專利名稱：一種固定鉸接式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于體育運(yùn)動(dòng)的固定鉸接式自行車，尤其涉及一種用于體育中心 和健身房等室內(nèi)體育運(yùn)動(dòng)的自行車。與現(xiàn)有技術(shù)的自行車的原理相比，該自行車具有獨(dú)特 的技術(shù)特點(diǎn)。本發(fā)明在車架兩個(gè)元件之間采用一個(gè)鏈接的自行車設(shè)計(jì)，允許他們有一定角 位移，這樣可以更好抵消使用者對(duì)該自行車的沖擊，提供更好的平衡性和自由度。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今，有許多用于室內(nèi)環(huán)境體育運(yùn)動(dòng)的自行車。本發(fā)明的產(chǎn)生是基于“室內(nèi)團(tuán)體自 行車訓(xùn)練課程”、“室內(nèi)自行車”和“動(dòng)感單車(RPM)”等理念。這種用于鍛煉的自行車有一 個(gè)叫做方向盤的慣性輪特有形狀，這樣可以根據(jù)使用者訓(xùn)練水平來調(diào)整踏板的負(fù)載。使用 者通過這種方式來增加卡路里熱量燃燒，這樣更快獲得身體健康。根據(jù)美國專利US5050865(發(fā)明人Augspurger，1991年授權(quán))所述，自行車運(yùn)動(dòng)是 一種很好的有氧運(yùn)動(dòng)形式，可以調(diào)節(jié)身體承受心跳速率的增加而不會(huì)受到其他運(yùn)動(dòng)形式如 跑步的物理沖擊。騎車鍛煉適合任何年齡段的人群，所以非常流行。然而，由于時(shí)間或者天 氣限制不允許騎車人在戶外環(huán)境或馬路上騎車運(yùn)動(dòng)。這種情況下，該發(fā)明人提出一種可以 支撐普通自行車的固定裝置，該裝置與自行車結(jié)合現(xiàn)成一個(gè)固定的運(yùn)動(dòng)鍛煉機(jī)器。根據(jù)美國專利US 5035418(發(fā)明人Harabayashi，1991年授權(quán))所述，在蹬踏板 時(shí)，普通自行車運(yùn)動(dòng)設(shè)備在固定位置而不是在車體兩側(cè)承受使用者腿部力量。然而，實(shí)際騎 車時(shí)，遇到的并不只是直路，也會(huì)遇到上坡路和下坡路。因此，該發(fā)明人提供了一種可以在 蹬踏板時(shí)將騎車者座椅傾斜至任意角度的自行車，這樣可以加強(qiáng)腿部力量。根據(jù)美國專利US 61沈577(發(fā)明人Chang，2000年授權(quán))所述，現(xiàn)今有很多運(yùn)動(dòng)設(shè) 備可以讓人們?cè)谑覂?nèi)運(yùn)動(dòng)，而固定的自行車是其中一項(xiàng)最好的。然而，普通的自行車模型都 是嚴(yán)格地在固定位置成型的，這樣就不能實(shí)現(xiàn)角位移，短期內(nèi)對(duì)使用者造成麻煩?；诖耍?該專利發(fā)明人提供了一種改進(jìn)的可以雙邊平衡的固定自行車運(yùn)動(dòng)裝備。根據(jù)近期美國專利US 6322480(發(fā)明人Lim，2001年授權(quán))所述，室內(nèi)自行車是一 項(xiàng)無需花費(fèi)大量時(shí)間且非常流行的運(yùn)動(dòng)工具。該自行車包含一個(gè)基座，自行車車身底架與 該基座固定連接，這樣使用者在蹬踏板運(yùn)動(dòng)時(shí)該車身不會(huì)移動(dòng)或者搖動(dòng)。因此，使用者騎車 時(shí)不會(huì)有在戶外騎自行車時(shí)容易讓人厭煩的搖動(dòng)。針對(duì)普通可以像懸空一樣地?fù)u擺且不穩(wěn) 定的自行車，該專利的發(fā)明人提供了一種改進(jìn)的室內(nèi)自行車，優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)讓使用者肌肉酸 痛。