復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，包括工作缸Ⅰ、活塞組件和用于阻尼器復(fù)原過程中控制介質(zhì)流向的復(fù)原閥，還包括用于調(diào)節(jié)與復(fù)原閥之間距離以控制復(fù)原阻尼力大小的復(fù)原阻尼力調(diào)節(jié)裝置；本實(shí)用新型可通過控制復(fù)原調(diào)節(jié)管與復(fù)原閥片之間的間隙大小，使油液通過復(fù)原阻尼孔推開復(fù)原閥片開閥的大小得到有效控制，從而達(dá)到調(diào)節(jié)復(fù)原阻尼力大小的目的；另外，本實(shí)用新型的復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器的壓縮行程和復(fù)原行程均單獨(dú)工作，互不影響，可保證兩行程間的瞬時(shí)轉(zhuǎn)化并不會(huì)形成干涉，從而滿足不同車況下的工作要求，提供更好的減震效果和駕駛舒適性。
【專利說明】復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及阻尼器領(lǐng)域，特別涉及一種復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器。
【背景技術(shù)】
[0002]阻尼器是以提供運(yùn)動(dòng)的阻力、耗減運(yùn)動(dòng)能量的裝置，由于其具有阻尼吸震的功能，而被廣泛應(yīng)用到汽車和摩托車的生產(chǎn)過程中。阻尼器包括壓縮和復(fù)原兩個(gè)工作過程，其中，壓縮行程的特性主要是支撐和抓地性，對(duì)性能的需求要求并不十分苛刻，而復(fù)原行程的性能影響到運(yùn)動(dòng)的舒適性、性能匹配協(xié)調(diào)性、操作的靈敏性和轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向等功能的響應(yīng)程度，因此，復(fù)原阻尼力的調(diào)控就顯得尤為重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，復(fù)原阻尼力可調(diào)的阻尼器或減震器多種多樣，但大多數(shù)主要是在活塞桿或與活塞桿配套的調(diào)節(jié)管上設(shè)置調(diào)節(jié)小孔，由此調(diào)節(jié)小孔產(chǎn)生復(fù)原阻尼力，并設(shè)置調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)彈簧，使調(diào)節(jié)桿在調(diào)節(jié)彈簧的作用下產(chǎn)生上下位移，進(jìn)而控制調(diào)節(jié)桿下端錐形面與定位管內(nèi)孔的配合間隙，使油液在通過該間隙時(shí)產(chǎn)生小孔節(jié)流效應(yīng)，從而控制復(fù)原阻尼力的大小。此種利用小孔節(jié)流調(diào)節(jié)復(fù)原阻尼力大小的方式需要各個(gè)零件在軸向上具有較高的配合精度，但在實(shí)際應(yīng)用中較難達(dá)到各個(gè)零件的軸向尺寸配合要求，加工難度高，并且工程應(yīng)用中往往無法控制調(diào)節(jié)桿下端錐形面的錐度，調(diào)節(jié)效果差，而且此種結(jié)構(gòu)還存在非標(biāo)件較多，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，報(bào)廢率高，造成成本的浪費(fèi)。
[0004]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的復(fù)原阻尼力可調(diào)的液壓阻尼器進(jìn)行改進(jìn)，使其結(jié)構(gòu)簡單，零件使用較少，并且在達(dá)到易于調(diào)節(jié)控制復(fù)原阻尼力的大小目的的同時(shí)，可降低對(duì)零件加工精度的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，其結(jié)構(gòu)簡單，零件使用較少，并且在達(dá)到易于調(diào)節(jié)控制復(fù)原阻尼力的大小目的的同時(shí)，可降低對(duì)零件加工精度的要求，用于調(diào)節(jié)復(fù)原阻尼力大小的各個(gè)零件之間不需要較高的配合要求。
