一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)，旨在提供一種不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)停車架上的自行車進(jìn)行定位，而且可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中采用夾持定位機(jī)構(gòu)對(duì)自行車進(jìn)行定位，當(dāng)夾持定位機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，造成自行車無法取出，甚至出現(xiàn)自行車損壞的問題的自行車收置結(jié)構(gòu)。它包括立體框架及設(shè)置在立體框架上的停車架，停車架上設(shè)有限位滑槽及支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)，限位滑槽的前端為供自行車車輪進(jìn)入的車輪敞口，支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括通過第一水平轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在停車架上的觸發(fā)定位支架及設(shè)置在停車架上的觸發(fā)開關(guān)，第一水平轉(zhuǎn)軸與限位滑槽的長(zhǎng)度方向相垂直，觸發(fā)定位支架包括位于限位滑槽上方的限位叉，且限位叉的叉口朝向車輪敞口。
【專利說明】
一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種自行車庫，具體涉及一種在自行車庫中用于停放自行車的自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的自行車庫多為地上車棚，地上車棚占用面積大、車停放數(shù)量較少。為了在有限的占用面積內(nèi)提高自行車庫的停放量，立體式自行車庫應(yīng)運(yùn)而生。立體式自行車庫包括多層用于停放自行車的停車架，但目前的停車架通常是在停車架上設(shè)有滑槽并及用于夾持固定自行車的夾持定位機(jī)構(gòu)，其中滑槽作為自行車輪的導(dǎo)軌，當(dāng)自行車輪到位后通過夾持定位機(jī)構(gòu)對(duì)自行車進(jìn)行固定。目前立體式自行車庫的這種停車架雖然能夠?qū)ψ孕熊囘M(jìn)行固定，但停車架的夾持定位機(jī)構(gòu)往往需要具有動(dòng)力設(shè)備(例如電機(jī)、氣缸等)來實(shí)現(xiàn)夾持動(dòng)作，這就使得目前的立體式自行車庫在取車過程中往往會(huì)出現(xiàn)以下問題:當(dāng)夾持定位機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，機(jī)械手無法取出自行車，甚至出現(xiàn)機(jī)械手或夾持定位機(jī)構(gòu)將自行車損壞的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自行車庫中的停車架上的自行車進(jìn)行定位，而且可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中采用夾持定位機(jī)構(gòu)對(duì)自行車進(jìn)行定位，當(dāng)夾持定位機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，造成自行車無法取出，甚至出現(xiàn)自行車損壞的問題的自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)，包括立體框架及設(shè)置在立體框架上的停車架，所述停車架上設(shè)有限位滑槽及支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述限位滑槽的前端為供自行車車輪進(jìn)入的車輪敞口，所述支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括通過第一水平轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在停車架上的觸發(fā)定位支架及設(shè)置在停車架上的觸發(fā)開關(guān)，所述第一水平轉(zhuǎn)軸與限位滑槽的長(zhǎng)度方向相垂直，所述觸發(fā)定位支架包括位于限位滑槽上方的限位叉，且限位叉的叉口朝向車輪敞口，所述停車架上設(shè)有用于限制觸發(fā)定位支架的限位叉往車輪敞口方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一限位件，且觸發(fā)定位支架抵靠在第一限位件上;停車架上還設(shè)有用于限制觸發(fā)定位支架的限位叉往遠(yuǎn)離車輪敞口方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二限位件。
