專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓旋轉(zhuǎn)緩沖器，特別是安裝于座便器蓋板上一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器。
背景技術(shù)：
目前的液壓旋轉(zhuǎn)緩沖器應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，在廚衛(wèi)領(lǐng)域，緩沖器被應(yīng)用在座便器的蓋板上以延長(zhǎng)蓋板下翻蓋回落的時(shí)間，避免蓋板沖擊座便器發(fā)生響聲；這類液壓旋轉(zhuǎn)緩沖器如日本公開(kāi)(JP2000120748 )的一種旋轉(zhuǎn)阻尼器，該阻尼機(jī)構(gòu)包括軸芯、殼體、單向元件、阻尼油，殼體由內(nèi)壁一體向中心延伸設(shè)有二片擋墻，軸芯裝在殼體內(nèi)，軸芯的外壁抵靠于殼體的二片擋墻的頂端，軸芯向外一體延伸設(shè)有的二旋翼，阻尼油充填在密封的殼體內(nèi)剩余的空間中，軸芯旋翼上的溝槽與殼體內(nèi)周壁設(shè)置一T形的葉片(相當(dāng)單向元件)，葉片下方設(shè)置的凸起42a、42b是為構(gòu)成葉片中間的過(guò)油口 43及使過(guò)油口與其中一溝槽壁恒通，其主要目的是為使溝槽底部與該槽壁相通，使T形葉片另一側(cè)面可與溝槽另一面分離打開(kāi)油路或相貼關(guān)閉油路；這種旋轉(zhuǎn)阻尼器存在的問(wèn)題是轉(zhuǎn)軸旋翼上與殼體內(nèi)周壁之間設(shè)置液壓差動(dòng)單向閥，這種單向閥的單向元件公由阻尼油產(chǎn)生的液壓驅(qū)動(dòng)，當(dāng)阻尼油粘度大時(shí)，單向元件因粘滯問(wèn)題，使單向元件受液壓驅(qū)動(dòng)的靈敏性差，可能造成阻尼功能失效，并且這種在轉(zhuǎn)軸旋翼上與殼體內(nèi)周壁之間構(gòu)成的單向閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高，裝配也比較麻煩； 還有軸芯旋翼上溝槽的設(shè)置，為強(qiáng)度考慮需要增加旋翼厚度，亦使軸芯旋翼在殼體內(nèi)受擋墻限定的轉(zhuǎn)動(dòng)角度變小。
存在上述問(wèn)題的液壓旋轉(zhuǎn)緩沖器還有日本專利文獻(xiàn)公開(kāi)(JP6193665A、 JP10169688A、JP2004-68991A、JP9280290A)的旋轉(zhuǎn)阻尼器和中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)的 (CN101191397A、CN200961659、CN201445457、CN201481294)的旋轉(zhuǎn)阻尼器。發(fā)明內(nèi)容
為解決上述旋轉(zhuǎn)阻尼器存在的問(wèn)題，本發(fā)明旨在提出一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，通過(guò)把筒形殼體內(nèi)的軸芯沿軸向分成兩段，兩段軸芯之間在旋向上差動(dòng)聯(lián)軸配合，強(qiáng)制兩段軸芯上的旋翼在轉(zhuǎn)向上相錯(cuò)位形成過(guò)油道或是相對(duì)位關(guān)閉過(guò)油道，以使旋翼在殼體內(nèi)由擋墻限定的油腔中無(wú)阻尼快速轉(zhuǎn)動(dòng)或是有阻尼慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，使與軸芯或殼體固定連接的座便器蓋板無(wú)阻尼快速向上翻轉(zhuǎn)或是阻尼慢速向下翻轉(zhuǎn)。
為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，含一填充阻尼油的殼體及一與殼體內(nèi)腔密封轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸芯，軸芯上至少設(shè)有一與殼體內(nèi)壁貼合并可撓動(dòng)阻尼油流動(dòng)的旋翼，在殼體內(nèi)壁徑向上設(shè)置至少一與軸芯抵觸并阻擋阻尼油流動(dòng)的擋墻，其特征在于所述的軸芯由軸向相抵觸的一施動(dòng)軸和一從動(dòng)軸在旋向上間歇差動(dòng)聯(lián)軸連接構(gòu)成；施動(dòng)軸的旋翼與從動(dòng)軸的旋翼在無(wú)阻尼旋向上錯(cuò)開(kāi)時(shí)形成過(guò)油道，施動(dòng)軸的旋翼與從動(dòng)軸的旋翼在阻尼旋向上對(duì)位切合時(shí)關(guān)閉過(guò)油道。
所述的施動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間在軸向上均設(shè)有相嚙的凸齒和齒槽；凸齒和齒槽在軸芯軸向上抵觸貼合、在軸芯的旋向上間歇差動(dòng)配合；凸齒和齒槽在軸芯的無(wú)阻尼旋向上相頂時(shí)，施動(dòng)軸的旋翼與從動(dòng)軸的旋翼錯(cuò)位形成過(guò)油道；凸齒和齒槽在軸芯的阻尼旋向上相頂時(shí)，施動(dòng)軸的旋翼與從動(dòng)軸的旋翼對(duì)位切合關(guān)閉過(guò)油道；即施動(dòng)軸和從動(dòng)軸通過(guò)凸齒與齒槽在旋向上差動(dòng)配合，使施動(dòng)軸的旋翼與從動(dòng)軸的旋翼在旋向上受控差動(dòng)間歇配合。
