專利名稱：節(jié)能型凈化車間進(jìn)排氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于金屬涂裝工藝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)能型凈化車間進(jìn)排氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在金屬涂裝工藝技術(shù)領(lǐng)域，為保證涂裝質(zhì)量，建立全封閉的凈化車間，設(shè)除塵通道進(jìn)行環(huán)境隔離，車間內(nèi)依靠中央空調(diào)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)?，F(xiàn)有的凈化車間內(nèi)，進(jìn)氣系統(tǒng)分為兩種，一種是涂裝設(shè)備生產(chǎn)需要的壓縮空氣進(jìn)氣系統(tǒng)，一種是中央空調(diào)的冷氣進(jìn)氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)一般設(shè)在涂裝設(shè)備附近，將涂裝產(chǎn)生的廢氣從車間抽出。但排氣系統(tǒng)在排氣時(shí)，并沒(méi)能有選擇性的進(jìn)行排氣，這就造成了本應(yīng)該保留在車間內(nèi)的空調(diào)冷氣也被排出，從而使車間溫度偏高，或者需要增加車間中央空調(diào)的工作負(fù)荷來(lái)達(dá)到所需的溫度，造成能源的巨大浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)能型凈化車間進(jìn)排氣系統(tǒng)。通過(guò)改造車間的進(jìn)排氣系統(tǒng)，使排氣系統(tǒng)只將涂裝所產(chǎn)生的廢氣排出，而不排出空調(diào)產(chǎn)生的冷氣，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下節(jié)能型凈化車間進(jìn)排氣系統(tǒng)，設(shè)在涂裝凈化車間內(nèi)， 包括隔板、涂裝進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和中央空調(diào)系統(tǒng)，以隔板將車間劃分為涂裝作業(yè)區(qū)和人員工作區(qū)，通過(guò)涂裝進(jìn)氣系統(tǒng)、抽風(fēng)系統(tǒng)和中央空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)量控制，使涂裝作業(yè)區(qū)的空氣相對(duì)人員工作區(qū)形成微高壓，保證排氣系統(tǒng)只將涂裝所產(chǎn)生的廢氣排出。所述隔板安裝在涂裝設(shè)備周圍，將凈化車間劃分為涂裝作業(yè)區(qū)和人員工作區(qū)，設(shè)有人員進(jìn)出通道，起到相對(duì)阻隔兩區(qū)域空氣交換的作用。所述涂裝進(jìn)氣系統(tǒng)與涂裝設(shè)備連通，輸入潔凈壓縮空氣，為粉末涂裝作業(yè)提供動(dòng)力源。所述排氣系統(tǒng)設(shè)在涂裝作業(yè)區(qū)內(nèi)，包括排風(fēng)口和抽風(fēng)機(jī)，通過(guò)精確計(jì)算和控制，使排出的總風(fēng)量略低于涂裝進(jìn)氣系統(tǒng)輸入的總風(fēng)量，在涂裝作業(yè)區(qū)形成微高壓。所述中央空調(diào)系統(tǒng)設(shè)在人員工作區(qū)，為凈化車間提供冷氣進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，其輸入車間的冷空氣因涂裝作業(yè)區(qū)和人員工作區(qū)之間的壓力差，不會(huì)進(jìn)入涂裝作業(yè)區(qū)而被排氣系統(tǒng)抽出，而是在人員進(jìn)出凈化車間時(shí)逐漸損耗排出。凈化車間安裝了本節(jié)能型進(jìn)排氣系統(tǒng)后，涂裝進(jìn)氣系統(tǒng)輸入潔凈壓縮空氣用于涂裝作業(yè)，而涂裝作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的廢氣將會(huì)被排風(fēng)系統(tǒng)從排風(fēng)口抽走排出。通過(guò)控制排風(fēng)的總量略低于壓縮空氣進(jìn)氣總量，使涂裝作業(yè)區(qū)相對(duì)人員工作區(qū)形成正向的空氣壓力差。人員工作區(qū)接受了中央空調(diào)系統(tǒng)送來(lái)的冷氣，由于壓力差不會(huì)進(jìn)入涂裝作業(yè)區(qū)而被排風(fēng)口排出，從而得以最長(zhǎng)時(shí)間保留，達(dá)到保溫節(jié)能的目的。