本發(fā)明涉及醫(yī)療器械，特別是涉及能進(jìn)出電梯轎廂的擔(dān)架車(chē)。

背景技術(shù)：

高層住宅因電梯轎廂窄小造成的搶救困難越來(lái)越多，這直接影響到病人的搶救，甚至危及生命。國(guó)家新版《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》在2012年8月1日實(shí)施，新規(guī)范規(guī)定：“十二層及十二層以上的住宅，每棟樓設(shè)置電梯不應(yīng)少于兩臺(tái)，其中應(yīng)設(shè)置一臺(tái)可容納擔(dān)架的電梯”。這項(xiàng)新規(guī)對(duì)擔(dān)架提出新的要求，適用電梯的各種專用擔(dān)架的創(chuàng)新方案不斷涌現(xiàn)。這類創(chuàng)新的思路主要有如下三個(gè)方向，一是折疊型，折疊起來(lái)，縮短其水平投影長(zhǎng)度；二是去角型，矩形擔(dān)架除去四角，縮短對(duì)角線長(zhǎng)度，以便進(jìn)矩形轎廂時(shí)，充分利用轎廂對(duì)角線長(zhǎng)度；三是收縮型，用收縮的方法縮短長(zhǎng)度。改進(jìn)方案有一定效果，但目前尚無(wú)理想的擔(dān)架出現(xiàn)。由于縮短長(zhǎng)度有限，大部分擔(dān)架還是不能進(jìn)出小型電梯的轎廂；有的方案使擔(dān)架的復(fù)雜程度加大，制造麻煩，造價(jià)較高；有的方案使用操作麻煩，將一個(gè)平躺的擔(dān)架折疊成輪椅形狀，很費(fèi)一番功夫。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種適用電梯的可伸縮的船形擔(dān)架車(chē)。擔(dān)架車(chē)的發(fā)明思路是船形加長(zhǎng)度收縮的結(jié)合體。船形是在矩形的電梯轎廂里能長(zhǎng)度最大化和最容易進(jìn)出的幾何形狀。船形使原來(lái)?yè)?dān)架載人平臺(tái)的矩形平面去除了四個(gè)角，而且圓滑過(guò)渡到兩端成橢圓曲線，就能較大地縮短擔(dān)架對(duì)角線長(zhǎng)度，比較方便的進(jìn)出電梯轎廂。又因?yàn)榇伪容^符合人體平躺時(shí)的輪廓外形，其平面利用率比較高。 擔(dān)架車(chē)上的躺板總體形狀近似船形，躺板兩側(cè)是直線，兩端是橢圓曲線，一端比較尖銳，是用了橢圓的以短軸切分的半邊橢圓曲線，一端比較圓鈍，是用了橢圓的以長(zhǎng)軸切分的半邊橢圓曲線，如圖2的外形。設(shè)擔(dān)架的長(zhǎng)度為1850毫米，寬度為550毫米，尖銳端的橢圓曲線是長(zhǎng)軸700毫米x短軸550毫米，圓鈍端的橢圓曲線是長(zhǎng)軸550毫米x短軸450毫米，這種船形的擔(dān)架車(chē)可以順利地進(jìn)出深1500毫米x寬1600毫米x門(mén)900毫米電梯轎廂，如圖8所示。進(jìn)入轎廂時(shí)應(yīng)將擔(dān)架的尖銳端在前，抵近轎廂內(nèi)角，以尖銳端為圓心，橫向移動(dòng)圓鈍端，將擔(dān)架放在轎廂對(duì)角線的位置上。中國(guó)人的身高據(jù)GB1000-88《中國(guó)成年人人體尺寸》的內(nèi)容，男人身高在1814毫米之內(nèi)的為99％。擔(dān)架長(zhǎng)1850毫米足以復(fù)蓋99％以上的中國(guó)人群。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的三百萬(wàn)臺(tái)電梯中有90％小于上述電梯轎廂的尺寸，大量存在的是深1400毫米x寬1600毫米x門(mén)900毫米的載重量1噸規(guī)格；是深1400毫米x寬1350毫米x門(mén)800毫米的800公斤規(guī)格；還有深1400毫米x寬1100毫米x門(mén)800毫米的630公斤規(guī)格，甚至還有深1400毫米x寬800毫米x門(mén)700毫米的400公斤規(guī)格等。此類標(biāo)準(zhǔn)系列電梯的規(guī)格與現(xiàn)在社會(huì)使用的擔(dān)架規(guī)格相差甚遠(yuǎn)，難以配合使用。對(duì)這些更小的電梯，再采用收縮方法，將1850毫米長(zhǎng)的船形擔(dān)架收縮到1750毫米，1650毫米，1550毫米，1450毫米，就能分別滿足標(biāo)準(zhǔn)系列電梯上述四種規(guī)格的容納要求。技術(shù)方案是外部形狀近似船形的擔(dān)架車(chē)，擔(dān)架上順序有頭躺板，上殼形躺板，固定躺板，下殼形躺板，腳躺板各一塊；固定躺板緊固在車(chē)架上，兩塊殼形躺板是用厚度3毫米的不銹鋼薄板做的中間套筒，并設(shè)有立向筋板和鉤頭擋塊裝置，立向筋板能增強(qiáng)剛度改善結(jié)構(gòu)，鉤頭擋塊裝置使三塊躺板既能相互運(yùn)動(dòng)，又約束有序；頭躺板和固定躺板上部的一部份能收縮運(yùn)動(dòng)到上殼形躺板里面去，固定躺板下部和腳躺板的一部份能收縮運(yùn)動(dòng)到下殼形躺板里面去， 上述各躺板安放在環(huán)管架上，環(huán)管架略短于收縮后的擔(dān)架長(zhǎng)度，不影響長(zhǎng)度收縮；頭腳兩端還設(shè)有調(diào)整位置后的緊定裝置，這樣的結(jié)構(gòu)就實(shí)現(xiàn)了擔(dān)架水平投影長(zhǎng)度的收縮。