[0006]本實(shí)用新型的復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，包括工作缸1、活塞組件和用于阻尼器復(fù)原過程中控制介質(zhì)流向的復(fù)原閥，還包括用于調(diào)節(jié)與復(fù)原閥之間距離以控制復(fù)原阻尼力大小的復(fù)原阻尼力調(diào)節(jié)裝置。
[0007]進(jìn)一步，所述活塞組件包括活塞I和活塞桿，所述活塞I置于所述工作缸I中并將所述工作缸I分為液腔室I和液腔室II，所述活塞桿一端內(nèi)套固定所述活塞I并端部伸出所述活塞I，另一端穿過所述液腔室II并伸出所述工作缸I。
[0008]進(jìn)一步，所述復(fù)原閥為單向閥，包括設(shè)于所述活塞I上的復(fù)原阻尼孔和外套于所述活塞桿的復(fù)原閥片，所述復(fù)原閥的單向口朝向所述液腔室II，所述復(fù)原閥片位于所述液腔室I內(nèi)并通過鎖緊裝置將其抵緊于所述活塞I，所述復(fù)原閥片可通過自身可撓度變形開合所述復(fù)原阻尼孔與所述液腔室I的連通口I。
[0009]進(jìn)一步，所述復(fù)原阻尼力調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿和與所述調(diào)節(jié)桿傳動(dòng)連接并可軸向移動(dòng)以調(diào)節(jié)與復(fù)原閥片之間距離的復(fù)原調(diào)節(jié)管，所述調(diào)節(jié)桿內(nèi)套于所述活塞桿并可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述復(fù)原調(diào)節(jié)管位于所述液腔室I內(nèi)并與所述液腔室I內(nèi)壁形成圓周阻尼通道。
[0010]進(jìn)一步，所述復(fù)原調(diào)節(jié)管包括用于復(fù)原閥片撓度變形后抵止限位的限位部、用于對(duì)軸向移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向部和設(shè)置于所述導(dǎo)向部內(nèi)表面的連接柱，所述導(dǎo)向部外套螺紋連接于所述活塞桿，所述連接柱內(nèi)套于所述活塞桿并與所述調(diào)節(jié)桿通過扁方結(jié)構(gòu)傳動(dòng)連接。
[0011]進(jìn)一步，所述復(fù)原阻尼力調(diào)節(jié)裝置還包括用于操控調(diào)節(jié)桿的控制總成，所述控制總成包括調(diào)節(jié)旋鈕和用于標(biāo)定初始檔位的檔響組件，所述檔響組件包括沿活塞桿壓縮方向依次設(shè)置的鋼珠、彈簧和堵頭，所述調(diào)節(jié)旋鈕上設(shè)有用于容納所述鋼珠的卡位槽。
[0012]進(jìn)一步，還包括用于控制阻尼器壓縮過程中介質(zhì)流向的壓縮閥，所述壓縮閥為單向閥，包括設(shè)置于所述活塞I的壓縮阻尼孔，以及沿活塞桿壓縮方向依次設(shè)置的簧片擋、錐簧和壓縮閥片，所述壓縮閥的單向口朝向所述液腔室I，所述壓縮閥片位于所述液腔室II內(nèi)并用于開合所述壓縮阻尼孔與所述液腔室II的連通口 II。
[0013]進(jìn)一步，所述簧片擋為T形套結(jié)構(gòu)并外套于所述活塞桿，所述壓縮閥片和所述錐簧均外套設(shè)置于所述簧片擋，所述活塞桿外圓周形成環(huán)形沉肩I，所述復(fù)原閥片、所述活塞I和所述簧片擋通過所述鎖緊裝置依次抵緊于所述環(huán)形沉肩I。