[0005]本方案結(jié)構(gòu)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自行車庫中的停車架上的自行車進(jìn)行定位，而且可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中采用夾持定位機(jī)構(gòu)對(duì)自行車進(jìn)行定位，當(dāng)夾持定位機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，造成自行車無法取出，甚至出現(xiàn)自行車損壞的問題。
[0006]作為優(yōu)選，觸發(fā)定位支架上設(shè)有觸發(fā)配重板，所述第一限位件與第二限位件位于第一水平轉(zhuǎn)軸的下方，第一限位件與車輪敞口位于觸發(fā)配重板的相對(duì)兩側(cè)，第二限位件與車輪敞口位于觸發(fā)配重板的同一側(cè)。
[0007]作為優(yōu)選，觸發(fā)開關(guān)與第二限位件位于觸發(fā)配重板的同一側(cè)。
[0008]作為優(yōu)選，停車架上設(shè)有安裝架，所述第二限位件包括設(shè)置在安裝架上的螺栓孔及設(shè)置在螺栓孔內(nèi)的限位螺栓，且限位螺栓與限位滑槽的長(zhǎng)度方向相平行。本方案可以通過調(diào)節(jié)限位螺栓的為準(zhǔn)來調(diào)節(jié)觸發(fā)定位支架的旋轉(zhuǎn)角度。
[0009]作為優(yōu)選，停車架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸座，所述第一水平轉(zhuǎn)軸設(shè)置在轉(zhuǎn)軸座上，所述第一限位件為設(shè)置在轉(zhuǎn)軸座上的限位塊。
[0010]作為優(yōu)選，限位叉呈V形。本方案的限位叉有利于其配合限位滑槽對(duì)自行車進(jìn)行定位，并且可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同自行車輪直徑的自行車進(jìn)行定位。
[0011]作為優(yōu)選，限位滑槽的橫截面呈V形。本方案的限位滑槽有利于其配合限位叉對(duì)自行車進(jìn)行定位。
[0012]作為優(yōu)選，還包括自行車輔助定位裝置，所述自行車輔助定位裝置包括設(shè)在停車架上的觸發(fā)裝置、設(shè)置在停車架上方的定位執(zhí)行裝置及位于停車架下方的杠桿機(jī)構(gòu)，所述觸發(fā)裝置包括限位滑槽的底面上的讓位缺口、設(shè)置在讓位缺口下方的豎直導(dǎo)套、可滑動(dòng)設(shè)置在豎直導(dǎo)套內(nèi)的豎直滑桿及設(shè)置在豎直滑桿上端的觸發(fā)平板，所述讓位缺口靠近車輪敞口，所述豎直導(dǎo)套通過連接桿件與停車架相連，所述豎直滑桿外側(cè)面上并位于豎直導(dǎo)套下方設(shè)有滑桿限位擋塊，所述豎直滑桿上并位于豎直導(dǎo)套與觸發(fā)平板之間設(shè)有第一壓縮彈簧;所述定位執(zhí)行裝置包括設(shè)置在立體框架上并位于停車架上方的第一豎直缸體及第二豎直缸體、設(shè)置在第一豎直缸體內(nèi)的第一活塞、與第一活塞相連接的第一豎直連桿、設(shè)置在第二豎直缸體內(nèi)的第二活塞及與第二活塞相連接的第二豎直連桿，所述第一豎直缸體內(nèi)并位于第一活塞與第一豎直缸體內(nèi)頂面之間設(shè)有第二壓縮彈簧，第一豎直缸體的下端面設(shè)有與第一豎直缸體內(nèi)腔相連通的第一過桿通孔，第一豎直連桿穿過第一過桿通孔，第一豎直缸體的上端設(shè)有與第一豎直缸體內(nèi)腔相連通的第一接頭，所述第二豎直缸體的下端面設(shè)有與第二豎直缸體內(nèi)腔相連通的第二過桿通孔，第二豎直連桿穿過第二過桿通孔，第二豎直連桿的下端設(shè)有車座壓板，第二豎直缸體的上端設(shè)有與第二豎直缸體內(nèi)腔相連通的第二接頭，所述第一接頭與第二接頭之間通過導(dǎo)油管道相連接，所述杠桿機(jī)構(gòu)包括通過第二水平轉(zhuǎn)軸設(shè)置在停車架下方的杠桿、可滑動(dòng)設(shè)置在杠桿上的第一滑套及第二滑套，第一滑套與第二滑套位于第二水平轉(zhuǎn)軸相對(duì)兩側(cè)，所述豎直滑桿的下端與第一滑套鉸接相連，所述第一豎直連桿的的下端與第二滑套鉸接相連。
[0013]作為優(yōu)選，車座壓板與第二豎直連桿相垂直，車座壓板的下表面設(shè)有橡膠壓塊。
