專利名稱：騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種健身器，尤其涉及一種可讓操作者感受如騎馬般運(yùn)動(dòng)效果的騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)改良健身器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的健身車大多運(yùn)動(dòng)功能單一，無法滿足人體在疲勞后通過運(yùn)動(dòng)，加速全身血液循環(huán)，進(jìn)而達(dá)到消除疲勞的健身效果。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可讓操作者感受如騎馬般運(yùn)動(dòng)效果從而達(dá)到人體全身鍛煉目的的騎馬機(jī)改良結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下設(shè)計(jì)方案一種騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)改良，該結(jié)構(gòu)主要由機(jī)臺(tái)、把手握桿、傳動(dòng)裝置、連桿裝置及座椅組成；機(jī)臺(tái)前端位置處直設(shè)有主架桿，主架桿頂端的左右兩側(cè)分別樞設(shè)有把手握桿，在機(jī)臺(tái)適當(dāng)位置處設(shè)有立桿以固設(shè)傳動(dòng)裝置；傳動(dòng)裝置由兩傳動(dòng)輪所組成，兩傳動(dòng)輪形成連動(dòng)，且于其中一傳動(dòng)輪的中軸兩側(cè)分別軸設(shè)芯軸，兩芯軸固設(shè)有連桿裝置；連桿裝置延伸至把手握桿的底側(cè)，在兩長(zhǎng)桿的適當(dāng)位置處形成有踏板，且兩長(zhǎng)桿間以一連接桿連結(jié)；連接桿上直設(shè)一立桿，立桿的頂端設(shè)有一座椅。
所述連接桿與立桿形成適當(dāng)夾角，使座椅略為傾斜以增加騎乘者使用時(shí)的舒適性。
所述兩傳動(dòng)輪間以皮帶聯(lián)結(jié)的方式構(gòu)成傳動(dòng)。
所述傳動(dòng)裝置中的一傳動(dòng)輪可與重力裝置連結(jié)，以增加運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力。
所述連桿裝置的連接桿可以為ㄇ型桿體。
所述把手握桿的適當(dāng)位置處設(shè)有一調(diào)整件，以調(diào)整把手握桿的長(zhǎng)度。
所述座椅與連接桿間設(shè)有一調(diào)整件，以調(diào)整座椅的高度。


圖1為本新型騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)立體圖；圖2為本新型騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)分解圖；圖3為本新型騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)圖；圖4為本新型騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)示意圖；圖5為本新型騎馬機(jī)的把手握桿與座椅調(diào)整結(jié)構(gòu)立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明如圖1、圖2和圖3所示，一種騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)改良主要由機(jī)臺(tái)10、把手握桿20、傳動(dòng)裝置30、連桿裝置40及座椅50組成；機(jī)臺(tái)10前端位置處直設(shè)有一主架桿11，主架桿11頂端左右兩側(cè)分別樞設(shè)有把手握桿20，而于機(jī)臺(tái)10的適當(dāng)位置處設(shè)有一立桿12以固設(shè)傳動(dòng)裝置30的中軸311；傳動(dòng)裝置30由兩傳動(dòng)輪31所組成，并由一皮帶32構(gòu)成兩傳動(dòng)輪31間的傳動(dòng)，其中一傳動(dòng)輪31的中軸311固設(shè)于機(jī)臺(tái)10的立桿12上，該中軸311兩側(cè)分別軸設(shè)芯軸33，兩芯軸33固設(shè)有一連桿裝置40，另一傳動(dòng)輪31可與一重力裝置60連結(jié)，以增加運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力；連桿裝置40以一長(zhǎng)桿41分別固設(shè)于兩芯軸33上，并延伸至把手握桿20的底側(cè)，在兩長(zhǎng)桿41的適當(dāng)位置處形成有踏板42，兩長(zhǎng)桿41間并以一ㄇ型的連接桿43連結(jié)，該連接桿43上直設(shè)一立桿44，立桿44的頂端則設(shè)有一座椅50，且連接桿43與立桿44成一適當(dāng)夾角，使得座椅50略為傾斜，以增加使用者乘坐時(shí)的舒適性。