所述的施動(dòng)軸上的兩個(gè)凸齒和兩個(gè)齒槽在旋向上十字交叉分布，所述的從動(dòng)軸上的兩個(gè)凸齒和兩個(gè)齒槽在旋向上十字交叉分布；施動(dòng)軸的凸齒和齒槽分別與動(dòng)軸上的齒槽和凸齒十字交叉相嚙；使施動(dòng)軸與從動(dòng)軸形成十字溝槽聯(lián)軸配合。
所述的殼體內(nèi)壁徑向上設(shè)有的擋墻有兩條，兩擋墻在殼體內(nèi)中心對(duì)稱；施動(dòng)軸上的旋翼有兩個(gè)，兩旋翼在施動(dòng)軸徑向上中心對(duì)稱；從動(dòng)軸上的旋翼有兩個(gè)，兩旋翼在從動(dòng)軸徑向上中心對(duì)稱。殼體內(nèi)旋翼在擋墻限定的油腔中與隨施動(dòng)軸、從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)；從動(dòng)軸與施動(dòng)軸的之間旋翼在旋向上切合對(duì)位時(shí)，阻尼油無(wú)法快速?gòu)膹膭?dòng)軸與施動(dòng)軸的之間的旋翼通過(guò)，阻尼油僅可從旋翼與殼體內(nèi)的貼觸面之間的間隙緩慢滲過(guò)，阻尼油對(duì)旋翼產(chǎn)生液壓阻尼，使從動(dòng)軸與施動(dòng)軸構(gòu)成的軸芯的扭矩變大而產(chǎn)生慢速阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)；反之從動(dòng)軸與施動(dòng)軸的之間旋翼在旋向上錯(cuò)開(kāi)形成連通各旋翼兩側(cè)的快速過(guò)油道，使阻尼油可快速通過(guò)旋翼兩側(cè)，阻尼油對(duì)旋翼無(wú)液壓阻尼力，即阻尼油對(duì)旋翼無(wú)液壓阻力，使從動(dòng)軸與施動(dòng)軸構(gòu)成的軸芯可快速無(wú)阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述的從動(dòng)軸的旋翼的一軸向端面與殼體內(nèi)腔底面貼觸滑動(dòng)配合，殼體內(nèi)腔底面上、兩擋墻旁邊對(duì)稱設(shè)有兩條使從動(dòng)軸的旋翼的軸向端面與殼體內(nèi)腔底面形成間隙的快速過(guò)油槽。在正旋向無(wú)阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)的后半程、在反旋向阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)的前半程，該快速過(guò)油槽使從動(dòng)軸旋翼兩側(cè)連通，使得阻尼油快速通過(guò)，旋翼兩側(cè)無(wú)液壓差，轉(zhuǎn)軸無(wú)阻尼快速轉(zhuǎn)動(dòng)；其中在正旋向無(wú)阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)的全行程中，過(guò)油道全程打開(kāi)，且后半程因快速過(guò)油槽的作用使阻尼油更快通過(guò)，軸芯無(wú)阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)速更快。
所述的施動(dòng)軸上設(shè)有一與殼體內(nèi)腔開(kāi)口內(nèi)壁套接并密封轉(zhuǎn)動(dòng)配合的轉(zhuǎn)環(huán)，轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)壁與擋墻頂端抵觸配合；殼體內(nèi)腔底面設(shè)有一與從動(dòng)軸末端的支撐軸套接轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸承孔。
所述施動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)環(huán)和從動(dòng)軸的支撐軸上各設(shè)有一徑向環(huán)槽，各徑向環(huán)槽中各嵌設(shè)一密封環(huán)。
所述的施動(dòng)軸中嵌設(shè)一內(nèi)螺紋螺母，施動(dòng)軸軸向設(shè)有一與內(nèi)螺紋螺母螺紋孔相通的軸孔，所述的從動(dòng)軸軸向設(shè)有與軸孔對(duì)位的軸通孔，一螺絲套兩個(gè)墊圈穿過(guò)軸通孔和軸孔與內(nèi)螺紋螺母連接，從動(dòng)軸與螺絲自由轉(zhuǎn)動(dòng)配合，墊圈頂壓在殼體上。
所述的施動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)環(huán)設(shè)有一徑向環(huán)槽，徑向環(huán)槽中嵌設(shè)一密封環(huán)；所述的施動(dòng)軸的轉(zhuǎn)環(huán)外端面還套設(shè)一墊環(huán)，一套于施動(dòng)軸上的壓蓋與墊環(huán)頂壓，壓蓋與殼體內(nèi)腔開(kāi)口通過(guò)波峰焊接相連；殼體底部設(shè)置一帶密封橡膠圈的外螺紋螺母，外螺紋螺母與殼體底部的螺紋孔旋合連接。
在施動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間的施動(dòng)軸軸向上還設(shè)有一縮徑轉(zhuǎn)軸,在從動(dòng)軸軸向上設(shè)一軸通孔，外螺紋螺母軸向設(shè)置的一調(diào)壓圓桿；調(diào)壓圓桿及縮徑轉(zhuǎn)軸相向插入軸通孔中，調(diào)壓圓桿及縮徑轉(zhuǎn)軸分別與軸通孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
