專利名稱：窗簾上軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于窗簾部件，特別是一種窗簾上軌。
背景技術(shù)：
一般窗簾上軌是用來(lái)垂吊廉布及裝設(shè)控制簾布展開(kāi)、收合的相關(guān)操作組件，隨簾布垂吊方式的不同，便須設(shè)計(jì)出不同構(gòu)造的窗簾上軌。
如圖1、圖2所示，習(xí)用的窗簾上軌1便是一種以黏扣方式來(lái)垂吊簾布2的構(gòu)造設(shè)計(jì)。習(xí)用的窗簾上軌1包含水平延伸且大致呈倒U字形橫截面的軌道本體11、由軌道本體11正面的兩長(zhǎng)邊向外并相向彎折延伸的兩條壓條12及插裝于兩壓條12間的長(zhǎng)片狀第一軟質(zhì)黏扣帶13。由于第一軟質(zhì)黏扣帶13的質(zhì)料薄且柔軟，因此，其插裝于兩壓條12之間時(shí)，并無(wú)法具備良好的固定效果，須對(duì)兩條壓條12進(jìn)行沖壓，而在每一壓條12上往內(nèi)沖壓出數(shù)個(gè)間隔的凹痕部121。借由數(shù)個(gè)凹痕部121往內(nèi)夾固第一軟質(zhì)黏扣帶13頂、底緣，使第一軟質(zhì)黏扣帶13穩(wěn)固定位。
簾布2頂緣處縫固設(shè)有可對(duì)應(yīng)黏扣于窗簾上軌1上第一軟質(zhì)黏扣帶13的第二軟質(zhì)黏扣帶21。借由第二軟質(zhì)黏扣帶21與窗簾上軌1上第一軟質(zhì)黏扣帶13黏扣，以使簾布2往下垂吊地固定在窗簾上軌1。
當(dāng)欲清洗或更換簾布2時(shí)，須將簾布2的第二軟質(zhì)黏扣帶21撕離窗簾上軌1的第一軟質(zhì)黏扣帶13，在撕離過(guò)程中第一軟質(zhì)黏扣帶13會(huì)承受到往外拉扯的力量，因此若設(shè)計(jì)上第一軟質(zhì)黏扣帶13未受兩條壓條12的凹痕部121夾固，勢(shì)必會(huì)被往外拉扯的力量拔離兩條壓條12。
雖然借由兩條壓條12上凹痕部121的沖壓，可提供對(duì)第一軟質(zhì)黏扣帶13夾持定位的效果，然而當(dāng)簾布2經(jīng)過(guò)多次撕離清洗、更換，導(dǎo)致第一軟質(zhì)黏扣帶13黏扣力減弱而須更換時(shí)，前述凹痕部121穩(wěn)固夾持于第一軟質(zhì)黏扣帶13的結(jié)構(gòu)，將造成更換困難且外觀受到破壞，其原因在于必須以工具將每一凹痕部121往外撬離，以解除其對(duì)第一軟質(zhì)黏扣帶13的夾固，然后換裝上新的第一軟質(zhì)黏扣帶13后，再度沖壓出凹痕部121來(lái)夾固第一軟質(zhì)黏扣帶13，因此不僅換裝非常麻煩，而且壓條12外觀更會(huì)被用來(lái)撬離的工具破壞而無(wú)法回復(fù)原狀。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種便于更換軟質(zhì)黏扣帶的窗簾上軌。
本實(shí)用新型包含水平延伸的軌道本體及至少一組插裝在軌道本體上的黏扣組件；軌道本體具有水平延伸的第一基板、兩分別由第一基板兩長(zhǎng)邊往下延伸的第二基板及至少一突伸于第二基板外側(cè)面的壓條單元；壓條單元具有兩分別由所對(duì)應(yīng)的第二基板外側(cè)面的兩長(zhǎng)邊向外并相向彎折延伸的壓條；黏扣組件包括對(duì)應(yīng)并平行于第二基板的硬質(zhì)插固板及結(jié)合于硬質(zhì)插固板外側(cè)面的軟質(zhì)黏扣帶；硬質(zhì)插固板由較不易變形的材料制成；黏扣組件以硬質(zhì)插固板插裝于壓條單元兩壓條與第二基板之間，其兩長(zhǎng)邊受兩壓條包覆支撐；黏扣組件的黏扣帶露伸于兩壓條之間。