如圖4所示，操作者雙手握持于把手握桿20而騎乘在座椅50上，通過雙腳踩踏踏板42，使長(zhǎng)桿41帶動(dòng)芯軸33及傳動(dòng)裝置30作動(dòng)，使傳動(dòng)裝置30的兩傳動(dòng)輪31作慣性運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿裝置40形成前后上下擺動(dòng)的動(dòng)力，且通過重力裝置60增加運(yùn)動(dòng)時(shí)的重力，從而增加重力裝置60于運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力，使連桿裝置40的長(zhǎng)桿41推引把手握桿20及連接桿43作前后起伏，以使把手握桿20以其與主架桿的樞接點(diǎn)為支點(diǎn)呈前后起伏擺動(dòng)，同時(shí)立桿44上的座椅50相對(duì)應(yīng)呈前后上下起伏擺動(dòng)，進(jìn)而使騎乘在座椅50上的操作者感受有如騎馬般的運(yùn)動(dòng)效果。
如圖5所示，把手握桿20以及座椅50與連接桿43間可設(shè)為伸縮桿連接定位的結(jié)構(gòu)，調(diào)整件70用以控制桿間的夾固與否，以調(diào)節(jié)把手握桿20以及座椅50的高度，增加騎乘者操作騎馬機(jī)的適用性與安全性。
如上所述，本實(shí)用新型騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)改良提供了一種可使操作者感受如騎馬般運(yùn)動(dòng)效果的健身器，使人體達(dá)到充分鍛煉的健身目的。
權(quán)利要求1.一種騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)改良，該結(jié)構(gòu)主要由機(jī)臺(tái)、把手握桿、傳動(dòng)裝置、連桿裝置及座椅組成，其特征在于機(jī)臺(tái)前端位置處直設(shè)有主架桿，主架桿頂端的左右兩側(cè)分別樞設(shè)有把手握桿，在機(jī)臺(tái)適當(dāng)位置處設(shè)有立桿以固設(shè)傳動(dòng)裝置；傳動(dòng)裝置由兩傳動(dòng)輪所組成，兩傳動(dòng)輪形成連動(dòng)，且于其中一傳動(dòng)輪的中軸兩側(cè)分別軸設(shè)芯軸，兩芯軸固設(shè)有連桿裝置；連桿裝置延伸至把手握桿的底側(cè)，在兩長(zhǎng)桿的適當(dāng)位置處形成有踏板，且兩長(zhǎng)桿間以一連接桿連結(jié)；連接桿上直設(shè)一立桿，立桿的頂端設(shè)有一座椅。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述連接桿與立桿形成適當(dāng)夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述兩傳動(dòng)輪間以皮帶聯(lián)結(jié)的方式構(gòu)成傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述傳動(dòng)裝置中的一傳動(dòng)輪可與重力裝置連結(jié)，以增加運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述連桿裝置的連接桿可以為ㄇ型桿體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述把手握桿的適當(dāng)位置處設(shè)有一調(diào)整件，以調(diào)整把手握桿的長(zhǎng)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述座椅與連接桿間設(shè)有一調(diào)整件，以調(diào)整座椅的高度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種騎馬機(jī)結(jié)構(gòu)改良，該結(jié)構(gòu)主要由機(jī)臺(tái)、把手握桿、傳動(dòng)裝置、連桿裝置及座椅組成，操作者雙手握持于把手握桿而騎乘在座椅上，雙腳踩踏踏板使長(zhǎng)桿帶動(dòng)芯軸及傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置的慣性運(yùn)動(dòng)形成連桿裝置擺動(dòng)的重力，而長(zhǎng)桿推引把手握桿及連接桿前后起伏，從而使把手握桿以其與主架桿的樞接點(diǎn)為支點(diǎn)呈前后起伏擺動(dòng)，同時(shí)立桿上的座椅也相對(duì)應(yīng)呈前后上下起伏擺動(dòng)，進(jìn)而使操作者感受如騎馬般運(yùn)動(dòng)的效果，達(dá)到鍛煉人體的目的。
文檔編號(hào)A63B22/00GK2678711SQ20042001460
公開日2005年2月16日 申請(qǐng)日期2004年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月6日
發(fā)明者廖學(xué)金 申請(qǐng)人:廖學(xué)金