在從動(dòng)軸各旋翼底端的兩側(cè)徑向上各設(shè)有一連通殼體內(nèi)腔、支撐軸軸端面、軸通孔的過(guò)油卸壓口，縮徑轉(zhuǎn)軸軸端面位于過(guò)油卸壓口處，通過(guò)調(diào)壓圓桿的軸端面與縮徑轉(zhuǎn)軸的軸端面間距控制過(guò)油卸壓口的通斷及過(guò)油卸壓口的大??；使各擋墻兩側(cè)的油腔相通，通過(guò)過(guò)油卸壓口控制擋墻兩側(cè)的油腔之間的過(guò)油速度，并且過(guò)油卸壓口與軸承孔和螺紋孔相通，外螺紋螺母在螺紋孔旋退，可在實(shí)質(zhì)上擴(kuò)大阻尼油腔以降低阻尼油的油壓，調(diào)節(jié)液壓阻尼以使軸芯產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速。
所述的從動(dòng)軸上的軸通孔軸向阻斷形成兩個(gè)相向的一個(gè)第一圓孔和一個(gè)第二圓孔，縮徑轉(zhuǎn)軸與第一圓孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，調(diào)壓圓桿與第二圓孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述的過(guò)油卸壓口位于第二圓孔處，調(diào)壓圓桿軸面與第二圓孔孔內(nèi)端面間距控制過(guò)油卸壓口的通斷及過(guò)油卸壓口的大小。
采用上述技術(shù)方案后，施動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一微小角度，都會(huì)使施動(dòng)軸上的旋翼擠壓阻尼油而產(chǎn)生油壓，從動(dòng)軸上旋翼受油壓作用反向差動(dòng)旋轉(zhuǎn)一角度，強(qiáng)制從動(dòng)軸上旋翼與施動(dòng)軸上旋翼在旋向上相錯(cuò)打開(kāi)過(guò)油道以快速過(guò)油，使從動(dòng)軸上旋翼兩側(cè)與施動(dòng)軸上旋翼兩側(cè)均無(wú)液壓阻力，使施動(dòng)軸與從動(dòng)軸間歇差動(dòng)聯(lián)軸構(gòu)成的軸芯無(wú)阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)；同理，反向旋轉(zhuǎn)施動(dòng)軸，施動(dòng)軸上的旋翼擠壓阻尼油而產(chǎn)生油壓，從動(dòng)軸上旋翼受油壓作用反向旋轉(zhuǎn)一角度， 使得施動(dòng)軸上旋翼與從動(dòng)軸上旋翼在對(duì)齊相切合關(guān)閉過(guò)油道，使從動(dòng)軸上旋翼兩側(cè)與施動(dòng)軸上旋翼兩側(cè)均受阻尼油的液壓力，液壓阻尼油通過(guò)旋翼與殼體之間的微小間隙緩慢過(guò)油，因此施動(dòng)軸與從動(dòng)軸聯(lián)軸構(gòu)成的軸芯阻尼緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。
本發(fā)明的有益效果是通過(guò)施動(dòng)軸和從動(dòng)軸在旋向上間歇差動(dòng)聯(lián)軸配合構(gòu)成軸芯，施動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使從動(dòng)軸間歇反轉(zhuǎn)，強(qiáng)制從動(dòng)軸上旋翼與施動(dòng)軸上旋翼在旋向上錯(cuò)開(kāi)過(guò)油或是對(duì)齊切合封油，避免阻尼油粘滯使本發(fā)明功能失效，實(shí)現(xiàn)軸芯的無(wú)阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)或阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)功能，本發(fā)明不在旋翼設(shè)置單向過(guò)油單元，使本發(fā)明軸芯在殼體中的轉(zhuǎn)動(dòng)角度可達(dá) 135。。


圖I為實(shí)施例一本發(fā)明的立體組裝結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖2為實(shí)施例一本發(fā)明的施動(dòng)軸、從動(dòng)軸與殼體立體裝配結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖3為實(shí)施例一本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為實(shí)施例一本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖示圖。
圖5為實(shí)施例一本發(fā)明的施動(dòng)軸、從動(dòng)軸的旋翼旋向上錯(cuò)開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為實(shí)施例一本發(fā)明的施動(dòng)軸、從動(dòng)軸的旋翼旋向上對(duì)合的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為實(shí)施例一本發(fā)明的施動(dòng)軸、從動(dòng)軸的旋翼錯(cuò)開(kāi)打開(kāi)過(guò)油道的剖示圖。
圖8為實(shí)施例一本發(fā)明施動(dòng)軸、從動(dòng)軸無(wú)阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)完畢的結(jié)構(gòu)剖示圖。
圖9為實(shí)施例一本發(fā)明的施動(dòng)軸、從動(dòng)軸的旋翼對(duì)合關(guān)閉過(guò)油道的剖示圖。
