專利名稱：一種模型飛機機身裝拆機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及模型飛機裝拆機構，具體涉及一種模型飛機機身裝拆機構，尤其適用于模型飛機機身、小型無人機機身橫斷面的裝拆。
背景技術：
目前，模型飛機機身的裝拆機構一般由對接的兩半構成，對接的兩半以螺釘固緊， 所以裝拆起來十分的麻煩，而且裝拆的速度非常的緩慢。

實用新型內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單、連接可靠、重量輕、 精度高、裝拆迅速、成本低廉的模型飛機機身裝拆機構。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下一種模型飛機機身裝拆機構，包括機身斷面，所述機身斷面由左平板、右平板對接構成，該機身裝拆機構還包括彈性元件；所述左平板上設有第一自鎖孔、彈性元件固定裝置以及卡孔；所述右平板上設有第二自鎖孔以及卡子，所述第二自鎖孔的位置與第一自鎖孔的位置相對應，所述卡子與卡孔卡接；所述彈性元件的一端與彈性元件固定裝置固定連接， 另一端嵌入在第一自鎖孔及第二自鎖孔內。作為優(yōu)化選擇，所述彈性元件為自鎖彈簧，所述自鎖彈簧由螺旋彈簧構成，所述螺旋彈簧的兩末端分別設有延長部，所述一端的延長部上設有鉤環(huán)，另一端的延長部上設有V 形凸起，所述鉤環(huán)端的延長部與V形凸起端的延長部的夾角為鈍角或銳角，所述鉤環(huán)與彈性元件固定裝置固定連接，所述V形凸起嵌入在第一自鎖孔及第二自鎖孔內。作為優(yōu)化選擇，所述彈性元件固定裝置包括自鎖彈簧固定孔及自鎖彈簧固定螺釘，所述自鎖彈簧固定螺釘與自鎖彈簧固定孔螺接；所述自鎖彈簧的鉤環(huán)固接在自鎖彈簧螺釘上。作為優(yōu)化選擇，所述彈性元件的數量為二 ；所述第一自鎖孔的數量為二，設于左平板的兩側；所述彈性元件固定裝置的數量也為二，設于兩個第一自鎖孔之間；所述第二自鎖孔的數量也為二。作為優(yōu)化選擇，所述卡孔由大圓孔及細長孔連通構成。所述卡子為T形釘，所述大圓孔的直徑大于T形釘釘帽的直徑，所述細長孔的寬度等于或大于T形釘釘桿的寬度。所述卡孔的數量至少為二，均勻地分布在以左平板的中心為圓心的圓弧線上，所述細長孔沿圓弧線彎曲；所述卡子的數量與卡孔的數量相對應。作為優(yōu)化選擇，所述左平板的中心設有中心定位孔，所述右平板的中心設有中心定位銷，所述中心定位銷的大小與中心定位孔相配。所述中心定位孔為圓形，所述中心定位銷為圓柱形。本實用新型與現有技術相比，利用彈性元件、第一自鎖孔、第二自鎖孔、卡子、卡孔的相互配合，從而使機身斷面對接固緊起來，拆分時，只需把彈性元件從第二自鎖孔松開，然后再松開卡子與卡孔即可，因此，裝拆過程十分的迅速簡便，而且連接固緊的強度也十分的可靠；本實用新型還具有結構簡單、重量輕、精度高、成本低廉的優(yōu)點，十分適用于電動模型飛機、小型電動無人機等輕型飛機為壓縮包裝運輸體積而采用的機身、機頭橫斷面的拆分連接。

[0012]圖1為本實用新型實施例的機身裝拆機構的左平板的主視圖[0013]圖2為圖1的卡孔的放大示意圖；[0014]圖3為圖1上安裝自鎖彈簧后的結構示意圖；[0015]圖4為圖3的A-A線剖視圖；[0016]圖5為自鎖彈簧的主視圖；[0017]圖6為自鎖彈簧側視圖；[0018]圖7為本實用新型實施例的機身裝拆機構的右平板的主視圖[0019]圖8為圖7的B-B線剖視圖。
