專利名稱：一種用于擔(dān)架車的座板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種擔(dān)架車的附屬部件，具體是一種用于擔(dān)架車的座板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
擔(dān)架車作為一種緊急救護(hù)用設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)輕巧，攜帶方便等特點，現(xiàn)有技術(shù)中的 擔(dān)架車一般為整體式結(jié)構(gòu)，需要與運送車輛配合使用，但是在軍用或者搶險領(lǐng)域，在戰(zhàn)場救 護(hù)、傷員轉(zhuǎn)移或重要物品搬運過程中，配套車輛的條件很難隨時具備，這時，傷員或者重要 物品的轉(zhuǎn)移通常需要單人背負(fù)，而整體式結(jié)構(gòu)的擔(dān)架車由于長度較長，需要多個人抬，在某 些情況下，無法應(yīng)用，局限性較大。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能與擔(dān)架車組合使 用，結(jié)構(gòu)簡單合理，穩(wěn)固牢靠的用于擔(dān)架車的座板結(jié)構(gòu)。 按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述座板結(jié)構(gòu)用于擔(dān)架車上，擔(dān)架車包括第一 擔(dān)架和第二擔(dān)架，第一擔(dān)架和第二擔(dān)架可單獨或組合應(yīng)用該座板結(jié)構(gòu)，所述第一擔(dān)架和第 二擔(dān)架由兩根擔(dān)架主杠，折疊式橫杠和擔(dān)架布面組成，其特征在于所述座板結(jié)構(gòu)包括座板 本體，固定安裝在座板本體下表面內(nèi)端的掛鉤和位于該掛鉤外側(cè)的支撐組件，座板本體放 置在擔(dān)架車的折疊式橫杠上，掛鉤勾住折疊式橫杠并固定，座板本體下表面壓在折疊式橫 杠上，利用杠桿原理穩(wěn)定并通過支撐組件支撐固定。 所述支撐組件包括兩根主撐桿、輔撐桿和連接板，所述座板本體外端下表面上設(shè) 有能夠扭動的卡件，連接板通過該卡件鎖住固定在座板本體下表面，連接板的兩端固定有 螺母；第一擔(dān)架和第二擔(dān)架單獨使用所述座板結(jié)構(gòu)時，所述兩根主撐桿的一端連接固定在 擔(dān)架主杠上，另一端連接在連接板的螺母上；第一擔(dān)架和第二擔(dān)架組合使用所述座板結(jié)構(gòu) 時，第一擔(dān)架穿插在第二擔(dān)架內(nèi)，第一擔(dān)架的折疊式橫杠位于第二擔(dān)架的折疊式橫杠下方， 座板本體放置在第二擔(dān)架的折疊式橫杠上，所述輔撐桿的固定端鉸連固定在座板本體下表
面上，輔撐桿活動端插在第一擔(dān)架的折疊式橫杠上開設(shè)的鎖緊孔內(nèi)，所述輔撐桿上靠近活 動端的側(cè)邊設(shè)有卡勾，該卡勾卡住第一擔(dān)架的折疊式橫杠；所述輔撐桿活動端的頭部設(shè)有 鎖緊扣，該鎖緊扣將輔撐桿的活動端鎖定在鎖緊孔內(nèi)，防止其脫出。 作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述座板本體的下表面設(shè)有夾扣，輔撐桿可通過 夾扣夾緊貼附在座板本體下表面上。 作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主撐桿由兩根桿體及與該兩根桿體螺紋連接 的調(diào)節(jié)件構(gòu)成，支撐桿的長度可通過調(diào)節(jié)件微調(diào)。 作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輔撐桿的中部安裝有可活動拆下且長度可調(diào) 節(jié)的伸縮支腿，該伸縮支腿與兩根擔(dān)架主杠一起構(gòu)成三點支撐。 作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述伸縮支腿包括外管、內(nèi)管和伸縮桿，內(nèi)管套裝 在外管內(nèi)，內(nèi)管壁上開設(shè)有軸向的長槽，在該長槽的側(cè)壁上設(shè)有至少一個臺階槽，所述伸縮桿插在內(nèi)管中，伸縮桿的內(nèi)端上設(shè)有定位卡，定位卡可在長槽內(nèi)自由滑動，當(dāng)定位卡與不同 的臺階槽相對時，旋轉(zhuǎn)伸縮桿，使定位卡嵌入相對的臺階槽內(nèi)，鎖定限位。 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，能與擔(dān)架車組合使用，穩(wěn)固牢靠；伸縮式支腿能起到臨
