專利名稱：玩具車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型總體涉及一種可折疊車，并且更具體地，涉及在例如用于儲存或者運 輸目的的大體上或基本上平面或“折疊”的構(gòu)造與用于在路面上移動或其它操作的直立或 “打開”或“展開”的構(gòu)造之間選擇性地可變換結(jié)構(gòu)(reconfigurable)的車輛。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的玩具車(即，小汽車，卡車，運動型多功能車)是眾所周知的。傳統(tǒng)的玩具 車較大并具有通常不規(guī)則的外形。傳統(tǒng)玩具車的尺寸和形狀使得使用者、分銷商或生產(chǎn)廠 家在移動或運輸這些玩具車時會占用相對大的包裝并導(dǎo)致低效的空間利用。相對較小的傳 統(tǒng)玩具車，比如Hasbro 銷售的名為Micro Machines 的玩具車，不需要相對大的包裝。 然而，這些較小的玩具車由于其不規(guī)則的或古怪的形狀仍然需要占用不必要的空間，尤其 是在這種車輛批量放置時。美國專利號為6，468，128 (Bala)的專利中披露了一種試圖克服上述不足的現(xiàn)有 技術(shù)的玩具車。特別地，Bala披露了一種可折疊的玩具小汽車10，該玩具小汽車的前端上 部12通過鉸鏈20鉸接到后端上部14。該前端上部12和后端上部14的遠端限定了該玩 具小汽車10的相反的前端和后端。兩“側(cè)部” 16、18均沿著前端上部和后端上部12，14的 各自的側(cè)面與前端上部和后端上部樞接，以便繞軸線旋轉(zhuǎn)，該軸線沿著車體前端和后端之 間的側(cè)面中的一個大體上平行延伸。該兩側(cè)部16、18限定了該玩具小汽車10的在其前后 端之間延伸的“本體”的相反的左側(cè)面和右側(cè)面。兩個車輪22連接在每一個側(cè)部16。連接 裝置30，包括兩個間隔分開的扭力彈簧72，在每個側(cè)部16、18的內(nèi)部表面上或者在構(gòu)成側(cè) 部16、18—部分的內(nèi)部和外部面板60、66(即，平面框架)上施加轉(zhuǎn)動力32 (圖3)。因此， 該側(cè)部16、18在第一位置(圖2b)和第二位置(圖3)之間在大約九十度范圍內(nèi)可轉(zhuǎn)動；其 中，在第一位置，側(cè)部16、18在與由頂部12、14限定的中心縱向水平面大體平行的平面內(nèi)延 伸，在第二位置(圖3)，側(cè)部16、18在與由頂部12、14限定的中心縱向水平面大體垂直的平 面內(nèi)延伸。特別地，該兩個扭力彈簧72在每個側(cè)部16、18的一部分上施加持續(xù)的旋轉(zhuǎn)力，有 助于使該側(cè)部16、18處于豎直或者是操作的結(jié)構(gòu)(圖1)。當(dāng)施力于該玩具小汽車10的該 頂部12、14時，該側(cè)部16、18抵抗兩個扭力彈簧72產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力向外旋轉(zhuǎn)。在這種構(gòu)造中， 該玩具車20被折疊并可以插入存儲盒30以儲存和運輸該玩具小汽車10(圖2和5)。當(dāng) 上述壓力被釋放時，該扭力彈簧72產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力使該側(cè)部16、18恢復(fù)到直立、操作的構(gòu)造 (圖1和6)。該Bala玩具小汽車10不能自己推進也不能被遙控器驅(qū)動。再者，該Bala玩 具小汽車10包括具有多個可移動連接的部件的外部框架(頂部12、14和側(cè)部16、18)。因 此，該Bala玩具小汽車10在折疊并構(gòu)造為返回到操作結(jié)構(gòu)的方面比較笨拙。因此，需要發(fā)明一種車能克服上述不足。特別是，需要發(fā)明一種玩具車，其可以容 易地在例如用于儲存或運輸目的的折疊構(gòu)造或通常優(yōu)選基本上平面的構(gòu)造與用于操作的 “展開”或“打開”或直立的構(gòu)造之間選擇性地變換結(jié)構(gòu)。此外，需要發(fā)明一種可變換結(jié)構(gòu)的，并具有推進系統(tǒng)供使用者可以推進和操縱的玩具車。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種玩具車，其可以容易地在例如用于儲存或運輸目 的的折疊構(gòu)造或通常優(yōu)選基本上平面的構(gòu)造與用于操作的“展開”或“打開”或直立的構(gòu)造 之間選擇性地變換結(jié)構(gòu)，以及提供一種可變換結(jié)構(gòu)的，并具有推進系統(tǒng)供使用者可以推進 和操縱的玩具車。簡單來說，本實用新型的一方面涉及一種可在折疊構(gòu)造和展開構(gòu)造之間變換結(jié)構(gòu) 的車輛，包括本體，該本體具有相反的左側(cè)和右側(cè)，相反的前端和后端，在兩側(cè)和前后兩端 之間延伸的相對的上部和下部。第一車輪和第二車輪各可操作地安裝于該本體上，以至少 部分地支撐本體用于進行移動。第一懸架組件和第二懸架組件將該第一車輪和該第二車輪 各樞轉(zhuǎn)連接到該本體。連桿組件將該本體連接至該第一車輪與第二車輪中的每一個。該連 桿組件適于使每個車輪相對于該本體樞轉(zhuǎn)；在該本體的該上部和下部之間安裝至少一個線 性壓縮偏動(bias)構(gòu)件，以朝著離開所述本體的下部的方向偏動所述本體的上部。通過將 該上部和下部壓縮到一起以致動連桿機構(gòu)并壓縮該線性壓縮偏動構(gòu)件，使得車輛從展開構(gòu) 造變換至折疊構(gòu)造。另一方面，本實用新型涉及一種車輛，包括本體，該本體具有相反的左側(cè)和右側(cè)， 相反的前端和后端，在兩側(cè)和前后兩端之間延伸的相對的上部和下部。驅(qū)動輪可操作地安 裝在該本體上，以至少部分地支撐本體并在地面上推進本體。該驅(qū)動輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在框 架上，該框架支撐馬達，蝸桿，和齒輪傳動系。懸架組件將該框架樞轉(zhuǎn)地連接到該本體。該 馬達的操作使該蝸桿轉(zhuǎn)動，該蝸桿進而驅(qū)動該齒輪傳動系，該齒輪傳動系使該驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn) 以推進該車輛。