[0014]作為優(yōu)選，第一豎直缸體的內(nèi)徑大于第二豎直缸體的內(nèi)徑。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自行車庫中的停車架上的自行車進(jìn)行定位，而且可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中采用夾持定位機(jī)構(gòu)對(duì)自行車進(jìn)行定位，當(dāng)夾持定位機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，造成自行車無法取出，甚至出現(xiàn)自行車損壞的問題。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1中A-A處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是圖1中B處的局部放大圖。
[0019]圖4是圖1的俯視圖中的局部視圖。
[0020]圖5是圖4中C-C處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是本發(fā)明實(shí)施例1的自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用過程中的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7是圖6中D處的局部放大圖。
[0023]圖8是本發(fā)明實(shí)施例2的自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9是圖8中E處的局部放大圖。
[0025]圖10是本發(fā)明實(shí)施例2的自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用過程中的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:立體框架I，停車架2、限位滑槽21、車輪敞口22、槽型鋼架23、支撐斜板24，支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)3、觸發(fā)定位支架31、限位叉31a、觸發(fā)開關(guān)32、轉(zhuǎn)軸座33、第一水平轉(zhuǎn)軸34、U形連接架35、第一限位件36、觸發(fā)配重板37、第二限位件38、安裝架39，自行車4，觸發(fā)裝置5、觸發(fā)平板51、讓位缺口 52、豎直滑桿53、第一壓縮彈簧54、豎直導(dǎo)套55、滑桿限位擋塊56，杠桿機(jī)構(gòu)6、第二水平轉(zhuǎn)軸61、杠桿62、第一滑套63、第二滑套64，定位執(zhí)行裝置7、第一接頭71、第二壓縮彈簧72、第一豎直缸體73、第一活塞74、第一豎直連桿75、導(dǎo)油管道76、第二接頭77、第二活塞78、第二豎直缸體79、第二豎直連桿710、車座壓板711、橡膠壓塊712。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
實(shí)施例1:如圖1、圖2所示，一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)包括立體框架I及設(shè)置在立體框架上的停車架2。停車架水平設(shè)置。停車架包括開口朝上的槽型鋼架23及設(shè)置在槽型鋼架內(nèi)的兩塊支撐斜板24。槽型鋼架由兩塊對(duì)稱設(shè)置的角鋼構(gòu)成。兩塊支撐斜板對(duì)稱設(shè)置。
[0028]停車架上設(shè)有限位滑槽21及支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)3。限位滑槽的前端為供自行車車輪進(jìn)入的車輪敞口 22。兩塊支撐斜板與槽型鋼架的底面之間構(gòu)成所述的限位滑槽。限位滑槽的橫截面呈V形。
[0029]如圖1、圖3、圖4、圖5、圖7所示，支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括通過第一水平轉(zhuǎn)軸34可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在停車架上的觸發(fā)定位支架31及設(shè)置在停車架上的觸發(fā)開關(guān)32。觸發(fā)定位支架上設(shè)有U形連接架35，U形連接架通過第一水平轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在停車架上。觸發(fā)開關(guān)為行程開關(guān)或壓力開關(guān)(即壓力傳感器)或光電傳感器，本實(shí)施例的觸發(fā)開關(guān)為行程開關(guān)。停車架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸座33，且轉(zhuǎn)軸座位于停車架下方。第一水平轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在轉(zhuǎn)軸座上。第一水平轉(zhuǎn)軸與限位滑槽的長(zhǎng)度方向相垂直。觸發(fā)定位支架包括位于限位滑槽上方的限位叉31a，且限位叉的叉口朝向車輪敞口。限位叉呈V形。觸發(fā)定位支架上設(shè)有觸發(fā)配重板37。觸發(fā)配重板位于停車架下方。