根據(jù)PCT國際申請(qǐng)WO 2005/046806(發(fā)明人Ziad，2005年國際公開)所述，針對(duì) 不穩(wěn)定的自行車，該專利申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N新的的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)自行車，該車有一個(gè)不穩(wěn)定性控 制系統(tǒng)，可模擬在移動(dòng)自行車上蹬踏板的感覺。據(jù)美國專利US 6322480(發(fā)明人Peterson，2008年授權(quán))所述，現(xiàn)今市場上大部 分固定于普通自行車的訓(xùn)練裝備只提供踏板和曲柄的運(yùn)動(dòng)，而不能模擬在實(shí)際戶外運(yùn)動(dòng)時(shí) 邊平衡的爬山訓(xùn)練，該專利進(jìn)而提供一種可固定于自行車且可以模擬實(shí)際使用狀態(tài)的裝
前述現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)都存在一定缺陷。美國專利US 61沈577(發(fā)明人 Chang, 2000年授權(quán))專利文件的第1欄第四行到第30行揭露該專利采用液壓缸產(chǎn)生 角位移，這會(huì)導(dǎo)致自行車不能快速回到垂直位置而在實(shí)際使用時(shí)不穩(wěn)定。而美國專利 US5050865和美國專利US 503M18也同樣采用這種結(jié)構(gòu)，故而也不能很好地應(yīng)用。因此， Chang (US 6126577)通過在系統(tǒng)中加入彈簧來解決這個(gè)不穩(wěn)定的問題，這種原理稍后也被 Peterson (US 7326151)所使用，事實(shí)上，這兩個(gè)發(fā)明人都沒有去掉液壓缸而僅僅加入彈簧 以試圖穩(wěn)定系統(tǒng)，這會(huì)讓系統(tǒng)不敏感和讓使用者不舒服。Ziad的發(fā)明(W0 2005/046806)考慮到穩(wěn)定性的問題，他通過一個(gè)液壓泵或電動(dòng) 機(jī)甚至氣體來協(xié)助控制穩(wěn)定性，借助橫向連接的系統(tǒng)，通過可移動(dòng)手把實(shí)現(xiàn)彎道的模擬。通 過對(duì)本發(fā)明的分析發(fā)現(xiàn)，該系統(tǒng)并非不能工作，但本領(lǐng)域技術(shù)人員會(huì)認(rèn)為該發(fā)明難于實(shí)施， 通常比較難于合理地調(diào)整系統(tǒng)。另一個(gè)問題是旋轉(zhuǎn)軸的定位，用于獲得合適性能模擬街道 自行車的理想位置而實(shí)現(xiàn)角位移。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)缺陷，本發(fā)明提供一種高性能且適于運(yùn)動(dòng)鍛煉的固定 鉸接式自行車。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種固定鉸接式自行車，其包括一在軸承套下端提供支撐的鏈接件。所述固定鉸接式自行車，其包括兩個(gè)基座，前基座和后基座。所述固定鉸接式自行車，其中，該軸承套在該鏈接件上與基座連接，可使該自行車 自由運(yùn)動(dòng)。所述固定鉸接式自行車，其中，支撐座設(shè)置于基座上，可使地面給自行車提供支 撐。所述固定鉸接式自行車，其中，軸均固定于前后基座上。所述固定鉸接式自行車，其中，鏈接件內(nèi)設(shè)有核子并通過彈性栓固定，以防止該彈
性栓置于真空。所述固定鉸接式自行車，其包括一扭桿，用于給自行車角位移提供支撐和平衡。所述固定鉸接式自行車，其包括螺栓，用于夾持軸承套以防基座失去位置。所述固定鉸接式自行車，其包括彈性環(huán)，用于限定軸承套的位置。本發(fā)明在車架兩個(gè)元件之間采用一個(gè)鉸鏈的自行車新設(shè)計(jì)，允許他們有一定角位 移，這樣可以更好抵消使用者對(duì)該自行車的沖擊，提供更好的平衡性和自由度。


圖1為本發(fā)明提供的固定鉸接式自行車的示意圖；圖2為的圖1的主視圖，描述了本發(fā)明提供的固定鉸接式自行車通過扭桿實(shí)現(xiàn)角 位移；圖3為圖1示意圖的爆炸圖，描述了本發(fā)明提供的固定鉸接式自行車的主要元 件；
