專利名稱：自動動力傳送系統(tǒng)流體更換和內(nèi)部系統(tǒng)清洗的設(shè)備和方法
一般，本發(fā)明涉及用于自動動力傳送液的更換和對自動動力傳送系統(tǒng)的內(nèi)表面進(jìn)行免拆清洗的設(shè)備。更具體地說，本發(fā)明關(guān)系到清洗任何一種內(nèi)燃機(jī)的燃油系統(tǒng)，包括進(jìn)油管、噴射泵、輸入設(shè)備、液壓調(diào)節(jié)器、噴嘴、化油器和回油管等用的清洗設(shè)備。
在現(xiàn)代機(jī)動車及類似機(jī)車的自動動力傳送系統(tǒng)中，液體經(jīng)由堅(jiān)固的封閉管道、腔室、孔、機(jī)械裝置或抽吸/計(jì)量裝置被貯存、傳送、輸送和處理，這就需要定期的內(nèi)部清洗以保證正常的工作及系統(tǒng)的使用壽命。這種清洗可以保證機(jī)器經(jīng)濟(jì)合算的運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)橐后w中的臟物、添加劑的沉淀物或是自動動力傳送操作過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)物可弄臟并引起系統(tǒng)零件的早期磨損或抑制系統(tǒng)的性能和輸送特性。
如果這些臟物，例如灰塵、油垢、膠質(zhì)、使用過度的油、磨損部位的沉積物、剩余的變速箱內(nèi)的添加劑等等，不是適當(dāng)?shù)貜淖詣觿恿魉拖到y(tǒng)中加以清除出去的話，那就可能會引起＊緩慢不暢的加速。
＊排檔不清、跳檔、吃排慢以及檔位不準(zhǔn)、換檔時(shí)蠕動時(shí)間過長以及有不正常的震動。
＊齒輪位置滑移或鎖死。
＊傳動液的早期耗盡引起傳動液的過量消耗以及過熱問題。
＊傳動零件早期磨損引起自動動力傳送系統(tǒng)功能很快惡化及其他癥狀。
如果上述問題得不到及時(shí)解決，一次昂貴的傳動系統(tǒng)大修看來需要立即進(jìn)行了。
工業(yè)界一向十分了解在為保養(yǎng)自動動力傳送系統(tǒng)而提供合適的手段時(shí)所遇到的各種問題和困難。自動動力傳送行業(yè)推薦的避免上述問題最基本方法是定期更換傳送系統(tǒng)內(nèi)的液體。不過，由于自動動力傳送系統(tǒng)構(gòu)造上的通常設(shè)計(jì)，一次典型的換液僅能更換25%-55%左右的液體。
傳統(tǒng)的換油方法是人工打開油盤更換污油或是將一根抽吸管經(jīng)由量油管插入油盤來吸取用過的傳動油除去干污油，更換墊片，重新裝好油盤并加入新的傳動液。這類保養(yǎng)法將45%-75%污油或使用過度的液體留在了動力傳送系統(tǒng)中的精細(xì)的零件里。例如扭力矩轉(zhuǎn)換器、閥體、離合器室、管道等等，所有這些都保留了很大一部分用過的動力傳送液。甚至在液體更換正規(guī)地完成之后也是如此。
為了100%更換用過的動力傳送液，另一種唯一的選擇是對自動動力傳送系統(tǒng)的徹底檢修，不過，這種徹底和昂貴的方法很明顯對于正常的傳動系統(tǒng)保養(yǎng)是不切實(shí)際和不受歡迎的。
其他所提出的自動動力傳送系統(tǒng)保養(yǎng)問題的解決方法包括使用供售后服務(wù)用的傳動液添加劑，在兩次換液之間將其直接注入自動動力傳送系統(tǒng)中，添加劑總的來說能改善傳送液的物理和化學(xué)性能。比如增加潤滑油更好的黏度，增加吸熱能力防止過熱，添加抗氧化劑以防止內(nèi)部零件生銹和氧化等等。
也包括在每次換液前添加供售后服務(wù)用的，供維修用的傳動系統(tǒng)清潔溶劑。當(dāng)傳動系統(tǒng)正常工作即發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溶劑與使用過的傳動液的混合液基本上在該系統(tǒng)內(nèi)流動以溶解和清除所有污垢。清洗操作完成后，使用傳統(tǒng)的抽吸方法將用過的傳動液與清洗溶劑的混合液吸出，不過，正如前面所提到的，僅有25%-55%的混合液被抽出。因此，汽車或設(shè)備的所有者從未能獲得徹底的對自動動力傳送系統(tǒng)的清洗。
事實(shí)上，傳統(tǒng)的對于自動動力傳送系統(tǒng)的保養(yǎng)基本上只是延緩由于傳動液的污垢而引起的自動動力傳送系統(tǒng)必然的損壞。因?yàn)闆]有可供選擇和改進(jìn)的其他方法，所以自動動力傳送系統(tǒng)的性能惡化及早期損壞不是可預(yù)見的，對此只能容忍。盡管如此，汽車的所有者，試圖用添加市售添加劑或使用洗滌溶劑來改善狀況，但經(jīng)過常時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，損壞看來將更嚴(yán)重。
鑒于前面所述內(nèi)容，長期以來，就需要一種簡單、高效，廉價(jià)的能免于拆卸而從自動動力傳送系統(tǒng)中將使用過的自動動力傳動液和嵌入的污垢100%清除出去的方法和設(shè)備。
在內(nèi)燃機(jī)的燃油系統(tǒng)中，燃油經(jīng)由堅(jiān)固的封閉管道、腔室、孔、機(jī)械裝置或抽送/計(jì)量裝置被貯存、傳送、輸送或處理，這也需要定期的內(nèi)部清洗以保證正常的工作和設(shè)備壽命。這種清洗以及經(jīng)濟(jì)合算的運(yùn)行，因?yàn)槿加臀酃?，添加劑的沉淀物或是燃燒過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)物，可弄臟并引起零件的早期磨損或抑制系統(tǒng)的功能和輸送特性。
而且，免拆內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行燃油系統(tǒng)清洗的重要意義，如以下美國專利討論的那樣為人們所知。
U.S 4，197，140 斯旺U.S 4，520，773 科斯隆(Koslow)U.S 4，606，311 雷耶斯等人U.S 4，671，230 特尼普西德U.S 4，787，348 泰勒U.S 4，877，043 卡邁克爾U.S 4，989，561 希恩等人(Hine et al)U.S 5，097，806 瓦塔路等人(Vataru et al)所以，現(xiàn)在除了需要一種傳動系統(tǒng)清洗和抽吸設(shè)備外，更希望有一種比現(xiàn)有設(shè)備效果更好，能同時(shí)為內(nèi)燃機(jī)的自動燃油系統(tǒng)進(jìn)行清洗的設(shè)備。
優(yōu)選技術(shù)的說明有關(guān)的優(yōu)選技術(shù)包括U.S 4，127，160 喬菲U.S 4，520，773 科斯隆U.S 4，606，311 雷耶斯等人U.S 4，787，348 泰勒U.S 4，877，043 卡邁克爾U.S 4，989，561 希恩等人U.S 5，097，806 瓦塔路等人喬菲講述了一種從液體循環(huán)系統(tǒng)，例如水冷式汽車的冷卻系統(tǒng)中清洗殘?jiān)姆椒ê驮O(shè)備。這種主張主要適用于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)并不能在汽車或相似的有內(nèi)燃機(jī)的自動動力傳送系統(tǒng)或燃油系統(tǒng)中發(fā)揮作用。
