專利名稱：單軸式運動健身車的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種健身車，尤其是指一種方便于室內使用的單軸 式運動健身車。
背景技術：
健身器材中，室內健身車已是極為普遍的裝置，其作動設計類似一般 腳踏車，即通過原地踩踏腳踏車的動作帶動內部機構傳動，達到強健肌肉 的效果，可因應現(xiàn)代人無暇至室外從事運動或天候不佳時，供室內運動的用。公知的室內健身車設計是使用皮帶或鏈條傳動方式，亦即須設置一驅 動輪、 一被動輪、以及實際提供踩踏阻力的惰輪。其傳動過程為，由使用 者先踩踏轉動驅動輪，再經由皮帶或鏈條傳動而帶動被動輪轉動，最后阻 力輪隨與其相耦合的被動輪同步轉動，惰輪的阻力性質及即決定了踩踏的費力程度。另外，皮帶傳動組件的設置有著潛在的安全性問題，例如，裝置于健 身車上的皮帶具有相當?shù)膹埩姸?，若使用不慎或發(fā)生意外將導致使用者 被皮帶所傷。公知的煉條傳動方式的缺點為煉條的潤滑容易導致使用者沾 到污漬、且當反向踩踏時煉條可能會有脫離煉輪的情形，而煉條傳動同樣 有安全性問題、也容易產生噪音。 本實用新型的目的在于提供一種單軸式運動健身車，以克服公知技術 存在的缺陷。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的單軸式運動健身車，包括有 一基座；一惰輪支撐部，連接于該基座，包括有一缺口；一阻力單元，包括有一惰輪、 一單向軸承模塊、及一惰輪軸，該惰輪 包括有一惰輪孔；該單向軸承模塊包括有一單向軸承，組設于該惰輪孔； 該惰輪軸穿置于該單向軸承及該惰輪支撐部的該缺口，并包括有一穿出段 自該缺口穿透出；以及一踩踏單元，包括有一曲柄部、以及一踩踏部，該曲柄部包括有一曲 柄部連接端連接于該惰輪軸的該穿出段；該踩踏部包括有一突伸端自該曲 柄部突伸而出，且該突伸端與該曲柄部連接端相隔一預定距離。所述的單軸式運動健身車，其中該單向軸承模塊還包括有二惰輪雙向 軸承、以及一套筒，該單向軸承夾設于該等惰輪雙向軸承之間，該套筒環(huán) 套該單向軸承及該等惰輪雙向軸承，且該套筒同軸設置于該惰輪孔，并與該惰輪緊配合。所述的單軸式運動健身車，還包括有一C形扣環(huán)組設于該惰輪軸上及 該惰輪雙向軸承旁，用以阻擋該等惰輪雙向軸承自該惰輪孔滑出。所述的單軸式運動健身車，還包括有一C形扣環(huán)組設于該惰輪軸上及 該單向軸承旁，用以阻擋該單向軸承自該惰輪孔滑出。.所述的單軸式運動健身車，還包括有一支撐部雙向軸承，組設于該缺 口內，并套設該惰輪軸。所述的單軸式運動健身車，其中該支撐部雙向軸承旁還組設一C形扣
所述的單軸式運動健身車，還包括有一側擋板與一折彎部，該側擋板 包括有一側擋板開孔，該折彎部凸設于該側擋板上，其中，該惰輪支撐部 為一U形惰輪支撐部，該側擋板以該側擋板開孔面對該缺口而固接于該惰輪支撐部，且該折彎部容置于該缺口內。所述的單軸式運動健身車，其中該單向軸承為一滾珠軸承。 所述的單軸式運動健身車，其中該惰輪支撐部焊接固定于該基座。 換言之，本實用新型的結構和其具備的優(yōu)點是本實用新型提供的單軸式運動健身車，包括一基座、 一惰輪支撐部、 一阻力單元、以及一踩踏單元。惰輪支撐部連接于上述的基座，且惰輪支 撐部包括有一缺口。惰輪支撐部可利用焊接方式固定于上述的基座。阻力單元包括有一惰輪、 一單向軸承模塊、 一惰輪軸。惰輪包括有一 惰輪孔，單向軸承模塊包括一單向軸承，組設于惰輪孔。惰輪軸穿置于單 向軸承及上述惰輪支撐部的缺口 ，惰輪軸包括自缺口穿透出的一穿出段。踩踏單元包括有一曲柄部、及一踩踏部。