)件02)和陽(yáng)性第二構(gòu)件(44)，所述第一構(gòu)件固定到所述框架(20)，所述第二構(gòu)件關(guān)聯(lián)于所述端部(1 且形狀適合于可連接到對(duì)應(yīng)的所述第一構(gòu)件，以相對(duì)于所述框架00)按持續(xù)固定和選擇性地可釋放的方式固定所述第一構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的健身裝置，其特征在于，所述第二構(gòu)件04)具有基體040)， 所述基體剛性地承載基本上為T形的頭部044)；所述第一構(gòu)件0 包括具有狹長(zhǎng)縫隙 (422)的中空構(gòu)件G20)，所述縫隙的尺寸與所述頭部(444)的橫剖面反向類似以替代地允許所述頭部(444)穿過，并在使用中在相應(yīng)的基體(440)相對(duì)于所述縫隙(42 剛性旋轉(zhuǎn)之后固定住所述頭部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的健身裝置，其特征在于，所述框架00)關(guān)聯(lián)于凹背座椅 (22)，所述凹背座椅包括由相應(yīng)的彎頭08)彼此連接的座椅04)和靠背06)；所述靠背 (26)由設(shè)置在所述座椅04)相對(duì)側(cè)的相應(yīng)的自由第一部分(沈0)界定，所述座椅04)由相對(duì)于所述彎頭08)在所述靠背06)相對(duì)側(cè)的相應(yīng)的自由第二部分( 界定；另一陰性第一構(gòu)件0 設(shè)計(jì)為以剛性方式關(guān)聯(lián)于所述彎頭( )，以平行于所述靠背06)設(shè)置所述撓性構(gòu)件(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的健身裝置，其特征在于，所述陰性第一構(gòu)件0 設(shè)計(jì)為沿著所述凹背座椅0 的相應(yīng)側(cè)部剛性地關(guān)聯(lián)于所述自由第一部分(260)和/或關(guān)聯(lián)于所述自由第二部分062)，且所述另一陰性第一構(gòu)件0 設(shè)計(jì)為以給定方式關(guān)聯(lián)于所述彎頭 ( )，以將所述撓性構(gòu)件(10)放置于兩個(gè)所述相鄰的陰性第一構(gòu)件G2)之間，并在使用中允許在所述凹背座椅0 上進(jìn)行健身鍛煉。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的健身裝置，其特征在于，還包括引導(dǎo)構(gòu)件(60)，所述引導(dǎo)構(gòu)件在所述座椅04)的一側(cè)耦合到所述凹背座椅(22)，并適用于以可自由滑動(dòng)和選擇性地以剛性的方式承載所述另一陰性第一構(gòu)件0 ，以相對(duì)于所述靠背0 任意傾斜地設(shè)置所述撓性構(gòu)件(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身裝置，其特征在于，所述撓性構(gòu)件(10')基本上不可延伸，且所述負(fù)荷單元GO)包括所述撓性構(gòu)件(10')的至少兩個(gè)回位構(gòu)件G00)，所述回位構(gòu)件耦合到所述框架(20)，以便基本上彼此共面以保持相應(yīng)的所述端部(1 基本上彼此對(duì)齊；所述負(fù)荷單元包括牽引裝置(46)，所述牽引裝置設(shè)計(jì)為在所述端部(1 之間的中間位置相對(duì)于所述框架OO)剛性地承載于所述回位構(gòu)件(400)之間，以在環(huán)中將所述端部彼此連接并限定出基本上環(huán)形的封閉回路(80)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的健身裝置，其特征在于，至少一個(gè)所述回位構(gòu)件(400)包括用于所述撓性構(gòu)件(10)的卷繞裝置(402)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的健身裝置，其特征在于，所述牽引裝置06)為電氣型或機(jī)械型或流體動(dòng)力型。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的健身裝置，其特征在于，包括至少一個(gè)引導(dǎo)構(gòu)件(60')， 所述引導(dǎo)構(gòu)件由所述框架00)橫向地承載，以使所述封閉回路(80)相對(duì)于所述框架00) 傾斜。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中的任一項(xiàng)所述的健身裝置，其特征在于，所述健身裝置包括殼體裝置(70)，所述殼體裝置設(shè)計(jì)為剛性地連接到所述框架(20)，且形狀適合于支撐所述負(fù)荷單元GO)并在停止位置容納所述手柄(30)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至11中的任一項(xiàng)所述的健身裝置，其特征在于，所述框架O0)設(shè)計(jì)為安裝在汽車(100)和/或飛機(jī)和/或辦公室座椅(200)上。
