本發(fā)明屬于護(hù)理醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種擔(dān)架式醫(yī)用護(hù)理車。
背景技術(shù)：
目前的擔(dān)架車的結(jié)構(gòu)簡單，只能適用于移送病人，如果將病人從擔(dān)架車上轉(zhuǎn)移到病床上，或者從病床上轉(zhuǎn)移到擔(dān)架車上都很麻煩，需要兩三個(gè)男士同時(shí)配合抬放病人，非常麻煩，費(fèi)力費(fèi)時(shí)，搬移過程中導(dǎo)致病人不舒服。
公開號(hào)為cn202505623u的實(shí)用新型專利提供一種可升降平移鏟式擔(dān)架車，但是該擔(dān)架位于車體上側(cè)，與車體同一高度，只適合轉(zhuǎn)移病床上的病人，不適合在戶外急救作為擔(dān)架和轉(zhuǎn)移使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對(duì)目前現(xiàn)有擔(dān)架不具有獨(dú)立運(yùn)輸功能，以及現(xiàn)有護(hù)理床高度較高不適合與擔(dān)架組合使用的問題，提供一種能夠?qū)⒆o(hù)理擔(dān)架與擔(dān)架結(jié)合，不僅能夠作為護(hù)理床使用，而且能夠降低其高度作為擔(dān)架使用，便于轉(zhuǎn)運(yùn)受傷病人。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案：一種擔(dān)架式醫(yī)用護(hù)理車，包括擔(dān)架和車架，擔(dān)架周邊與車架周邊之間通過可以擺動(dòng)及鎖定的立柱連接，所述立柱的上端和下端分別通過鉸接于擔(dān)架下方和車架上方的支座上，同時(shí)在立柱外側(cè)套裝有能夠滑動(dòng)的鎖緊套，各鎖緊滑套通過連桿連接形成整體滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，以便于同時(shí)操控解鎖和鎖緊過程；車架底部設(shè)置有萬向輪機(jī)構(gòu)；在車架下端設(shè)置有輔助支撐機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在立柱底部的中連桿和偏連桿，在中連桿上套裝有滑套，滑套上分別鉸接有左右推拉桿；在所述立柱的一側(cè)底部同時(shí)鉸接有左右延伸支撐腳，所述左右推拉桿的末端分別通過銷軸鉸接在足有延伸支撐腳的中部；所述滑套上還鉸接有擺桿，擺桿的中部設(shè)置有滑孔，在所述偏連桿上設(shè)置有定位銷，定位銷匹配安裝于滑孔中。所述中連桿的中部設(shè)置有滑槽，所述滑套中部設(shè)置有定位銷，定位銷匹配安裝于滑槽內(nèi)。
在所述定擺桿或動(dòng)擺桿上設(shè)置有定位板，定位板上設(shè)置有定位孔，并在所述定擺桿或動(dòng)擺桿上的對(duì)應(yīng)位置安裝有彈性銷，彈性銷的銷體能夠匹配插入定位孔內(nèi)。
萬向輪設(shè)置有手動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)。
立柱是單桿立柱，或者為套裝的復(fù)合桿立柱，并在內(nèi)外套管之間設(shè)置鎖緊銷。
車架安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)或者為手輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，在立柱底部設(shè)置有蓄電池，以及在擔(dān)架上設(shè)置有用于控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)的操作鍵盤。
本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明在車架上設(shè)置了能夠向一側(cè)平移至地面的擔(dān)架，利于傷員的運(yùn)輸使用。為克服因重心偏移造成的傾翻問題，本發(fā)明又設(shè)計(jì)了輔助支撐機(jī)構(gòu)，從而達(dá)到對(duì)車架增強(qiáng)增穩(wěn)的目的，使擔(dān)架向一側(cè)平移的方案具有應(yīng)用價(jià)值。該結(jié)構(gòu)可以調(diào)節(jié)控制的延伸支撐腳，提高車體的支撐穩(wěn)定性。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，標(biāo)號(hào)1為擔(dān)架，2為立柱，3為車架，4為下鉸接座，5為上鉸接座，6為擺桿，60為腳踏板，61為滑孔，62為滑套，63為滑軸，64和65分別為左右推拉桿，66和67分別為左右延伸支撐腳，68為銷軸，69為滑槽，7為定位銷，8為扶手，9為擔(dān)架面板，10為偏連桿，11為萬向輪,12為鎖緊套。
具體實(shí)施方式：
如圖1所示的擔(dān)架1式醫(yī)用護(hù)理車，擔(dān)架1周邊與車架3周邊之間通過可以擺動(dòng)及鎖定的立柱2連接。立柱2的上端和下端分別通過鉸接于擔(dān)架1下方和車架3上方的支座上。同時(shí)在立柱2外側(cè)套裝有能夠滑動(dòng)的鎖緊套12。車架3底部設(shè)置有萬向輪機(jī)構(gòu)。
鎖緊套12通常設(shè)置一個(gè)以上。從而，鎖緊套12脫離鉸接部位時(shí)，擔(dān)架1能夠項(xiàng)車架3一側(cè)平移，由于擔(dān)架1、車架3和各立柱2組成平行四連桿結(jié)構(gòu)，所以擔(dān)架1能夠始終水平向一側(cè)地面平移。將傷員放置于擔(dān)架1后，向上推擔(dān)架1使其移動(dòng)到最頂端，保持各立柱2樹立狀態(tài)，此時(shí)將鎖緊套12套裝于各鉸接部位，防止擔(dān)架1再次傾斜。
由于擔(dān)架1項(xiàng)車架3一側(cè)傾斜，在載重狀態(tài)下會(huì)造成車架3、擔(dān)架1和傷員一體的重心偏移，從而造成車架3傾翻問題。然而，本實(shí)施例采用了在車架3下端設(shè)置有輔助支撐機(jī)構(gòu)的方案來克服傾翻問題，達(dá)到對(duì)車架3增強(qiáng)增穩(wěn)的目的。
該輔助支撐機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在立柱22底部的中連桿和偏連桿12，在中連桿上套裝有滑套62，滑套62上分別鉸接有左右推拉桿；在所述立柱22的一側(cè)底部同時(shí)鉸接有左右延伸支撐腳，所述左右推拉桿的末端分別通過銷軸鉸接在足有延伸支撐腳的中部；所述滑套62上還鉸接有擺桿6，擺桿6的中部設(shè)置有滑孔61，在所述偏連桿12上設(shè)置有定位銷，定位銷匹配安裝于滑孔61中。所述中連桿的中部設(shè)置有滑槽，所述滑套62中部設(shè)置有定位銷，定位銷匹配安裝于滑槽內(nèi)。該結(jié)構(gòu)可以調(diào)節(jié)控制的延伸支撐腳，提高車體的支撐穩(wěn)定性。
在所述定擺桿或動(dòng)擺桿上設(shè)置有定位板，定位板上設(shè)置有定位孔，并在所述定擺桿或動(dòng)擺桿上的對(duì)應(yīng)位置安裝有彈性銷，彈性銷的銷體能夠匹配插入定位孔內(nèi)。
另外，本實(shí)施例還可以在萬向輪設(shè)置有手動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)。
立柱2是單桿立柱2，或者為套裝的復(fù)合桿立柱2，并在內(nèi)外套管之間設(shè)置鎖緊銷。
車架3安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)或者為手輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，在立柱2底部設(shè)置有蓄電池，以及在擔(dān)架1上設(shè)置有用于控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)的操作鍵盤。
在車架3底部設(shè)置有蓄電池，以及在擔(dān)架1上設(shè)置有用于控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)的操作鍵盤。