曲柄部包括有一曲柄部連接 端，曲柄部連接端連接于惰輪軸的穿出段。踩踏部包括有一突伸端，突伸 端自曲柄部突伸而出，且突伸端與該曲柄部連接端相隔一預定距離。由單向軸承模塊的設置，本實用新型的單軸式運動健身車只需使用單 一惰輪即可達到踩踏健身目的，且不會有反向踩踏而致惰輪反轉、或組件 脫落的情形。且由簡單的少量組件裝配，省卻了雙軸式健身車中皮帶傳動組件的成 本、減少健身車整體尺寸，也進而避免了因使用皮帶傳動可能帶來的安全 性問題。再者，本實用新型的單軸式運動健身車因其結構設計簡單，不同于公 知使用五通管體的車身，因此對于焊接的需求大為減少，可達到車身焊道 少、組裝方便的功效。另外也無須使用特殊的零件，利用現(xiàn)有一般的零件 即可制作，因此不僅制作成本降低，生產流程也因此簡化許多。本實用新型可還包含一C形扣環(huán)組設于惰輪軸上、單向軸承旁，用以 阻擋單向軸承自惰輪孔滑出。單向軸承可使用 一滾珠軸承。且上述的單向軸承模塊可還包括有二惰 輪雙向軸承、以及一套筒。單向軸承夾設于二惰輪雙向軸承之間，套筒則 環(huán)套于單向軸承及二惰輪雙向軸承。且套筒同軸設置于惰輪孔，并與惰輪 緊配合。惰輪軸同時穿置于單向軸承以及惰輪雙向軸承。設置復數(shù)個軸承可達到分散承受惰輪重量的功效，而套筒更可幫助此種重量分配更為確實。在惰輪雙向軸承旁還可組設一套置于惰輪軸上的c形扣環(huán)，以阻擋惰輪雙向軸承自惰輪孔滑出。上述單向軸承模塊除了以一單向軸承配合二雙向軸承外，亦可以使用 二個單向軸承的組合，只要能發(fā)揮單一方向帶動效果的軸承組合，皆包含于本實用新型的精神與范圍內。本實用新型可還包含一支撐部雙向軸承，其組設于上述惰輪支撐部的缺口，并套設于惰輪軸上。支撐部雙向軸承旁還可組設一c形扣環(huán)。本實用新型可還包含一側擋板與一折彎部。側擋板包括有一側擋板開孔，折彎部凸設于側擋板上。惰輪支撐部可為一u形惰輪支撐部，而上述的側擋板是以側擋板開孔面對惰輪支撐部的缺口而固接于惰輪支撐部，且 折彎部容置于缺口內。配合單向軸承模塊以及支撐部雙向軸承的設置，單軸式運動健身車具 有當停止踩踏動作后，不會因惰輪慣性而使踩踏板被同步帶動的功效，因 此不僅可確實讓使用者的腳部置于踏板上休息，更避免了因腳踏板跟隨惰 輪慣性力轉動而傷及使用者、甚至周遭人員的可能性。本實用新型的單軸式運動健身車結構設計可配合應用在目前一般常 見的摩擦式、內磁式、外磁式、電磁鐵式的運動健身車。


圖l為本實用新型一較佳實施例的運動健身車示意圖。 圖2為圖1的阻力單元分解圖。圖3為圖2的剖面圖。圖4為圖1的惰輪支撐部與側擋板的示意圖。 圖5為圖1的踩踏單元示意圖。
具體實施方式
參考圖l，其繪示本實用新型一較佳實施例的運動健身車示意圖。以 下以一實施例說明本實用新型應用于一運動健身車。單軸式運動健身車包 括 一基座20、 一對惰輪支撐部23a、 23b(繪示于圖4)、 一對側擋板50a、 50b(繪示于圖4)、 一阻力單元30、 一對踩踏單元70、 一座墊81、及一握把 82。需特別注意的是，圖中僅顯示出健身車右側的斜視圖，左側踩踏單元 未顯示于圖中。但左側踩踏單元除了以惰輪32(繪示于圖2)為基準而與右側 踩踏單元70相對稱，并呈180度方位倒轉外，其結構與右側踩踏單元70相同?；?0包括一抵地橫條21與一座墊支撐架22。座墊支撐架22為一拱形 結構，兩端分別自抵地橫條21向上突伸出。座墊81設置于座墊支撐架22上， 此部位承受大部分的使用者重量。握把82設置于座墊支撐架22上，其設置 的位置配合于座墊81，以使乘坐者乘坐于座墊81時可舒適地以手部握持住 握把82。同時參考圖2與圖3，其分別繪示圖l的阻力單元的分解圖與剖面圖。 