根據(jù)本實用新型的一方面，提供了一種能在展開結(jié)構(gòu)和折疊結(jié)構(gòu)之間變換結(jié)構(gòu)的 玩具車，其特征在于包括本體，具有相反的左側(cè)和右側(cè)，相反的前端和后端，在兩側(cè)和兩端 之間延伸的相對的上部和下部；第一車輪和第二車輪，各可操作地安裝至所述本體，以至少 部分地支撐所述本體用于進行移動；第一懸架組件和第二懸架組件，將所述第一車輪和所 述第二車輪中的每個樞轉(zhuǎn)連接到所述本體；和連桿機構(gòu)，將所述本體連接至所述第一車輪 與第二車輪中的每一個，所述連桿機構(gòu)適于使每個車輪相對于所述本體樞轉(zhuǎn)；其特征在于 在所述本體的所述上部和下部之間安裝線性壓縮偏動構(gòu)件，以朝著離開所述本體的所述下 部的方向偏動所述本體的所述上部，其中通過將所述上部和下部壓縮到一起從而致動所述 連桿機構(gòu)并壓縮所述壓縮彈簧，而使所述玩具車從所述展開結(jié)構(gòu)變換成所述折疊結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實用新型的另一方面，當(dāng)處于所述折疊結(jié)構(gòu)時，每個車輪在大體平行于由 所述本體限定的中心縱向水平面的平面中延伸，并且當(dāng)處于所述展開結(jié)構(gòu)時，每個車輪在 大體垂直于由所述本體的所述下部限定的中心縱向水平面的平面中延伸。根據(jù)本實用新型的另一方面，所述本體還包括將所述上部樞轉(zhuǎn)連接至所述下部的 鉸鏈。根據(jù)本實用新型的另一方面，所述本體還包括按鈕、滑動閂和閂保持器，其中當(dāng)處 于所述折疊結(jié)構(gòu)且在所述按鈕上施加力時，所述滑動閂移動以與所述閂保持器脫離接合， 并且其中當(dāng)處于所述折疊結(jié)構(gòu)且釋放所述按鈕上的力時，所述線性壓縮偏動構(gòu)件推動所述本體的所述上部離開所述本體的所述下部，從而形成所述玩具車的所述展開結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實用新型的另一方面，所述玩具車的所述折疊結(jié)構(gòu)是這樣實現(xiàn)的通過抵 抗所述線性壓縮偏動構(gòu)件的偏動而將所述本體的所述上部移向所述本體的所述下部，直至 所述閂保持器與所述滑動閂接合。根據(jù)本實用新型的另一方面，所述連桿機構(gòu)包括至少一個上部連桿、至少一個轉(zhuǎn) 動曲柄、至少一個側(cè)連桿，和至少一個驅(qū)動曲柄，其中當(dāng)處于所述展開結(jié)構(gòu)且在所述上部上 施加力時，所述上部向下推動所述上部連桿，所述上部連桿轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)動曲柄，所述轉(zhuǎn)動曲 柄朝向所述玩具車的幾何中心向內(nèi)拉動所述側(cè)連桿，所述側(cè)連桿轉(zhuǎn)動所述驅(qū)動曲柄，以樞 轉(zhuǎn)所述車輪中的至少一個。根據(jù)本實用新型的另一方面，所述第一車輪和第二車輪中的至少一個與至少一個 馬達、至少一個蝸桿和至少一個齒輪傳動系可操作地相接合。根據(jù)本實用新型的另一方面，所述第一車輪和第二車輪中的至少一個與履帶可操 作地相接合，所述履帶與所述齒輪傳動系可操作地相連并被所述齒輪傳動系轉(zhuǎn)動。根據(jù)本實用新型的另一方面，當(dāng)處于所述折疊結(jié)構(gòu)時，所述玩具車的尺寸和形狀 被設(shè)置為適于裝在殼體的腔室中，并且其中所述殼體是遙控單元，用于操作處于所述展開 結(jié)構(gòu)的所述玩具車。根據(jù)本實用新型的另一方面，卷軸和線纜與所述本體的所述上部和所述下部可操 作地相連，以通過將所述上部和下部移動到一起而實現(xiàn)所述車從所述展開結(jié)構(gòu)到所述折疊 結(jié)構(gòu)的變換。根據(jù)本實用新型的另一方面，所述線性壓縮偏動構(gòu)件為壓縮盤簧。根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種玩具車，其特征在于包括本體，具有相 反的前端和后端，在兩端之間延伸的相反的左側(cè)和右側(cè)，在兩側(cè)和前后兩端之間延伸的相 對的上部和下部；大體平面的框架和懸架組件，所述懸架組件沿所述本體的一側(cè)將所述框 架可樞轉(zhuǎn)地支撐在所述本體上，以在所述前端和后端之間圍繞沿著其中一側(cè)延伸的軸線樞 轉(zhuǎn)；和至少一個車輪，可操作地安裝在所述框架上，以至少部分地支撐所述本體用于在支撐 面上移動，其特征在于馬達、蝸桿和齒輪傳動系與所述框架上的至少一個車輪可操作地連 接在一起，使得所述馬達、蝸桿和齒輪傳動系和所述至少一個車輪均與所述框架一起樞轉(zhuǎn)， 并使得所述馬達的操作使所述蝸桿旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動所述齒輪傳動系，以使所述至少一個車 輪旋轉(zhuǎn)，并在所述支撐面上推進所述玩具車。根據(jù)本實用新型的另一方面，所述玩具車能在折疊結(jié)構(gòu)和展開結(jié)構(gòu)之間變換結(jié) 構(gòu)，當(dāng)處于所述折疊結(jié)構(gòu)時，所述車輪在大體平行于由所述本體限定的中心縱向水平面的 平面中延伸，當(dāng)處于所述展開結(jié)構(gòu)時，所述車輪在大體垂直于由所述本體限定的中心縱向 水平面的平面中延伸。根據(jù)本實用新型的另一方面，還包括圍繞所述框架的整個周邊的履帶，其中所述 履帶被所述車輪驅(qū)動。根據(jù)本實用新型的另一方面，所述齒輪傳動系包括外齒輪，所述外齒輪通過至少 一個彈性可變形連接臂與內(nèi)齒輪相連，以在所述齒輪傳動系和所述車輪之間形成滑動式離合器。本實用新型的有益效果在于本實用新型的玩具車可以容易地折疊構(gòu)造與“展開”或直立構(gòu)造之間選擇性地變換結(jié)構(gòu)，此外該玩具車具有推進系統(tǒng)供使用者可以推進和操 縱。