[0030]停車架上設(shè)有用于限制觸發(fā)定位支架的限位叉往車輪敞口方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一限位件36。第一限位件為設(shè)置在轉(zhuǎn)軸座上的限位塊。第一限位件位于第一水平轉(zhuǎn)軸的下方。第一限位件與車輪敞口位于觸發(fā)配重板的相對(duì)兩側(cè)。觸發(fā)定位支架抵靠在第一限位件上，本實(shí)施例的觸發(fā)定位支架在觸發(fā)配重板的重力作用下繞第一水平轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)并抵靠在第一限位件上。
[0031]停車架上還設(shè)有用于限制觸發(fā)定位支架的限位叉往遠(yuǎn)離車輪敞口方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二限位件38。第二限位件位于第一水平轉(zhuǎn)軸的下方。第二限位件與車輪敞口位于觸發(fā)配重板的同一側(cè)。觸發(fā)開關(guān)與第二限位件位于觸發(fā)配重板的同一側(cè)。停車架上設(shè)有安裝架39。第二限位件包括設(shè)置在安裝架上的螺栓孔及設(shè)置在螺栓孔內(nèi)的限位螺栓，且限位螺栓與限位滑槽的長(zhǎng)度方向相平行。限位螺栓上還設(shè)有防松螺母。觸發(fā)開關(guān)安裝在安裝架上。
[0032]如圖6、圖7所示，當(dāng)觸發(fā)定位支架抵靠在第二限位件上時(shí)，觸發(fā)開關(guān)被觸發(fā)定位支架觸發(fā)。
[0033]本實(shí)施例的自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)的具體使用過程如下:
如圖6、圖7所示，通過機(jī)械手將自行車4沿限位滑槽移入停車架上，在這個(gè)過程中，自行車后輪將進(jìn)入限位叉內(nèi)并通過限位叉帶動(dòng)觸發(fā)定位支架繞第一水平轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至觸發(fā)配重板抵靠在第二限位件上。
[0034]當(dāng)觸發(fā)定位支架抵靠在第二限位件上時(shí)，觸發(fā)開關(guān)被觸發(fā)定位支架觸發(fā)，從而觸發(fā)開關(guān)發(fā)出自行車入庫到位信號(hào)，機(jī)械手停止移動(dòng)自行車;接著，機(jī)械手釋放自行車。當(dāng)機(jī)械手釋放自行車后，自行車通過限位滑槽及限位叉將自行車定位在停車架上。
[0035]自行車的取車過程如下:通過機(jī)械手夾持自行車，將自行車沿限位滑槽移出即可，其不會(huì)出現(xiàn)機(jī)械手無法取出自行車，甚至出現(xiàn)機(jī)械手或夾持定位機(jī)構(gòu)將自行車損壞的問題；因而可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中采用夾持定位機(jī)構(gòu)對(duì)自行車進(jìn)行定位，當(dāng)夾持定位機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，造成自行車無法取出，甚至出現(xiàn)自行車損壞的問題。
[0036]實(shí)施例2，本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)參照實(shí)施例1，其不同之處在于:
如圖8、圖9所示，一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)還包括自行車輔助定位裝置。自行車輔助定位裝置包括設(shè)在停車架上的觸發(fā)裝置5、設(shè)置在停車架上方的定位執(zhí)行裝置7及位于停車架下方的杠桿機(jī)構(gòu)6。
[0037]觸發(fā)裝置包括限位滑槽的底面上的讓位缺口52、設(shè)置在讓位缺口下方的豎直導(dǎo)套55、可滑動(dòng)設(shè)置在豎直導(dǎo)套內(nèi)的豎直滑桿53及設(shè)置在豎直滑桿上端的觸發(fā)平板51。讓位缺口靠近車輪敞口。豎直導(dǎo)套通過連接桿件與停車架相連。豎直滑桿外側(cè)面上并位于豎直導(dǎo)套下方設(shè)有滑桿限位擋塊56。豎直滑桿上并位于豎直導(dǎo)套與觸發(fā)平板之間設(shè)有第一壓縮彈簧54。當(dāng)滑桿限位擋塊抵靠在豎直導(dǎo)套上時(shí)，觸發(fā)平板位于限位滑槽的底面上方。
[0038]定位執(zhí)行裝置包括設(shè)置在立體框架上并位于停車架上方的第一豎直缸體73及第二豎直缸體79、設(shè)置在第一豎直缸體內(nèi)的第一活塞74、與第一活塞相連接的第一豎直連桿75、設(shè)置在第二豎直缸體內(nèi)的第二活塞78及與第二活塞相連接的第二豎直連桿710。第一豎直缸體的內(nèi)徑大于第二豎直缸體的內(nèi)徑。第一豎直缸體內(nèi)并位于第一活塞與第一豎直缸體內(nèi)頂面之間設(shè)有第二壓縮彈簧72。第一豎直缸體的下端面設(shè)有與第一豎直缸體內(nèi)腔相連通的第一過桿通孔。第一豎直連桿穿過第一過桿通孔。第一豎直缸體的上端設(shè)有與第一豎直缸體內(nèi)腔相連通的第一接頭71。