阻力單元30包括一惰輪軸31、 一惰輪32、以及一單向軸承模塊40。惰輪32 包括一惰輪孔33，單向軸承模塊40組設于惰輪孔33,惰輪軸31穿設于該單 向軸承模塊40。此處單向軸承模塊40是指可發(fā)揮僅單一方向帶動功效的軸承組合，本 實施例中是使用一單向軸承4K以及分別設置于單向軸承41兩旁的二個惰 輪雙向軸承42、 43，并利用一套筒44同軸套設上述的單向軸承41與二個惰 輪雙向軸承42、 43。套筒44另同軸設置于惰輪孔33，并與惰輪32呈緊配合 的狀態(tài)。在單向軸承模塊40兩旁，即上述二惰輪雙向軸承42、 43的自由端還分 別設有對應的C形扣環(huán)61、 62, C形扣環(huán)61、 62套設于惰輪軸31上，用以防 止單向軸承模塊40自惰輪孔33逐漸滑出。上述軸承皆選用滾珠軸承以減少 噪音問題。參考圖4，其繪示圖l的惰輪支撐部與側擋板的示意圖。 一對惰輪支撐 部23a、 23b平行對應地連接于基座20，具體而言，以焊接方式而固定。且 惰輪支撐部23a、 23b皆為一U形結構，分別包括有缺口24a、 24b。惰輪支 撐部23a、 23b承受阻力單元30的整體重量。惰輪軸31兩端貫穿該單向軸承模塊40，還貫穿上述的缺口24a、 24b， 此處稱惰輪軸31穿出缺口24a、 24b的部分為穿出段34、 35。 一對支撐部雙 向軸承45、 46，分別組設于缺口24a、 24b中，每一支撐部雙向軸承45、 46 亦同時套設惰輪軸31。由支撐部雙向軸承45、 46讓踩踏單元的運轉更為平每一惰輪支撐部23a、 23b旁固設一側擋板50a、 50b，每一側擋板50a、 50b包括有一側擋板開孔51a、 51b。每一側擋板50a、 50b還凸設有一折彎 部52a、 52b，側擋板50a、 50b系以側擋板開孔51a、 51b面對缺口24a、 24b 而固接于惰輪支撐部23a、 23b，且折彎部52a、 52b各自朝向缺口24a、 24b 彎折而容置于缺口24a、 24b內。
由側擋板50a、 50b的設置使支撐部雙向軸承45、 46可受到側擋板50a、 50b的阻擋而不致朝該方向滑出，而折彎部52a、 52b亦同樣有防止支撐部 雙向軸承45、 46朝一U形缺口方向P滑出的功效。上述每一支撐部雙向軸承45,46設置側擋板50a、50b相對的一側還分別 組設一C形扣環(huán)64、 63，以確保支撐部雙向軸承45、 46不會自該側的方向 滑出。因此，支撐部雙向軸承45、 46可完全穩(wěn)固于缺口24a、 24b內。參考圖5，其繪示圖l的踩踏單元示意圖。此處踩踏單元是以右側者為 例說明。踩踏單元70包括一曲柄部71、以及一踩踏部72。曲柄部71包括一 曲柄部連接端74，曲柄部連接端74連接于惰輪軸31的穿出段34。踩踏部72 包括有一突伸端73，突伸端73自曲柄部71突伸而出，且突伸端73與曲柄部 連接端71相隔一預定距離d。以下以一使用例說明本實用新型的運動健身車的運作特點。首先，設 置單向軸承41使其自由轉動方向與使用者踩踏方向為同向。當使用者踩踏，動力經由踩踏單元70、惰輪軸31、單向軸承模塊40而帶動惰輪32，且 惰輪32轉向與踩踏單元70轉動方向相同。當使用者停止踩踏，亦即將踩踏單元70停住，與其連接的惰輪軸31亦 同時停止轉動。惰輪32則因慣性原理將繼續(xù)轉動，但因單向軸承41的特性， 此時惰輪32相對于靜止不動的惰輪軸31的轉動等效于惰輪軸31以相反于 自由轉動方向的方向，或稱死鎖方向轉動，因此惰輪軸31不會被帶動旋轉， 踩踏單元70自然也保持靜止不動。如此使乘坐者可安全地將腳放置于踩踏 單元70上，不必擔心被惰輪32慣性牽動，同時也確保了健身車周遭人員的 安全。另外，當使用者以相反方向踩踏，亦即朝死鎖方向轉動惰輪軸31，此 時單向軸承41發(fā)揮死鎖特性使惰輪32保持靜止而不轉動。由于一般標準規(guī)格的現(xiàn)成品的尺寸限制，欲僅利用一個單向軸承設置 于軸承孔內可能須客制訂做，才能使軸承軸向厚度符合惰輪的軸向厚度，
