本實用新型涉及輪椅領(lǐng)域，具體是一種輪椅的剎車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，輪椅上一般安裝有剎車結(jié)構(gòu)，使輪椅在停下來的時候能夠?qū)崿F(xiàn)駐車，避免輪椅移位，現(xiàn)有的輪椅剎車結(jié)構(gòu)種類較多，本實用新型提出一種新的輪椅剎車結(jié)構(gòu)，供用戶選擇。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有的問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊合理、使用簡單靈活的輪椅剎車結(jié)構(gòu)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種輪椅的剎車結(jié)構(gòu)，包括固定座 、連桿組件、手柄以及剎車桿，其特征是，所述手柄通過第一轉(zhuǎn)軸連接在固定座上轉(zhuǎn)動，手柄與第一轉(zhuǎn)軸連接的一端延伸有第一連桿，第一連桿通過第二轉(zhuǎn)軸連接有第二連桿，第一連桿和第二連桿組成連桿組件，剎車桿的一端通過第三轉(zhuǎn)軸與固定座轉(zhuǎn)動連接，第二連桿的另一端通過第四轉(zhuǎn)軸與剎車桿連接；

通過驅(qū)動手柄擺動，使連桿組件帶動剎車桿在松開狀態(tài)或剎車狀態(tài)之間切換。

采用該結(jié)構(gòu)的輪椅剎車在進行剎車時首先將手柄扣下，此時手柄向下擺動且順勢將第一連桿向下推動，第一連桿也順勢將第二連桿向下推動，最終第二連桿將剎車桿向下推壓，使剎車桿與輪胎外壁相壓抵，達到剎車的目的；

進一步地，松開剎車時首先將手柄向上提拉，此時手柄向上提拉且順勢將第一連桿向上提拉，第一連桿也順勢將第二連桿向上提拉，最終第二連桿將剎車桿向上提拉，使剎車桿與輪胎外壁架空，達到松開剎車的目的；

進一步地，該剎車結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用方便、操作省力且剎車效果好。

當(dāng)剎車桿處于松開狀態(tài)時，第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸以及第四轉(zhuǎn)軸的中心點之間的連線構(gòu)成四邊形（如附圖1中虛線所示），四邊形特性是低穩(wěn)定性、變動容易、以便于在剎車桿處于松開狀態(tài)時，手柄、第一連桿、第二連桿、剎車桿四者能夠隨意聯(lián)動，方便操作，使用簡單；

當(dāng)剎車桿處于剎車狀態(tài)時，第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸以及第四轉(zhuǎn)軸的中心點之間的連線構(gòu)成三角形（如附圖2中虛線所示），第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸以及第四轉(zhuǎn)軸處于同一直線上，三角形特性是穩(wěn)定性強、不容易出現(xiàn)形變，使剎車桿處于剎車狀態(tài)時不會出現(xiàn)松脫現(xiàn)象，提高堅固性。

所述剎車桿由連接段和壓緊段組成曲折狀，第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸均設(shè)置在連接段，壓緊段的側(cè)面構(gòu)成剎車端面。

所述第三轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有扭簧。

采用該結(jié)構(gòu)的輪椅剎車，松開剎車時首先將手柄向上提拉，此時手柄向上提拉且順勢將第一連桿向上提拉，第一連桿也順勢將第二連桿向上提拉，最終第二連桿將剎車桿向上提拉，同時第三轉(zhuǎn)軸上的扭簧向上回彈，將剎車桿往輪胎外壁以外的方向彈開，避免出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。

所述第一轉(zhuǎn)軸設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸的上方。

本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型為一種輪椅的剎車結(jié)構(gòu), 采用該結(jié)構(gòu)的輪椅剎車在進行剎車時首先將手柄扣下，此時手柄向下擺動且順勢將第一連桿向下推動，第一連桿也順勢將第二連桿向下推動，最終第二連桿將剎車桿向下推壓，使剎車桿與輪胎外壁相壓抵，達到剎車的目的；