其中黏扣組件更包括數(shù)個(gè)間隔設(shè)置以將軟質(zhì)黏扣帶固定接合于硬質(zhì)插固板外側(cè)面的釘針；釘針具有中間段及兩分別由中間段兩端同向彎折借以穿過(guò)軟質(zhì)黏扣帶及硬質(zhì)插固板后相彎折固定的穿刺段。
數(shù)個(gè)釘針呈兩列分布間隔裝釘于硬質(zhì)插固板及軟質(zhì)黏扣帶的兩長(zhǎng)邊上。
黏扣組件的硬質(zhì)插固板具有數(shù)個(gè)突伸于其外側(cè)面借以結(jié)合軟質(zhì)黏扣帶的卡掣片；卡掣片具有由硬質(zhì)插固板依序往外同體延伸銜接的頸部及止逆地穿刺通過(guò)軟質(zhì)黏扣帶的止逆部；頸部呈插置于軟質(zhì)黏帶內(nèi)的長(zhǎng)方片狀；止逆部呈由內(nèi)往外逐漸尖縮狀，且止逆部?jī)?nèi)緣寬度大于頸部外緣寬度以使黏扣帶往外受阻于止逆部?jī)?nèi)緣而結(jié)合定位。
數(shù)個(gè)卡掣片呈兩列分布間隔裝釘于硬質(zhì)插固板及軟質(zhì)黏扣帶的兩長(zhǎng)邊上。
黏扣組件更包括用來(lái)接合于硬質(zhì)插固板與軟質(zhì)黏扣帶相向面間的膠合層。
壓條單元的兩壓條突伸于軌道本體兩第二基板中之一第二基板的外側(cè)面。
軌道本體包括兩壓條單元；兩組黏扣組件分別插裝于兩壓條單元的兩壓條之間。
兩壓條單元分別突伸于兩第二基板外側(cè)面。
由于本實(shí)用新型包含水平延伸的軌道本體及至少一組插裝在軌道本體上的黏扣組件；軌道本體具有水平延伸的第一基板、兩分別由第一基板兩長(zhǎng)邊往下延伸的第二基板及至少一突伸于第二基板外側(cè)面的壓條單元；壓條單元具有兩分別由所對(duì)應(yīng)的第二基板外側(cè)面的兩長(zhǎng)邊向外并相向彎折延伸的壓條；黏扣組件包括對(duì)應(yīng)并平行于第二基板的硬質(zhì)插固板及結(jié)合于硬質(zhì)插固板外側(cè)面的軟質(zhì)黏扣帶；硬質(zhì)插固板由較不易變形的材料制成；黏扣組件以硬質(zhì)插固板插裝于壓條單元兩壓條與第二基板之間，其兩長(zhǎng)邊受兩壓條包覆支撐；黏扣組件的黏扣帶露伸于兩壓條之間。使用時(shí)，借由黏扣組件供附有黏扣帶的簾布黏扣垂吊，由接合在一起的軟質(zhì)黏扣帶及硬質(zhì)插固板承受簾布的垂吊重量，而被往外下方拉扯，由于硬質(zhì)插固板不易變形，并借由壓條包覆阻擋于其兩長(zhǎng)邊外側(cè)，從而可獲得穩(wěn)固定位的效果，簾布不會(huì)因其本身垂吊重量產(chǎn)生的拉扯力而往外脫離壓條；當(dāng)欲清洗或更換簾布時(shí)，將簾布撕離軟質(zhì)黏扣帶所產(chǎn)生的往外拉扯力，同樣可借由硬質(zhì)插固板兩長(zhǎng)邊受所對(duì)應(yīng)兩壓條的包覆支撐，而不會(huì)往外脫離壓條；當(dāng)每一黏扣組件的軟質(zhì)黏扣帶經(jīng)過(guò)簾布多次黏扣、撕離，導(dǎo)致黏扣力減弱而須更換時(shí)，只要將整體黏扣組件往軌道本體端部推移，便可輕易將黏扣組件抽離所對(duì)應(yīng)壓條單元，并換裝上新的黏扣組件或軟質(zhì)黏扣帶，其更換過(guò)程是在黏扣組件抽離軌道本體后，將軟質(zhì)黏扣帶與硬質(zhì)插固板拆開(kāi)，便可換裝上另一片新的軟質(zhì)黏扣帶，并再度將硬質(zhì)插固板與軟質(zhì)黏扣帶結(jié)合在一體；即無(wú)論更換整體黏扣組件或只更換軟質(zhì)黏扣帶，換裝過(guò)程都不必對(duì)壓條進(jìn)行任破壞性加工，因此不只更換容易，且壓條外觀也不會(huì)受到破壞。