因此可搭配其它規(guī)格的軸承，如本實施例中為搭配兩個雙向軸承。而且多 個軸承也可以分擔惰輪重量，確保組件壽命。套筒對于軸承與惰輪皆為緊配合，除了可讓軸承支撐惰輪時更確保接 觸的確實，也更平均分配惰輪重量于各軸承。其更有避免各軸承于惰輪孔 內松動碰撞的危險，加強了使用上的安全性，同時也讓組裝更方便。利用本新型的運動健身車不須使用到五通管且組件相對較少，也無特 殊零件需求，因此組裝方便、成本低廉，簡化了整體制造流程。上述實施例僅為了方便說明而舉例而己，本實用新型所主張的權利范 圍自應以權利要求范圍所述為準，而非僅限于上述實施例。
權利要求1、一種單軸式運動健身車，其特征在于，包括有一基座；一惰輪支撐部，連接于該基座，包括有一缺口；一阻力單元，包括有一惰輪、一單向軸承模塊、及一惰輪軸，該惰輪包括有一惰輪孔；該單向軸承模塊包括有一單向軸承，組設于該惰輪孔；該惰輪軸穿置于該單向軸承及該惰輪支撐部的該缺口，并包括有一穿出段自該缺口穿透出；以及一踩踏單元，包括有一曲柄部、以及一踩踏部，該曲柄部包括有一曲柄部連接端連接于該惰輪軸的該穿出段；該踩踏部包括有一突伸端自該曲柄部突伸而出，且該突伸端與該曲柄部連接端相隔一預定距離。
2、 如權利要求l所述的單軸式運動健身車，其特征在于，其中該單向 軸承模塊還包括有二惰輪雙向軸承、以及一套筒，該單向軸承夾設于該等 惰輪雙向軸承之間，該套筒環(huán)套該單向軸承及該等惰輪雙向軸承，且該套 筒同軸設置于該惰輪孔，并與該惰輪緊配合。
3、 如權利要求2所述的單軸式運動健身車，其特征在于，還包括有一 C形扣環(huán)組設于該惰輪軸上及該惰輪雙向軸承旁，阻擋該等惰輪雙向軸承 自該惰輪孔滑出。
4、 如權利要求l所述的單軸式運動健身車，其特征在于，還包括有一 C形扣環(huán)組設于該惰輪軸上及該單向軸承旁，阻擋該單向軸承自該惰輪孔 滑出。
5、 如權利要求l所述的單軸式運動健身車，其特征在于，還包括有一 支撐部雙向軸承，組設于該缺口內，并套設該惰輪軸。
6、 如權利要求5所述的單軸式運動健身車，其特征在于，其中該支撐 部雙向軸承旁組設一C形扣環(huán)。
7、 如權利要求5所述的單軸式運動健身車，其特征在于，還包括有一 側擋板與一折彎部，該側擋板包括有一側擋板開孔，該折彎部凸設于該側 擋板上，其中，該惰輪支撐部為一U形惰輪支撐部，該側擋板以該側擋板 開孔面對該缺口而固接于該惰輪支撐部，且該折彎部容置于該缺口內。
8、 如權利要求l所述的單軸式運動健身車，其特征在于，其中該單向軸承為一滾珠軸承。
9、 如權利要求l所述的單軸式運動健身車，其特征在于，其中該惰輪支撐部焊接固定于該基座。
專利摘要本實用新型是有關于一種單軸式運動健身車，包括與基座連接的惰輪支撐部、穿置于惰輪及單向軸承的惰輪軸、以及連接于惰輪軸的穿出段的踩踏單元。惰輪軸亦同時穿置于惰輪支撐部的缺口，以使惰輪支撐部支撐起包括惰輪、單向軸承以及惰輪軸的阻力單元。單一惰輪軸轉動的設計減少了復雜傳動組件的需求，使制造成本低廉，同時兼顧安全性。
文檔編號A63B22/06GK201042582SQ20072000099
公開日2008年4月2日 申請日期2007年1月29日 優(yōu)先權日2007年1月29日
發(fā)明者林圣山 申請人:菲力工業(yè)股份有限公司