[0039]第二豎直缸體位于觸發(fā)定位支架與車輪敞口之間的上方。第二豎直缸體的下端面設(shè)有與第二豎直缸體內(nèi)腔相連通的第二過桿通孔。第二豎直連桿穿過第二過桿通孔。第二豎直連桿的下端設(shè)有車座壓板711 ο車座壓板與第二豎直連桿相垂直，車座壓板的下表面設(shè)有橡膠壓塊712。第二豎直缸體的上端設(shè)有與第二豎直缸體內(nèi)腔相連通的第二接頭77。第一接頭與第二接頭之間通過導(dǎo)油管道76相連接。第一活塞上方的第一豎直缸體內(nèi)與第二活塞上方的第二豎直缸體內(nèi)充滿油液。
[0040]杠桿機(jī)構(gòu)包括通過第二水平轉(zhuǎn)軸61設(shè)置在停車架下方的杠桿62、可滑動(dòng)設(shè)置在杠桿上的第一滑套63及第二滑套64。第一滑套與第二滑套位于第二水平轉(zhuǎn)軸相對(duì)兩側(cè)。第一滑套靠近車輪敞口，第二滑套遠(yuǎn)離車輪敞口。豎直滑桿的下端與第一滑套鉸接相連。第一豎直連桿的的下端與第二滑套鉸接相連。
[0041 ]本實(shí)施例的自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)的具體使用過程如下:
第一，通過機(jī)械手將自行車4沿限位滑槽移入停車架上，在這個(gè)過程中，自行車后輪將進(jìn)入限位叉內(nèi)并通過限位叉帶動(dòng)觸發(fā)定位支架繞第一水平轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至觸發(fā)配重板抵靠在第二限位件上。
[0042]當(dāng)觸發(fā)定位支架抵靠在第二限位件上時(shí)，觸發(fā)開關(guān)被觸發(fā)定位支架觸發(fā)，從而觸發(fā)開關(guān)發(fā)出自行車入庫到位信號(hào)，機(jī)械手停止移動(dòng)自行車;接著，機(jī)械手釋放自行車。當(dāng)機(jī)械手釋放自行車后，自行車通過限位滑槽及限位叉將自行車定位在停車架上。
[0043]如圖8、圖10所示，當(dāng)自行車入庫到位，且機(jī)械手釋放自行車后，自行車的前輪將位于觸發(fā)平板上方，此時(shí)在自行車的重力作用下觸發(fā)平板帶動(dòng)豎直滑桿下移。豎直滑桿下移過程中通過杠桿機(jī)構(gòu)將第一豎直連桿及第一活塞往上頂起。在第一活塞往上頂起的過程中，第一豎直缸體內(nèi)的油液通過導(dǎo)油管道進(jìn)入第二豎直缸體，使第二活塞、第二豎直連桿、車座壓板及橡膠壓塊往下移動(dòng)，直至橡膠壓塊壓緊在自行車的車座上;從而通過車座壓板、橡膠壓塊、限位滑槽及限位叉將自行車穩(wěn)定、可靠的定位在停車架上，避免自行車因振動(dòng)而傾倒。
[0044]本實(shí)施例的自行車的取車過程如下:
通過機(jī)械手夾持自行車的前輪，將自行車的前輪往上提起。當(dāng)自行車的前輪往上提起后，觸發(fā)平板及豎直滑桿在第一壓縮彈簧的作用下往上移東復(fù)位。在觸發(fā)平板及豎直滑桿上移過程中，通過杠桿機(jī)構(gòu)及第二壓縮彈簧的作用使第一活塞往下移，從而使第二豎直缸體內(nèi)的油液通過導(dǎo)油管道進(jìn)入第一豎直缸體，進(jìn)而使第二活塞、第二豎直連桿、車座壓板及橡膠壓塊往上移動(dòng)，橡膠壓塊與自行車的車座分尚。
[0045]接著，將自行車沿限位滑槽移出即可，其不會(huì)出現(xiàn)機(jī)械手無法取出自行車，甚至出現(xiàn)機(jī)械手或夾持定位機(jī)構(gòu)將自行車損壞的問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)，包括立體框架及設(shè)置在立體框架上的停車架，其特征是，所述停車架上設(shè)有限位滑槽及支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述限位滑槽的前端為供自行車車輪進(jìn)入的車輪敞口，所述支撐限位觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括通過第一水平轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在停車架上的觸發(fā)定位支架及設(shè)置在停車架上的觸發(fā)開關(guān)，所述第一水平轉(zhuǎn)軸與限位滑槽的長(zhǎng)度方向相垂直，所述觸發(fā)定位支架包括位于限位滑槽上方的限位叉，且限位叉的叉口朝向車輪敞口， 