便于更換軟質(zhì)黏扣帶，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1、為習(xí)用的窗簾上軌分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖2、為習(xí)用的窗簾上軌結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖3、為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖4、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖5、為圖4中A-A剖視圖。
圖6、為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意立體圖(硬質(zhì)插固板與軟質(zhì)黏扣帶以卡掣片結(jié)合)。
圖7、為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意立體圖(硬質(zhì)插固板與軟質(zhì)黏扣帶以卡掣片結(jié)合)。
圖8、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意俯視剖視圖(硬質(zhì)插固板與軟質(zhì)黏扣帶以卡掣片結(jié)合)。
圖9、為本實(shí)用新型黏扣組件結(jié)構(gòu)示意俯視剖視圖(硬質(zhì)插固板與軟質(zhì)黏扣帶以膠合層結(jié)合)。
具體實(shí)施方式
如圖3、圖4、圖5所示，本實(shí)用新型包含水平延伸的軌道本體3及兩組間隔插裝在軌道本體3上的黏扣組件4。
軌道本體3具有水平延伸的第一基板31、兩分別由第一基板31兩長(zhǎng)邊往下延伸的第二基板32及兩分別突伸于兩第二基板32外側(cè)面的壓條單元33。
本實(shí)施例為以在兩第二基板32外側(cè)面設(shè)置壓條單元33為例作說(shuō)明，實(shí)施上可在兩第二基板32外側(cè)面皆設(shè)置壓條單元33，或只在兩第二基板32中之一的外側(cè)面設(shè)置壓條單元33。
每一壓條單元33具有兩分別由所對(duì)應(yīng)的第二基板32外側(cè)面的兩長(zhǎng)邊向外并相向彎折延伸的壓條331，使兩壓條331為相間隔地分別位于所對(duì)應(yīng)第二基板33頂、底緣附近。
兩組黏扣組件4分別插裝于兩壓條單元33內(nèi)。
黏扣組件4包括對(duì)應(yīng)并平行于第二基板32的硬質(zhì)插固板41、固定于硬質(zhì)插固板41外側(cè)面的軟質(zhì)黏扣帶42及數(shù)個(gè)用來(lái)將軟質(zhì)黏扣帶42固定接合于硬質(zhì)插固板41外側(cè)面的釘針43。
硬質(zhì)插固板41可采用較硬、較不易變形的塑膠材料制成。
釘針43都具有中間段431及兩分別由中間段431兩端同向彎折的穿刺段432。
裝釘時(shí)，數(shù)個(gè)釘針43呈上下兩列分布間隔裝釘于硬質(zhì)插固板41及軟質(zhì)黏扣帶42的兩長(zhǎng)邊上，各釘針43借由其穿刺段432的末端433先后穿過(guò)軟質(zhì)黏扣帶42及硬質(zhì)插固板41后相向彎折，以將軟質(zhì)黏扣帶42與硬質(zhì)插固板41裝釘在一起。