本發(fā)明的目的是提供一種使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，能適用于電梯的可伸縮的船形擔(dān)架車(chē)，以改變傳統(tǒng)的擔(dān)架車(chē)難于進(jìn)出電梯的狀況。經(jīng)檢索和網(wǎng)上查尋，目前尚未發(fā)現(xiàn)類似產(chǎn)品出現(xiàn)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，例舉一個(gè)具體設(shè)計(jì)個(gè)案。如圖1圖2，一個(gè)手推車(chē)的車(chē)架，車(chē)架由環(huán)管架，支撐桿，支腿，萬(wàn)向輪組成。環(huán)管架上面安放著5塊躺板，順序?yàn)轭^躺板，上殼形躺板，固定躺板，下殼形躺板，腳躺板各一塊；上述各躺板總體形狀是近似船形的，其長(zhǎng)寬和船形如前所述。這種船形擔(dān)架勿需收縮就可以直接進(jìn)出深1500毫米x寬1600毫米x門(mén)900毫米電梯轎廂，如圖8。該船形擔(dān)架的固定躺板是緊定在環(huán)管架上的，頭躺板和腳趟板可以在環(huán)管架的直管軌道上滑行，兩塊殼形躺板是用厚度3毫米的不銹鋼薄板做的套筒，位于兩個(gè)躺板的中間，并套在它們的端部。當(dāng)需要收縮時(shí)，只要推動(dòng)外端躺板(頭躺板或腳趟板)向里收縮運(yùn)動(dòng)就行了，先是外端躺板縮到殼形躺板下面，再后來(lái)就是外端躺板和殼形躺板共同收縮前進(jìn)，用殼形躺板套進(jìn)固定躺板，頭躺板(或腳躺板)前進(jìn)了200毫米，殼形躺板前進(jìn)了100毫米。頭端加腳端共收縮400毫米，擔(dān)架長(zhǎng)度從1850毫米收縮到1450毫米，如圖3圖4的圖示。使用這種擔(dān)架就能出入更小的電梯轎廂，例如上述四種規(guī)格的電梯。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。

圖1是船形擔(dān)架正視圖。1頭躺板，2上殼形躺板，3固定躺板，4下殼形躺板，5腳躺板，6環(huán)管架，7支撐桿，8支腿，9萬(wàn)向輪。上殼形躺板與下殼形 躺板尺寸和結(jié)構(gòu)完全相同，只是裝在不同部位，可簡(jiǎn)單統(tǒng)稱為殼形躺板。

圖2是船形擔(dān)架俯視圖。擔(dān)架的長(zhǎng)度為1850毫米，寬度為550毫米，尖銳端的橢圓曲線是長(zhǎng)軸700毫米x短軸550毫米，圓鈍端的橢圓曲線是長(zhǎng)軸550毫米x短軸450毫米。腳躺板收縮后的虛線上標(biāo)明了收縮后的長(zhǎng)度是1450毫米，環(huán)管架的長(zhǎng)度是1400毫米。

圖3是長(zhǎng)度收縮前的躺板組正視圖。總長(zhǎng)度1850毫米，順序?yàn)轭^躺板，上殼形躺板，固定躺板，下殼形躺板，腳躺板各一塊；上殼形躺板套住頭躺板和固定趟板，下殼形躺板套住固定趟板和腳躺板。