[0014]進(jìn)一步，所述工作缸I內(nèi)沿活塞桿壓縮方向還依次設(shè)置有用于對(duì)所述活塞桿進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向組合和用于密封的油封組合，所述導(dǎo)向組合包括外套于所述活塞桿的導(dǎo)向套、用于對(duì)導(dǎo)向套限位的Z字卡和加裝于所述導(dǎo)向套與所述活塞桿之間的滑動(dòng)襯套，所述油封組合包括外套于活塞桿的油封和用于對(duì)所述油封定位的油封卡。
[0015]進(jìn)一步，還包括工作缸II，所述工作缸II內(nèi)設(shè)置有活塞II，所述活塞II將所述工作缸分為液腔室III和氣室，所述液腔室III與所述液腔室I相通。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕使調(diào)節(jié)桿繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，由于復(fù)原調(diào)節(jié)管與調(diào)節(jié)桿通過扁方結(jié)構(gòu)傳動(dòng)連接，復(fù)原調(diào)節(jié)管也隨之旋轉(zhuǎn)，配合復(fù)原調(diào)節(jié)管內(nèi)螺紋的作用，復(fù)原調(diào)節(jié)管可在液腔室I內(nèi)相對(duì)于活塞桿做軸向移動(dòng)，從而控制復(fù)原調(diào)節(jié)管與復(fù)原閥片之間的間隙大小，使油液通過復(fù)原阻尼孔推開復(fù)原閥片開閥的大小得到有效控制，從而達(dá)到調(diào)節(jié)復(fù)原阻尼力大小的目的；另外，本實(shí)用新型的復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器的壓縮行程和復(fù)原行程均單獨(dú)工作，互不影響，可保證兩行程間的瞬時(shí)轉(zhuǎn)化并不會(huì)形成干涉，從而滿足不同車況下的工作要求，提供更好的減震效果和駕駛舒適性；本實(shí)用新型的復(fù)原阻尼力調(diào)節(jié)裝置使用零件少，不需要較高軸向尺寸配合要求，工程應(yīng)用中可容易控制其調(diào)節(jié)效果，并且對(duì)零件的加工精度要求較低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0018]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，包括工作缸I 1、活塞組件和用于阻尼器復(fù)原過程中控制介質(zhì)流向的復(fù)原閥，還包括用于調(diào)節(jié)與復(fù)原閥之間距離以控制復(fù)原阻尼力大小的復(fù)原阻尼力調(diào)節(jié)裝置；所述活塞組件包括活塞I 2和活塞桿3，所述活塞I 2置于所述工作缸I 1中并將所述工作缸I分為液腔室I 4和液腔室II 5，所述活塞桿3 —端內(nèi)套固定所述活塞I 2并端部伸出所述活塞I 2，另一端穿過所述液腔室II 5并伸出所述工作缸I 1 ;工作缸內(nèi)裝有油液介質(zhì)，活塞桿的拉伸和壓縮分別使得液腔室I和液腔室II內(nèi)的油液相對(duì)流動(dòng)，從而產(chǎn)生工作所需的壓縮阻尼力和復(fù)原阻尼力；其中，活塞1、活塞桿和工作缸I同軸心設(shè)置，活塞I與工作缸I內(nèi)壁密封配合，并且之間加裝有密封圈24。
[0020]本實(shí)施例中，所述復(fù)原閥為單向閥，包括設(shè)于所述活塞I 2上的復(fù)原阻尼孔6和外套于所述活塞桿3的復(fù)原閥片7，所述復(fù)原閥的單向口 8朝向所述液腔室II 5，所述復(fù)原閥片7位于所述液腔室I 4內(nèi)并通過鎖緊裝置9將其抵緊于所述活塞I 2，所述復(fù)原閥片7可通過自身可撓度變形開合所述復(fù)原阻尼孔與所述液腔室I的連通口 I ;如圖所示，復(fù)原閥片位于鎖緊裝置和活塞I之間并緊貼所述活塞I將所述復(fù)原阻尼孔與所述液腔室I的連通口 I封閉，當(dāng)活塞桿拉伸，阻尼器處于復(fù)原過程中，復(fù)原閥單向運(yùn)作，液腔室II內(nèi)油液介質(zhì)將通過單向口進(jìn)入復(fù)原阻尼孔并單向流向液腔室I，由于復(fù)原閥片可撓度變形，油液將推開復(fù)原閥片從而產(chǎn)生復(fù)原阻尼力；其中，復(fù)原阻尼孔形狀大小可以是圓形，也可以方形或者其他組合形狀的貫通結(jié)構(gòu)。