每一黏扣組件4完成組裝后，可從軌道本體3端部插裝入其所對(duì)應(yīng)的壓條單元3內(nèi)，使硬質(zhì)插固板41兩長(zhǎng)邊受壓條單元3的兩壓條331包覆支撐于其外側(cè)，而軟質(zhì)黏扣帶42露伸于兩壓條331間。
本實(shí)施例中由于設(shè)有兩組黏扣組件4，因此可供兩片附有黏扣帶的簾布(圖未示)黏扣垂吊，當(dāng)任一黏扣組件4的軟質(zhì)黏扣帶42供附有黏扣帶的簾布黏扣定位而往下垂吊時(shí)，黏扣組件4中接合在一起的軟質(zhì)黏扣帶42及硬質(zhì)插固板41，便會(huì)承受簾布的垂吊重量，而被往外下方拉扯，由于硬質(zhì)插固板41不易變形，并借由壓條331包覆阻擋于其兩長(zhǎng)邊外側(cè)，從而可獲得穩(wěn)固定位的效果，簾布不會(huì)因其本身垂吊重量產(chǎn)生的拉扯力而往外脫離壓條331。
同理，當(dāng)欲清洗或更換簾布時(shí)，將簾布撕離軟質(zhì)黏扣帶42所產(chǎn)生的往外拉扯力，同樣可借由硬質(zhì)插固板41兩長(zhǎng)邊受所對(duì)應(yīng)兩壓條331的包覆支撐，而不會(huì)往外脫離壓條331。
當(dāng)每一黏扣組件4的軟質(zhì)黏扣帶42經(jīng)過(guò)簾布多次黏扣、撕離，導(dǎo)致黏扣力減弱而須更換時(shí)，只要將整體黏扣組件4往軌道本體3端部推移，便可輕易將黏扣組件4抽離所對(duì)應(yīng)壓條單元33，并換裝上新的黏扣組件4。當(dāng)然也可只更換軟質(zhì)黏扣帶42，其更換過(guò)程是在黏扣組件4抽離軌道本體3后，將用來(lái)固定接合硬質(zhì)插固板41與軟質(zhì)黏扣帶42的數(shù)個(gè)釘針43拆掉，便可換裝上另一片新的軟質(zhì)黏扣帶42，并再度以數(shù)個(gè)釘針43將硬質(zhì)插固板41與軟質(zhì)黏扣帶42裝釘在一體。
在此值得進(jìn)一步說(shuō)明的是，本實(shí)施例中無(wú)論更換整體黏扣組件4或只更換軟質(zhì)黏扣帶42，換裝過(guò)程都不必對(duì)壓條331進(jìn)行任破壞性加工，因此不只更換容易，且壓條331外觀也不會(huì)受到破壞。
亦可如圖6、圖7、圖8所示，本實(shí)用新型包含水平延伸的軌道本體3a及插裝在軌道本體3a上的黏扣組件4a。
軌道本體3a具有水平延伸的第一基板31、兩分別由第一基板31兩長(zhǎng)邊往下延伸的第二基板32、32’及突伸于兩第二基板32、32’中之一第二基板32的外側(cè)面突伸壓條單元33。
黏扣組件4a包括對(duì)應(yīng)并平行于第二基板32的硬質(zhì)插固板41a及固定于硬質(zhì)插固板41a外側(cè)面的軟質(zhì)黏扣帶42。
硬質(zhì)插固板41a可采用塑膠或金屬材料制成，其上具有數(shù)個(gè)以上下各一列呈兩列分布間隔突伸于硬質(zhì)插固板41a外側(cè)面兩長(zhǎng)邊上借以結(jié)合軟質(zhì)黏扣帶42的卡掣片411。
卡掣片411可利用沖壓方式由硬質(zhì)插固板41a沖壓成型，并于硬質(zhì)插固板41a上產(chǎn)生相對(duì)形狀的數(shù)個(gè)沖孔410?？ǔ钙?11具有由硬質(zhì)插固板41a依序往外同體延伸銜接的頸部412及止逆部413。頸部412呈長(zhǎng)方片狀。止逆部423呈由內(nèi)往外逐漸尖縮的三角片狀，且止逆部413內(nèi)緣寬度大于頸部412外緣寬度，使頸部412外緣是對(duì)應(yīng)銜接于止逆部413內(nèi)緣中央處。