圖4是長(zhǎng)度收縮后的躺板組正視圖。擔(dān)架的總長(zhǎng)度已收縮到1450毫米。這時(shí)上殼形躺板已完全套進(jìn)頭躺板和固定趟板，下殼形躺板已完全套進(jìn)固定躺板和腳趟板。環(huán)管架長(zhǎng)度1400毫米，小于收縮后的1450毫米，不影響收縮。

圖5是殼形躺板的正視圖。殼形躺板是用厚度3毫米的不銹鋼薄板折彎而成，各躺板之間3毫米的平面高度差是可以接受的。件號(hào)10是殼形躺板的立向筋板。立向筋板是殼形躺板正常使用的關(guān)鍵零件，它增強(qiáng)了剛度，改善了結(jié)構(gòu)。

圖6是殼形躺板的俯視圖。圖中標(biāo)明件號(hào)10立向筋板的位置。件號(hào)11是擋塊，殼形躺板的四角各有1塊擋塊。

圖7是殼形躺板與被包容躺板之間鉤頭擋塊裝置的示意圖。被包容躺板可能是頭躺板，或是固定躺板，或是腳躺板。件號(hào)11是殼形躺板的擋塊，件號(hào)12是被包容躺板的擋塊。殼形躺板在外是包容件，端部里面有兩個(gè)擋塊；被包容躺板的端部外面有兩個(gè)擋塊；以上四個(gè)擋塊組成一組鉤頭擋塊裝置。殼形躺板的兩端各組成一組鉤頭擋塊裝置。鉤頭擋塊裝置是擔(dān)架伸縮的關(guān)鍵裝置，使各躺板之間既能相互運(yùn)動(dòng)，又約束有序。

圖8是長(zhǎng)度未經(jīng)收縮的1850毫米的船形擔(dān)架進(jìn)1500毫米x1600毫米嬌廂的平面圖。該轎廂尺寸是新住宅設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行后，基本認(rèn)可的轎廂最小尺寸。

圖9是長(zhǎng)度收縮到1450毫米的船形擔(dān)架進(jìn)1400毫米x800毫米嬌廂的平面圖。該轎廂尺寸基本是標(biāo)準(zhǔn)系列電梯里的最小轎廂尺寸。

具體實(shí)施方式

一個(gè)手推車(chē)的車(chē)架，如圖1圖2，擔(dān)架總長(zhǎng)度為1850毫米，寬度為550毫米，總體形狀是近似船形，兩側(cè)是直邊，兩端是橢圓曲線，橢圓曲線的參數(shù)如前所述。車(chē)架由環(huán)管架6，支撐桿7，支腿8，萬(wàn)向輪9組成。環(huán)管架僅有1400毫米長(zhǎng)，環(huán)管架上面安放著五塊躺板，順序?yàn)轭^躺板1，上殼形躺板2，固定躺板3，下殼形躺板4，腳躺板5，，固定躺板用螺絲緊定在環(huán)管架上，頭躺板的內(nèi)端插在上殼形躺板套筒里，上殼形躺板的另一端套筒將固定躺板也包容其中，上殼形躺板被兩端的兩組鉤頭擋塊裝置約束限制，只能沿著頭躺板和固定躺板組成的軌道前進(jìn)或后退。頭躺板下面裝有導(dǎo)管，導(dǎo)管套在環(huán)管架上，使上殼形躺板只能沿著環(huán)管架直線進(jìn)退。以上的頭躺板，上殼形躺板，固定躺板組成了上殼形躺板組，其內(nèi)縮可收縮200毫米。由固定躺板，下殼形躺板，腳躺板組成的下殼形躺板組與上殼形躺板組結(jié)構(gòu)類同，也可以收縮200毫米。頭腳兩端可以收縮400毫米，擔(dān)架從原長(zhǎng)1850毫米，收縮到1450毫米。需要反向伸長(zhǎng)時(shí)，反向操作，可以將1450毫米的擔(dān)架拉伸到1850毫米。1850毫米的船形擔(dān)架勿需收縮就可以直接進(jìn)出深1500毫米x寬1600毫米x門(mén)900毫米電梯轎廂，如圖8。擔(dān)架收縮到1450毫米，就能進(jìn)入深1400毫米x寬800毫米x門(mén)700毫米載重量400公斤的電梯轎廂，若擔(dān)架車(chē)上的病人身高長(zhǎng)了，可暫時(shí)曲膝適應(yīng)一下，如圖9。