科斯隆講述了一種清洗和測試汽車噴油系統(tǒng)而不用拆卸噴油嘴的方法和設(shè)備，該設(shè)備包括一個(gè)溶劑-燃油混合的進(jìn)給裝置和一個(gè)控制系統(tǒng)、一系列接頭。該方法包括一種不需拆卸噴油嘴即可進(jìn)行測試的操作方法。一個(gè)關(guān)鍵的步驟就是開動通過一個(gè)流量表來測定流經(jīng)燃油噴射閥的液體流量。
雷耶斯等人講述了一種免拆清洗汽車燃油噴射系統(tǒng)的設(shè)備和方法，其中包括一個(gè)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將溶劑-燃油混合液注入發(fā)動機(jī)供給系統(tǒng)的裝置和一個(gè)用以清洗噴油嘴的控制系統(tǒng)。
泰勒講述了一種清洗柴油機(jī)內(nèi)部部件，比如零件、噴油嘴、油路等的機(jī)器。這種主張主要用于積碳清除，它包括一個(gè)燃油供給系統(tǒng)，一個(gè)化學(xué)貯罐，過濾設(shè)備和其他一些零件。
卡邁克爾講述了一種裝在手推車上以便于將其移近待清洗的裝置，該裝置包括一個(gè)將清洗液在增壓條件下輸入發(fā)動機(jī)的設(shè)備，這種類型汽車設(shè)備清洗機(jī)通常在美國的汽車維修站內(nèi)使用。不過，它的用途是僅用于清洗內(nèi)燃機(jī)且只具有十分有限的診斷能力。
希恩等人講述了一種清洗內(nèi)燃引擎系統(tǒng)的方法和機(jī)器。機(jī)器將溶劑直接噴入發(fā)動機(jī)輸入系統(tǒng)并變換噴射的工作循環(huán)或時(shí)間，由此控制溶劑的流動。其中包括一個(gè)抽吸單位和溶劑貯罐。在操作中，正常的燃料流動被切斷，發(fā)動機(jī)只靠燃燒由噴油嘴導(dǎo)入并流經(jīng)機(jī)器的空氣計(jì)量器的溶劑而運(yùn)轉(zhuǎn)。正因?yàn)檫@種操作方式，該機(jī)器僅限于清洗進(jìn)氣系統(tǒng)、進(jìn)氣閥和燃燒室。發(fā)動機(jī)內(nèi)的其它部件，比如燃油傳送系統(tǒng)不能被清洗。
瓦塔路等人講述了一種使用內(nèi)含一定比例燃油和清洗溶劑混合物的罐子來清洗內(nèi)燃機(jī)噴油系統(tǒng)、閥門和燃燒室的方法。罐內(nèi)填充的高壓氣體將混合液注入發(fā)動機(jī)零件中，該方法只限于汽車燃油噴射系統(tǒng)方面的使用，并不包括對受洗的設(shè)備進(jìn)行任何診斷。
本發(fā)明包括一種快速高效免拆更換汽車或類似機(jī)車的自動動力傳送系統(tǒng)中的所有使用過的傳動液和清洗自動動力傳送系統(tǒng)的方法。在一個(gè)自動動力傳送系統(tǒng)中，包括一個(gè)傳動系統(tǒng)和一個(gè)獨(dú)立或外置的由一液體輸送管道，以閉合環(huán)流形式互聯(lián)的傳動冷卻裝置。現(xiàn)在清洗該系統(tǒng)的方法包括步驟有將液體輸送管與清洗機(jī)以串聯(lián)方式相聯(lián)，在設(shè)置了穩(wěn)定的流動狀態(tài)后，按所有齒輪檔位進(jìn)行變速，然后將新的傳動液注入系統(tǒng)中，最后，在替換了使用過的傳動液和清洗溶劑后，調(diào)整新的傳動液的輸出壓和流速。
在本發(fā)明所述的用以將用過的傳動液完全清除和有效清洗的設(shè)備，包括一個(gè)控制設(shè)備操作的控制裝置和一個(gè)機(jī)器組件，該機(jī)器組件提供抽吸和調(diào)節(jié)液體的輸出壓及流速的作用，以及其它的一些作用，例如將從自動動力傳送系統(tǒng)中出來的污垢濾去的作用，供給新的傳動液，回收用過的傳動液和清洗溶劑的混合液，它還提供診斷信息，例如液壓、液體流速、液體可見程度和在清洗過程中液體內(nèi)污垢的情況和證明，幫助本發(fā)明設(shè)備的操作者決定操作情況。
此外，不需要任何改型，本發(fā)明(自動動力傳送器清洗機(jī))易適應(yīng)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，可用以對內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行燃油系統(tǒng)的清洗和診斷。
于是，本發(fā)明的目的是提供一種免拆自動動力傳送系統(tǒng)而對用過的傳動液進(jìn)行完全更換的方法和機(jī)器。
本發(fā)明的另一特別目的是提供一種在定期保養(yǎng)間隔中，結(jié)合日常維修保養(yǎng)對機(jī)動車或類似機(jī)車的自動動力傳送系統(tǒng)進(jìn)行快速高效清洗的方法和設(shè)備。
本發(fā)明的另一目的是提供一種系統(tǒng)診斷裝置，以便在應(yīng)用本發(fā)明設(shè)備進(jìn)行清洗時(shí)能夠進(jìn)行診斷，測定自動動力傳送系統(tǒng)在清洗的前、中、后的工作狀況。
本發(fā)明的另一個(gè)很重要的目的是提供一種適應(yīng)性強(qiáng)的設(shè)備，因此除了其應(yīng)用于自動動力傳送系統(tǒng)之外，還可用于清洗內(nèi)燃機(jī)的燃油系統(tǒng)而不需改型。
本發(fā)明的再有一個(gè)目的是提供一種系統(tǒng)診斷裝置，以便在使用本發(fā)明設(shè)備進(jìn)行清洗時(shí)，能夠進(jìn)行診斷及測定內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)在清洗前、中、后的工作狀況。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種完全可攜式的用12V直流電進(jìn)行操作的設(shè)備，可由汽車電池提供能源。
本發(fā)明的另外一個(gè)目的提供一種制造相對便宜，結(jié)構(gòu)簡單堅(jiān)固的設(shè)備。
本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點(diǎn)將在研究了后面的詳細(xì)說明，權(quán)利要求和附圖以后顯現(xiàn)出來。


圖1是一表示本發(fā)明系統(tǒng)的方框圖，特別圖解表示各主要組件之間的連結(jié)方法。
圖2是一本發(fā)明機(jī)器組件的內(nèi)部連結(jié)，零件和功能的簡化示意圖。
圖3是一本發(fā)明機(jī)器組件的示意圖，用以顯示在機(jī)器組件處于濾清/清洗形式為自動動力傳送系統(tǒng)提供保養(yǎng)時(shí)，液體流動線路。
圖4是一本發(fā)明機(jī)器組件的示意圖，用以顯示在機(jī)器組件處于更換/重新充滿狀態(tài)為自動動力傳送系統(tǒng)提供保養(yǎng)時(shí)，液體流動線路。
圖5是一本發(fā)明設(shè)備的示意圖，特別圖解說明了機(jī)器組件、程序控制裝置，動力供給源和內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的燃油輸送系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)和最佳的連結(jié)方法。
圖6是一本發(fā)明機(jī)器組件的示意圖，用以顯示對內(nèi)燃發(fā)動機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，組件處于燃油系統(tǒng)清洗狀態(tài)時(shí)液體流動線路的圖解。