所述停車架上設(shè)有用于限制觸發(fā)定位支架的限位叉往車輪敞口方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一限位件，且觸發(fā)定位支架抵靠在第一限位件上;停車架上還設(shè)有用于限制觸發(fā)定位支架的限位叉往遠(yuǎn)離車輪敞口方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二限位件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)，其特征是，所述觸發(fā)定位支架上設(shè)有觸發(fā)配重板，所述第一限位件與第二限位件位于第一水平轉(zhuǎn)軸的下方，第一限位件與車輪敞口位于觸發(fā)配重板的相對(duì)兩側(cè)，第二限位件與車輪敞口位于觸發(fā)配重板的同一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)，其特征是，觸發(fā)開關(guān)與第二限位件位于觸發(fā)配重板的同一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)，其特征是，所述停車架上設(shè)有安裝架，所述第二限位件包括設(shè)置在安裝架上的螺栓孔及設(shè)置在螺栓孔內(nèi)的限位螺栓，且限位螺栓與限位滑槽的長(zhǎng)度方向相平行。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)，其特征是，所述停車架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸座，所述第一水平轉(zhuǎn)軸設(shè)置在轉(zhuǎn)軸座上，所述第一限位件為設(shè)置在轉(zhuǎn)軸座上的限位塊。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)，其特征是，所述限位叉呈V形。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)，其特征是，所述限位滑槽的橫截面呈V形。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)，其特征是，還包括自行車輔助定位裝置，所述自行車輔助定位裝置包括設(shè)在停車架上的觸發(fā)裝置、設(shè)置在停車架上方的定位執(zhí)行裝置及位于停車架下方的杠桿機(jī)構(gòu)， 所述觸發(fā)裝置包括限位滑槽的底面上的讓位缺口、設(shè)置在讓位缺口下方的豎直導(dǎo)套、可滑動(dòng)設(shè)置在豎直導(dǎo)套內(nèi)的豎直滑桿及設(shè)置在豎直滑桿上端的觸發(fā)平板，所述讓位缺口靠近車輪敞口，所述豎直導(dǎo)套通過連接桿件與停車架相連，所述豎直滑桿外側(cè)面上并位于豎直導(dǎo)套下方設(shè)有滑桿限位擋塊，所述豎直滑桿上并位于豎直導(dǎo)套與觸發(fā)平板之間設(shè)有第一壓縮彈簧； 所述定位執(zhí)行裝置包括設(shè)置在立體框架上并位于停車架上方的第一豎直缸體及第二豎直缸體、設(shè)置在第一豎直缸體內(nèi)的第一活塞、與第一活塞相連接的第一豎直連桿、設(shè)置在第二豎直缸體內(nèi)的第二活塞及與第二活塞相連接的第二豎直連桿， 所述第一豎直缸體內(nèi)并位于第一活塞與第一豎直缸體內(nèi)頂面之間設(shè)有第二壓縮彈簧，第一豎直缸體的下端面設(shè)有與第一豎直缸體內(nèi)腔相連通的第一過桿通孔，第一豎直連桿穿過第一過桿通孔，第一豎直缸體的上端設(shè)有與第一豎直缸體內(nèi)腔相連通的第一接頭， 所述第二豎直缸體的下端面設(shè)有與第二豎直缸體內(nèi)腔相連通的第二過桿通孔，第二豎直連桿穿過第二過桿通孔，第二豎直連桿的下端設(shè)有車座壓板，第二豎直缸體的上端設(shè)有與第二豎直缸體內(nèi)腔相連通的第二接頭，所述第一接頭與第二接頭之間通過導(dǎo)油管道相連接， 所述杠桿機(jī)構(gòu)包括通過第二水平轉(zhuǎn)軸設(shè)置在停車架下方的杠桿、可滑動(dòng)設(shè)置在杠桿上的第一滑套及第二滑套，第一滑套與第二滑套位于第二水平轉(zhuǎn)軸相對(duì)兩側(cè)，所述豎直滑桿的下端與第一滑套鉸接相連，所述第一豎直連桿的的下端與第二滑套鉸接相連。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)，其特征是，所述車座壓板與第二豎直連桿相垂直，車座壓板的下表面設(shè)有橡膠壓塊。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種自行車庫的自行車收置結(jié)構(gòu)，其特征是，所述第一豎直缸體的內(nèi)徑大于第二豎直缸體的內(nèi)徑。
【文檔編號(hào)】B62H3/08GK105882794SQ201610304362
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年5月9日
【發(fā)明人】熊捷, 王寧, 胡若文
【申請(qǐng)人】杭州壕車科技有限公司