當(dāng)結(jié)合附圖進行閱讀時，本實用新型前述的實用新型內(nèi)容和以下的具體實施方式將得到更好的理解。為了闡述本實用新型，圖中示出了當(dāng)前優(yōu)選的實施方式，然而應(yīng)該理 解，本實用新型并不局限于所示的精確布置和所示結(jié)構(gòu)。在圖中圖1A是根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式的玩具車處于折疊構(gòu)造的左上透視圖；圖1B是圖1A所示玩具車處于完全打開、展開的三維構(gòu)造的左上透視圖；圖2A是圖1A所示玩具車處于折疊構(gòu)造的后正視圖；圖2B是圖1A所示玩具車處于部分展開構(gòu)造的后正視圖；圖2C是圖1A所示玩具車處于完全打開、展開的三維構(gòu)造的后正視圖；圖3A是圖1A所示玩具車沿圖1A的線A-A截取的橫截面視圖；圖3B是圖1A所示玩具車的一部分沿圖1A的線A-A截取的橫截面透視圖，其中該 玩具車的按鈕被示為處于按下位置；圖3C是圖1B所示玩具車沿圖1B的線B-B截取的橫截面視圖；圖3D是圖1B所示玩具車的透視圖，其中為了清晰起見移走了該玩具車的上部；圖3E是圖1B所示玩具車被移走的上部的上前右側(cè)的透視圖；圖3F是圖1B所示玩具車被移走的鎖定系統(tǒng)和滑動閂的上前左側(cè)的透視圖；圖3G是該玩具車的上前左側(cè)的部分透視圖，其中為了清晰起見至少移走了上部 和按鈕；圖3H是玩具車的上前左側(cè)的部分透視圖，其中為了清晰至少移走了上部；圖4A是圖1A所示玩具車的驅(qū)動系統(tǒng)的部分示意正視圖；圖4B是圖4A所示玩具車的驅(qū)動系統(tǒng)的部分示意透視圖；圖4C是圖1A所示玩具車的懸架組件的放大透視圖；圖4D是圖1A所示玩具車處于折疊構(gòu)造時的底部平面圖；圖5A是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施方式，圖1所示的玩具車處于折疊構(gòu)造時置于殼 體內(nèi)的頂部透視圖；圖5B是圖5A所示的玩具車和殼體的頂部透視圖，其中該玩具車被部分地從該殼 體移出；以及圖5C是圖5A所示的玩具車和殼體的頂部透視圖，其中該玩具車被完全從該殼體 中移出。
具體實施方式
—些術(shù)語在下面的描述中僅為方便而非限制性地被使用。詞“右”、“左”、“上部”、 和“下部”指附圖中的參考方向。詞“第一”和“第二”指圖中的參考順序或操作，但并不局 限于這些步驟中實際的描述順序。詞“內(nèi)”，“外”，“向內(nèi)”和“向外”分別指朝向和背離該玩 具車及其指定部分的幾何中心。另外，術(shù)語“一”和“該”，如已經(jīng)在說明書中使用的，意思是 “至少一個”。該術(shù)語包括上述明確提到的和由此衍生的以及相似詞匯。[0047]詳細參照附圖，其中相似的附圖標(biāo)記始終表示相似的元件，圖1A-5C示出了根據(jù) 本實用新型的優(yōu)選實施方式的用標(biāo)記20表征的車及其部件。盡管使用具有“車輪”或者 “履帶(track)，，的玩具車20作為參照，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說可以理解的是，此處描述的 特定結(jié)構(gòu)的裝置和方法可以實施于任何類型的(比如汽車，自行車，摩托車，滑行車等)，具 有任意數(shù)量的車輪，履帶等的玩具車。更進一步，本實用新型可以按比例放大到較大車輛 上。因此，該玩具車20并不局限于本文圖示和描述的設(shè)計，可以被形成為多種形狀、圖案和 色彩的任意一種或其組合，諸如轎車、船、摩托車、自行車、卡車、拖拉機和類似軍用車，比如 坦克、航空器和機載車、潛艇、船舶、以及空間車、機器人、生物、動物和其它類型的玩具。下面的描述中，“彈出”設(shè)備的多個方面將被描述。為解釋的目的，特定構(gòu)造和細節(jié) 將被闡述以提供對該設(shè)備的全面理解。根據(jù)下面的描述，將詳細描述玩具車20，其是本實用 新型該設(shè)備的一個實施方式。然而，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯然可以進行描述，而無需呈現(xiàn) 此處的詳細細節(jié)。此外，眾所周知的特征可以被省略或者簡化，以免造成技術(shù)描述的模糊。盡管本實用新型的很多特征可以在單個實施方式中描述，但是這些特征也可以被 分開地提供或者以任何適當(dāng)組合提供。反之，盡管為清晰起見，本實用新型可以在分開的實 施方式中進行描述，但本實用新型也可以在單個實施方式中實施。此外，應(yīng)當(dāng)被理解的是， 本實用新型可以通過多種方式實現(xiàn)或者實施，本實用新型可以應(yīng)用在不同于下述示范性例 子的其它實施方式中。說明書和權(quán)利要求中所描述的例子和材料是示意性的，不能作為限 制性的解釋。根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式，該玩具車20優(yōu)選地包括本體或底盤200、折疊 /展開組件或連桿機構(gòu)220，鎖定系統(tǒng)252、254，和至少一個優(yōu)選兩個鏡像懸架組件370a、 370b。該本體200可包括機蓋(canopy) 204。該玩具車20包括至少一個優(yōu)選兩個鏡像驅(qū)動系 統(tǒng)300a、300b，至少一個優(yōu)選兩個相同的馬達310，電源單元272a，272b和控制組件276 (圖 4D)。在優(yōu)選實施方式中，該電源單元是一個或者多個電池272a，272b(—次性的可再充電 的)或者一個或多個電容器。該玩具車20還可進一步包括機蓋升起系統(tǒng)，以使處于展開構(gòu) 造(圖1B和2C)時該機蓋204上升至高于該本體200。在優(yōu)選實施方式中，在非使用時，該玩具車20處于基本上平面或者“折疊”構(gòu)造 (圖1A、2A、3A)。直立或“展開”或“打開”的玩具車20優(yōu)選地具有良好的操縱性，可以沿 一個或者多個方向移動，包括但不局限于向前，向后，向右轉(zhuǎn)，向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)圈和爬坡以及跨越 障礙物。根據(jù)本實用新型的實施方式，該玩具車20從大體上平面或折疊構(gòu)造到直立或者 展開或者打開(即三維)構(gòu)造的變換是通過“彈出(pop-up)機構(gòu)”進行的。這里用的術(shù) 語“彈出機構(gòu)”描述了從大體平面或者折疊構(gòu)造突然呈現(xiàn)為、突然升起為三維直立或展開構(gòu) 造。本實用新型的該彈出機構(gòu)適于通過能量儲存元件轉(zhuǎn)換該設(shè)備的構(gòu)造，優(yōu)選地使用彈簧， 電容器或電池(一次性的或可再充電的)。這里使用的術(shù)語“動作”包括但不局限于人工 或者自動的任何活動、移動和作用，其能導(dǎo)致使該玩具車20的構(gòu)造從大體上平面或折疊構(gòu) 造轉(zhuǎn)換為三維直立或展開構(gòu)造。在優(yōu)選實施方式中，上述“動作”激活了該折疊/展開組件 200和鎖定系統(tǒng)252、254中的至少一個，并用于允許該本體200，驅(qū)動系統(tǒng)300a，300b和機 蓋升起系統(tǒng)展開。如圖5A-5C所示，該玩具車20也可以被儲存在殼體30中。因而，該殼體30可充當(dāng)儲存元件。