本發(fā)明優(yōu)選采用的組成體系的說明詳細(xì)參閱附圖，在圖1中展示了本發(fā)明用于自動動力傳送系統(tǒng)更換液體以及內(nèi)部系統(tǒng)清洗的一最佳實(shí)施例。該設(shè)備設(shè)計(jì)成能安裝在一個(gè)手推車上，可移近待清洗的自動動力傳送系統(tǒng)。它包括一個(gè)機(jī)器組件1，一個(gè)程序控制裝置2和連結(jié)管線和液體管道。
機(jī)器組件1從機(jī)器組件輸出口14經(jīng)由管道28與自動動力傳送系統(tǒng)21的外殼相連。該組件從機(jī)器組件回流口13經(jīng)由管道27與外置的傳動冷卻裝置22相連。傳動冷卻裝置22通常包括一個(gè)具有良好導(dǎo)熱性能的精細(xì)液體管道網(wǎng)。傳動冷卻裝置22用以使來自自動動力傳送系統(tǒng)21中的熱的傳動液與精細(xì)液體管道周圍的冷卻介質(zhì)之間進(jìn)行最大限度的熱交換。為傳動冷卻裝置22設(shè)計(jì)的普通熱交換介質(zhì)通常是循環(huán)流動的液體或空氣。如是循環(huán)流動的液體，傳動冷卻裝置22完全浸沒在液體里，即在機(jī)動車的冷卻器里，如是氣體，該氣體通常被迫通過傳動冷卻裝置22的精細(xì)的液體流動管道的外表部分以使熱交換率達(dá)到最大。
外置的傳動冷卻裝置22由管道29與自動動力傳送系統(tǒng)21的外殼相聯(lián)。如圖1所示，熱的傳動液經(jīng)出口24從自動動力傳送系統(tǒng)21中流出并從一入口25進(jìn)入傳動冷卻裝置22。冷的傳動液從出口26流出傳動冷卻裝置22，并經(jīng)機(jī)器組件回流口13流入機(jī)器組件。然后傳動液經(jīng)機(jī)器組件輸出口14流出組件并經(jīng)回流口23流入自動動力傳送系統(tǒng)21。
圖1所示的機(jī)器組件1，自動動力傳送系統(tǒng)21和傳動冷卻裝置22之間的連結(jié)方法由下列原因優(yōu)選于其他布置方法。
(1)從自動動力傳送系統(tǒng)21和傳動冷卻裝置22清洗出的污垢將在流回自動動力傳送系統(tǒng)21之前由機(jī)器組件1內(nèi)的濾清裝置濾去。
(2)流出自動動力傳送系統(tǒng)的熱傳動液在流入機(jī)器組件1前將由傳動冷卻裝置22加以冷卻。
不過，在通常情況下，比如汽車停著或不過度使用，以及清洗操作不超過一個(gè)小時(shí)，所產(chǎn)生的熱量通常不重要。
參閱附圖，在圖5中描繪了本發(fā)明系統(tǒng)的設(shè)備，特別圖解表示機(jī)器組件1，程序控制裝置2，動力供給源4和內(nèi)燃機(jī)的燃油輸送系統(tǒng)之間的最佳連結(jié)方法。
圖5所示的燃油輸送系統(tǒng)是典型的內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)的一部分，其他為行業(yè)熟知的燃油系統(tǒng)零件，比如進(jìn)氣閥、燃燒室、活塞、火花塞等等在此被省略。這些被省略的燃料系統(tǒng)零部件通常需要在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行徹底清洗，因此在使用本發(fā)明清洗燃油系統(tǒng)時(shí)發(fā)動機(jī)必須點(diǎn)燃，燃油輸送系統(tǒng)包括油箱30、油泵31、濾油器32、燃油分配欄34、噴油嘴33、油壓調(diào)節(jié)器35、燃油輸送管道41(燃油輸送管道從油箱30至油壓調(diào)節(jié)器35)和回油管40(回油管從油壓調(diào)節(jié)器35回到油箱30)。上述零件在許多燃油系統(tǒng)中不是普遍存在的，化油器式的燃油系統(tǒng)沒有油壓調(diào)節(jié)器35和噴油嘴33。這種燃油系統(tǒng)以化油器代替噴油嘴33，也很可能沒有回油管40，柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中沒有油壓調(diào)節(jié)器35，并有一個(gè)附加的燃油噴射泵。另外，圖5中，本發(fā)明設(shè)備和內(nèi)燃機(jī)燃油輸送系統(tǒng)之間的連結(jié)方法只用來表示最基本的連結(jié)方法和液體流動方向?；旧峡烧f，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油用油泵31從油箱30抽入燃油到輸送管41，并經(jīng)過濾油器32進(jìn)入燃油分配欄34。接著，燃油經(jīng)噴油嘴33噴入發(fā)動機(jī)以供燃。油壓調(diào)節(jié)器35通過將過剩的燃油流入回流管40來保持恒定的油壓。
機(jī)器組件1由機(jī)器組件輸出口14經(jīng)液體管道38通過燃油輸出管41上的連結(jié)點(diǎn)36與燃油輸送系統(tǒng)相聯(lián);由機(jī)器組件回流口13經(jīng)液體管道39通過回油管40上的連結(jié)37與燃油輸送系統(tǒng)相聯(lián)。燃油輸出管41上的連結(jié)點(diǎn)較適合于濾油器32之后，燃油分配欄前的任何位置。繞過濾油器32是為了避免清洗濾油器32內(nèi)的污垢，這樣它們就不會被特殊配制的清洗液帶入燃油系統(tǒng)的其他部份，還可防止清洗溶劑能力的減弱。例如，柴油機(jī)燃油系統(tǒng)有時(shí)在不同的濾油泵32處會有大量的燃油存在而稀釋了清洗溶劑。當(dāng)機(jī)器組件1在連結(jié)點(diǎn)36、37連結(jié)之后，就必須關(guān)掉油泵31?；?qū)⒁巡痖_的燃油輸送管道41和40在連結(jié)點(diǎn)36和37由轉(zhuǎn)接裝置連結(jié)在一起以產(chǎn)生出一個(gè)獨(dú)立的，繞過燃油分配欄34、噴油嘴33和油壓調(diào)節(jié)器35的燃油循環(huán)。
在圖5所示的連結(jié)安排中，機(jī)器組件1有效地取代了燃油輸送系統(tǒng)中的油箱30、油泵31和濾油器32。對于沒有利用回油管的燃油系統(tǒng)，比如絕大多數(shù)化油器式燃油系統(tǒng)機(jī)器組件1與燃油系統(tǒng)之間的唯一聯(lián)系是在進(jìn)入化油器前燃油輸送管道41上的連結(jié)點(diǎn)36。所有談及的適宜的回油管的安排都不適用。前面所提到的連結(jié)方法，及機(jī)器組件1的液體輸出壓和流量調(diào)節(jié)的能力，使設(shè)備操作者有能力復(fù)制任何所知類型內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)的壓力和所需流量，這些發(fā)動機(jī)包括汽油、柴油和甲烷發(fā)動機(jī)。另外，本發(fā)明設(shè)備和操作方法被設(shè)計(jì)成可復(fù)制模擬與燃油系統(tǒng)相同的狀態(tài)。所以由本發(fā)明設(shè)備所提供的這種清洗過程可徹底洗去最難以碰到的污垢、燃燒副產(chǎn)物和燃油沉淀物，唯一條件是它們與燃油清洗劑的混合液充分接觸。
程序控制裝置2由電源提供動力，用以為微型處理機(jī)，程序控制定時(shí)器，程序選擇裝置，泵、閥、開關(guān)、感受器及實(shí)現(xiàn)所有監(jiān)控功能提供能量。在程序控制裝置2上是過程控制定時(shí)器、控制開關(guān)和指示器，包括機(jī)械式壓力計(jì)測器、流量計(jì)和機(jī)器組件1相關(guān)的或部分的手動操作的閥。程序控制裝置2內(nèi)也含有程序控制定時(shí)器，用以控制和監(jiān)控機(jī)器功能的狀況的具有自動程序選擇功能的邏輯電路，比如程序控制裝置3。通常程序控制裝置2的電信號和電源的連接如機(jī)器組件1的電源和監(jiān)控裝置的諸互連線20所示。