（2）本實用新型為一種輪椅的剎車結(jié)構(gòu),松開剎車時首先將手柄向上提拉，此時手柄向上提拉且順勢將第一連桿向上提拉，第一連桿也順勢將第二連桿向上提拉，最終第二連桿將剎車桿向上提拉，使剎車桿與輪胎外壁架空，達到松開剎車的目的；

（3）本實用新型為一種輪椅的剎車結(jié)構(gòu),該剎車結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用方便、操作省力且剎車效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型處于松開剎車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型處于剎車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1至2所示，一種輪椅的剎車結(jié)構(gòu)，包括固定座1、連桿組件2、手柄3以及剎車桿4，其特征是，所述手柄3通過第一轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動連接在固定座1上，手柄3與第一轉(zhuǎn)軸5連接的一端延伸有第一連桿6，第一連桿6通過第二轉(zhuǎn)軸7連接有第二連桿8，第一連桿6和第二連桿8組成連桿組件2，剎車桿4的一端通過第三轉(zhuǎn)軸9與固定座1轉(zhuǎn)動連接，第二連桿8的另一端通過第四轉(zhuǎn)軸10與剎車桿4連接；

通過驅(qū)動手柄3擺動，使連桿組件2帶動剎車桿4在松開狀態(tài)或剎車狀態(tài)之間切換。

采用該結(jié)構(gòu)的輪椅剎車在進行剎車時首先將手柄3扣下，此時手柄3向下擺動且順勢將第一連桿6向下推動，第一連桿6也順勢將第二連桿8向下推動，最終第二連桿8將剎車桿4向下推壓，使剎車桿4與輪胎外壁相壓抵，達到剎車的目的；

進一步地，松開剎車時首先將手柄3向上提拉，此時手柄3向上提拉且順勢將第一連桿6向上提拉，第一連桿6也順勢將第二連桿8向上提拉，最終第二連桿8將剎車桿4向上提拉，使剎車桿4與輪胎外壁架空，達到松開剎車的目的；

進一步地，該剎車結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用方便、操作省力且剎車效果好。

當(dāng)剎車桿4處于松開狀態(tài)時，第一轉(zhuǎn)軸5、第二轉(zhuǎn)軸7、第三轉(zhuǎn)軸9以及第四轉(zhuǎn)軸10的中心點之間的連線構(gòu)成四邊形（如附圖1中虛線所示），四邊形特性是低穩(wěn)定性、變動容易、以便于在剎車桿4處于松開狀態(tài)時，手柄3、第一連桿6、第二連桿8、剎車桿4四者能夠隨意聯(lián)動，方便操作，使用簡單；

當(dāng)剎車桿4處于剎車狀態(tài)時，第一轉(zhuǎn)軸5、第二轉(zhuǎn)軸7、第三轉(zhuǎn)軸9以及第四轉(zhuǎn)軸10的中心點之間的連線構(gòu)成三角形（如附圖2中虛線所示），第一轉(zhuǎn)軸5、第二轉(zhuǎn)軸7以及第四轉(zhuǎn)軸10處于同一直線上，三角形特性是穩(wěn)定性強、不容易出現(xiàn)形變，使剎車桿4處于剎車狀態(tài)時不會出現(xiàn)松脫現(xiàn)象，提高堅固性。

所述剎車桿4由連接段41和壓緊段42組成曲折狀，第三轉(zhuǎn)軸9和第四轉(zhuǎn)軸10均設(shè)置在連接段41，壓緊段42的側(cè)面構(gòu)成剎車端面。

所述第三轉(zhuǎn)軸9上套設(shè)有扭簧11。

采用該結(jié)構(gòu)的輪椅剎車，松開剎車時首先將手柄3向上提拉，此時手柄3向上提拉且順勢將第一連桿6向上提拉，第一連桿6也順勢將第二連桿8向上提拉，最終第二連桿8將剎車桿4向上提拉，同時第三轉(zhuǎn)軸9上的扭簧11向上回彈，將剎車桿4往輪胎外壁以外的方向彈開，避免出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。

所述第一轉(zhuǎn)軸5設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸9的上方。

以上所述的具體實施例，僅為本實用新型較佳的實施例而已，舉凡依本實用新型申請專利范圍所做的等同設(shè)計，均應(yīng)為本實用新型的技術(shù)所涵蓋。