借此，只要以數(shù)個(gè)卡掣片411的止逆部413止逆地穿刺通過(guò)軟質(zhì)黏扣帶42，而以頸部412插置于軟質(zhì)黏扣帶42內(nèi)，此時(shí)軟質(zhì)黏扣帶42往外會(huì)受阻于止逆部413內(nèi)緣，而使軟質(zhì)黏扣帶42固定接合在硬質(zhì)插固片41外側(cè)面。
同樣地，當(dāng)黏扣組件4a用來(lái)供附有黏扣帶的簾布黏扣時(shí)，無(wú)論簾布的垂吊重量或撕離簾布所產(chǎn)生往外的拉扯力，都可借由壓條單元33的兩壓條331包覆支撐于硬質(zhì)插固板41a兩長(zhǎng)邊外側(cè)，從而獲得穩(wěn)固定位的效果，不會(huì)往外脫離壓條331。
當(dāng)黏扣組件4a的軟質(zhì)黏扣帶42須更換時(shí)，只要強(qiáng)力將軟質(zhì)黏扣帶42撕離，使其脫離數(shù)個(gè)卡掣片411的止逆部413的卡掣，便可換裝上另一片新的軟質(zhì)黏扣帶，并再度利用數(shù)個(gè)卡掣片411的止逆部413止逆地穿刺通過(guò)軟質(zhì)黏扣帶42，便可使換裝上的軟質(zhì)黏扣帶42定位。
如圖9所示，黏扣組件4b包括對(duì)應(yīng)并平行于第二基板32的硬質(zhì)插固板41、間隔設(shè)置于硬質(zhì)插固板41外側(cè)面的軟質(zhì)黏扣帶42及用來(lái)接合于硬質(zhì)插固板41與軟質(zhì)黏扣帶42相向面間的膠合層44。
膠合層44可使用一般具黏性的雙面黏膠片，或以液態(tài)黏膠涂布在硬質(zhì)插固板41與軟質(zhì)黏扣帶42相向面或其中一面來(lái)進(jìn)行黏接。當(dāng)欲更換軟質(zhì)黏扣帶42時(shí)，只要將軟質(zhì)黏扣帶42撕離硬質(zhì)插固板41，再黏貼上新的軟質(zhì)黏扣帶42。
綜觀上述，本實(shí)用新型窗簾上軌的黏扣組件4(4a、4b)由于可輕易抽離所對(duì)應(yīng)壓條單元33，因此可非常便利地進(jìn)行軟質(zhì)黏扣帶42的更換作業(yè)，所以的確非常實(shí)用與進(jìn)步。
權(quán)利要求1.一種窗簾上軌，它包含水平延伸的軌道本體及至少一組插裝在軌道本體上的黏扣組件；軌道本體具有水平延伸的第一基板、兩分別由第一基板兩長(zhǎng)邊往下延伸的第二基板及至少一突伸于第二基板外側(cè)面的壓條單元；壓條單元具有兩分別由所對(duì)應(yīng)的第二基板外側(cè)面的兩長(zhǎng)邊向外并相向彎折延伸的壓條；黏扣組件插裝于壓條單元內(nèi)；其特征在于所述的黏扣組件包括對(duì)應(yīng)并平行于第二基板的硬質(zhì)插固板及結(jié)合于硬質(zhì)插固板外側(cè)面的軟質(zhì)黏扣帶；硬質(zhì)插固板由較不易變形的材料制成；插裝于壓條單元內(nèi)的黏扣組件以硬質(zhì)插固板插裝于壓條單元兩壓條與第二基板之間，其兩長(zhǎng)邊受兩壓條包覆支撐；黏扣組件的黏扣帶露伸于兩壓條之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗簾上軌，其特征在于所述的黏扣組件更包括數(shù)個(gè)間隔設(shè)置以將軟質(zhì)黏扣帶固定接合于硬質(zhì)插固板外側(cè)面的釘針；釘針具有中間段及兩分別由中間段兩端同向彎折借以穿過(guò)軟質(zhì)黏扣帶及硬質(zhì)插固板后相彎折固定的穿刺段。