機(jī)器組件1的能量供給電源4可為直流電源，例如汽車電池供給。
機(jī)器組件1應(yīng)用于自動動力傳送系統(tǒng)清洗的最主要功能如下(1)抽吸(2)過濾并用肉眼觀察傳動液和洗下的污垢(3)液體壓力和液體流量的監(jiān)控和調(diào)節(jié)(4)供給新的傳動液并將自動傳送系統(tǒng)21和傳動冷卻裝置22出來的污濁的液體接受下來進(jìn)行處理。
特別是當(dāng)按過濾/清洗方式進(jìn)行操作時(shí)，本發(fā)明的機(jī)器組件1和主要的操作被設(shè)計(jì)成可復(fù)制模擬與自動動力傳送系統(tǒng)相同的操作狀態(tài)，就好象發(fā)動機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，變速齒輪進(jìn)行變換。因此，在機(jī)器組件1處于過濾/清洗狀態(tài)時(shí)，就是最難以碰到的污垢只要能與用過的傳動液和清洗溶劑的混合液充分接觸的話，也能夠徹底地清洗下來。
機(jī)器組件1也控制管道27、28內(nèi)的傳動液的壓力和流速，同時(shí)還可肉眼觀察，從透明過濾裝置15A流出的傳動液和洗下的污物的狀況。所獲信息可用以評估整個(gè)自動動力傳送系統(tǒng)的清潔程度，驗(yàn)明自動動力傳送系統(tǒng)21內(nèi)各種零件的全面和單獨(dú)的操作狀況;并測定清洗操作的有效程度。知道了這個(gè)信息，就有可能決定是否需要繼續(xù)進(jìn)行診斷，保養(yǎng)和清洗。
當(dāng)處于更換/重新充滿狀態(tài)操作時(shí)，機(jī)器組件1按過濾/清洗狀態(tài)所記錄的壓力和流速調(diào)整至適合的壓力和流速，將新的傳動液注入自動動力傳送系統(tǒng)21和傳動冷卻裝置22，或按制造商的詳細(xì)說明，即以20-50Psi時(shí)30～45GPH1，預(yù)先調(diào)整合適的輸送壓力和流速。一般地，超過制造商詳細(xì)說明的液體高壓和流速將使設(shè)備壓力過高并對自動動力傳動系統(tǒng)造成損害。而壓力不足和流速過緩?fù)瑯右矒p壞自動動力傳送系統(tǒng)的零件，即過低液壓使傳動系統(tǒng)的零件潤滑不足而引起零件的磨損和該系統(tǒng)21過熱。在更換/重新注滿狀態(tài)時(shí)，機(jī)器組件1也會將從自動動力傳送系統(tǒng)21和傳動冷卻裝置出來的污濁的傳動液回收下來進(jìn)行正常的貯存和處理。
在應(yīng)用于燃油系統(tǒng)清洗時(shí)機(jī)器組件1的主要功能如下(1)抽吸(2)過濾和用肉眼觀察燃油系統(tǒng)的液體和洗下的污垢(3)液壓和流速的測量和調(diào)節(jié)(4)從管道38、39供給，回收混合液和溶劑。
特別是當(dāng)按燃油系統(tǒng)清洗操作時(shí)，機(jī)器組件1監(jiān)控管道38和燃油分配欄34內(nèi)的液體的壓力和流速。同時(shí)還可用肉眼觀察從透明的過濾裝置15A流出的傳動液和洗下的污物的狀況。所獲信息用以評估整個(gè)燃油系統(tǒng)的清潔程度，驗(yàn)證燃油系統(tǒng)內(nèi)各種零件的全面和單獨(dú)的操作狀況，并測定清洗操作的有效程度。了解這些信息，就有可能決定是否需要繼續(xù)進(jìn)行診斷，保養(yǎng)和清洗。
在圖2中第一液體貯存裝置5用以為自動動力傳送系統(tǒng)內(nèi)液體更換和內(nèi)部系統(tǒng)清洗操作貯存和提供新的傳動液。該裝置也用以在燃油系統(tǒng)清洗操作下貯存和提供燃油和清洗溶劑的混合液。這個(gè)貯罐可配備有一個(gè)液位計(jì)量器，一個(gè)用以人工加油的蓋子，和一個(gè)低液位開關(guān)和傳感裝置6，該裝置由事先設(shè)置的液位驅(qū)動而操縱程序選擇裝置3，從而將進(jìn)行自動動力傳送系統(tǒng)清洗操作時(shí)的機(jī)器組件1由更換/重新充滿足狀態(tài)換至過濾/清洗狀態(tài)。不過，在燃油系統(tǒng)清洗狀態(tài)時(shí)，低液位開關(guān)和傳感裝置6是不活動的。
第二液體貯存裝置5A是一個(gè)簡單的，用以接收從處于清洗操作狀態(tài)的機(jī)器組件1中流出的廢液，即用過的傳動液和清洗溶劑的混合物。
現(xiàn)在參閱圖2，圖中顯示了包含在機(jī)器組件1內(nèi)和機(jī)器組件1的流體循環(huán)的簡化視圖。一些壓力和流量指示器與傳感器以及它們的電源接頭點(diǎn)未作表示。同樣閥門和馬達(dá)的電驅(qū)動線路及電監(jiān)控線路也被省略。這些將在實(shí)踐中得到理解，而這些省略是出于使圖解更清晰的緣故。
機(jī)器組件1包括一個(gè)高性能液體抽吸泵，可產(chǎn)生高至130Psi的壓力和80GPH的流速或更高些，將液體從第一貯液裝置5抽吸出，輸入機(jī)器組件1輸出口14并使液體從機(jī)器組件1回流口13返回第一貯液裝置5或第二貯液裝置5A。組合式流向裝置10A、10B、10C和10D，位于機(jī)器組件1的輸送管16，回流管17和旁通管18上，用以控制和選擇液體流動的方向，還包括從流體中分離污物的液體過濾裝置15A、15B，及實(shí)現(xiàn)診斷操作的裝置(即流量計(jì)11、壓力計(jì)測器13A、止回閥12、減壓調(diào)節(jié)閥9、液體流動調(diào)節(jié)閥8)以決定機(jī)器組件1的操作狀況和受洗用戶系統(tǒng)的診斷分析。
以下的討論以描述機(jī)器組件1內(nèi)主要的液體循環(huán)和操作?，F(xiàn)在參閱圖3中的自動動力傳送系統(tǒng)操作選擇方式的過濾/清洗狀態(tài)的機(jī)器組件1，清洗溶劑與管道27的用過的傳動液的混合液從機(jī)器組件1回流口13流入機(jī)器組件1，接著液體流經(jīng)一個(gè)透明的過濾裝置15A和組合式流向裝置10B，最好用一個(gè)三通閥，將液體經(jīng)機(jī)器組件旁通管18輸入另一個(gè)組合式流向裝置10A。接著液體流經(jīng)用作旁通閥的另一個(gè)組合式流向裝置10D，經(jīng)機(jī)器組件輸出口14流出機(jī)器組件1，流入管道28。壓力計(jì)測器13A為監(jiān)控機(jī)器組件1出口處的液體壓力而提供反饋信息。組合式流向裝置10D可使液體流動改向，流入流量計(jì)11進(jìn)行診斷分析。止回閥12用以確保液體從流量計(jì)11流入機(jī)器組件輸送管道16。在對自動動力傳送系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，處于過濾/清洗狀態(tài)時(shí)，液體抽吸裝置7不由程序選擇裝置3驅(qū)動以保存電力并延長液體抽吸裝置7的使用壽命。因此，在進(jìn)行這種方式操作時(shí)，機(jī)器組件1僅用作對用過的傳動液和清洗溶劑的方便通道。不過，過濾裝置15A和診斷裝置，比如機(jī)器組件1內(nèi)的壓力計(jì)測器13A、組合式流向裝置10D、流量計(jì)11和止回閥12，可用以除去液體中的污物實(shí)現(xiàn)不同的診斷功能，比如測量液壓和流速，檢查液體的狀況和驗(yàn)明除去的污物。當(dāng)過濾/清洗狀態(tài)的預(yù)置時(shí)間終止扣，程序選擇裝置3將機(jī)器組件1調(diào)至更換/重新充滿狀態(tài)。液體通常不流過流程圖上的點(diǎn)狀線路。
