本實(shí)用新型涉及一種智能控制裝置，具體的說(shuō)是一種柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程智能控制裝置。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)電機(jī)組通常情況下，作為發(fā)電使用，在使用的時(shí)候無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間人工檢測(cè)控制，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障的時(shí)候，無(wú)法及時(shí)的關(guān)閉、檢修和重啟；而現(xiàn)有的遠(yuǎn)程的監(jiān)測(cè)控制裝置；僅僅能夠控制柴油發(fā)電機(jī)組的狀況；而不能對(duì)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組配套使用的設(shè)備一并進(jìn)行監(jiān)控處理，無(wú)法更高效的處理控制柴油發(fā)電機(jī)組。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程智能控制裝置。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型解決問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：

一種柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程智能控制裝置，包括給柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組提供電力的配電單元、與柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組配套使用的蓄電池組、柴油機(jī)控制器和數(shù)據(jù)采集模塊；所述的數(shù)據(jù)采集模塊與柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組和蓄電池組相連并能夠采集兩者的數(shù)據(jù)；所述的柴油機(jī)控制器與柴油發(fā)電機(jī)組相連可控制柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)停止；所述的配電單元還配設(shè)有市電1和市電2；市電1和市電2還分別通過(guò)一斷路器并聯(lián)有市電檢測(cè)器；所述的柴油機(jī)控制器、數(shù)據(jù)采集模塊和兩個(gè)市電檢測(cè)器并聯(lián)后通過(guò)無(wú)線網(wǎng)關(guān)連接到控制室PC端和移動(dòng)端。

進(jìn)一步地，所述的數(shù)據(jù)采集模塊包括有溫濕度傳感器、電壓采集模塊、電流采集模塊和轉(zhuǎn)速采集模塊。

進(jìn)一步地，所述的控制室PC端設(shè)置有顯示模塊和報(bào)警模塊；顯示模塊顯示柴油發(fā)電機(jī)組狀態(tài)參數(shù)；報(bào)警模塊設(shè)置為跑馬燈顯示模式。

進(jìn)一步地，所述的移動(dòng)端上設(shè)置有柴油機(jī)組的APP客戶端，通過(guò)APP客戶端可操作柴油機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的啟?？刂?。

進(jìn)一步地，所述的柴油機(jī)控制器、數(shù)據(jù)采集模塊和兩個(gè)市電檢測(cè)器通過(guò)Modbus總線并聯(lián)。

有益效果：本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型中的數(shù)據(jù)采集模塊能夠采集柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組工作環(huán)境的溫濕度，柴油發(fā)電機(jī)組的電流、電壓和機(jī)組轉(zhuǎn)速等各項(xiàng)參數(shù)；并且數(shù)據(jù)采集模塊還 能夠采集蓄電池組的電壓電流數(shù)據(jù)；并且將這些數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)關(guān)發(fā)送到控制室PC端和移動(dòng)端；數(shù)據(jù)資料均會(huì)顯示在顯示模塊上和移動(dòng)端的APP客戶端上，每一個(gè)數(shù)據(jù)參數(shù)都會(huì)設(shè)定一個(gè)正常范圍值，當(dāng)參數(shù)超出范圍值時(shí)，控制室PC端的報(bào)警模塊會(huì)報(bào)警，APP客戶端則會(huì)有異常消息彈出；并通過(guò)柴油機(jī)控制器控制柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)、停止或者重啟；

(2)本實(shí)用新型中的市電檢測(cè)器可用于檢測(cè)配電單元的電流電壓、能源消耗、燃油液位和電池狀態(tài)等數(shù)據(jù)，當(dāng)市電發(fā)生嚴(yán)重短路和遭遇雷電天氣等情況下導(dǎo)致配電單元對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生沖擊時(shí)，通過(guò)斷路器切斷配電單元，而控制室PC端通過(guò)柴油機(jī)控制器控制柴油發(fā)電機(jī)組改由蓄電池組進(jìn)行供電；能夠更好的保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組的不受異常電力損壞，達(dá)到遠(yuǎn)程智能控制的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，一種柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程智能控制裝置，其特征在于：包括給柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組提供電力的配電單元、與柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組配套使用的蓄電池組、柴油機(jī)控制器和數(shù)據(jù)采集模塊；所述的數(shù)據(jù)采集模塊與柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組和蓄電池組相連并能夠采集兩者的數(shù)據(jù)；所述的柴油機(jī)控制器與柴油發(fā)電機(jī)組相連可控制柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)停止；所述的配電單元還配設(shè)有市電1和市電2；市電1和市電2還分別通過(guò)一斷路器并聯(lián)有市電檢測(cè)器；所述的柴油機(jī)控制器、數(shù)據(jù)采集模塊和兩個(gè)市電檢測(cè)器并聯(lián)后通過(guò)無(wú)線網(wǎng)關(guān)連接到控制室PC端和移動(dòng)端。

數(shù)據(jù)采集模塊包括有溫濕度傳感器、電壓采集模塊、電流采集模塊和轉(zhuǎn)速采集模塊；所述的控制室PC端設(shè)置有顯示模塊和報(bào)警模塊；顯示模塊顯示柴油發(fā)電機(jī)組狀態(tài)參數(shù)；報(bào)警模塊設(shè)置為跑馬燈顯示模式；所述的移動(dòng)端上設(shè)置有柴油機(jī)組的APP客戶端，通過(guò)APP客戶端可操作柴油機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的啟停控制；所述的柴油機(jī)控制器、數(shù)據(jù)采集模塊和兩個(gè)市電檢測(cè)器通過(guò)Modbus總線并聯(lián)。

本實(shí)用新型中的數(shù)據(jù)采集模塊能夠采集柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組工作環(huán)境的溫濕度，柴油發(fā)電機(jī)組的電流、電壓和機(jī)組轉(zhuǎn)速等各項(xiàng)參數(shù)；并且數(shù)據(jù)采集模塊還能夠采集蓄電池組的電壓電流數(shù)據(jù)；并且將這些數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)關(guān)發(fā)送到控制室PC端和移動(dòng)端；數(shù)據(jù)資料均會(huì)顯示在顯示模塊上和移動(dòng)端的APP客戶端上，每一個(gè)數(shù) 據(jù)參數(shù)都會(huì)設(shè)定一個(gè)正常范圍值，當(dāng)參數(shù)超出范圍值時(shí)，控制室PC端的報(bào)警模塊會(huì)報(bào)警，APP客戶端則會(huì)有異常消息彈出；并通過(guò)柴油機(jī)控制器控制柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)、停止或者重啟。

本實(shí)用新型中的市電檢測(cè)器可用于檢測(cè)配電單元的電流電壓、能源消耗、燃油液位和電池狀態(tài)等數(shù)據(jù)，當(dāng)市電發(fā)生嚴(yán)重短路和遭遇雷電天氣等情況下導(dǎo)致配電單元對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生沖擊時(shí)，通過(guò)斷路器切斷配電單元，而控制室PC端通過(guò)柴油機(jī)控制器控制柴油發(fā)電機(jī)組改由蓄電池組進(jìn)行供電；能夠更好的保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組的不受異常電力損壞，達(dá)到遠(yuǎn)程智能控制的目的。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。