[0021]本實(shí)施例中，所述復(fù)原阻尼力調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿10和與所述調(diào)節(jié)桿10傳動(dòng)連接并可軸向移動(dòng)以調(diào)節(jié)與復(fù)原閥片7之間距離的復(fù)原調(diào)節(jié)管11，所述調(diào)節(jié)桿10內(nèi)套于所述活塞桿3并可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述復(fù)原調(diào)節(jié)管11位于所述液腔室I 4內(nèi)并與所述液腔室I內(nèi)壁形成圓周阻尼通道12;其中，圓周阻尼通道同時(shí)適用于壓縮和復(fù)原兩個(gè)過程中，當(dāng)復(fù)原閥片開啟時(shí)，復(fù)原阻尼孔與所述液腔室I的連通口 I與圓周阻尼通道連通，保證工作正常。
[0022]本實(shí)施例中，所述復(fù)原調(diào)節(jié)管包括用于復(fù)原閥片撓度變形后抵止限位的限位部13、用于對(duì)軸向移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向部14和設(shè)置于所述導(dǎo)向部14內(nèi)表面的連接柱15，所述導(dǎo)向部14外套螺紋連接于所述活塞桿3，所述連接柱15內(nèi)套于所述活塞桿并與所述調(diào)節(jié)桿通過扁方結(jié)構(gòu)傳動(dòng)連接；調(diào)節(jié)桿繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，由于連接柱與調(diào)節(jié)桿通過扁方結(jié)構(gòu)傳動(dòng)連接，復(fù)原調(diào)節(jié)管也隨之旋轉(zhuǎn)，配合導(dǎo)向部內(nèi)螺紋的作用，復(fù)原調(diào)節(jié)管可在液腔室I內(nèi)相對(duì)于活塞桿做軸向移動(dòng)，上述已知，當(dāng)復(fù)原閥片在油液的推力作用下可產(chǎn)生撓度變形時(shí)，復(fù)原調(diào)節(jié)管限位部可對(duì)復(fù)原閥片起到限位支撐作用，從而控制復(fù)原調(diào)節(jié)管與復(fù)原閥片之間的間隙大小，使油液通過復(fù)原阻尼孔推開復(fù)原閥片開閥的大小得到有效控制，從而達(dá)到調(diào)節(jié)復(fù)原阻尼力大小的目的。
[0023]本實(shí)施例中，所述復(fù)原阻尼力調(diào)節(jié)裝置還包括用于操控調(diào)節(jié)桿的控制總成，所述控制總成包括調(diào)節(jié)旋鈕16和用于標(biāo)定初始檔位的檔響組件,所述檔響組件包括沿活塞桿壓縮方向依次設(shè)置的鋼珠17、彈簧18和堵頭19，所述調(diào)節(jié)旋鈕上設(shè)有用于容納所述鋼珠的卡位槽；如圖所示，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)還包括與活塞桿伸出工作缸I一端固定連接的接頭I 25，接頭I 25內(nèi)設(shè)置有用于容納檔響組件的開槽；當(dāng)調(diào)節(jié)旋鈕逆時(shí)針或順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，復(fù)原調(diào)節(jié)管在扁方結(jié)構(gòu)的作用下也逆時(shí)針或順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)無法旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕時(shí)，退回鋼珠檔位即為自標(biāo)定的初始檔位，此結(jié)構(gòu)對(duì)零件加工精度要求較低，檔響清脆，手感舒適，不會(huì)出現(xiàn)不可調(diào)節(jié)現(xiàn)象，標(biāo)定后的調(diào)節(jié)精度高，產(chǎn)品一致性效果好。