參看圖4中當(dāng)自動動力傳送系統(tǒng)出于更換/重新充滿狀態(tài)時(shí)的機(jī)器組件1，液體抽吸裝置7將新的傳動液從第一液體貯存裝置5中抽出。該液體流經(jīng)過濾裝置15B后輸送入機(jī)器組件輸送管道16。在抽吸裝置7抽吸一側(cè)上的壓力計(jì)測器13B為傳感過濾裝置15B堵塞程度而提供液位信號。液體抽吸裝置7最好是一種高性能的磁性耦合泵，可按需要產(chǎn)生最大壓力和流速。液體要從泵中流出，流經(jīng)組合式流向裝置10A和10D，然后流入機(jī)器組件輸出口14，接著流入管道28。在抽吸裝置7和機(jī)器組件旁通管道18之間，有兩條平行管道由調(diào)節(jié)閥8為輸出液壓和流率提供調(diào)節(jié)和通過減壓閥9提供過壓調(diào)節(jié)，兩條管道在組合式流向裝置10C之后將多余的液體流回機(jī)器組件回流管17，最后流回到第一貯液裝置5。當(dāng)更換/重新充滿狀態(tài)開始時(shí)，通過使液體轉(zhuǎn)而流向流量計(jì)11和調(diào)整流量調(diào)節(jié)閥，設(shè)備的操作者可以調(diào)整由機(jī)器組件1供給的經(jīng)機(jī)器組件輸出口14而進(jìn)入管道28的新的傳動液的壓力和流速。該壓力和流速應(yīng)與過濾/清洗狀態(tài)過程中觀察到的壓力和流速密切匹配。該壓力和流速也可在清洗操作前預(yù)先調(diào)整。過壓減壓閥9為機(jī)器組件1和用戶所使用的自動傳動裝置設(shè)置一個(gè)最大的安全操作壓力而提供了一額外的裝置。它也可在工廠里預(yù)先設(shè)置或由設(shè)備用戶當(dāng)場設(shè)置。
管道27內(nèi)用過的傳動液和清洗溶劑的混合液通過機(jī)器組件回流口13，進(jìn)入機(jī)器組件，流經(jīng)透明過濾裝置15A進(jìn)入組合式向裝置10B。該液體然后流入另一個(gè)組合式流向裝置10C并由機(jī)器組件排液管19進(jìn)入第一貯液罐5A進(jìn)行適當(dāng)?shù)馁A存和處置。
更換/重新充滿狀態(tài)操作持續(xù)至(1)操作者以手動方式把它關(guān)閉(2)程序控制裝置將它關(guān)斷。
如果操作者從透明過濾裝置15A中發(fā)現(xiàn)所有用過的傳動液與清洗溶劑混合液已被新的傳動液代替時(shí)，他可能想手動終止更換/重新充滿狀態(tài)。這種情況下一個(gè)良好的顯示特點(diǎn)是過濾裝置15A內(nèi)的液體顏色由黑褐、黑紅等等一直到新的傳動液的明亮的微紅色為止。
如有下述情況程序控制裝置2將終止更換/重新充滿狀態(tài)。
(1)程序控制定時(shí)器到點(diǎn)(2)第一貯液裝置5內(nèi)的低液位開關(guān)和傳感器裝置6由當(dāng)時(shí)的低液位驅(qū)動，這樣，在程序控制裝置2內(nèi)的一個(gè)特制的警報(bào)器和警報(bào)指示燈會提醒操作者。
在以上任何一種情況發(fā)生時(shí)，程序控制裝置2將終止機(jī)器組件1的更換/重新充滿狀態(tài)。不管這種狀態(tài)是有意終止地還是意外地，比如動力喪失，機(jī)器組件1將立刻回復(fù)到過濾/清洗狀態(tài)，以防止不足的傳動液對自動動力傳送系統(tǒng)的損害。
第一貯液裝置5內(nèi)低液位開關(guān)和傳感裝置6的作用是讓設(shè)備操作者有能力當(dāng)自動動力傳送系統(tǒng)開始清洗時(shí)使整個(gè)過程和所需相應(yīng)最低限度的管理實(shí)現(xiàn)自動化。該自動化的過程將在以后討論。
參閱圖6中應(yīng)用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)清洗狀態(tài)時(shí)機(jī)器組件1的流程圖，由液體抽吸裝置7將燃油與清洗溶劑混合液由第一貯液裝置5中吸出，流經(jīng)過濾裝置15B輸入機(jī)器組件輸送管道16。抽吸裝置7抽吸一側(cè)上的壓力計(jì)測器12B提供壓力水平信號以傳感過濾裝置15B的阻塞情況。最好液體抽吸裝置7是一種高性能的磁性耦合泵，可產(chǎn)生所需的最高壓力和流速。從泵出發(fā)，液體流經(jīng)組合式流向裝置10A和10D以及機(jī)器組件輸出口14和管道38。在抽吸裝置7和機(jī)器組件旁通管道18之間，有兩條由調(diào)節(jié)閥8和壓力過高控制減壓閥9調(diào)節(jié)輸出液壓和流速的平行管道，兩條管道在組合式流向裝置10C之后使多余液體流回機(jī)器組件回流管17，最后流回到第一貯液裝置5。當(dāng)燃油系統(tǒng)清洗狀態(tài)開始時(shí)，操作者可調(diào)整由機(jī)器組件1供給并流經(jīng)機(jī)器組件輸出口14而進(jìn)入管道38的燃油與清洗溶劑混合液的壓力和流速。如果外部燃油壓力調(diào)節(jié)器35正應(yīng)用于發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)時(shí)，操作者應(yīng)通過調(diào)整流量調(diào)節(jié)閥8使輸出流速接近20～25加侖/小時(shí)，并用組合式的裝置10D將液體導(dǎo)入流量計(jì)11。正使用的燃油系統(tǒng)的液壓(機(jī)器組件輸送口14、管道38和燃油分配欄34等處的壓力通常在4-100帕斯卡)，現(xiàn)由燃油壓力調(diào)節(jié)器35調(diào)節(jié)。此時(shí)，壓力表13A顯示的壓力讀數(shù)應(yīng)是燃油壓力調(diào)節(jié)器35上同一時(shí)間的讀數(shù)。如果發(fā)動機(jī)在燃油系統(tǒng)清洗狀態(tài)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后燃油開始由噴油嘴33噴入燃燒室，壓力讀數(shù)應(yīng)比發(fā)動機(jī)關(guān)閉時(shí)低3-5帕斯卡。壓力測量表13A上先前的讀數(shù)應(yīng)同制造廠商推薦的相比較。任何持續(xù)異常的讀數(shù)甚至在完成了燃油系統(tǒng)清洗操作之后也將提醒操作者，建議對發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的零件，即有缺陷的燃油壓力調(diào)節(jié)器35或是噴油嘴33等等進(jìn)行更多的診斷。不過，因?yàn)榇蠹s90%左右的燃油系統(tǒng)故障是由燃油沉淀物、燃油添加劑和燃燒副產(chǎn)物等內(nèi)部污垢引起的，燃油系統(tǒng)清洗操作將除去這些污垢和沉淀物，藉此使有缺陷的燃油系統(tǒng)零件恢復(fù)正常工作狀態(tài)。舉一個(gè)很少見的例子一個(gè)有缺陷的油壓調(diào)節(jié)器35產(chǎn)生了非常低的油壓讀數(shù)，而使發(fā)動機(jī)不能啟動去完成一次完整的燃油系統(tǒng)清洗，即除非發(fā)動機(jī)處于正常工作狀態(tài)，否則噴油嘴33的噴射針?biāo)ㄟM(jìn)氣閥、火化塞和燃燒室就不能徹底洗干凈了，操作者應(yīng)將液體流出速度增高至30～60加侖/小時(shí)，以引起燃油壓力調(diào)節(jié)器35的節(jié)流。因此，在燃油壓力調(diào)節(jié)器的節(jié)流會產(chǎn)生足夠的背壓使發(fā)動機(jī)發(fā)動。