附加或者可選地，該殼體30還可以充當(dāng)遙控器，以操作處于展開或者三維直 立構(gòu)造的玩具車20。在此實施方式中，該殼體30可以作為該彈出式玩具車20的無線遙控。在優(yōu)選實施方式中，該玩具車20處于折疊或者平面構(gòu)造時具有卡片狀的尺寸和 形狀，并具有建議在3到15毫米范圍內(nèi)的厚度，例如使得該玩具車20可以被攜帶在褲兜 內(nèi)。該玩具車20可以由多種材料制造，比如塑料，金屬和任何其它適合本實用新型目的的 剛性材料?？蛇x地，處于折疊或者平面構(gòu)造時，該玩具車20可以具有較大的厚長尺寸比或 厚寬尺寸比。例如，該比率可以在4到10的范圍內(nèi)。該玩具車20優(yōu)選地包括一些組件，系統(tǒng)和部件，用于允許通過一個或單個展開或 按壓動作對該玩具車20進行轉(zhuǎn)換。例如，該折疊/展開組件220可以適于允許打開和關(guān)閉 至少一個驅(qū)動系統(tǒng)300a、300b。該鎖定系統(tǒng)252、254可以適于維持該玩具車20的大體上平 面方位，并進一步地允許在被釋放時通過彈出機構(gòu)展開該玩具車。該懸架組件370a、370b 可以適于允許電線352布線和將該本體200與至少一個驅(qū)動系統(tǒng)300a，300b相連接。機蓋 升起系統(tǒng)可以適于允許該機蓋204在該本體200上方豎直移動。該玩具車20進一步優(yōu)選地適于通過擠壓該玩具車20的至少一部分，尤其是，通過 同時擠壓該本體200的上底盤或上部282和該本體200的下底盤或下部280，或者說，將該 上部282和該下部280壓縮到一起，而使其從三維直立構(gòu)造轉(zhuǎn)換到大體上平面的構(gòu)造。該 玩具車20還可以適于通過單個動作，比如按一下按鈕，而從三維直立構(gòu)造轉(zhuǎn)換到大體上平 面構(gòu)造?？蛇x地，玩具車20還可以適于通過擠壓該玩具車20的至少一部分實現(xiàn)從三維直 立構(gòu)造到大體上平面構(gòu)造的轉(zhuǎn)換。由于該玩具車20的兩側(cè)是鏡像的部件，相似的部分用相同的數(shù)字來表征并跟隨 有“a”或者“b”。為了清晰的原因，每次將只集中描述一側(cè)，盡管玩具車20的展開是在兩側(cè) 同時進行的。每個驅(qū)動系統(tǒng)300a，300b優(yōu)選地大體上是平面的。在優(yōu)選實施方式中，每個驅(qū)動 系統(tǒng)300a，300b包括該至少一個電動馬達310，蝸桿312和齒輪傳動系314，其能使驅(qū)動輪 320移動，驅(qū)動輪320有時候簡稱為“輪320”，該驅(qū)動輪320還可進一步包括離合器324a、 324b，用于防止在外力被施加到驅(qū)動輪320上時造成損傷。參照圖1A和1B，該玩具車20優(yōu)選包括該本體200和兩個對稱的相同的驅(qū)動系統(tǒng) 300a，300b，其中，各驅(qū)動系統(tǒng)分別包括位于本體200左右兩側(cè)的履帶304a，304b。最佳如 圖4C-4D所示，該玩具車20優(yōu)選地包括懸架組件370a，370b,各懸架組件適于將各驅(qū)動系 統(tǒng)300a，300b可樞轉(zhuǎn)地連接在該本體200上，并用于使電線352 (圖4C和4D)從該本體200 延伸到每個驅(qū)動系統(tǒng)300a，300b的電動馬達310 (圖4A和4B)。該本體200優(yōu)選地包括該 上部或者上底盤282，下部或下底盤280，前鉸鏈284 (圖1A，1B和3D)，機蓋204，開啟按鈕 250，電池艙270 (圖3A和3C)，“開/關(guān)”開關(guān)208 (圖1A，1B, 3D和4D)，和電子控制組件， 前鉸鏈284適于可樞轉(zhuǎn)地連接上底盤282和下底盤280，使得該上底盤282可以“打開”和 “關(guān)閉”(升起和下降)，電子控制組件的一部分以276標(biāo)識(圖4D)。該“開/關(guān)”開關(guān)208 可以是滑動開關(guān)，按壓開關(guān)，或者其它任何類型的適用于本實用新型的開關(guān)。如圖1A和1B 所示，每個驅(qū)動系統(tǒng)300a，300b優(yōu)選地包括罩360a，360b。該玩具車20還優(yōu)選地包括下面 詳細描述的折疊/展開組件或連桿機構(gòu)220。[0060]現(xiàn)參照圖2A-2C，該折疊/展開組件或連桿機構(gòu)220適于允許打開和關(guān)閉驅(qū)動系統(tǒng) 300a, 300b中的至少一個且優(yōu)選兩個。優(yōu)選地，該折疊/展開組件220允許在使用者按壓 該開啟按鈕250 (圖3A-3C和3H)時開啟每個驅(qū)動系統(tǒng)300a和300b。將該玩具車20從大 體上平面或者折疊構(gòu)造打開或者展開到三維直立或展開構(gòu)造是通過向下按壓該開啟按鈕 250以使滑動鎖252移動并解鎖(圖3A-3C和3F-3H)而實現(xiàn)的。接著，該本體200的該上 部282升起(上升)并優(yōu)選地向上拉動上部連桿230a，因其通過軸232a與本體200的上部 232連接。當(dāng)上部連桿230a被向上拉動時，優(yōu)選地旋轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)動旁邊的轉(zhuǎn)動曲柄226a，并 且從而，該轉(zhuǎn)動曲柄226a優(yōu)選地沿側(cè)向(即向外地遠離該本體200的幾何中心)推動側(cè)部 連桿228a。再接著，該側(cè)部連桿228a優(yōu)選地通過驅(qū)動曲柄224a向外推動驅(qū)動系統(tǒng)300a。相同的過程同時在該玩具車20的另一側(cè)鏡像發(fā)生。特別地，該本體200的上部282 升起(上升)并向上拉動上部連桿230b，因其通過軸232b與本體200的上部282連接。當(dāng) 上部連桿230b被向上拉動時，優(yōu)選地旋轉(zhuǎn)旁邊的轉(zhuǎn)動曲柄226b，并且從而該轉(zhuǎn)動曲柄226b 優(yōu)選地沿側(cè)向(即向外遠離該本體200的幾何中心)推動側(cè)部連桿228b。再接著，該側(cè)部 連桿228b優(yōu)選地通過驅(qū)動曲柄224b向外推動驅(qū)動系統(tǒng)300b。如圖2A-2C所示，優(yōu)選地，軸 233a，233b分別將每個轉(zhuǎn)動曲柄226a，226b與該本體200的下部280可轉(zhuǎn)動地相連。閂保持器258作為該本體200的該上底盤282的一部分，閂保持器258和滑動閂 256 (均參照圖2B-3C)起到保持并防止該上底盤282在玩具車20處于大體上平面或折疊構(gòu) 造時被打開(圖2A，3A和3B)的作用。