專利名稱：置入式配重體的腳踏板構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與室內(nèi)車腳踏板構(gòu)造有關(guān)的創(chuàng)作，更詳細(xì)地，是指一種憑借由本體的上槽孔及下槽孔內(nèi)分別裝設(shè)有軸桿組及配重體，且能使蓋體蓋合位于上槽子孔及下槽孔的一端或外緣處，這樣，它不但能使腳踏板的重心保持在下方，且能使腳踏板保特水平狀外，同時(shí)，也能使其組裝后的成品外觀更加美觀，以提高其質(zhì)感的置入式配重體的腳踏板構(gòu)造。
而且，習(xí)用的室內(nèi)車腳踏板構(gòu)造，請(qǐng)參閱第1圖及第2圖所示，主要是由踏板組1及軸桿組2所組成，其中該軸桿組2則包括有桿體20、滾珠21、承接體22、止壓體23及螺帽24所組成，而該桿體20的適當(dāng)處則分別設(shè)有螺紋部201、204、肩部202及桿部203，且使螺紋部201、204能分別位于桿體20的前后兩端，以供該桿體20能分別與室內(nèi)車的曲柄(圖中未示)及螺帽24框設(shè)置用，且憑借由螺帽24與螺紋部204的結(jié)合作用而能迫使承接體22、承接體22及止壓體23依序套置于桿體20的桿部203上，且能使承接體22的內(nèi)凹部221與桿體20的桿部203間設(shè)置有滾珠21，以利于桿體20轉(zhuǎn)動(dòng)用；而且，該踏板組1包括有兩殼體10、11，且于該殼體10、11的適當(dāng)位置上分別設(shè)有定位部100、110、容置部101、111及缺口部102、112，且使容置部101、111的一端是可與缺口部102、112相連通，而且，該定位部100、110內(nèi)則形成貫穿的階級(jí)孔103、113，且于階級(jí)孔103、113的一端是呈多角形狀，以供螺栓25穿入階級(jí)孔103、113內(nèi)后而與已置于多角形狀階級(jí)孔113內(nèi)的多角形的螺帽26螺合，并能使軸桿組2被夾置于兩殼體10、11的容置部101、111內(nèi)。
上述創(chuàng)作案雖能達(dá)成原先所設(shè)定的創(chuàng)作目的，而深受業(yè)界及一般操作者的贊許，但鑒于業(yè)界對(duì)技術(shù)的研發(fā)日新月異，不馀遺力，所以本申請(qǐng)人就更再努力研究改良，其使臻于完美實(shí)用；且近來，創(chuàng)作人在歷歷無數(shù)次更新實(shí)驗(yàn)測(cè)試以及歸納消費(fèi)者的實(shí)際操作使用上的回應(yīng)意見，發(fā)現(xiàn)尚有下列問題還待進(jìn)一步改善。
由于踏板組的殼體是呈對(duì)稱狀，因此，當(dāng)腳部在踩踏踏板至任意角度不再踩踏時(shí)，就會(huì)使踏板維持其最后的狀態(tài)(即可呈任意角度的傾斜狀)，甚至恰會(huì)便踏板組的正面轉(zhuǎn)變至下方處，致使消費(fèi)者在使用時(shí)不便的困擾。
所以，如何開發(fā)出一種能使踏板本體表面永遠(yuǎn)保持朝上且呈水平平衡外，同時(shí)，也能使它成組裝完成的產(chǎn)品具有美觀性，以增加其質(zhì)成及其附加價(jià)值者，此是消費(fèi)者所一致企盼的，更是業(yè)者所急需迫切研發(fā)改進(jìn)的一大課題。
正因?yàn)槿绱耍緞?chuàng)作人就積極開發(fā)研究，并為改進(jìn)上述習(xí)用室內(nèi)車腳踏板構(gòu)造的各種缺失，本創(chuàng)作人以從事此類產(chǎn)品制造多年的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過長久努力研究與實(shí)驗(yàn)，終于開發(fā)設(shè)計(jì)出本創(chuàng)作的置入式配重體的腳踏板構(gòu)造，希望能有利于所有的消費(fèi)者及制造者。