在許多燃油系統(tǒng)中沒有燃油壓力調(diào)節(jié)器35來調(diào)節(jié)油壓，操作者就不必在開始清洗操作時(shí)調(diào)整從機(jī)器組件1內(nèi)流出的液體流速。而應(yīng)按制造商推薦的液體流動壓力而觀察壓力表13A的讀數(shù)來調(diào)整輸出液體壓力，通過調(diào)整流量調(diào)節(jié)閥8來減低機(jī)器組件1和受保養(yǎng)燃油系統(tǒng)內(nèi)的過高壓力。此時(shí)流量調(diào)節(jié)閥8就象一個(gè)壓力控制閥一樣，讓過多的液體流回第一貯液裝置5。在極少場合，需要確切的液體輸出壓力和流速的清洗操作時(shí)，應(yīng)使用流量計(jì)11的液體循環(huán)路線，而且應(yīng)將一個(gè)第二流量調(diào)節(jié)閥安裝在管道38上通過調(diào)整第二流量調(diào)節(jié)閥和機(jī)器組件1內(nèi)的調(diào)節(jié)閥8，就可輕易達(dá)到精確的輸出流速和壓力。過壓減壓閥9提供一個(gè)附加裝置來為機(jī)器組件1和受保養(yǎng)的用戶系統(tǒng)設(shè)置一個(gè)最安全的操作壓力，該壓力可在廠里預(yù)先設(shè)定或由操作者當(dāng)場設(shè)定。
從所使用的燃油系統(tǒng)中流出的過剩燃油和清洗溶劑的混合液由管道39經(jīng)機(jī)器組件回流口13進(jìn)入機(jī)器組件1并流經(jīng)透明過濾裝置15A進(jìn)入組合式流向裝置10B。該液體隨后流向另一個(gè)組合式流向裝置10C并流回第一貯液裝置5以進(jìn)行持續(xù)性清洗。如果某種燃油系統(tǒng)沒有使用回油管，上述液體線路的討論是不適用的。除非操作者手動關(guān)閉或程序控制裝置2上的程序控制定時(shí)器將它關(guān)閉，否則燃油系統(tǒng)的清洗操作將持續(xù)進(jìn)行下去。第一貯液裝置5內(nèi)的低液位開關(guān)和傳感位置6在燃油系統(tǒng)清洗的過程中是被關(guān)掉而不起作用的。
在前述的液體流程圖中，應(yīng)了解的是所有圖解說明的閥可以是手動操作的閥、電操縱閥、水壓或氣壓式閥。這些閥可由程序控制裝置2或機(jī)器組件1兩者中的任何一個(gè)控制。一個(gè)機(jī)器組件1在兩種完全不同的應(yīng)用范圍，比如內(nèi)燃機(jī)自動動力傳動系統(tǒng)作業(yè)和燃油系統(tǒng)作業(yè)之間來回使用時(shí)，設(shè)備操作者必須將機(jī)器組件1在一個(gè)密閉循環(huán)內(nèi)進(jìn)行清洗和將所有明顯非可混溶的液體殘?jiān)?。在將機(jī)器組件1應(yīng)用于兩種非可混溶的燃油系統(tǒng)比如汽油引擎和柴油引擎時(shí)，這樣做也將是必須的。最后，本發(fā)明設(shè)備的尺寸和性能由其未來之應(yīng)用所決定。它的尺寸可小至用手推車裝載，自由移動，也可大至為具極大能力的固定設(shè)備。
最佳使用方法說明用本發(fā)明用新的傳動液來更換用過的傳動液;免拆進(jìn)行汽車或其它相似設(shè)備自動動力傳送系統(tǒng)的清洗的方法包括如下步驟程序A該程序適用于從未按本發(fā)明所述方法推薦的方式進(jìn)行清洗的自動動力傳送系統(tǒng)，或除非對自動動力傳送系統(tǒng)進(jìn)行100%的清洗而無法令人滿意時(shí)。
(a)如圖1所示，將本發(fā)明所定義的自動動力傳送系統(tǒng)清洗機(jī)器組件1與液體輸送管27和28相串聯(lián)。
(b)如圖3所示，通過操縱自動動力傳動系統(tǒng)，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)來設(shè)定液體輸送管內(nèi)穩(wěn)定的液體流動。
(c)如圖3所示，測量液體管27和28內(nèi)的壓力和流速。
(d)在所有檔位上進(jìn)行變速并在每個(gè)檔位(D、CD、L1、L2、R、N等等)停留至少2分鐘以上好讓自動動力傳送系統(tǒng)的清洗和所有污垢的過濾進(jìn)行徹底。所有傳動裝置的檔位的清洗和過濾加起來至少進(jìn)行15分鐘。
(e)如圖4所示，在現(xiàn)檔位將新的傳動液導(dǎo)入自動動力傳送系統(tǒng)以更換用過的傳動液和清洗溶劑混合液。
(f)當(dāng)更換用過的傳動液和清洗溶劑時(shí)，按步驟(c)記錄的讀數(shù)調(diào)整新的傳動液輸出壓力和流速。根據(jù)制造商的說明書對步驟(c)所說任何異常讀數(shù)進(jìn)行必要調(diào)整。
(g)在每個(gè)檔位重復(fù)步驟(e)(h)將外置傳動冷卻裝置22與自動動力傳送系統(tǒng)21重新連結(jié)。
(i)檢查傳動液液位并按需要添加。
(j)在本發(fā)明的機(jī)器組件1與自動動力傳送系統(tǒng)21和傳動冷卻裝置22相連之前，將清洗溶劑注入整個(gè)傳動系統(tǒng)并啟動引擎，適當(dāng)持續(xù)一段時(shí)間，以使清洗溶劑能從整個(gè)自動動力傳送系統(tǒng)(包括自動動力傳送系統(tǒng)21和傳動冷卻裝置22)的內(nèi)部管道和腔室里將任何污垢剝落。在第一貯液裝置5內(nèi)貯存適當(dāng)裝置的新的傳動液。
就申請者所知本發(fā)明中所用的最有效的燃油系統(tǒng)和傳動清洗溶劑是以商品名稱“動力清理2000”進(jìn)行銷售的，制備商美國加利福尼亞州考斯塔米薩(Costa Mesa)動力清理2000公司。
當(dāng)然上述順序可按不同的編排進(jìn)行，有些步驟可省略或更改。不過，上述完整的清洗操作因?yàn)槟墚a(chǎn)生最高的效用而受到推薦。
程序B該程序適用于本發(fā)明所述方法定期進(jìn)行清洗，傳動系統(tǒng)積垢并不嚴(yán)重的自動動力傳送系統(tǒng)。這里所描述的程序?qū)氐浊逑创蠹s85%的自動動力傳送系統(tǒng)并更換大約90%用過的傳動液。不過，程序預(yù)先設(shè)定好后，這里描述的步驟就不再需要操作者去照顧而自動動力傳送系統(tǒng)的清洗效果將仍會有很好的。
(a)如圖1所示，將本發(fā)明所構(gòu)成的自動動力傳送系統(tǒng)清洗機(jī)器組件1與液體輸送管27和28相串聯(lián)。
(b)如圖3所示，通過操縱自動動力傳送系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)引擎來設(shè)定液體輸送管內(nèi)穩(wěn)定的液體流動。
(c)如圖3所示在一個(gè)傳動裝置檔位至少清洗過濾15分鐘以后，在現(xiàn)檔位如圖4所示將新的傳動液導(dǎo)入自動動力傳送系統(tǒng)以更換用過的傳動液和清洗溶劑。
(d)將外置傳動冷卻裝置22與自動動力傳送系統(tǒng)21重新相連。
(e)檢查傳動液液位并按需要添加。
(f)在機(jī)器組件1與自動動力傳送系統(tǒng)21和傳動冷卻裝置22相連之前，啟動發(fā)動機(jī)的同時(shí)將清洗溶劑注入整個(gè)自動動力傳送系統(tǒng)。適當(dāng)持續(xù)一段時(shí)間以使清洗溶劑從整個(gè)自動動力傳送系統(tǒng)(包括傳動系統(tǒng)21和傳動冷卻裝置22)的內(nèi)部管道和腔室里將任何污垢剝落清除。