至少一個且優(yōu)選一對相對設(shè)置的彈性可變形延伸件 267a, 267b從滑動閂256朝外或朝側(cè)向延伸。每個延伸件267a，267b的尺寸和形狀優(yōu)選被 設(shè)置成配合在該本體200的下底盤280上的互補尺寸和形狀的插槽或槽孔259 (圖3G)中。 如圖3F和3G所示，該滑動閂256優(yōu)選與該滑動鎖252和傾斜的滑邊254整體或一體形成。 然而，該滑動閂256和該滑動鎖252，以及其上的傾斜滑邊254，也可以是固定連接或者可拆 卸連接的兩個或更多個分開的結(jié)構(gòu)。因而，每個延伸件267a，267b優(yōu)選地將該滑動閂256 和該滑動鎖252偏動在本體200內(nèi)的初始或固定(stationary)位置(圖3A，C和G)。圖 2B，2C還示出了當(dāng)該玩具車20處于大體上平面或者折疊構(gòu)造時，用于容納機蓋尾部205的 插槽257。優(yōu)選地通過沿著或者在豎直方向(未圖示)壓縮(即，一起擠壓)該上底盤282 和該下底盤280以致動連桿機構(gòu)220并壓縮線性壓縮偏動構(gòu)件，比如壓縮盤簧260，而將該 玩具車20折疊回大體上平面構(gòu)造，如下面詳細所述。“線性壓縮偏動構(gòu)件”此處定義為至少 可在大體上直線方向被壓縮(并恢復(fù))的偏動構(gòu)件。更特別地，通過向下擠壓該機蓋204，該機蓋尾部205優(yōu)選地與反推條266(圖 3A-3C)接觸，反推條266相應(yīng)地向上推動該機蓋尾部205，并且該機蓋尾部205推動該機蓋 204繞機蓋軸207向下運動(圖3A-3C)。當(dāng)該機蓋204被向下推時，優(yōu)選地抵抗彈性可變 形“彈簧”梁264 (圖3A-3C和3E)向下推動該開啟按鈕250，由此將該玩具車20折回大體 上平面構(gòu)造。處于該折疊構(gòu)造時，該滑動閂256優(yōu)選地接合或者鎖定該閂保持器258，且該 玩具車20被鎖定在折疊構(gòu)造。優(yōu)選地由該玩具車20的多個部件同時進行該玩具車20的打開或者展開，或者該 玩具車20從大體上平面或者折疊結(jié)構(gòu)到三維直立結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。具體而言，在釋放該滑動閂 256，或解除該閂保持器258和該滑動閂256之間的接合，或等效地移去將該玩具車20保持 在折疊構(gòu)造的向下施加的力時，該上底盤282優(yōu)選地通過至少一個且優(yōu)選兩個的間隔開的壓縮盤簧260被向上按壓(圖3C和3D)，其進而拉動或展開該連桿機構(gòu)220，連桿機構(gòu)220 樞轉(zhuǎn)或展開該驅(qū)動系統(tǒng)300a，300b。同時，優(yōu)選地施于該機蓋尾部205上的壓力被釋放，以 允許機蓋204也被展開。換句話說，在按壓該開啟按鈕250時或在按壓該開啟按鈕250后， 該本體200的該上部282優(yōu)選通過彈出機構(gòu)被打開或升起，如圖3A-3C所示。同時，通過該 本體200的該上部282的該向上移動，圖2A-2C所示的該連桿機構(gòu)220被激活，并進而打開 該驅(qū)動系統(tǒng)300a，300b,使得玩具車20處于展開或三維直立狀態(tài)。更具體地，根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式，優(yōu)選地通過向下按壓該開啟按鈕250 打開該玩具車20，該操作以如下方式影響該滑動鎖252，其傾斜滑邊254沿第一方向被推動 (即，圖3B中朝右方向，圖3H中朝下左方向)，因而，抵抗彈性延伸件267a，267b的偏動力 沿同一方向推動滑動閂256，直到該滑動閂256脫離與該閂保持器258的接合，使得該本體 200的該上部282上升或升起(S卩，向上移動)。一旦施于該開啟按鈕250向下的力被釋 放，該彈性延伸件267a，267b將該滑動閂256和滑動鎖252偏動回到初始位置(圖3A，3C 和3G)。從而，該傾斜滑邊254優(yōu)選地適于將該開啟按鈕250的豎直運動轉(zhuǎn)變和轉(zhuǎn)換為該滑 動鎖252的水平運動。根據(jù)本實用新型，當(dāng)該滑動閂256與該閂保持器258脫離接合時，該 上底盤282優(yōu)選地通過至少一個且優(yōu)選兩個壓縮盤簧260的偏動作用向上移動，該壓縮盤 簧260在該玩具車20處于大體上平面或折疊構(gòu)造時被壓縮和加載。該壓縮盤簧260優(yōu)選 地對稱布置于該本體200的上部和下部282，280之間，并優(yōu)選與上部和下部直接接觸。在釋放該滑動閂256和該閂保持器258時，該盤簧260被釋放并向上推動該上底 盤282。優(yōu)選地，該開啟按鈕250是類似彈簧的按鈕，被設(shè)計為向上推動該機蓋204。當(dāng)該 上底盤282升起或上升時，會產(chǎn)生允許該開啟按鈕250升起或向上移動的空間，其中優(yōu)選地 通過使用彈性可變形梁264推動開啟按鈕250向上移動，進而，推動該機蓋204向上移動。 當(dāng)該上底盤282升起或上升時，上底盤282激活該折疊/展開系統(tǒng)220，隨后每個驅(qū)動系統(tǒng) 300a, 300b被轉(zhuǎn)動或“打開”。圖3A-3C示出了該折疊/展開組件220，容納電池272a，272b的電池艙270，電池 艙蓋274，驅(qū)動系統(tǒng)300b，履帶304b，機蓋尾部205，機蓋軸207和反推條266。在該玩具車 20的折疊過程中，該反推條266適合用于向上推動該機蓋尾部205，并因而推動該機蓋204 繞該機蓋軸207向下轉(zhuǎn)動。進而，該移動向下推動該開啟按鈕250從而向下按壓彈性可變 形梁264。圖3B是玩具車20處于大體上平面或折疊構(gòu)造的立體視圖，該圖示出了該玩具車 20的該開啟按鈕250被向下按壓的確切時刻。當(dāng)該開啟按鈕250被向下按壓時，按壓的豎 直運動被轉(zhuǎn)換為該滑動鎖252的水平運動，因而使得該玩具車20從平面構(gòu)造打開為三維直 立構(gòu)造。在另一實施方式中，馬達或者其它致動器(未示出)，被設(shè)置成盤簧260的替代裝 置，優(yōu)選地用于適合在從控制系統(tǒng)276 (圖4D)接收展開命令時向上移動該本體上部282，接 著將該玩具車20變形為三維直立構(gòu)造。該同一馬達或者致動器之后優(yōu)選地用于在從該控 制系統(tǒng)276接收折疊命令時將該玩具車20折回大體上平面的構(gòu)造，上述操作通過按壓該玩 具車20上或者遙控單元30上的折疊按鈕(未示出)而起動。