[0024]本實(shí)施例中，還包括用于控制阻尼器壓縮過程中介質(zhì)流向的壓縮閥，所述壓縮閥為單向閥，包括設(shè)置于所述活塞I的壓縮阻尼孔20，以及沿活塞桿壓縮方向依次設(shè)置的簧片擋21、錐簧22和壓縮閥片23，所述壓縮閥的單向口 27朝向所述液腔室I，所述壓縮閥片23位于所述液腔室II 5內(nèi)并用于開合所述壓縮阻尼孔20與所述液腔室II的連通口 II ;壓縮閥和復(fù)原閥均為單向閥，壓縮行程和復(fù)原行程均單獨(dú)工作，互不影響，可保證兩行程間的瞬時(shí)轉(zhuǎn)化并不會(huì)形成干涉，從而滿足不同車況下的工作要求，提夠更好的減震效果和駕駛舒適性。
[0025]本實(shí)施例中，所述簧片擋21為T形套結(jié)構(gòu)并外套于所述活塞桿3，所述壓縮閥片和所述錐簧均外套設(shè)置于所述簧片擋，所述活塞桿外圓周形成環(huán)形沉肩I，所述復(fù)原閥片、所述活塞I 2和所述簧片擋21通過所述鎖緊裝置9依次抵緊于所述環(huán)形沉肩I ;如圖所示，簧片擋一端肩部抵止于環(huán)形沉肩I 26，另一端抵止于活塞I，錐簧外套于簧片擋為壓縮閥片提供沿活塞桿軸向的預(yù)緊力；本實(shí)施例中，鎖緊裝置9為鎖緊螺母。
[0026]本實(shí)施例中，所述工作缸I 1內(nèi)沿活塞桿3壓縮方向還依次設(shè)置有用于對(duì)所述活塞桿3進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向組合和用于密封的油封組合，所述導(dǎo)向組合包括外套于所述活塞桿的導(dǎo)向套28、用于對(duì)導(dǎo)向套限位的Z字卡29和加裝于所述導(dǎo)向套28與所述活塞桿3之間的滑動(dòng)襯套30，所述油封組合包括外套于活塞桿3的油封31和用于對(duì)所述油封定位的油封卡32 ;保證工作缸I內(nèi)的密封效果，并保證活塞桿保持于工作缸I同軸拉伸或壓縮，確保工作效果。
[0027]本實(shí)施例中，還包括工作缸II 34，所述工作缸II內(nèi)設(shè)置有活塞II 37，所述活塞II將所述工作缸II分為液腔室III 35和氣室36，所述液腔室III與所述液腔室I 4相通；如圖所示，工作缸I外套設(shè)有用于與外部部件連接的接頭II 33，接頭II帶有所述工作缸II，工作缸II分為氣室和液腔室III，液腔室III與所述液腔室I 4相通，能夠有效補(bǔ)償由活塞桿進(jìn)入液腔室I所引起的體積變化；其中，活塞II為浮動(dòng)活塞，其上設(shè)置有用于密封的密封螺釘38。
[0028]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，其特征在于:包括工作缸1、活塞組件和用于阻尼器復(fù)原過程中控制介質(zhì)流向的復(fù)原閥，還包括用于調(diào)節(jié)與復(fù)原閥之間距離以控制復(fù)原阻尼力大小的復(fù)原阻尼力調(diào)節(jié)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，其特征在于:所述活塞組件包括活塞I和活塞桿，所述活塞I置于所述工作缸I中并將所述工作缸I分為液腔室I和液腔室II，所述活塞桿一端內(nèi)套固定所述活塞I并端部伸出所述活塞I，另一端穿過所述液腔室II并伸出所述工作缸I。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，其特征在于:所述復(fù)原閥為單向閥，包括設(shè)于所述活塞I上的復(fù)原阻尼孔和外套于所述活塞桿的復(fù)原閥片，所述復(fù)原閥的單向口朝向所述液腔室II，所述復(fù)原閥片位于所述液腔室I內(nèi)并通過鎖緊裝置將其抵緊于所述活塞I，所述復(fù)原閥片可通過自身可撓度變形開合所述復(fù)原阻尼孔與所述液腔室I的連通口I。