(g)在機(jī)器組件1與自動動力傳送系統(tǒng)21和傳動冷卻裝置22相連之前，在程序控制裝置2或機(jī)器組件1兩者中的任何一個(gè)上，預(yù)先根據(jù)所使用的自動動力傳送系統(tǒng)的廠商說明調(diào)整更換/重新充滿狀態(tài)下的輸出液壓和流速。為本發(fā)明的程序選擇裝置3設(shè)置15-30分鐘進(jìn)行過濾/清洗，并在第一貯液裝置5內(nèi)為所使用的傳動裝置貯存新的傳動液。而使所貯存新的傳動液就比制造商指定的數(shù)量稍稍多了點(diǎn)。加足新的傳動液后，這樣，在第一貯液裝置5內(nèi)的低液位開關(guān)和傳感裝置6就不會被觸發(fā)。在這種情況下一旦操作者開始自動動力傳送系統(tǒng)的清洗操作時(shí)，就不用去照管清洗和重新充滿過程了，直至整個(gè)過程結(jié)束。那時(shí)本發(fā)明的程序選擇裝置3會通過一個(gè)特殊報(bào)警信號提醒操作者，而且第一貯液裝置5內(nèi)的低液位開關(guān)和傳感裝置6將控制機(jī)器組件1的操作回到過濾/清洗狀態(tài)。所以，即使整個(gè)清洗和重新充滿過程完成了，操作者仍有足夠時(shí)間停止操作過程而不必冒損傷自動動力傳送系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)然上述順序可按不同的編排進(jìn)行，有些步驟可省略或更改。不過，上述完整的清洗操作因?yàn)槟墚a(chǎn)生最高的效用而受到推薦。
這種受建議的優(yōu)于現(xiàn)存所有機(jī)器和清洗方法的設(shè)備與方法，其優(yōu)點(diǎn)在于它可用新的傳動液100%更換用過的傳動液，節(jié)省時(shí)間和人工并可使整個(gè)自動動力傳送系統(tǒng)清洗后使之幾乎恢復(fù)如新。而這在以前不對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行拆卸進(jìn)行換液和清洗是不可能實(shí)現(xiàn)的。其他優(yōu)點(diǎn)包括在用機(jī)器進(jìn)行清洗的前、中、后對于沉積了污垢的自動動力傳送系統(tǒng)的工作狀況進(jìn)行診斷;并且上述的一部設(shè)備即可代替其它不同的清洗設(shè)備對各種內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行清洗外，而且還有能力在運(yùn)用設(shè)備進(jìn)行清洗的前、中、后對積垢了的燃油系統(tǒng)的工作狀況進(jìn)行診斷。
從以上描述中，很明顯，利用本發(fā)明的最佳實(shí)施例和最佳使用方法達(dá)到了本發(fā)明的目的。其他選擇的實(shí)施例、對一技術(shù)上熟練的普通技術(shù)人員來說從上述說明中將顯然可替換利用這些實(shí)施例和方法，并對最佳實(shí)施例作各種修改。這些以及其他的選擇被視作等同的，均包含在本發(fā)明的宗旨和范圍內(nèi)，這將在隨后的權(quán)利要求中得以說明。
權(quán)利要求
1.一種用以自動動力傳送系統(tǒng)或燃油系統(tǒng)的液體更換和內(nèi)部系統(tǒng)清洗的設(shè)備，其特征在于包括如下組合一與本設(shè)備的液體抽吸裝置保持液體流通的第一貯液裝置以保持裝置中所使用的液體；一與液體抽送裝置和第一貯液裝置保持液體流通而加以互連的機(jī)器組件輸送管道，以便為自動動力傳送系統(tǒng)或燃油系統(tǒng)提供液體而將它輸送到一機(jī)器組件輸出口；一與第一貯液裝置保持液體流通而加以互連的機(jī)器組件回流管道，以便回收從機(jī)器組件回流口中來的自動動力傳送系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)所回流回的液體；多個(gè)組合式第一液體流向裝置，使從機(jī)器組件回流口流回的液體導(dǎo)入第一貯液裝置或一機(jī)器組件排出廢液管道；在機(jī)器組件輸送管道間、組合式第一流向機(jī)構(gòu)和液體抽吸裝置之間的任一點(diǎn)保持液體流通而相互連接的一個(gè)可調(diào)式液流調(diào)節(jié)裝置，以調(diào)節(jié)流經(jīng)機(jī)器組件輸出口的總的液體輸出，還采用一通過減少過多液體降低過大液體壓力、調(diào)節(jié)從機(jī)器組件輸出口輸出的液體壓力的壓力調(diào)節(jié)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于還包括一與機(jī)器組件輸出口保持液體流通而互連的壓力計(jì)，壓力計(jì)用來傳感由所述裝置內(nèi)液體抽送機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的液體內(nèi)部壓力及用來傳感與機(jī)器組件輸出口保持流通的液體管道內(nèi)的液體壓力，以及一與機(jī)器組件排出管道保持液體流通而加以互連的第二貯液裝置，以便回收從機(jī)器組件回流口所放出的液體作安全的貯存和處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于組合中還包括一在機(jī)器組件輸送管道和機(jī)器組件回流管道之間保持液體流通而互連的機(jī)器組件旁通管道和多個(gè)組合式第二流向裝置，以使從機(jī)器組件回流口流回的液體引向流回到機(jī)器組件輸出口，同時(shí)，可防止液體流回到第一貯液機(jī)構(gòu)和液體抽吸裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于組合中還包括一系列與機(jī)器組件輸送管道保持液體流通而互連的一液體流動測量裝置和一止回閥的連接，并且還有多個(gè)第三液體流回裝置的組合，使液體經(jīng)液體流動測量裝置、止回閥流到機(jī)器組件輸出口，用以測量由設(shè)備內(nèi)液體抽送裝置所抽出的內(nèi)部液體流量以及測量與機(jī)器組件輸出口保持流通的液體管道的液體流量。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于還包括一位于機(jī)器組件回流管上且在機(jī)器組件回流口和可調(diào)節(jié)液體調(diào)節(jié)裝置之間保持液體流通而互聯(lián)的過濾裝置，用以除去液體內(nèi)的污垢。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于還包括一與可調(diào)式過壓調(diào)節(jié)裝置并行互聯(lián)的一個(gè)可調(diào)式過高壓力減壓裝置，因而機(jī)器組件輸送管內(nèi)的流體壓力出于安全的目的就不會超過一個(gè)預(yù)定的最大壓力。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于還包括用于過程控制和設(shè)備操作狀態(tài)監(jiān)控的控制裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于還包括通過控制第一、第二組合式液體流向裝置內(nèi)液體流動方向來控制不同操作階段的裝置，因此在操作的某一階段，由液體抽吸裝置將液體從第一貯液裝置中抽出，經(jīng)機(jī)器組件輸送管道輸入機(jī)器組件輸送口，從機(jī)器組件回流口流回的液體經(jīng)液體回流管流回第一貯液裝置使操作可繼續(xù)進(jìn)行;在另一個(gè)操作階段，由液體抽吸裝置將液體從第一貯液裝置抽出經(jīng)機(jī)器組件輸送管輸入機(jī)器組件輸送口，從機(jī)器組件回流口流回的液體經(jīng)機(jī)器組件排液管流回第二貯液裝置以進(jìn)行貯存和適當(dāng)?shù)奶幚?