本實(shí)用新型的有益效果為，通過(guò)將人員工作區(qū)的空調(diào)冷氣與涂裝作業(yè)區(qū)的排氣系統(tǒng)隔離，從而減少了空調(diào)系統(tǒng)的工作量，節(jié)約了電能的消耗，達(dá)到了節(jié)能降耗的目的，提高了涂裝凈化車間的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1為涂裝設(shè)備，2為隔板，3為涂裝進(jìn)氣系統(tǒng)，4為排氣系統(tǒng)，5為中央空調(diào)系統(tǒng)。箭頭指示為氣流方向。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說(shuō)明如圖所示，節(jié)能型凈化車間進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)在涂裝凈化車間內(nèi)，包括隔板( 、涂裝進(jìn)氣系統(tǒng)(3)，排氣系統(tǒng)(4)和中央空調(diào)系統(tǒng)(5)，隔板(4)安裝在涂裝設(shè)備(1)周圍，將凈化車間劃分為涂裝作業(yè)區(qū)和人員工作區(qū)，設(shè)有人員進(jìn)出通道；涂裝進(jìn)氣系統(tǒng)C3)與涂裝設(shè)備連通，輸入潔凈壓縮空氣；排氣系統(tǒng)(4)設(shè)在涂裝作業(yè)區(qū)內(nèi)，包括排風(fēng)口和抽風(fēng)機(jī)；中央空調(diào)系統(tǒng)(5)設(shè)在人員工作區(qū)，為凈化車間提供冷氣進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。凈化車間工作時(shí)，涂裝進(jìn)氣系統(tǒng)輸入潔凈壓縮空氣用于涂裝作業(yè)，而涂裝作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的廢氣將會(huì)被排風(fēng)系統(tǒng)從排風(fēng)口抽走排出。通過(guò)精確計(jì)算和控制，使排風(fēng)的總量略低于壓縮空氣進(jìn)氣總量，使涂裝作業(yè)區(qū)相對(duì)人員工作區(qū)形成正向的空氣壓力差。人員工作區(qū)的空調(diào)冷氣由于壓力差不會(huì)進(jìn)入涂裝作業(yè)區(qū)而被排風(fēng)口排出，從而得以最長(zhǎng)時(shí)間保留，達(dá)到保溫節(jié)能的目的。
權(quán)利要求1.節(jié)能型凈化車間進(jìn)排氣系統(tǒng)，設(shè)在涂裝凈化車間內(nèi)，包括隔板、涂裝進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和中央空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于以隔板將車間劃分為涂裝作業(yè)區(qū)和人員工作區(qū)，排氣系統(tǒng)設(shè)在涂裝作業(yè)區(qū)內(nèi)，中央空調(diào)系統(tǒng)設(shè)在人員工作區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型凈化車間進(jìn)排氣系統(tǒng)，其特征在于所述隔板安裝在涂裝設(shè)備周圍，將凈化車間劃分為涂裝作業(yè)區(qū)和人員工作區(qū)，并設(shè)有人員進(jìn)出通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型凈化車間進(jìn)排氣系統(tǒng)，其特征在于所述涂裝進(jìn)氣系統(tǒng)與涂裝設(shè)備連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型凈化車間進(jìn)排氣系統(tǒng)，其特征在于所述進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)有排風(fēng)口和抽風(fēng)機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能型凈化車間進(jìn)排氣系統(tǒng)，包括隔板、涂裝進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和中央空調(diào)系統(tǒng)，以隔板將車間劃分為涂裝作業(yè)區(qū)和人員工作區(qū)，通過(guò)涂裝進(jìn)氣系統(tǒng)、抽風(fēng)系統(tǒng)和中央空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)量控制，使涂裝作業(yè)區(qū)的空氣相對(duì)人員工作區(qū)形成微高壓，保證排氣系統(tǒng)只將涂裝所產(chǎn)生的廢氣排出，從而減少空調(diào)系統(tǒng)的工作量，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
文檔編號(hào)B08B15/00GK201978927SQ20102054482
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者劉金豐, 石純平, 羅明科, 黃代晉 申請(qǐng)人:中山市三民金屬處理有限公司