具體實施方式
如圖1-8所示，一種模型飛機機身裝拆機構，包括機身斷面以及彈性元件，所述機身斷面由左平板1、右平板2對接構成。如圖5和圖6所示，所述彈性元件為自鎖彈簧3，所述自鎖彈簧3的具體結構實質上為螺旋彈簧33的兩末端分別設有延長部，所述一端延長部設有鉤環(huán)32，另一端延長部設有V形凸起31，且設有鉤環(huán)32那一端的延長部不與設有V形凸起31那一端的延長部處于同一水平面上，即所述鉤環(huán)32端的延長部與V形凸起31端的延長部的夾角為鈍角或銳角。所述左平板1上設有第一自鎖孔11、彈性元件固定裝置、卡孔12以及中心定位孔 14。所述彈性元件固定裝置包括自鎖彈簧固定孔13a及自鎖彈簧固定螺釘13b，所述自鎖彈簧固定螺釘13b與自鎖彈簧固定孔13a螺接。自鎖彈簧3的鉤環(huán)32固接在自鎖彈簧螺釘1 上。所述卡孔12由大圓孔121及細長孔122連通構成，所述卡孔12的數量為四，當然，根據實際情況，卡孔12的數量也可以是兩個、三個或更多，四個卡孔12均勻地分布在以左平板1的中心為圓心的圓弧線101上，所述卡孔12的細長孔122沿圓弧線101彎曲。所述中心定位孔14設于左平板1的中心，所述中心定位孔14的形狀為圓形。所述右平板2上設有第二自鎖孔21、卡子以及中心定位銷23。所述第二自鎖孔21 的位置與第一自鎖孔11的位置相對應。所述卡子為T形釘22，所述卡孔12的大圓孔121 的直徑略大于T形釘22釘帽的直徑，所述細長孔122的寬度等于(也可以略大于)T形釘 22釘桿的寬度，所述T形釘22的數量與卡孔12的數量相對應，即所述T形釘22可與卡孔 12實現卡接。所述中心定位銷23設于右平板2的中心，所述中心定位銷23的形狀為圓柱形，且中心定位銷23的大小與中心定位孔14相配。所述自鎖彈簧3的鉤環(huán)32與自鎖彈簧固定螺釘13b固定連接，自鎖彈簧3的V形凸起31同時嵌入在第一自鎖孔11及第二自鎖孔21內。為了增強連接可靠性，所述自鎖彈簧3的數量為二 ；所述第一自鎖孔11的數量為二，設于左平板1的兩側；所述彈性元件固定裝置的數量也為二，設于兩個第一自鎖孔11之間；所述第二自鎖孔21的數量也為二。本實施例的安裝方法如下首先將自鎖彈簧3安裝固定在左平板1的一平面上，此時自鎖彈簧3的鉤環(huán)32與自鎖彈簧固定螺釘13b固定連接，自鎖彈簧3的V形凸起31嵌入在第一自鎖孔11內，然后將沒有安裝自鎖彈簧3的左平板1的另一平面與右平板2相對放置，把右平板2的中心定位銷23插入左平板1的中心定位孔14，然后把四個T形釘22對準大圓孔121，并把右平板2 推至左平板1，使右平板2與左平板1相接觸，此時，自鎖彈簧3的V形凸起31由于受到右平板2的壓力而彈回至左平板1與右平板2的接觸平面上，此時，向順時針方向旋轉右平板 2，至自鎖彈簧3的V形凸起31嵌入在右平板2的第二自鎖孔21內，此時，第一自鎖孔11、 第二自鎖孔21對自鎖彈簧3的V形凸起31起到一個限定作用，而且，此時，T形釘22的釘帽位于細長孔122上，所以左平板1與右平板2被固定連接起來，安裝過程完成。本實施例的拆分方法如下需要拆分時，僅需將左平板1的兩個自鎖彈簧3向后拉，使V形凸起31從第二自鎖孔21脫離出來，同時向逆時針方向旋轉右平板2，使右平板2上的T形釘22旋至大圓孔 121位置，此時，T形釘22的釘帽即可從大圓孔121中脫離，從而完成拆分過程。