時支撐作用，方便背負(fù)重物時歇息。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的應(yīng)用情況示意圖之一。 圖3為本實用新型的應(yīng)用情況示意圖之二。 圖4為本實用新型中的主撐桿結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實用新型中的伸縮支腿結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記說明1-座板本體、2-掛鉤、3-輔撐桿、4-連接板、5-螺母、6-夾扣、7-卡 勾、8_鎖緊扣、9_卡件、10-擔(dān)架主杠、11-擔(dān)架布面、12-折疊式橫杠、13-主撐桿、14-伸縮 支腿、15_桿體、16-調(diào)節(jié)件、17-外管、18-內(nèi)管、19-伸縮桿、20-臺階槽、21-定位卡。
具體實施方式下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。 如圖1 圖3所示，本實用新型應(yīng)用于一種可變形的擔(dān)架車上，所述擔(dān)架車包括第 一擔(dān)架和第二擔(dān)架，第一擔(dān)架和第二擔(dān)架可單獨或組合應(yīng)用該座板結(jié)構(gòu)，所述第一擔(dān)架和 第二擔(dān)架由兩根擔(dān)架主杠IO，折疊式橫杠12和擔(dān)架布面11組成，所述座板結(jié)構(gòu)包括座板本 體1，固定安裝在座板本體1下表面內(nèi)端的掛鉤2和位于該掛鉤2外側(cè)的支撐組件，座板本 體1放置在擔(dān)架車的折疊式橫杠12上，掛鉤2勾住折疊式橫杠12并固定，座板本體1下表 面壓在折疊式橫杠12上，利用杠桿原理穩(wěn)定并通過支撐組件支撐固定。 如圖1 圖3所示，所述支撐組件包括兩根主撐桿13、輔撐桿3和連接板4，所述 座板本體1外端下表面上設(shè)有能夠扭動的卡件9，連接板4通過該卡件9鎖住固定在座板本 體1下表面，連接板4的兩端固定有螺母5。 第一擔(dān)架和第二擔(dān)架單獨使用所述座板結(jié)構(gòu)時，如圖2所示，兩根主撐桿13的一 端連接固定在擔(dān)架主杠10上，另一端連接在連接板4的螺母5上，以支撐座板本體1 ;所述 主撐桿13由兩根桿體15及與該兩根桿體15螺紋連接的調(diào)節(jié)件16構(gòu)成，如圖4所示，支撐 桿13的長度可通過調(diào)節(jié)件16微調(diào)，以適應(yīng)不同的長度要求。 第一擔(dān)架和第二擔(dān)架組合使用所述座板結(jié)構(gòu)時，如圖3所示，第一擔(dān)架穿插在第 二擔(dān)架內(nèi)，第一擔(dān)架的折疊式橫杠12位于第二擔(dān)架的折疊式橫杠12下方，座板本體1放置 在第二擔(dān)架的折疊式橫杠12上，所述輔撐桿3的固定端鉸連固定在座板本體1下表面上， 輔撐桿3活動端插在第一擔(dān)架的折疊式橫杠12上開設(shè)的鎖緊孔內(nèi)，所述輔撐桿3上靠近活 動端的側(cè)邊設(shè)有卡勾7，該卡勾7卡住第一擔(dān)架的折疊式橫杠12，所述輔撐桿3活動端的頭 部設(shè)有鎖緊扣8，該鎖緊扣8將輔撐桿3的活動端鎖定在鎖緊孔內(nèi)，防止其脫出。另外，所述 座板本體1的下表面設(shè)有夾扣6，輔撐桿3在不用時，可通過夾扣夾緊貼附在座板本體1下 表面上。 本實用新型用于背負(fù)重物時，有時需要臨時放置，但是依靠兩根擔(dān)架主杠10無法穩(wěn)定，為此，本實用新型在輔撐桿3的中部安裝可活動拆下且長度可調(diào)節(jié)的伸縮支腿14，該 伸縮支腿14與兩根擔(dān)架主杠10 —起構(gòu)成三點支撐。如圖5所示，所述伸縮支腿14包括外 管17、內(nèi)管18和伸縮桿19，內(nèi)管18套裝在外管17內(nèi)，內(nèi)管18壁上開設(shè)有軸向的長槽，在 該長槽的側(cè)壁上設(shè)有至少一個臺階槽20，所述伸縮桿19插在內(nèi)管18中，伸縮桿19的內(nèi)端 上設(shè)有定位卡21，定位卡21可在長槽內(nèi)自由滑動，當(dāng)定位卡21與不同的臺階槽20相對時， 旋轉(zhuǎn)伸縮桿19，使定位卡21嵌入相對的臺階槽20內(nèi)，鎖定限位。
