一種可自動(dòng)上車擔(dān)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于醫(yī)療器械領(lǐng)域，尤其涉及一種可自動(dòng)上車擔(dān)架。
【背景技術(shù)】
[0002]我們都知道救護(hù)車、擔(dān)架是醫(yī)療急救的重要裝備，它們?yōu)獒t(yī)療救助提供便利并節(jié)省了寶貴的救援時(shí)間，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，和對個(gè)人生命的重視，對醫(yī)療急救裝備的要求也不斷提高，特別是急救管理、急救裝備等提出了更高的要求，但現(xiàn)有的擔(dān)架一般都是人工的或者半自動(dòng)擔(dān)架，這種擔(dān)架在上救護(hù)車時(shí)，需要醫(yī)務(wù)人員協(xié)助，不僅增加了醫(yī)務(wù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，也會(huì)耽誤寶貴的救援時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對以上不足，提供了一種節(jié)省體力，上下救護(hù)車無需任何人工操作的可自動(dòng)上車擔(dān)架。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種可自動(dòng)上車擔(dān)架，包括擔(dān)架本體、支撐桿、主車輪、斜角管、撞擊管、伸縮桿，擔(dān)架本體下方設(shè)有4個(gè)支撐桿，主車輪安裝在支撐桿上，斜角管一端連接擔(dān)架本體下方，斜角管另一端連接支撐桿，前排兩個(gè)斜角管和后排兩個(gè)斜角管間分別連接有聯(lián)動(dòng)管，一側(cè)的兩個(gè)斜角管上分別連接有伸縮桿，伸縮桿另一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片上連接有撞擊管。
[0006]作為優(yōu)選的，所述的撞擊管上設(shè)有小輪。
[0007]作為優(yōu)選的，所述的擔(dān)架本體前端安裝有旋轉(zhuǎn)上車輪。
[0008]作為優(yōu)選的，所述的伸縮桿上設(shè)有伸縮管A和伸縮管B，伸縮管B套于伸縮管A內(nèi)。
[0009]作為優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片內(nèi)裝有限位柱，C形連接片插在限位柱上。
[0010]作為優(yōu)選的，所述的撞擊管的頂端通過扭簧連接轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1、通過撞擊桿可自動(dòng)折疊，節(jié)省了體力。
[0013]2、通過小輪和旋轉(zhuǎn)上輪，折疊后推動(dòng)也比較省力。
[0014]3、結(jié)構(gòu)簡單、使用效果好，易于推廣。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型撞擊后的狀態(tài)圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型撞擊部件圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中1、擔(dān)架本體，2、支撐桿，3、主車輪，4、斜角管，5、伸縮桿，6、轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片，7、撞擊管，8、小輪，9、旋轉(zhuǎn)上車輪，10、C形連接片，11、伸縮管B，12、伸縮管A，13、聯(lián)動(dòng)管，14、限位柱，15、扭簧。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021 ]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0022]如附圖1、3所示，一種可自動(dòng)上車擔(dān)架，包括擔(dān)架本體1、支撐桿2、主車輪3、斜角管
4、撞擊管7、伸縮桿5，擔(dān)架本體I下方設(shè)有4個(gè)支撐桿2，主車輪3安裝在支撐桿2上，斜角管4一端連接擔(dān)架本體I下方，斜角管4另一端連接支撐桿2，前排兩個(gè)斜角管4和后排兩個(gè)斜角管4間分別連接有聯(lián)動(dòng)管13，一側(cè)的兩個(gè)斜角管4上分別連接有伸縮桿5，伸縮桿5另一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片6，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片6上連接有撞擊管7，擔(dān)架本體I前端安裝有旋轉(zhuǎn)上車輪9。
[0023]如附圖3、4所不，撞擊管7上設(shè)有小輪8，伸縮桿5上設(shè)有伸縮管A12和伸縮管B 11，伸縮管B 11套于伸縮管A 12內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片6內(nèi)裝有限位柱14，C形連接片10插在限位柱14上，撞擊管7的頂端通過扭簧15連接轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片6。
[0024]上車時(shí)，救護(hù)車尾部撞擊撞擊管7，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片6拉動(dòng)伸縮管A12，伸縮管A 12拉動(dòng)斜腳管4，繼續(xù)撞擊前支撐桿2收起，繼續(xù)前推同樣原理后支撐桿2收起;下車時(shí)直接拉下救護(hù)車擔(dān)架，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片6在扭簧15的作用下自動(dòng)回位，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片6上裝有限位柱14，限制轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片6的角度，到位時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片6抵住伸縮管A 12具有防止斜腳管4打開的功能，此基本款救護(hù)車擔(dān)架上下救護(hù)車無需任何操作。
[0025]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可自動(dòng)上車擔(dān)架，包括擔(dān)架本體、支撐桿、主車輪、斜角管、撞擊管、伸縮桿，其特征在于:擔(dān)架本體下方設(shè)有4個(gè)支撐桿，主車輪安裝在支撐桿上，斜角管一端連接擔(dān)架本體下方，斜角管另一端連接支撐桿，前排兩個(gè)斜角管和后排兩個(gè)斜角管間分別連接有聯(lián)動(dòng)管，一側(cè)的兩個(gè)斜角管上分別連接有伸縮桿，伸縮桿另一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片上連接有撞擊管O2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)上車擔(dān)架，其特征在于:撞擊管上設(shè)有小輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)上車擔(dān)架，其特征在于:擔(dān)架本體前端安裝有旋轉(zhuǎn)上車輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)上車擔(dān)架，其特征在于:伸縮桿上設(shè)有伸縮管A和伸縮管B，伸縮管B套于伸縮管A內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)上車擔(dān)架，其特征在于:轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片內(nèi)裝有限位柱，C形連接片插在限位柱上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)上車擔(dān)架，其特征在于:撞擊管的頂端通過扭簧連接轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可自動(dòng)上車擔(dān)架，包括擔(dān)架本體、支撐桿、主車輪、斜角管、撞擊管、伸縮桿，擔(dān)架本體下方設(shè)有4個(gè)支撐桿，主車輪安裝在支撐桿上，斜角管一端連接擔(dān)架本體下方，斜角管另一端連接支撐桿，前排兩個(gè)斜角管和后排兩個(gè)斜角管間分別連接有聯(lián)動(dòng)管，一側(cè)的兩個(gè)斜角管上分別連接有伸縮桿，伸縮桿另一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖片上連接有撞擊管。本實(shí)用新型節(jié)省體力，上下救護(hù)車無需任何人工操作。
【IPC分類】A61G1/013, A61G1/06, A61G3/02
【公開號】CN205181643
【申請?zhí)枴緾N201521053062
【發(fā)明人】趙亞華
【申請人】張家港市新菲樂醫(yī)療設(shè)備有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月17日