圖10為實(shí)施例一本發(fā)明施動(dòng)軸、從動(dòng)軸阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)完畢的結(jié)構(gòu)剖示圖。
圖11為實(shí)施例二本發(fā)明的立體組裝結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖12為實(shí)施例二本發(fā)明的施動(dòng)軸、從動(dòng)軸與殼體立體裝配結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖13為實(shí)施例二本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14為實(shí)施例二本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖示圖。
圖15為實(shí)施例二本發(fā)明的施動(dòng)軸、從動(dòng)軸的旋翼旋向上錯(cuò)開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖16為實(shí)施例二本發(fā)明的施動(dòng)軸、從動(dòng)軸的旋翼旋向上對(duì)合的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖17為實(shí)施例二本發(fā)明阻尼調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)剖示圖。
圖18為實(shí)施例三本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖示圖。
圖中附件標(biāo)識(shí)為10.殼體；11.殼體內(nèi)腔；12.擋墻；13.殼體內(nèi)腔開(kāi)口 ；14.軸承孔；15.快速過(guò)油槽；16.殼體底部；17.螺紋孔；20.施動(dòng)軸；21.施動(dòng)軸旋翼；22.施動(dòng)軸的凸齒；23.施動(dòng)軸的齒槽；24.轉(zhuǎn)環(huán)；241.轉(zhuǎn)環(huán)徑向環(huán)槽；242.轉(zhuǎn)環(huán)徑向環(huán)槽中的密封環(huán)；25.軸孔；26.縮徑轉(zhuǎn)軸；30.從動(dòng)軸；31.從動(dòng)軸旋翼；32.從動(dòng)軸的凸齒；33.從動(dòng)軸的齒槽；34.支撐軸；341.支撐軸徑向環(huán)槽，342.支撐軸徑向環(huán)槽中的密封環(huán)；35.軸通孔；351.第一圓孔；352.第二圓孔；36.過(guò)油卸壓口 ；40.內(nèi)螺紋螺母；50.螺絲；51.墊圈； 60.過(guò)油道；70.壓蓋；71.墊環(huán)；80.外螺紋螺母；81.調(diào)壓圓桿；82.密封橡膠圈。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例一(通過(guò)螺絲與內(nèi)螺紋螺母配合把軸芯安裝在殼體中)。
如圖I、圖3和圖4所示的一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，主要包括一填充阻尼油的殼體10、一由軸向相抵觸的一施動(dòng)軸20與一從動(dòng)軸30在旋向上間歇差動(dòng)聯(lián)軸連接構(gòu)成的軸芯、 一內(nèi)螺紋螺母40和一螺絲50。
如圖I、圖2和圖4所示，在殼體內(nèi)腔11壁徑向上設(shè)置兩個(gè)與施動(dòng)軸20、從動(dòng)軸30 抵觸并阻擋阻尼油流動(dòng)的擋墻12，兩擋墻12在殼體內(nèi)腔11中心對(duì)稱；施動(dòng)軸旋翼21有兩個(gè)，兩施動(dòng)軸旋翼21在施動(dòng)軸20徑向上中心對(duì)稱；從動(dòng)軸旋翼31有兩個(gè)，兩從動(dòng)軸旋翼 31在從動(dòng)軸30徑向上中心對(duì)稱，各施動(dòng)軸旋翼21和各從動(dòng)軸旋翼31分別位于殼體內(nèi)腔 11與擋墻12之間圍成的密閉油腔中。本發(fā)明的施動(dòng)軸20上設(shè)有一與殼體內(nèi)腔11開(kāi)口 13 內(nèi)壁套接并密封轉(zhuǎn)動(dòng)配合的轉(zhuǎn)環(huán)24，轉(zhuǎn)環(huán)24內(nèi)壁與擋墻12頂端抵觸配合；殼體內(nèi)腔11底面設(shè)有一與從動(dòng)軸30末端的支撐軸31套接轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸承孔14 ;從動(dòng)軸30的從動(dòng)軸旋翼31的一軸向端面與殼體內(nèi)腔11底面貼觸滑動(dòng)配合，殼體內(nèi)腔11底面上、兩擋墻12旁邊對(duì)稱設(shè)有兩條使從動(dòng)軸旋翼31的軸向端面與殼體內(nèi)腔11底面形成間隙的快速過(guò)油槽15 ； 施動(dòng)軸20上的轉(zhuǎn)環(huán)24上設(shè)有一施動(dòng)軸徑向環(huán)槽241，施動(dòng)軸徑向環(huán)槽241嵌入一密封殼體內(nèi)腔開(kāi)口 13與轉(zhuǎn)環(huán)24的密封環(huán)242 ;從動(dòng)軸30的支撐軸34上設(shè)有一支撐軸徑向環(huán)槽 341，支撐軸徑向環(huán)槽341中嵌設(shè)一密封軸承孔14與支撐軸341的密封環(huán)342。