14.一種用于坐在其上的支撐座(22)，其具有框架(20)，所述框架支撐由相應(yīng)的彎頭 (28)彼此連接的座椅04)和靠背06)；所述靠背06)在所述座椅04)的相對(duì)側(cè)由相應(yīng)的自由第一部分(260)界定，所述座椅04)在所述靠背06)相對(duì)于所述彎頭08)的相對(duì)側(cè)由相應(yīng)的自由第二部分( 界定；所述支撐座具有健身裝置(1)，所述健身裝置用于執(zhí)行坐姿健身鍛煉并包括至少一個(gè)由兩個(gè)端部(12)界定的撓性構(gòu)件(10) (10')；手柄(30)， 其由所述撓性構(gòu)件(10)承載于所述兩個(gè)端部之間；負(fù)荷單元(40)，其關(guān)聯(lián)于所述撓性構(gòu)件 (10)以適合于在使用中克服所述手柄(30)相對(duì)于所述框架O0)的運(yùn)動(dòng)而施加阻力；其特征在于，所述負(fù)荷單元(30)設(shè)置在所述端部(1 之間并將所述端部彼此連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的用于坐在其上的支撐座，其特征在于，所述撓性構(gòu)件 (10')基本上不可延伸，且所述負(fù)荷單元GO)包括所述撓性構(gòu)件(10')的至少兩個(gè)回位構(gòu)件G00)，所述回位構(gòu)件耦合到所述框架00)，以便基本上彼此共面以保持相應(yīng)的所述端部(1 基本上彼此對(duì)齊；牽引裝置(46)，所述牽引裝置設(shè)置為在所述端部(1 之間的中間位置相對(duì)于所述框架O0)剛性地承載于所述回位構(gòu)件(400)之間，以在環(huán)中將所述端部彼此連接并限定出基本上為環(huán)形的封閉回路(80)。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的用于坐在其上的支撐座，其特征在于，所述支撐座包括至少一個(gè)引導(dǎo)構(gòu)件(60')，所述引導(dǎo)構(gòu)件由所述框架O0)橫向地承載，以使所述封閉回路(80)相對(duì)于所述靠背06)傾斜。
17.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的用于坐在其上的支撐座，其特征在于，至少一個(gè)所述回位構(gòu)件(400)包括用于所述撓性構(gòu)件(10)的卷繞裝置002)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的用于坐在其上的支撐座，其特征在于，所述支撐座包括殼體裝置(70)，所述殼體裝置設(shè)計(jì)為剛性地連接到所述框架(20)，且形狀適合于支撐所述回位構(gòu)件(400)和所述牽引裝置(46)，以便有助于相對(duì)持續(xù)地關(guān)聯(lián)到所述框架00)。
19.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的用于坐在其上的支撐座，其特征在于，所述牽引裝置 (46)為電氣型或機(jī)械型或流體動(dòng)力型。
20.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的用于坐在其上的支撐座，其特征在于，所述支撐座設(shè)計(jì)為關(guān)聯(lián)于汽車和/或飛機(jī)和/或辦公室座椅。
21.一種運(yùn)輸工具(100)，其特征在于，所述運(yùn)輸工具包括根據(jù)權(quán)利要求14-20中的任一項(xiàng)所述的用于坐在其上的支撐座0 ；及艙室(102)，所述艙室具有多個(gè)陰性第二構(gòu)件 (42)，所述第二構(gòu)件設(shè)計(jì)為拉伸具有手柄(30)的彈性型撓性構(gòu)件(10)以便允許通過所述手柄(30)克服所述撓性構(gòu)件(10)的阻力進(jìn)行運(yùn)動(dòng)來進(jìn)行健身鍛煉。
全文摘要
一種健身裝置(1)，其用于執(zhí)行坐姿鍛煉并包括至少一個(gè)由兩個(gè)端部(12)界定的撓性構(gòu)件(10)(10’)，所述端部關(guān)聯(lián)于凹背座椅(22)，該凹背座椅具有由相應(yīng)的彎頭(28)彼此連接的座椅(24)和靠背(26)；手柄(30)，其由撓性構(gòu)件(10)承載于端部之間；負(fù)荷單元(40)，其關(guān)聯(lián)于撓性構(gòu)件(10)以適合于在使用中克服手柄(30)相對(duì)于凹背座椅(22)的運(yùn)動(dòng)而施加阻力；負(fù)荷單元(40)設(shè)置在端部(12)之間以將所述端部彼此連接。
文檔編號(hào)A63B23/04GK102430227SQ20111026692
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者內(nèi)里奧·阿萊桑德里, 西蒙·卡薩格蘭德, 馬里奧·菲德瑞加 申請(qǐng)人:泰諾健股份公司