權(quán)利要求一種用于擔(dān)架車的座板結(jié)構(gòu)，所述擔(dān)架車包括第一擔(dān)架和第二擔(dān)架，第一擔(dān)架和第二擔(dān)架可單獨或組合應(yīng)用該座板結(jié)構(gòu)，所述第一擔(dān)架和第二擔(dān)架由兩根擔(dān)架主杠(10)，折疊式橫杠(12)和擔(dān)架布面(11)組成，其特征在于所述座板結(jié)構(gòu)包括座板本體(1)，固定安裝在座板本體(1)下表面內(nèi)端的掛鉤(2)和位于該掛鉤(2)外側(cè)的支撐組件，座板本體(1)放置在擔(dān)架車的折疊式橫杠(12)上，掛鉤(2)勾住折疊式橫杠(12)并固定，座板本體(1)下表面壓在折疊式橫杠(12)上，利用杠桿原理穩(wěn)定并通過支撐組件支撐固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于擔(dān)架車的座板結(jié)構(gòu)，其特征還在于所述支撐組件包括 兩根主撐桿(13)、輔撐桿(3)和連接板(4)，所述座板本體(1)外端下表面上設(shè)有能夠扭動 的卡件(9)，連接板(4)通過該卡件(9)鎖住固定在座板本體(1)下表面，連接板(4)的兩 端固定有螺母(5);第一擔(dān)架和第二擔(dān)架單獨使用所述座板結(jié)構(gòu)時，所述兩根主撐桿(13) 的一端連接固定在擔(dān)架主杠(10)上，另一端連接在連接板(4)的螺母(5)上；第一擔(dān)架和 第二擔(dān)架組合使用所述座板結(jié)構(gòu)時，第一擔(dān)架穿插在第二擔(dān)架內(nèi)，第一擔(dān)架的折疊式橫杠 (12)位于第二擔(dān)架的折疊式橫杠(12)下方，座板本體(1)放置在第二擔(dān)架的折疊式橫杠 (12)上，所述輔撐桿(3)的固定端鉸連固定在座板本體(1)下表面上，輔撐桿(3)活動端插 在第一擔(dān)架的折疊式橫杠(1 2)上開設(shè)的鎖緊孔內(nèi)，所述輔撐桿(3)上靠近活動端的側(cè)邊 設(shè)有卡勾(7)，該卡勾(7)卡住第一擔(dān)架的折疊式橫杠(12);所述輔撐桿(3)活動端的頭部 設(shè)有鎖緊扣(8)，該鎖緊扣(8)將輔撐桿(3)的活動端鎖定在鎖緊孔內(nèi)，防止其脫出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于擔(dān)架車的座板結(jié)構(gòu)，其特征還在于所述座板本體(1) 的下表面設(shè)有夾扣(6)，輔撐桿(3)可通過夾扣夾緊貼附在座板本體(1)下表面上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于擔(dān)架車的座板結(jié)構(gòu)，其特征還在于所述主撐桿(13)由 兩根桿體(15)及與該兩根桿體(15)螺紋連接的調(diào)節(jié)件(16)構(gòu)成，支撐桿(13)的長度可 通過調(diào)節(jié)件(16)微調(diào)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于擔(dān)架車的座板結(jié)構(gòu)，其特征還在于所述輔撐桿(3)的 中部安裝有可活動拆下且長度可調(diào)節(jié)的伸縮支腿(14)，該伸縮支腿(14)與兩根擔(dān)架主杠 (10) —起構(gòu)成三點支撐。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的用于擔(dān)架車的座板結(jié)構(gòu)，其特征還在于所述伸縮支腿 (14)包括外管(17)、內(nèi)管(18)和伸縮桿(19)，內(nèi)管(18)套裝在外管(17)內(nèi)，內(nèi)管(18)壁 上開設(shè)有軸向的長槽，在該長槽的側(cè)壁上設(shè)有至少一個臺階槽(20)，所述伸縮桿(19)插在 內(nèi)管(18)中，伸縮桿(19)的內(nèi)端上設(shè)有定位卡(21)，定位卡(21)可在長槽內(nèi)自由滑動，當(dāng) 定位卡(21)與不同的臺階槽(20)相對時，旋轉(zhuǎn)伸縮桿(19)，使定位卡(21)嵌入相對的臺 階槽(20)內(nèi)，鎖定限位。
專利摘要本實用新型涉及一種用于擔(dān)架車的座板結(jié)構(gòu)，擔(dān)架車包括第一擔(dān)架和第二擔(dān)架，第一擔(dān)架和第二擔(dān)架可單獨或組合應(yīng)用該座板結(jié)構(gòu)，所述第一擔(dān)架和第二擔(dān)架由兩根擔(dān)架主杠，折疊式橫杠和擔(dān)架布面組成，其特征在于所述座板結(jié)構(gòu)包括座板本體，固定安裝在座板本體下表面內(nèi)端的掛鉤和位于該掛鉤外側(cè)的支撐組件，座板本體放置在擔(dān)架車的折疊式橫杠上，掛鉤勾住折疊式橫杠并固定，座板本體下表面壓在折疊式橫杠上，利用杠桿原理穩(wěn)定并通過支撐組件支撐固定。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，能與擔(dān)架車組合使用，穩(wěn)固牢靠；伸縮式支腿能起到臨時支撐作用，方便背負(fù)重物時歇息。
文檔編號A61G1/04GK201469537SQ200920233558
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月24日
發(fā)明者陸文明 申請人:陸文明