如圖2、圖 5和圖6所示，本發(fā)明的施動(dòng)軸20和從動(dòng)軸30之間在軸向上聯(lián)軸連接、旋向上間歇差動(dòng)配合，具體是在施動(dòng)軸20上設(shè)置兩個(gè)施動(dòng)軸凸齒22和兩個(gè)施動(dòng)軸齒槽23，施動(dòng)軸凸齒22和兩個(gè)施動(dòng)軸齒槽23在施動(dòng)軸20上旋向上十字交叉分布；在從動(dòng)軸30上設(shè)置兩個(gè)從動(dòng)軸凸齒32和兩個(gè)從動(dòng)軸齒槽33，從動(dòng)軸凸齒32和兩個(gè)從動(dòng)軸齒槽33在從動(dòng)軸30上旋向上十字交叉分布，施動(dòng)軸凸齒22與從動(dòng)軸齒槽33、施動(dòng)軸齒槽23與從動(dòng)軸凸齒32在軸向上抵觸且在旋向上差動(dòng)間歇轉(zhuǎn)動(dòng)配合；施動(dòng)軸旋翼21與從動(dòng)軸旋翼31在無(wú)阻尼旋向上錯(cuò)開(kāi)時(shí)形成過(guò)油道60，施動(dòng)軸旋翼21與從動(dòng)軸旋翼31在阻尼旋向上對(duì)位切合時(shí)關(guān)閉過(guò)油道60。 如圖I和圖4所示，施動(dòng)軸20中嵌設(shè)一內(nèi)螺紋螺母40，施動(dòng)軸20軸向設(shè)有一與內(nèi)螺紋螺母 40螺紋孔相通的軸孔25，從動(dòng)軸30向設(shè)有與軸孔25共軸對(duì)位的軸通孔35，一螺絲50套兩個(gè)墊圈51穿過(guò)軸通孔35和軸孔25與內(nèi)螺紋螺母40連接，從動(dòng)軸30與螺絲50自由轉(zhuǎn)動(dòng)配合，墊圈51頂壓在殼體10底部16上，至此完成本發(fā)明的整體裝配。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的工作原理和具體實(shí)施動(dòng)作。
將圖3、圖4所示的旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器的施動(dòng)軸20與座便器蓋板(圖中未畫(huà)出)連接。如圖5、圖7和圖8所示，在殼體內(nèi)腔11中擋墻12與施動(dòng)軸20、從動(dòng)軸30之間形成的 A油腔和B油腔位于施動(dòng)軸旋翼21和從動(dòng)軸旋翼31兩側(cè)，當(dāng)蓋板順時(shí)針向上翻轉(zhuǎn)打開(kāi)時(shí)， 施動(dòng)軸20上的施動(dòng)軸旋翼21瞬間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)擠壓B油腔的阻尼油，使B油腔的油壓瞬間增大， B油腔的瞬間增大油壓擠壓從動(dòng)軸旋翼31驅(qū)動(dòng)從動(dòng)軸30反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使從動(dòng)軸30上的凸齒 32、齒槽33分別在旋向上與施動(dòng)軸上的齒槽23、凸齒22旋動(dòng)相卡于一側(cè)，施動(dòng)軸旋翼21和從動(dòng)軸旋翼31在旋向相錯(cuò)開(kāi)形成過(guò)油道60，由A油腔的阻尼油可經(jīng)過(guò)過(guò)油道60流向B油腔，消除A油腔和B油腔對(duì)施動(dòng)軸旋翼21和從動(dòng)軸旋翼31的液壓阻尼力，S卩由施動(dòng)軸20 和從動(dòng)軸30聯(lián)軸構(gòu)成的軸芯可殼體內(nèi)腔11中進(jìn)行全程無(wú)阻尼的轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)蓋板快速翻轉(zhuǎn)、輕便打開(kāi)。
如圖2所示，在蓋板向上翻轉(zhuǎn)打開(kāi)的后半程，阻尼油可從動(dòng)軸旋翼31與殼體內(nèi)腔底面上快速過(guò)油槽15通過(guò)，使蓋板的打開(kāi)的后半程更加輕快。同理，在蓋板向下翻轉(zhuǎn)關(guān)閉的前半程，阻尼油可從動(dòng)軸旋翼31與殼體內(nèi)腔底面上快速過(guò)油槽15通過(guò)，使蓋板向下翻轉(zhuǎn)的前半程轉(zhuǎn)速非?？焖?。
如圖6、圖9和圖10所示，在蓋板下轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)的前半程，施動(dòng)軸20逆時(shí)針?lè)崔D(zhuǎn)，施動(dòng)軸旋翼21擠壓B腔的阻尼油，使B油腔的阻尼油油壓增大，該瞬間增大的使B油腔的阻尼油壓驅(qū)動(dòng)從動(dòng)軸旋翼31反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使從動(dòng)軸30上的凸齒32、齒槽33分別在旋向上與施動(dòng)軸上的齒槽23、凸齒22旋動(dòng)相卡于另一側(cè)，使施動(dòng)軸旋翼21和從動(dòng)軸旋翼31在旋向重新對(duì)位切合關(guān)閉過(guò)油道60 ;如圖2所示，但在蓋板向下翻轉(zhuǎn)關(guān)閉的前半程，阻尼油可從動(dòng)軸旋翼31與殼體內(nèi)腔底面上快速過(guò)油槽15通過(guò)，使得施動(dòng)軸旋翼21和從動(dòng)軸旋翼31兩側(cè)的 A油腔和B油腔相通，阻尼油對(duì)施動(dòng)軸旋翼21和從動(dòng)軸旋翼31無(wú)液壓阻尼力，使蓋板向下翻轉(zhuǎn)的前半程轉(zhuǎn)速非?？