在其它操作階段，從機(jī)器組件回流口流回的液體流經(jīng)機(jī)器組件旁通管流入機(jī)器組件輸出口。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于還包括位于裝置的第一貯液裝置內(nèi)的低液位開關(guān)和傳感裝置，因此該裝置是由第一貯液裝置內(nèi)預(yù)先設(shè)定的液位驅(qū)動的，引起所述第一、第二聯(lián)合式流向裝置由一種操作階段;液體抽吸裝置將液體從第一貯液裝置內(nèi)抽出經(jīng)機(jī)器組件輸送管輸入機(jī)器組件輸出口，從機(jī)器組件回流口流回的液體經(jīng)機(jī)器組件排出廢液管流回第二貯液裝置以進(jìn)行貯存和適當(dāng)處理，轉(zhuǎn)換至另一種不同的操作階段;在應(yīng)用于自動動力傳送系統(tǒng)保養(yǎng)時(shí)，從機(jī)器組件回流口流回的液體經(jīng)機(jī)器組件旁通管導(dǎo)入機(jī)器輸出口。
10.一種用以將90%用過的自動動力傳送液從自動動力傳送系統(tǒng)中換出的方法，其特征在于該方法包括如下步驟A.將用于自動動力傳送系統(tǒng)的獨(dú)立傳動液供給和貯存裝置與液體轉(zhuǎn)換管道串聯(lián)，這些液體轉(zhuǎn)換管道則連接自動動力傳送系統(tǒng)和外置傳動液冷卻裝置，B.通過操作自動動力傳送系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動，在液體轉(zhuǎn)換管道內(nèi)產(chǎn)生穩(wěn)定的液體流動狀況，C.將新的傳動液注入自動動力傳送系統(tǒng)以代替使用過的液體，并為適當(dāng)?shù)馁A存和處理而回收從自動動力傳送系統(tǒng)內(nèi)流出的使用過的傳動液，D.將外置的傳動冷卻裝置與自動動力傳送系統(tǒng)重新連結(jié)。E.檢驗(yàn)傳動液液位并按需要添加液體。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于之前有如下步驟將清洗溶劑注入自動動力傳送系統(tǒng)并在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下操作該系統(tǒng)，使清洗溶劑能松解或除去該系統(tǒng)內(nèi)的污垢，同時(shí)將新的傳動液提供給獨(dú)立傳動液供給和貯存系統(tǒng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于包括在權(quán)利要求10步驟(c)之前的附加程序，包括清洗自動動力傳送系統(tǒng)，過濾用過的傳動液和清洗溶劑的步驟，在通過某一傳動檔位至少清洗和過濾15分鐘而有效除去自動動力傳送系統(tǒng)內(nèi)污垢。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于之前，根據(jù)制造商對于通常持保養(yǎng)自動動力傳送系統(tǒng)的詳細(xì)說明，對獨(dú)立液體供給和貯存裝置預(yù)先設(shè)定輸出流速和壓力。
14.一種對機(jī)動車和類似機(jī)車的自動動力傳送系統(tǒng)內(nèi)用過的傳動液進(jìn)行100%更換的方法，而所進(jìn)行的更換完全不需對傳動系統(tǒng)實(shí)行拆卸，其特征在于包括如下步驟A.將用于自動動力傳送系統(tǒng)的獨(dú)立傳動液供給和貯存裝置與液體轉(zhuǎn)移管道串聯(lián)，這些液體轉(zhuǎn)換管道則連結(jié)自動動力傳送系統(tǒng)和外置傳動液冷卻裝置;B.通過操作自動動力傳送系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，在液體轉(zhuǎn)換管道內(nèi)產(chǎn)生穩(wěn)定的流動狀況;C.將新的傳動液導(dǎo)入自動動力傳送系統(tǒng)以代替用過的傳動液，并為了適當(dāng)貯存和處理而回收從自動動力傳送系統(tǒng)內(nèi)流出的用過的傳動液，更換過程至少持續(xù)2-3分鐘才能完成，或等傳動液顏色變化明顯表明所有用過的傳動液均已被新的傳動液代替為止;D.在每一個(gè)傳動檔位重復(fù)步驟(c);E.將外置的傳動冷卻裝置與自動動力傳送系統(tǒng)重新連接;F.檢驗(yàn)傳動液液位并按需要添加液體。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述方法，其特征在于之前有如下步驟將清洗溶劑注入自動動力傳送系統(tǒng)并在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下操作該系統(tǒng)，使清洗溶劑能松解或清除該系統(tǒng)內(nèi)的污垢，同時(shí)將新的傳動液提供給獨(dú)立傳動液供給和貯存系統(tǒng)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于還包括附加在權(quán)利要求14步驟(c)之前的程序，包括清洗自動動力傳送系統(tǒng)，過濾用過的傳動液和清洗溶劑的步驟為了使受保養(yǎng)的自動動力傳送系統(tǒng)內(nèi)的所有污垢得到清洗和過濾，按所有傳動檔位變速一遍，并在每個(gè)檔位停留至少2分鐘，另外在所有檔位的清洗和過濾應(yīng)不少于15分鐘。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于附加權(quán)利要求14步驟(c)前的程序包括如下步驟更換用過的傳動液時(shí)，測量進(jìn)出獨(dú)立傳動液供給和貯存裝置的液體轉(zhuǎn)換管內(nèi)液體壓力和流速，通過將新的傳動液輸出流速和壓力調(diào)至一經(jīng)選定的程度而調(diào)節(jié)述所的壓力和流速。
全文摘要
該發(fā)明提出一種自動動力傳送系統(tǒng)免拆進(jìn)行100％液體更換的方法和設(shè)備。自動動力傳送系統(tǒng)包括至少一個(gè)用于散發(fā)正常傳動操作所產(chǎn)生熱量的獨(dú)立或外置的傳動液冷卻裝置，該獨(dú)立的傳動液冷卻裝置由液體轉(zhuǎn)換管在一個(gè)封閉的循環(huán)內(nèi)與自動動力傳送系統(tǒng)互聯(lián)。這種機(jī)器是按可調(diào)節(jié)流速和壓力的方法進(jìn)行操作，根據(jù)定義所說的用于自動動力傳送系統(tǒng)的獨(dú)立傳動液供給和貯存系統(tǒng)，以暫時(shí)代替自動動力傳動液供給和貯存系統(tǒng)。除了應(yīng)用于自動動力傳送系統(tǒng)之外，本發(fā)明的設(shè)備也用于清洗任何內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)。
文檔編號B08B3/04GK1090018SQ9311970
公開日1994年7月27日 申請日期1993年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月15日
發(fā)明者陳威宇 申請人:陳威宇