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，其特征在于:所述復(fù)原阻尼力調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿和與所述調(diào)節(jié)桿傳動(dòng)連接并可軸向移動(dòng)以調(diào)節(jié)與復(fù)原閥片之間距離的復(fù)原調(diào)節(jié)管，所述調(diào)節(jié)桿內(nèi)套于所述活塞桿并可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述復(fù)原調(diào)節(jié)管位于所述液腔室I內(nèi)并與所述液腔室I內(nèi)壁形成圓周阻尼通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，其特征在于:所述復(fù)原調(diào)節(jié)管包括用于復(fù)原閥片撓度變形后抵止限位的限位部、用于對(duì)軸向移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向部和設(shè)置于所述導(dǎo)向部內(nèi)表面的連接柱，所述導(dǎo)向部外套螺紋連接于所述活塞桿，所述連接柱內(nèi)套于所述活塞桿并與所述調(diào)節(jié)桿通過扁方結(jié)構(gòu)傳動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，其特征在于:所述復(fù)原阻尼力調(diào)節(jié)裝置還包括用于操控調(diào)節(jié)桿的控制總成，所述控制總成包括調(diào)節(jié)旋鈕和用于標(biāo)定初始檔位的檔響組件，所述檔響組件包括沿活塞桿壓縮方向依次設(shè)置的鋼珠、彈簧和堵頭，所述調(diào)節(jié)旋鈕上設(shè)有用于容納所述鋼珠的卡位槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，其特征在于:還包括用于控制阻尼器壓縮過程中介質(zhì)流向的壓縮閥，所述壓縮閥為單向閥，包括設(shè)置于所述活塞I的壓縮阻尼孔，以及沿活塞桿壓縮方向依次設(shè)置的簧片擋、錐簧和壓縮閥片，所述壓縮閥的單向口朝向所述液腔室I，所述壓縮閥片位于所述液腔室II內(nèi)并用于開合所述壓縮阻尼孔與所述液腔室II的連通口 II。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，其特征在于:所述簧片擋為T形套結(jié)構(gòu)并外套于所述活塞桿，所述壓縮閥片和所述錐簧均外套設(shè)置于所述簧片擋，所述活塞桿外圓周形成環(huán)形沉肩I，所述復(fù)原閥片、所述活塞I和所述簧片擋通過所述鎖緊裝置依次抵緊于所述環(huán)形沉肩I。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，其特征在于:所述工作缸I內(nèi)沿活塞桿壓縮方向還依次設(shè)置有用于對(duì)所述活塞桿進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向組合和用于密封的油封組合，所述導(dǎo)向組合包括外套于所述活塞桿的導(dǎo)向套、用于對(duì)導(dǎo)向套限位的Z字卡和加裝于所述導(dǎo)向套與所述活塞桿之間的滑動(dòng)襯套，所述油封組合包括外套于活塞桿的油封和用于對(duì)所述油封定位的油封卡。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的復(fù)原阻尼力可調(diào)式液壓阻尼器，其特征在于:還包括工作缸II，所述工作缸II內(nèi)設(shè)置有活塞II，所述活塞II將所述工作缸分為液腔室III和氣室，所述液腔室III與所述液腔室I相通。
【文檔編號(hào)】F16F9/44GK203477158SQ201320444913
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】謝菊江 申請(qǐng)人:重慶渝安創(chuàng)新科技有限公司