焖伲辉谏w板向下翻轉(zhuǎn)的后半程，從動(dòng)軸旋翼31掠過(guò)殼體內(nèi)腔11底面的快速過(guò)油槽15后，施動(dòng)軸20、從動(dòng)軸30、擋墻12及施動(dòng)軸旋翼21和從動(dòng)軸旋翼31封閉B油腔，施動(dòng)軸旋翼21和從動(dòng)軸旋翼31擠壓B油腔的阻尼油，B油腔的高壓阻尼油的液壓阻尼力反作用于施動(dòng)軸旋翼21和從動(dòng)軸旋翼31，使由施動(dòng)軸20和從動(dòng)軸30構(gòu)成的軸芯緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，B油腔的高壓阻尼油只能從施動(dòng)軸20、從動(dòng)軸30與擋墻12的微小間隙、施動(dòng)軸旋翼21和從動(dòng)軸旋翼31與殼體內(nèi)腔11壁的微小間隙向外滲透流出，對(duì)B油腔的高壓阻尼油進(jìn)行緩慢的卸壓，即可實(shí)現(xiàn)由蓋板在下翻轉(zhuǎn)后半程的緩慢落下。
實(shí)施例二 (通過(guò)壓蓋把軸芯安裝在殼體中，通過(guò)外螺紋螺母調(diào)節(jié)阻尼油壓)。
如圖11、圖13、圖14和圖17所示的一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，本發(fā)明與實(shí)施例的區(qū)別在于本實(shí)施例不再采用螺絲與內(nèi)螺紋螺母把施動(dòng)軸20和從動(dòng)軸30串接安裝在殼體內(nèi)， 本實(shí)施例中的施動(dòng)軸20上的轉(zhuǎn)環(huán)24的徑向環(huán)槽241嵌設(shè)一密封環(huán)242，施動(dòng)軸20的轉(zhuǎn)環(huán) 241外端面套設(shè)一墊環(huán)71，一套于施動(dòng)軸上的壓蓋70與墊環(huán)71頂壓，然后通過(guò)壓蓋70與殼體內(nèi)腔11開(kāi)口 13通過(guò)波峰焊接相連；而殼體10底部設(shè)置一帶密封橡膠圈82的外螺紋螺母80，外螺紋螺母80與殼體底部16的螺紋孔17旋合連接；把施動(dòng)軸旋翼21與從動(dòng)軸旋翼31封裝于殼體內(nèi)腔11中；如圖12、圖14、圖15和圖16所示，本實(shí)施例在施動(dòng)軸20與從動(dòng)軸30之間，施動(dòng)軸20軸向上的一縮徑轉(zhuǎn)軸26，與從動(dòng)軸30的軸向上的一軸通孔35轉(zhuǎn)動(dòng)配合，外螺紋螺母80軸向一調(diào)壓圓桿81，調(diào)壓圓桿81及縮徑轉(zhuǎn)軸26相向插入軸通孔35中，調(diào)壓圓桿81及縮徑轉(zhuǎn)軸26分別與軸通孔35轉(zhuǎn)動(dòng)配合；施動(dòng)軸20上設(shè)有凸齒22和齒槽23與從動(dòng)軸30上的齒槽33和凸齒32十字交叉聯(lián)軸連接，并且在旋向上間歇差動(dòng)配合， 施動(dòng)軸旋翼21與從動(dòng)軸旋翼31旋向上對(duì)合時(shí)關(guān)閉過(guò)油道60,施動(dòng)軸旋翼21與從動(dòng)軸旋翼31旋向上錯(cuò)開(kāi)時(shí)打開(kāi)過(guò)油道60 ;如圖12，在從動(dòng)軸旋翼31底端的兩側(cè)徑向上各設(shè)有一連通殼體內(nèi)腔11、支撐軸34軸端面、軸通孔35的過(guò)油卸壓口 36，縮徑轉(zhuǎn)軸26軸端面位于過(guò)油卸壓口 36處，通過(guò)旋轉(zhuǎn)外螺紋螺母80在螺紋孔17進(jìn)退，調(diào)節(jié)調(diào)壓圓桿81的軸端面與縮徑轉(zhuǎn)軸26的軸端面間距控制過(guò)油卸壓口 36的通斷及過(guò)油卸壓口 36的大小。
如圖14、圖16所示，通過(guò)旋轉(zhuǎn)外螺紋螺母80在螺紋孔17前進(jìn)，使調(diào)壓圓桿81的軸端面與縮徑轉(zhuǎn)軸26的軸端面相頂關(guān)閉過(guò)油卸壓口 36，使殼體內(nèi)腔11中的阻尼油施動(dòng)軸20、從動(dòng)軸30及擋墻12被限位，擋墻12兩側(cè)阻尼油無(wú)法相對(duì)于殼體10流動(dòng)，施動(dòng)軸旋翼 21與從動(dòng)軸旋翼31在阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所受到液壓阻尼力是恒定的，因此軸芯在阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度是恒定不變的。如圖17所示，通過(guò)旋轉(zhuǎn)外螺紋螺母80在螺紋孔17后退，使調(diào)壓圓桿81的軸端面與縮徑轉(zhuǎn)軸26的軸端面相離打開(kāi)過(guò)油卸壓口 36，使油卸壓口 36連通各擋墻12兩側(cè)的油腔，阻尼油在擋墻12的過(guò)油速度由油卸壓口 36的大小決定，外螺紋螺母 80后退帶動(dòng)調(diào)壓圓桿81的軸端面與縮徑轉(zhuǎn)軸的軸端面的間距越大，過(guò)油卸壓口 36越大，對(duì)油腔的卸掉的油壓越大，阻尼油對(duì)施動(dòng)軸旋翼21與從動(dòng)軸旋翼31的液壓阻尼力越小，使軸芯在阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的速度越快，以此過(guò)達(dá)到調(diào)節(jié)本發(fā)明液壓阻尼值，用于調(diào)節(jié)座便器蓋板向下阻尼翻轉(zhuǎn)的速度。