可選地，可沿著縱向中心線 設(shè)置單個壓縮彈簧以替代電池272a，272b，該電池272a，272b被移動或去除。為清晰起見，下面針對該驅(qū)動系統(tǒng)300a，300b的描述將只提及一個系統(tǒng)?，F(xiàn)參照 圖4A和4B，驅(qū)動系統(tǒng)300a優(yōu)選地包括與蝸桿312相連的該電動馬達310，該蝸桿優(yōu)選地適于將該電動馬達310的沿馬達軸線的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為沿與該馬達的軸線相垂直的軸線的 旋轉(zhuǎn)運動。該蝸桿312優(yōu)選地與齒輪傳動系314嚙合，該齒輪傳動系適合用于減小電動馬 達的圓周速度并最終轉(zhuǎn)換為該玩具車20的速度，同時增大被提供給履帶304a，304b的力。 該齒輪傳動系314優(yōu)選地包括第一齒輪或蝸輪314a，其在一側(cè)與蝸桿312嚙合，在另一相 反側(cè)與第二齒輪314b嚙合。因而，在被蝸桿312驅(qū)動的同時，第一齒輪314a驅(qū)動第二齒輪 314b轉(zhuǎn)動。第二齒輪314b優(yōu)選固定地與同軸第三齒輪314c連接，因而，在該第二齒輪314b 轉(zhuǎn)動時該第三齒輪314c被轉(zhuǎn)動。該第三齒輪314c還優(yōu)選地與第四齒輪314d嚙合。因而， 該第三齒輪314c的轉(zhuǎn)動使該第四齒輪314d轉(zhuǎn)動。該第四齒輪314d優(yōu)選地嚙合第五齒輪 316并因此使第五齒輪316轉(zhuǎn)動。該第五齒輪316優(yōu)選地包括內(nèi)置的離合系統(tǒng)并使凸塊輪(bumps wheel)318轉(zhuǎn)動， 凸塊輪318進一步作為安全機構(gòu)，從而在外力作用于該齒輪傳動系314時避免齒輪傳動系 314的齒輪被損傷。該凸塊輪318優(yōu)選地通過至少一個且優(yōu)選一對相對的彈性可變形的或 “彈簧”的連接臂324a，324b而連接在該第五齒輪316上，該連接臂優(yōu)選地用于連接第五齒 輪或外齒輪316和凸塊輪或內(nèi)齒輪318。該連接臂324a，324b還進一步優(yōu)選地作為安全機 構(gòu)的一部分，作為扭矩限制離合器，當(dāng)有外力作用于該履帶304a，304b時，避免該齒輪傳動 系314內(nèi)的齒輪被損傷。該凸塊輪318還優(yōu)選地與該驅(qū)動輪320相連，因而當(dāng)被該第五齒 輪316轉(zhuǎn)動可以使該驅(qū)動輪320轉(zhuǎn)動。該驅(qū)動輪320優(yōu)選地進一步與履帶304a相連，因此 被該凸塊輪318轉(zhuǎn)動的同時使該履帶304a轉(zhuǎn)動。優(yōu)選地，車輪罩330b (圖4A和4B)設(shè)置在該第五齒輪和該凸塊齒輪316，318的外 側(cè)，與該凸塊齒輪318相固定，以摩擦接合履帶304a的內(nèi)側(cè)，并使驅(qū)動輪320抓住履帶304a 的周邊內(nèi)側(cè)肋305a(圖4A和4B)。應(yīng)當(dāng)認識到，機械干涉嚙合(例如輪齒結(jié)構(gòu)(cogs and teeth))可設(shè)置在該驅(qū)動輪320和該履帶304a之間或者通過省略凸塊齒輪318或者例如在 第二和第三齒輪314b，314c之間的其它位置設(shè)置等效裝置而設(shè)置在該驅(qū)動輪320和該履帶 304a之間。該驅(qū)動系統(tǒng)300a還可以進一步包括自由輪(未示出)，其在圖中隱藏該車輪罩 330a的后面。該自由輪被支撐用于自由轉(zhuǎn)動，并且支撐該履帶304a的遠離該驅(qū)動輪320的 端部，用于進行轉(zhuǎn)動。該驅(qū)動系統(tǒng)300a還優(yōu)選地包括框架340a，框架340a支撐帶有蝸桿 312的馬達310和帶有驅(qū)動輪320的該齒輪傳動系314和該自由輪。如圖4A和4B所示，優(yōu) 選地提供多個銷336以連接該驅(qū)動系統(tǒng)300a的該罩330a。如圖4A所示，驅(qū)動系統(tǒng)鉸鏈350 優(yōu)選可使該驅(qū)動系統(tǒng)300a折疊至該玩具車20的大體上平面的構(gòu)造。連接到該馬達310的 該電線352的路線也在圖4A中示出。該電線352優(yōu)選為柔性的線，為了避免該線352在該 玩具車20進行多次折疊和展開操作時發(fā)生損壞，電線布置采用“最少彎曲”設(shè)計。參見圖4C，該懸架組件370a優(yōu)選地用于將該本體200連接至該驅(qū)動系統(tǒng)300a。 由于該玩具車20的結(jié)構(gòu)是優(yōu)選地對稱的，該懸架組件370b用于連接該驅(qū)動系統(tǒng)300b和該 本體200，如圖4D所示。為簡便描述起見，下面的描述僅參照懸架組件370a。然而，該懸架 組件370b可以比照相同的描述。該懸架組件370a優(yōu)選地進一步適用于對馬達310a進行 控制的電線352的布線。該懸架組件370a優(yōu)選地包括由下底盤280固定支撐的本體或梁 372a,驅(qū)動系統(tǒng)鉸鏈350a，和用于該驅(qū)動系統(tǒng)鉸鏈350a的短軸354a。電線352a優(yōu)選地經(jīng) 由鉸鏈350a關(guān)節(jié)處的管道356a設(shè)置以確保具有最少彎曲的優(yōu)化路線。應(yīng)該注意到，為了更好的描述該本體372a，圖4C中的該電線352a的方向與其在圖4A中的路線方向相反。每 個軸354a被支撐用于在相鄰多對銷336之間轉(zhuǎn)動，或在分開地設(shè)置在框架340a上的軸頸 (未描述)中轉(zhuǎn)動。參見圖4D，該電池艙蓋274位于該本體200的低部，鄰近優(yōu)選地控制該玩具車20 操作的該電子組件276和該電力供應(yīng)單元，并且是常規(guī)的。該電子組件276還可進一步包括 遠程控制接收器，其可以被實現(xiàn)為應(yīng)用RF (射頻)，IR(紅外線)，聲波(比如超聲波或US) 或其它遠程技術(shù)。優(yōu)選地，該電力供應(yīng)單元包括該電池272，其可以是也可以不是可再充電 的?？蛇x地，也可使用可再充電電容器。在這種實施方式中，該玩具車20具有進行外部充 電的能力。如圖4D所示，該本體200優(yōu)選用于直接通過該懸架組件370a，370b分別連接在 該驅(qū)動系統(tǒng)300a，300b?，F(xiàn)參見圖5A-5C，該殼體30可以作為遙控器(即，發(fā)射機)，并通過光波如紅外線 (IR)，射頻發(fā)射(RF)，或聲波，例如超聲波(US)進行操作，對該玩具車20進行控制。