此外，本實施例還可以有多種變化，例如，自鎖彈簧3可以用彈性片替代；彈性元件固定裝置的功能也可以直接用銷釘來實現；自鎖彈簧3的數量也可以是一個；卡子與卡孔的結構也不僅限于本實施例的結構形式。因此，上述實施例只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領域技術人員在本實用新型方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種模型飛機機身裝拆機構，包括機身斷面，所述機身斷面由左平板、右平板對接構成，其特征在于，還包括彈性元件；所述左平板上設有第一自鎖孔、彈性元件固定裝置以及卡孔；所述右平板上設有第二自鎖孔以及卡子，所述第二自鎖孔的位置與第一自鎖孔的位置相對應，所述卡子與卡孔卡接；所述彈性元件的一端與彈性元件固定裝置固定連接，另一端嵌入在第一自鎖孔及第二自鎖孔內。
2.如權利要求1所述的一種模型飛機機身裝拆機構，其特征在于，所述彈性元件為自鎖彈簧，所述自鎖彈簧由螺旋彈簧構成，所述螺旋彈簧的兩末端分別設有延長部，所述一端的延長部上設有鉤環(huán)，另一端的延長部上設有V形凸起，所述鉤環(huán)端的延長部與V形凸起端的延長部的夾角為鈍角或銳角，所述鉤環(huán)與彈性元件固定裝置固定連接，所述V形凸起嵌入在第一自鎖孔及第二自鎖孔內。
3.如權利要求2所述的一種模型飛機機身裝拆機構，其特征在于，所述彈性元件固定裝置包括自鎖彈簧固定孔及自鎖彈簧固定螺釘，所述自鎖彈簧固定螺釘與自鎖彈簧固定孔螺接；所述自鎖彈簧的鉤環(huán)固接在自鎖彈簧螺釘上。
4.如權利要求1所述的一種模型飛機機身裝拆機構，其特征在于，所述彈性元件的數量為二 ；所述第一自鎖孔的數量為二，設于左平板的兩側；所述彈性元件固定裝置的數量也為二，設于兩個第一自鎖孔之間；所述第二自鎖孔的數量也為二。
5.如權利要求1所述的一種模型飛機機身裝拆機構，其特征在于，所述卡孔由大圓孔及細長孔連通構成。
6.如權利要求5所述的一種模型飛機機身裝拆機構，其特征在于，所述卡子為T形釘， 所述大圓孔的直徑大于T形釘釘帽的直徑，所述細長孔的寬度等于或大于T形釘釘桿的寬度。
7.如權利要求6所述的一種模型飛機機身裝拆機構，其特征在于，所述卡孔的數量為多個，均勻地分布在以左平板的中心為圓心的圓弧線上，所述細長孔沿圓弧線彎曲；所述卡子的數量與卡孔的數量相對應。
8.如權利要求1所述的一種模型飛機機身裝拆機構，其特征在于，所述左平板的中心設有中心定位孔，所述右平板的中心設有中心定位銷，所述中心定位銷的大小與中心定位孔相配。
9.如權利要求8所述的一種模型飛機機身裝拆機構，其特征在于，所述中心定位孔為圓形，所述中心定位銷為圓柱形。
專利摘要一種模型飛機機身裝拆機構，包括機身斷面，所述機身斷面由左平板、右平板對接構成，該機身裝拆機構還包括彈性元件；所述左平板上設有第一自鎖孔、彈性元件固定裝置以及卡孔；所述右平板上設有第二自鎖孔以及卡子，所述第二自鎖孔的位置與第一自鎖孔的位置相對應，所述卡子與卡孔卡接；所述彈性元件的一端與彈性元件固定裝置固定連接，另一端嵌入在第一自鎖孔及第二自鎖孔內。本實用新型與現有技術相比，具有結構簡單、連接可靠、重量輕、精度高、裝拆迅速、成本低廉的特點。
文檔編號A63H27/18GK201959565SQ201020693830
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權日2010年12月31日
發(fā)明者劉文章 申請人:深圳市春天模型電子有限公司