本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)、工作原理和具體實(shí)施運(yùn)動(dòng)同實(shí)施例一。
實(shí)施例三(通過(guò)壓蓋把軸芯安裝在殼體中，通過(guò)外螺紋螺母調(diào)節(jié)阻尼油壓)。
如圖18所示，本實(shí)施例與實(shí)施例二的區(qū)別在于，從動(dòng)軸30上的軸通孔35軸向阻斷形成兩個(gè)相向的一個(gè)第一圓孔351和一個(gè)第二圓孔352，縮徑轉(zhuǎn)軸26與第一圓孔351轉(zhuǎn)動(dòng)配合，調(diào)壓圓桿81與第二圓孔352轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述的過(guò)油卸壓口 36位于第二圓孔352處， 調(diào)壓圓桿81軸面與第二圓孔352孔內(nèi)端面間距控制過(guò)油卸壓口 36的通斷及過(guò)油卸壓口 36 的大小，以此達(dá)到調(diào)節(jié)本發(fā)明液壓阻尼值。
本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)、工作原理的實(shí)施方式同實(shí)施例二。
以上各實(shí)施例僅供說(shuō)明本發(fā)明之用，而非對(duì)本發(fā)明的限制，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，對(duì)施動(dòng)軸20與從動(dòng)軸30之間在旋向上聯(lián)軸間歇差動(dòng)配合結(jié)構(gòu)還可作出各種等同替換或變化，因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，含一填充阻尼油的殼體及一與殼體內(nèi)腔密封轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸芯，軸芯上至少設(shè)有一與殼體內(nèi)壁貼合并可撓動(dòng)阻尼油流動(dòng)的旋翼，在殼體內(nèi)壁徑向上設(shè)置至少一與軸芯抵觸并阻擋阻尼油流動(dòng)的擋墻，其特征在于所述的軸芯由軸向相抵觸的一施動(dòng)軸和一從動(dòng)軸在旋向上間歇差動(dòng)聯(lián)軸連接構(gòu)成；施動(dòng)軸的旋翼與從動(dòng)軸的旋翼在無(wú)阻尼旋向上錯(cuò)開(kāi)時(shí)形成過(guò)油道，施動(dòng)軸的旋翼與從動(dòng)軸的旋翼在阻尼旋向上對(duì)位切合時(shí)關(guān)閉過(guò)油道。
2.如權(quán)利要求I所述的一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，其特征在于所述的施動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間在軸向上均設(shè)有相嚙的凸齒和齒槽；凸齒和齒槽在軸芯軸向上抵觸貼合、在軸芯的旋向上間歇差動(dòng)配合；凸齒和齒槽在軸芯的無(wú)阻尼旋向上相頂時(shí)，施動(dòng)軸的旋翼與從動(dòng)軸的旋翼錯(cuò)位形成過(guò)油道；凸齒和齒槽在軸芯的阻尼旋向上相頂時(shí)，施動(dòng)軸的旋翼與從動(dòng)軸的旋翼對(duì)位切合關(guān)閉過(guò)油道。
3.如權(quán)利要求2所述的一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，其特征在于所述的施動(dòng)軸上的兩個(gè)凸齒和兩個(gè)齒槽在旋向上十字交叉分布，所述的從動(dòng)軸上的兩個(gè)凸齒和兩個(gè)齒槽在旋向上十字交叉分布；施動(dòng)軸的凸齒和齒槽分別與動(dòng)軸上的齒槽和凸齒十字交叉相嚙。
4.如權(quán)利要求I所述的一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，其特征在于所述的殼體內(nèi)壁徑向上設(shè)有的擋墻有兩條，兩擋墻在殼體內(nèi)中心對(duì)稱；施動(dòng)軸上的旋翼有兩個(gè)，兩旋翼在施動(dòng)軸徑向上中心對(duì)稱；從動(dòng)軸上的旋翼有兩個(gè)，兩旋翼在從動(dòng)軸徑向上中心對(duì)稱。
5.如權(quán)利要求4所述的一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，其特征在于所述的從動(dòng)軸的旋翼的一軸向端面與殼體內(nèi)腔底面貼觸滑動(dòng)配合，殼體內(nèi)腔底面上、兩擋墻旁邊對(duì)稱設(shè)有兩條使從動(dòng)軸的旋翼的軸向端面與殼體內(nèi)腔底面形成間隙的快速過(guò)油槽。
6.如權(quán)利要求4所述的一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，其特征在于所述的施動(dòng)軸上設(shè)有一與殼體內(nèi)腔開(kāi)口內(nèi)壁套接并密封轉(zhuǎn)動(dòng)配合的轉(zhuǎn)環(huán)，轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)壁與擋墻頂端抵觸配合；殼體內(nèi)腔底面設(shè)有一與從動(dòng)軸末端的支撐軸套接轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸承孔。
