專利名稱：一種用于擔(dān)架車(chē)的可拆卸式車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擔(dān)架車(chē)的車(chē)輪結(jié)構(gòu)，具體是一種用于擔(dān)架車(chē)的可拆卸式車(chē)輪。
背景技術(shù)：
擔(dān)架車(chē)作為一種緊急救護(hù)用設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)輕巧，攜帶方便等特點(diǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中的 擔(dān)架車(chē)一般為整體式結(jié)構(gòu)，需要與運(yùn)送車(chē)輛配合使用，但是在軍用或者搶險(xiǎn)領(lǐng)域，在戰(zhàn)場(chǎng)救 護(hù)、傷員轉(zhuǎn)移或重要物品搬運(yùn)過(guò)程中，配套車(chē)輛的條件很難隨時(shí)具備，這時(shí)，傷員或者重要 物品的轉(zhuǎn)移通常需要單人背負(fù)，而整體式結(jié)構(gòu)的擔(dān)架車(chē)由于長(zhǎng)度較長(zhǎng)，需要多個(gè)人抬，在某 些情況下，無(wú)法應(yīng)用，局限性較大。 現(xiàn)有技術(shù)中整體式結(jié)構(gòu)的擔(dān)架車(chē)的車(chē)輪都是固定安裝擔(dān)架上，在救護(hù)傷員或病人 時(shí)推行，以節(jié)省體力，但是這種固定安裝的車(chē)輪在某些特定情況下反而會(huì)給救護(hù)過(guò)程帶來(lái) 不便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可
活動(dòng)拆卸，并與擔(dān)架車(chē)的不同結(jié)構(gòu)都相適應(yīng)的用于擔(dān)架車(chē)的可拆卸式車(chē)輪。 按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述用于擔(dān)架車(chē)的可拆卸式車(chē)輪包括左輪架、
右輪架和將它們連為一體的連接杠，所述左、右輪架下端安裝車(chē)輪，其特征在于所述左、右
輪架結(jié)構(gòu)相同，包括一體的豎連接筒和側(cè)向的橫連接筒，豎連接筒的側(cè)壁安裝有鎖定機(jī)構(gòu)。 所述鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)在豎連接筒側(cè)壁上的鎖夾架和通過(guò)軸柱安裝在鎖夾架上的
夾片，所述軸柱上套裝扭簧，該扭簧的一個(gè)端頭壓緊豎連接筒壁，另一端壓緊夾片的后端，
夾片前端在扭簧作用下壓在豎連接筒側(cè)壁上，夾片前端固定有卡舌，卡舌穿透豎連接筒側(cè)壁。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，與擔(dān)架的不同結(jié)構(gòu)都能相適配，在不用車(chē)輪時(shí)，能活動(dòng) 拆下；鎖定機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒈緦?shí)用新型與插接在內(nèi)的部件鎖定，安全牢固。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的側(cè)視圖。 圖3為本實(shí)用新型應(yīng)用情況示意圖之一。 圖4為本實(shí)用新型應(yīng)用情況示意圖之二。 附圖標(biāo)記說(shuō)明l-左輪架、2-車(chē)輪、3-連接杠、4-右輪架、5-橫連接筒、6-豎連接 筒、7-卡舌、8-夾片、9-鎖夾架、10-扭簧、ll-軸柱、12-第一擔(dān)架、13-第一行走輪、14-固 定卡件、15-第二擔(dān)架、16-第二立架、17-拉桿。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型主要應(yīng)用于擔(dān)架車(chē)上，結(jié)構(gòu)上包括左輪架1、右輪架4 和將它們連為一體的連接杠3，所述左、右輪架1、4下端安裝車(chē)輪2，所述左、右輪架1、4結(jié) 構(gòu)相同，包括一體的豎連接筒6和側(cè)向的橫連接筒5，豎連接筒6的側(cè)壁安裝有鎖定機(jī)構(gòu)。 如圖1、圖2所示，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)在豎連接筒6側(cè)壁上的鎖夾架9和通過(guò)軸 柱11安裝在鎖夾架上的夾片8，所述軸柱11上套裝扭簧IO，該扭簧10的一個(gè)端頭壓緊豎 連接筒6壁，另一端壓緊夾片8的后端，夾片8前端在扭簧10作用下壓在豎連接筒6側(cè)壁 上，夾片8前端固定有卡舌7，卡舌7穿透豎連接筒6側(cè)壁。 