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的窗簾上軌，其特征在于所述的數(shù)個(gè)釘針呈兩列分布間隔裝釘于硬質(zhì)插固板及軟質(zhì)黏扣帶的兩長(zhǎng)邊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗簾上軌，其特征在于所述的黏扣組件的硬質(zhì)插固板具有數(shù)個(gè)突伸于其外側(cè)面借以結(jié)合軟質(zhì)黏扣帶的卡掣片；卡掣片具有由硬質(zhì)插固板依序往外同體延伸銜接的頸部及止逆地穿刺通過(guò)軟質(zhì)黏扣帶的止逆部；頸部呈插置于軟質(zhì)黏帶內(nèi)的長(zhǎng)方片狀；止逆部呈由內(nèi)往外逐漸尖縮狀，且止逆部?jī)?nèi)緣寬度大于頸部外緣寬度以使黏扣帶往外受阻于止逆部?jī)?nèi)緣而結(jié)合定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的窗簾上軌，其特征在于所述的數(shù)個(gè)卡掣片呈兩列分布間隔裝釘于硬質(zhì)插固板及軟質(zhì)黏扣帶的兩長(zhǎng)邊上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗簾上軌，其特征在于所述的黏扣組件更包括用來(lái)接合于硬質(zhì)插固板與軟質(zhì)黏扣帶相向面間的膠合層。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗簾上軌，其特征在于所述的壓條單元的兩壓條突伸于軌道本體兩第二基板中之一第二基板的外側(cè)面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗簾上軌，其特征在于所述的軌道本體包括兩壓條單元；兩組黏扣組件分別插裝于兩壓條單元的兩壓條之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的窗簾上軌，其特征在于所述的兩壓條單元分別突伸于兩第二基板外側(cè)面。
專利摘要一種窗簾上軌，為提供一種便于更換軟質(zhì)黏扣帶的窗簾部件，提出本實(shí)用新型。它包含水平延伸的軌道本體及至少一組插裝在軌道本體上的黏扣組件；軌道本體具有水平延伸的第一基板、兩分別由第一基板兩長(zhǎng)邊往下延伸的第二基板及至少一突伸于第二基板外側(cè)面的壓條單元；壓條單元具有兩分別由所對(duì)應(yīng)的第二基板外側(cè)面的兩長(zhǎng)邊向外并相向彎折延伸的壓條；黏扣組件包括對(duì)應(yīng)并平行于第二基板的硬質(zhì)插固板及結(jié)合于硬質(zhì)插固板外側(cè)面的軟質(zhì)黏扣帶；硬質(zhì)插固板由較不易變形的材料制成；黏扣組件以硬質(zhì)插固板插裝于壓條單元兩壓條與第二基板之間，其兩長(zhǎng)邊受兩壓條包覆支撐；黏扣組件的黏扣帶露伸于兩壓條之間。
文檔編號(hào)A47H1/04GK2686484SQ200420007509
公開(kāi)日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2004年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月19日
發(fā)明者林世明 申請(qǐng)人:林世明