7.如權(quán)利要求6所述的一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，其特征在于所述施動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)環(huán)和從動(dòng)軸的支撐軸上各設(shè)有一徑向環(huán)槽，各徑向環(huán)槽中各嵌設(shè)一密封環(huán)。
8.如權(quán)利要求I至7中任一權(quán)利要求所述的一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，其特征在于所述的施動(dòng)軸中嵌設(shè)一內(nèi)螺紋螺母，施動(dòng)軸軸向設(shè)有一與內(nèi)螺紋螺母螺紋孔相通的軸孔，所述的從動(dòng)軸軸向設(shè)有與軸孔對(duì)位的軸通孔，一螺絲套兩個(gè)墊圈穿過(guò)軸通孔和軸孔與內(nèi)螺紋螺母連接，從動(dòng)軸與螺絲自由轉(zhuǎn)動(dòng)配合，墊圈頂壓在殼體上。
9.如權(quán)利要求6所述的一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，其特征在于所述的施動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)環(huán)設(shè)有一徑向環(huán)槽，徑向環(huán)槽中嵌設(shè)一密封環(huán)；所述的施動(dòng)軸的轉(zhuǎn)環(huán)外端面還套設(shè)一墊環(huán)，一套于施動(dòng)軸上的壓蓋與墊環(huán)頂壓，壓蓋與殼體內(nèi)腔開(kāi)口通過(guò)波峰焊接相連；殼體底部設(shè)置一帶密封橡膠圈的外螺紋螺母，外螺紋螺母與殼體底部的螺紋孔旋合連接。
10.如權(quán)利要求I至6及9中任一權(quán)利要求所述的一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，其特征在于在施動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間的施動(dòng)軸軸向上還設(shè)有一縮徑轉(zhuǎn)軸，在從動(dòng)軸軸向上設(shè)一軸通孔，外螺紋螺母軸向設(shè)置的一調(diào)壓圓桿；調(diào)壓圓桿及縮徑轉(zhuǎn)軸相向插入圓通孔中，調(diào)壓圓桿及縮徑轉(zhuǎn)軸分別與軸通孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合；在從動(dòng)軸各旋翼底端的兩側(cè)徑向上各設(shè)有一連通殼體內(nèi)腔、支撐軸軸端面、軸通孔的過(guò)油卸壓口，縮徑轉(zhuǎn)軸軸端面位于過(guò)油卸壓口處，通過(guò)調(diào)壓圓桿的軸端面與縮徑轉(zhuǎn)軸的軸端面間距控制過(guò)油卸壓口的通斷及過(guò)油卸壓口的大小。
11.如權(quán)利要求10所述的一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，其特征在于所述的從動(dòng)軸上的軸通孔軸向阻斷形成兩個(gè)相向的一個(gè)第一圓孔和一個(gè)第二圓孔，縮徑轉(zhuǎn)軸與第一圓孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，調(diào)壓圓桿與第二圓孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述的過(guò)油卸壓口位于第二圓孔處，調(diào)壓圓桿軸面與第二圓孔孔內(nèi)端面間距控制過(guò)油卸壓口的通斷及過(guò)油卸壓口的大小。
全文摘要
一種旋轉(zhuǎn)阻尼緩沖器，含一填充阻尼油的殼體及一與殼體內(nèi)腔密封轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸芯，軸芯上至少設(shè)有一與殼體內(nèi)壁貼合并可撓動(dòng)阻尼油流動(dòng)的旋翼，在殼體內(nèi)壁徑向上設(shè)置至少一與軸芯抵觸并阻擋阻尼油流動(dòng)的擋墻，軸芯由軸向相抵觸的一施動(dòng)軸和一從動(dòng)軸在旋向上間歇差動(dòng)聯(lián)軸連接構(gòu)成；施動(dòng)軸的旋翼與從動(dòng)軸的旋翼在無(wú)阻尼旋向上錯(cuò)開(kāi)時(shí)形成過(guò)油道，施動(dòng)軸的旋翼與從動(dòng)軸的旋翼在阻尼旋向上對(duì)位切合時(shí)關(guān)閉過(guò)油道；強(qiáng)制從動(dòng)軸上旋翼與施動(dòng)軸上旋翼在旋向上錯(cuò)開(kāi)過(guò)油或是對(duì)齊切合封油，避免阻尼油粘滯使本發(fā)明功能失效，實(shí)現(xiàn)軸芯的無(wú)阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)或阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)功能，本發(fā)明不在旋翼設(shè)置單向過(guò)油單元，使本發(fā)明軸芯在殼體中的轉(zhuǎn)動(dòng)角度可達(dá)135°。
文檔編號(hào)A47K13/04GK102934965SQ20121032913
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
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