本實(shí)用新型的置入式配重體的腳踏板構(gòu)造的主要目的是在提供一種憑借由本體的上槽孔及下槽孔內(nèi)分別裝設(shè)有軸桿組及配重體，且能使蓋體蓋合于上槽孔及下槽孔的一端或外線處，這樣，它不但能使腳踏板的重心保持在下方，且能使腳踏板保持朝上且呈水平狀外，同時(shí)，也能使她組裝后的成品外觀更加美觀，以提高其質(zhì)感及附加價(jià)值者為其主要目的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種置入式配重體的腳踏板構(gòu)造，其主要包括有本體及蓋體所組成，其特征在于，在該本體的適當(dāng)位置處分別設(shè)有上槽孔及下槽孔，且使該上槽孔位于下槽孔的上方處，以供軸桿組及配重體分別貫穿容置在上槽孔及下槽孔內(nèi)，并使蓋體能蓋合于上槽孔及下槽孔的一端或外緣處。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，本體不論停留于任一位置或是最后狀態(tài)所呈現(xiàn)的傾斜角度時(shí)，都能因下槽孔內(nèi)的配重體的作用下，而強(qiáng)制本體的表面確實(shí)保持朝上且呈水平狀，這樣使消費(fèi)者在最后踩踏時(shí)，能直接就踩踏至本體的表面上，進(jìn)而增加它的便利性；同時(shí)，也能使其組裝后的成品外觀更加美觀。
本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例將配合所附的圖式作一詳細(xì)說明如下，有利于對(duì)本創(chuàng)作可以獲得更進(jìn)一步的了解，其中；第1圖是為習(xí)用的室內(nèi)車腳踏板構(gòu)造的立體分解示意圖；第2圖是為第一圖的組合剖面示意圖；第3圖是為本實(shí)用新型的置入式配重體的腳踏板構(gòu)造的立體分解示意圖以及第4圖是第3圖的組合剖面示意圖；元件符號(hào)]本體3上槽孔30下槽孔31蓋體4軸桿組5 配重體6本實(shí)用新型是有關(guān)于一種置入式配重體的腳踏板構(gòu)造，請(qǐng)參閱第3圖及第4圖所示，它主要包括有本體3及蓋體4所組成，其中該本體3的適當(dāng)位置處是分別設(shè)有上槽孔30及下槽孔31，且使該上槽孔30位于下槽孔31的上方，并使上槽孔30及下槽孔31可是不連通狀或?yàn)檫B通狀(如8字形等)，以供軸桿組5及配重體6分別貫穿容置于上槽孔30及下槽孔31內(nèi)，并使蓋體4能蓋合于上槽孔30及下槽孔31的一端或外緣處。
當(dāng)腳部不再踩踏時(shí)，由于本體3上面槽孔30是位于下槽孔31的上方處，且上槽孔30及下槽孔31內(nèi)是分別使軸桿組5及配重體6容置于它的內(nèi)部，并使本體3的重心位于上槽孔30軸線的下方處；而且，由于本體3的左右邊緣至上槽孔30軸線間所形成的力矩差，也小于配重體6的重量因此，會(huì)使本體3不論停留于任一位置或是最后狀態(tài)所呈現(xiàn)的傾斜角度時(shí)，都能因下槽孔31內(nèi)的配重體6的作用下，而強(qiáng)制本體3的表面確實(shí)保持朝上且呈水平狀，這樣使消費(fèi)者在最后踩踏時(shí)，能直接就踩踏至本體3的表面上，進(jìn)而增加它的便利性。
而且，為了使本體3在組裝后更加美觀，即可利用蓋體4直接蓋合于上槽孔30或下槽孔31的一端內(nèi)或外緣上，以使它組裝后的成品外觀呈一整體性，而能增加其質(zhì)感及附加價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種置入式配重體的腳踏板構(gòu)造，它主要包括有本體及蓋體所組成，其特征是該本體的適當(dāng)位置處是分別設(shè)有上槽孔及下槽孔，且使該上槽孔位于下槽孔的上方，以供軸桿組及配重體分別貫穿容置于上槽孔及下槽孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的置入式配重體的腳踏板構(gòu)造，其特征是它的上槽孔及下槽孔的一端或外緣處可供蓋體蓋合框設(shè)置用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的置入式配重體的腳踏板構(gòu)造，其特征是它的上槽孔及下槽孔可以是不連通狀或?yàn)檫B通狀的。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種置入式配重體的腳踏板構(gòu)造,其主要包括有本體及蓋體所組成,其中該本體的適當(dāng)位置處分別設(shè)有上槽孔及下槽孔,且使該上槽孔位于下槽孔的上方處,以供軸桿組及配重體分別貫穿容置在上槽孔及下槽孔內(nèi),并使蓋體能蓋合于上槽孔及下槽孔的一端或外緣處。該踏板本體表面不僅能保持朝上且呈水平狀,而且成品外觀更具美觀性。
文檔編號(hào)A63B22/06GK2496493SQ0122319
公開日2002年6月26日 申請(qǐng)日期2001年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月24日
發(fā)明者劉雅馨 申請(qǐng)人:劉雅馨