如圖3、圖4所示，應(yīng)用本實(shí)用新型的擔(dān)架車(chē)包括第一擔(dān)架12和第二擔(dān)架15，第一 擔(dān)架12和第二擔(dān)架15都設(shè)有連接端和把手端；第一擔(dān)架12和第二擔(dān)架15的擔(dān)架面位于 同一平面上時(shí)，它們的連接端通過(guò)固定卡件14連接固定為一體，組成躺臥式結(jié)構(gòu)；第一擔(dān) 架12和第二擔(dān)架15的擔(dān)架面相互垂直時(shí)，它們的連接端通過(guò)固定卡件14和拉桿17連接 固定為一體，組成座椅式結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型具體應(yīng)用在上述擔(dān)架車(chē)上時(shí)情況如下 所述第一擔(dān)架12下部安裝第一行走輪13，該第一行走輪13采用萬(wàn)向輪，以方便轉(zhuǎn) 向；第一擔(dān)架12和第二擔(dān)架15組成躺臥式結(jié)構(gòu)時(shí)，如圖3所示，第二擔(dān)架15下部裝配本實(shí) 用新型，即第二擔(dān)架15下端的第二立架16分別插在左、右輪架1、4上的豎連接筒6內(nèi)，第 二立架16上開(kāi)設(shè)有鎖緊孔，所述鎖緊機(jī)構(gòu)上的卡舌7卡在鎖緊孔內(nèi)，第二立架16與本實(shí)用 新型固定為一體；當(dāng)需要取下本實(shí)用新型時(shí)，按下夾片8后端，使卡舌7脫離鎖緊孔，本實(shí)用 新型即可活動(dòng)拆下。 第一擔(dān)架12和第二擔(dān)架15組成座椅式結(jié)構(gòu)時(shí)，如圖4所示，第一擔(dān)架12和第二 擔(dān)架15的平面相垂直，第一擔(dān)架12作為座椅式機(jī)構(gòu)的椅座，第二擔(dān)架15作為座椅式機(jī)構(gòu) 的椅背，并通過(guò)拉桿17和固定卡件14固定安裝在一起；此時(shí)，第一擔(dān)架12的連接端插在本 實(shí)用新型的左、右輪架1、4的橫連接筒5內(nèi)，第二擔(dān)架15的連接端插在豎連接筒6內(nèi)，第二 擔(dān)架15的連接端上也開(kāi)設(shè)有鎖緊孔，鎖緊機(jī)構(gòu)上的卡舌7卡在鎖緊孔內(nèi)，第二擔(dān)架15與本 實(shí)用新型固定為一體；當(dāng)需要取下本實(shí)用新型時(shí)，按下夾片8后端，使卡舌7脫離鎖緊孔，本 實(shí)用新型即可活動(dòng)拆下。
權(quán)利要求一種用于擔(dān)架車(chē)的可拆卸式車(chē)輪，包括左輪架(1)、右輪架(4)和將它們連為一體的連接杠(3)，所述左、右輪架(1)、(4)下端安裝車(chē)輪(2)，其特征在于所述左、右輪架(1)、(4)結(jié)構(gòu)相同，包括一體的豎連接筒(6)和側(cè)向的橫連接筒(6)，豎連接筒(6)的側(cè)壁安裝有鎖定機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于擔(dān)架車(chē)的可拆卸式車(chē)輪，其特征還在于所述鎖定機(jī)構(gòu) 包括設(shè)在豎連接筒(6)側(cè)壁上的鎖夾架(9)和通過(guò)軸柱(11)安裝在鎖夾架(9)上的夾片 (8)，所述軸柱(11)上套裝扭簧(IO)，該扭簧(10)的一個(gè)端頭壓緊豎連接筒(6)壁，另一 端壓緊夾片(8)的后端，夾片(8)前端在扭簧(10)作用下壓在豎連接筒(6)側(cè)壁上，夾片 (8)前端固定有卡舌(7)，卡舌(7)穿透豎連接筒(6)側(cè)壁。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于擔(dān)架車(chē)的可拆卸式車(chē)輪，包括左輪架、右輪架和將它們連為一體的連接杠，所述左、右輪架下端安裝車(chē)輪，其特征在于所述左、右輪架結(jié)構(gòu)相同，包括一體的豎連接筒和側(cè)向的橫連接筒，豎連接筒的側(cè)壁安裝有鎖定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，與擔(dān)架的不同結(jié)構(gòu)都能相適配，在不用車(chē)輪時(shí)，能活動(dòng)拆下；鎖定機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒈緦?shí)用新型與插接在內(nèi)的部件鎖定，安全牢固。
文檔編號(hào)A61G1/04GK201492589SQ20092023355
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月24日
發(fā)明者陸文明 申請(qǐng)人:陸文明