在這種 實施方式中，優(yōu)選地使用遙控導(dǎo)航按鈕34將該玩具車20向左或向右移動，優(yōu)選地用導(dǎo)航按 鈕32將該玩具車20向前或向后移動。該遙控器30還可進一步包括頻道選擇開關(guān)36。該 玩具車20優(yōu)選地通過推拉在該殼體30的一部分內(nèi)形成的拉槽38被拉出該殼體30，該拉槽 38使得使用者可以直接抓住該玩具車20的一部分將其拉出該殼體30。該拉槽38還可進 一步使該玩具車20使用更厚的電池艙而不會進一步增加該殼體30的高度。當(dāng)該玩具車20 處于大體上平面構(gòu)造時，優(yōu)選地使用槽或凹腔40以將該玩具車20插入該殼體30中儲存。其它可選的設(shè)置包括省去該履帶304，直接利用該驅(qū)動輪320作為行走輪來支撐 和推進該玩具車20。每個驅(qū)動系統(tǒng)300a，300b的車輪罩330a后面的該自由輪仍可保持自 由轉(zhuǎn)動，或可選地例如通過環(huán)形撓性帶式履帶304進行驅(qū)動，該履帶304在驅(qū)動輪320或該 第五齒輪316或凸起齒輪318上的滑輪與自由輪的滑輪之間?？蛇x地，該齒輪傳動系314 可以沿相反的方向延伸至自由輪。該折疊/展開組件或連桿機構(gòu)220并不局限于用在玩具車中或與玩具車一起使 用。而是，該連桿機構(gòu)220可以用在多種不同尺寸的車上，例如可以載人的車，如手推車甚 至更大的車，允許裝置在直立或“展開”或“打開”構(gòu)造和基本上平面或“折疊”構(gòu)造之間變換 結(jié)構(gòu)。包括該連桿機構(gòu)220的更大的車能允許車被折疊以裝在比如運動型多功能車(SUV) 或輕型貨車的車廂(bed)上或內(nèi)。甚至更大型的車也可以包括該連桿機構(gòu)220，例如那些尺 寸被設(shè)置成在折疊為更緊湊的構(gòu)造時被裝在例如十八輪卡車的拖車內(nèi)。與該玩具車20類似，該更大的車優(yōu)選地通過一起壓縮該上部282和該下部280以 致動該連桿機構(gòu)220并壓縮該壓縮彈簧260來完成從展開構(gòu)造到折疊構(gòu)造的變換。然而， 可認識到，如果車尤其是玩具車的元件具有足夠的堅固性，這樣的車也可能簡單地通過下 面的方式從直立或打開或展開構(gòu)造轉(zhuǎn)變?yōu)榛旧掀矫婊蛘郫B構(gòu)造車在支撐面上的同時， 通過在該本體下部上向下壓該本體上部；或通過折疊第一和/或第二部件至平面/折疊構(gòu) 造并使用該連桿機構(gòu)將該上部壓靠在該下部上。進一步可認識到，在較大車輛以及玩具車中，還可應(yīng)用其它用于將車輛變形的措 施。例如，可以提供馬達驅(qū)動或手柄卷軸(hand cranked reel) 278a和線纜278b (圖3C)， 用于使該本體上部和下部拉攏在一起使車平面化并壓縮該彈簧。另外可選地，該可壓縮盤 簧260也可以用一個或多個其它類型的偏動構(gòu)件代替，該偏動構(gòu)件被布置成從該本體的下部280向上偏動該本體的上部282并致動該連桿機構(gòu)220。例如，壓縮盤簧260可以被其它 類型線性壓縮偏動構(gòu)件比如板簧或甚至一塊可壓縮泡沫材料代替。 應(yīng)該認識到，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本實用新型構(gòu)思的范圍內(nèi)對以上描述 的具體實施方式
進行改變。應(yīng)該理解，本實用新型并不局限于披露的具體實施方式
，而是旨 在涵蓋由所附權(quán)利要求所限定的在本實用新型精神和范圍內(nèi)的修改。
權(quán)利要求1.一種能在展開結(jié)構(gòu)和折疊結(jié)構(gòu)之間變換結(jié)構(gòu)的玩具車(20)，其特征在于包括本體(200)，具有相反的左側(cè)和右側(cè)，相反的前端和后端，在兩側(cè)和兩端之間延伸的相對的上部和下部(282,280)；第一車輪(320)和第二車輪(320)，各可操作地安裝至所述本體(200)，以至少部分地 支撐所述本體(200)用于進行移動；第一懸架組件(370a)和第二懸架組件(370a)，將所述第一車輪(320)和所述第二車輪 (320)中的每個樞轉(zhuǎn)連接到所述本體(200)；和連桿機構(gòu)(220)，將所述本體(200)連接至所述第一車輪與第二車輪(320)中的每一 個，所述連桿機構(gòu)(220)適于使每個車輪(320)相對于所述本體(200)樞轉(zhuǎn)；其特征在于在所述本體(200)的所述上部和下部(282、280)之間安裝線性壓縮偏動 構(gòu)件(260)，以朝著離開所述本體(200)的所述下部(280)的方向偏動所述本體(200)的所 述上部(282)，其中通過將所述上部(282)和下部(280)壓縮到一起從而致動所述連桿機構(gòu)(220)并 壓縮所述壓縮彈簧(260)，而使所述玩具車(20)從所述展開結(jié)構(gòu)變換成所述折疊結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車，其特征在于當(dāng)處于所述折疊結(jié)構(gòu)時，每個車輪(320) 在大體平行于由所述本體(200)限定的中心縱向水平面的平面中延伸，并且當(dāng)處于所述展 開結(jié)構(gòu)時，每個車輪(320)在大體垂直于由所述本體(200)的所述下部(280)限定的中心 縱向水平面的平面中延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車，其特征在于所述本體(200)還包括將所述上部 (282)樞轉(zhuǎn)連接至所述下部(280)的鉸鏈(284)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車，其特征在于所述本體(200)還包括按鈕(250)、滑動 閂(256)和閂保持器(258)，其中當(dāng)處于所述折疊結(jié)構(gòu)且在所述按鈕(250)上施加力時，所 述滑動閂(256)移動以與所述閂保持器(258)脫離接合，并且其中當(dāng)處于所述折疊結(jié)構(gòu)且 釋放所述按鈕(250)上的力時，所述線性壓縮偏動構(gòu)件(260)推動所述本體(200)的所述 上部(282)離開所述本體(200)的所述下部(280)，從而形成所述玩具車(20)的所述展開 結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玩具車，其特征在于所述玩具車(20)的所述折疊結(jié)構(gòu)是這 