圖4為本發(fā)明提供的固定鉸接式自行車前基座的等距爆炸示意圖；圖5為本發(fā)明提供的固定鉸接式自行車后基座的等距爆炸示意圖；圖6為本發(fā)明提供的固定鉸接式自行車主視圖、后視圖及詳細(xì)裝配圖。
具體實(shí)施例方式從前述附圖可以推知，本發(fā)明提供的固定鉸接式自行車包括一自行車1，該自行車 1包括一前基座3和一后基座4，和一被前基座3和后基座4支撐的鏈接件2。該鏈接件2 可以通過扭桿8來控制角位移。該扭桿8 一端在核子6里通過彈性栓7與鏈接件2連接，另一端通過軸10與前基 座3連接。 前基座3和后基座4均通過軸承套9嵌入在鏈接件2構(gòu)架內(nèi)，該軸承套9通過彈 性環(huán)11定位。前后基座的差別在于軸10和軸12的樣式以及輪子14，輪子14僅設(shè)置于前 基座3這樣如有需要可以用于移動(dòng)自行車。前基座3和后基座4均固定在支撐座13上，通 過地面支撐整個(gè)自行車系統(tǒng)。該前后基座軸向平行?；谠撟孕熊囅到y(tǒng)的功能，該基座可脫離鏈接件2，這樣該軸承套9通過螺栓5與 該鏈接件2固定。本發(fā)明提供的固定鉸接式自行車的操作非常簡單，這里加以說明。前基座3和后 基座4支撐于地面，通過軸承套9讓自行車1實(shí)現(xiàn)角位移。扭桿8提供一個(gè)用于限制該位 移的平衡位置。通過蹬踏板，使用者輪流用腳釋放力量。這個(gè)力量讓軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，并且被扭桿 所吸收。整個(gè)自行車和使用者的重心并未改變，只是在兩者之間替換分配。即，當(dāng)不坐在座 椅上騎車時(shí)，使用者在向一邊扭動(dòng)臀部時(shí)手臂會(huì)讓自行車向另外一邊運(yùn)動(dòng)，這樣補(bǔ)償運(yùn)動(dòng) 者和自行車的大量動(dòng)作變化，能在室內(nèi)環(huán)境給人一種傳統(tǒng)街道自行車所給人的自由和舒適 感。
權(quán)利要求
1.一種固定鉸接式自行車，其特征在于，其包括一在軸承套下端提供支撐的鏈接件。
2.如權(quán)利要求1所述的固定鉸接式自行車，其特征在于，其包括兩個(gè)基座，前基座和后基座。
3.如權(quán)利要求1和2所述的固定鉸接式自行車，其特征在于，該軸承套在該鏈接件上與 基座連接，可使該自行車自由運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求2所述的固定鉸接式自行車，其特征在于，一支撐座設(shè)置于基座上，可使 地面給自行車提供支撐。
5.如權(quán)利要求2所述的固定鉸接式自行車，其特征在于，軸均固定于前后基座上。
6.如權(quán)利要求1所述的固定鉸接式自行車，其特征在于，鏈接件內(nèi)設(shè)有核子并通過彈 性栓固定，以防止該彈性栓置于真空。
7.如權(quán)利要求1、2、5和6所述的固定鉸接式自行車，其特征在于，其包括一扭桿，用于 給自行車角位移提供支撐和平衡。
8.如權(quán)利要求1、2和3所述的固定鉸接式自行車，其特征在于，其包括螺栓，用于夾持 軸承套以防基座失去位置。
9.如權(quán)利要求1、2和3所述的固定鉸接式自行車，其特征在于，其包括彈性環(huán)，用于限 定軸承套的位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于體育運(yùn)動(dòng)的固定鉸接式自行車，尤其涉及一種用于體育中心和健身房等室內(nèi)體育運(yùn)動(dòng)的自行車。本發(fā)明在車架兩個(gè)元件之間采用一個(gè)鉸鏈的自行車設(shè)計(jì)，允許他們有一定角位移，這樣可以更好抵消使用者對(duì)該自行車的沖擊，提供更好的平衡性和自由度。
文檔編號(hào)A63B22/08GK102083501SQ200980122258
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2009年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月12日
發(fā)明者平松·凱西諾 申請(qǐng)人:平松·凱西諾