樣實現(xiàn)的通過抵抗所述線性壓縮偏動構(gòu)件(260)的偏動而將所述本體(200)的所述上 部(282)移向所述本體(200)的所述下部(280)，直至所述閂保持器(258)與所述滑動閂 (256)接合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車，其特征在于所述連桿機構(gòu)(220)包括至少一個上 部連桿(230a、230b)、至少一個轉(zhuǎn)動曲柄(226a、226b)、至少一個側(cè)連桿(228a、228b)，和 至少一個驅(qū)動曲柄(224a、224b)，其中當(dāng)處于所述展開結(jié)構(gòu)且在所述上部(282)上施加力 時，所述上部(282)向下推動所述上部連桿(230a、230b)，所述上部連桿轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)動曲柄 (226a、226b)，所述轉(zhuǎn)動曲柄朝向所述玩具車(20)的幾何中心向內(nèi)拉動所述側(cè)連桿(228a、 228b)，所述側(cè)連桿轉(zhuǎn)動所述驅(qū)動曲柄(224a、224b)，以樞轉(zhuǎn)所述車輪(320)中的至少一個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車，其特征在于所述第一車輪和第二車輪(320)中的至 少一個與至少一個馬達(310)、至少一個蝸桿(312)和至少一個齒輪傳動系(314)可操作地 相接合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的玩具車，其特征在于所述第一車輪和第二車輪(320)中的至 少一個與履帶(304a、304b)可操作地相接合，所述履帶與所述齒輪傳動系(314)可操作地 相連并被所述齒輪傳動系(314)轉(zhuǎn)動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車，其特征在于當(dāng)處于所述折疊結(jié)構(gòu)時，所述玩具車 (20)的尺寸和形狀被設(shè)置為適于裝在殼體(30)的腔室(40)中，并且其中所述殼體(30)是 遙控單元，用于操作處于所述展開結(jié)構(gòu)的所述玩具車(20)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車，其特征在于卷軸(278a)和線纜(278b)與所述本 體(200)的所述上部(282)和所述下部(280)可操作地相連，以通過將所述上部(282)和 下部(280)移動到一起而實現(xiàn)所述車從所述展開結(jié)構(gòu)到所述折疊結(jié)構(gòu)的變換。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車，其特征在于所述線性壓縮偏動構(gòu)件(260)為壓縮盤。
12.一種玩具車(20)，其特征在于包括本體(200)，具有相反的前端和后端，在兩端之間延伸的相反的左側(cè)和右側(cè)，在兩側(cè)和 前后兩端之間延伸的相對的上部和下部(282、280)；大體平面的框架(340)和懸架組件(370a、370b)，所述懸架組件沿所述本體的一側(cè)將 所述框架(340)可樞轉(zhuǎn)地支撐在所述本體(200)上，以在所述前端和后端之間圍繞沿著其 中一側(cè)延伸的軸線樞轉(zhuǎn)；和至少一個車輪(320)，可操作地安裝在所述框架上，以至少部分地支撐所述本體(200) 用于在支撐面上移動，其特征在于馬達(310)、蝸桿(312)和齒輪傳動系(314)與所述框架(340)上的至 少一個車輪(320)可操作地連接在一起，使得所述馬達(310)、蝸桿(312)和齒輪傳動系 (314)和所述至少一個車輪(320)均與所述框架(340) —起樞轉(zhuǎn)，并使得所述馬達(310) 的操作使所述蝸桿(312)旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動所述齒輪傳動系(314)，以使所述至少一個車輪 (320)旋轉(zhuǎn)，并在所述支撐面上推進所述玩具車(20)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的玩具車，其特征在于所述玩具車(20)能在折疊結(jié)構(gòu)和展 開結(jié)構(gòu)之間變換結(jié)構(gòu)，當(dāng)處于所述折疊結(jié)構(gòu)時，所述車輪(320)在大體平行于由所述本體 (200)限定的中心縱向水平面的平面中延伸，當(dāng)處于所述展開結(jié)構(gòu)時，所述車輪(320)在大 體垂直于由所述本體(200)限定的中心縱向水平面的平面中延伸。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的玩具車，其特征在于還包括圍繞所述框架(340)的整個周 邊的履帶(304a，304b)，其中所述履帶(304a，304b)被所述車輪(320)驅(qū)動。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的玩具車，其特征在于所述齒輪傳動系(314)包括外齒輪 (316)，所述外齒輪(316)通過至少一個彈性可變形連接臂(324a、324b)與內(nèi)齒輪(318)相 連，以在所述齒輪傳動系(314)和所述車輪(320)之間形成滑動式離合器。
專利摘要一種可在折疊結(jié)構(gòu)和展開結(jié)構(gòu)之間變換結(jié)構(gòu)的玩具車，包括本體，該本體具有在本體的兩側(cè)和兩端之間延伸的相對的上部和下部。第一車輪和第二車輪各可操作地安裝于該本體，以至少部分地支撐該本體用于進行移動。第一懸架組件和第二懸架組件將各車輪與該本體樞轉(zhuǎn)地相連，并且連桿組件將該本體與各車輪相連。該連桿組件適于使每個車輪相對于該本體樞轉(zhuǎn)。在該本體的該上部和下部之間安裝線性壓縮偏動構(gòu)件，以朝著離開所述本體的下部的方向偏動所述本體的上部。通過將該上部和下部壓縮在一起以致動該連桿機構(gòu)并壓縮該線性壓縮偏動構(gòu)件而使該車輛從該展開構(gòu)造變換至折疊構(gòu)造。
文檔編號A63H17/26GK201775956SQ20102027337
公開日2011年3月30日 申請日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月15日
發(fā)明者納赫曼·H·奇梅特 申請人:紅藍有限公司;N.Z.納赫曼.奇梅特有限公司