一種具有新型拉桿結(jié)構(gòu)的拉桿箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及箱子領(lǐng)域，具體涉及一種具有新型拉桿結(jié)構(gòu)的拉桿箱。
【背景技術(shù)】
[0002]拉桿箱是一種有拉桿和滾輪的行李箱，用以攜帶衣物等，因其使用方便而受到廣泛使用。同時，拉桿箱也因箱子置一拉桿，有單管拉桿及雙管拉桿之分，拉桿的管亦有方管和圓管之分，以方便行走時拖著，大大減輕負(fù)擔(dān)。拉桿箱可以手提也可以拖動，我們平時所用的拉桿箱的輪子基本都位于箱子底部，而現(xiàn)代人又設(shè)計出了一款新形態(tài)的拉桿箱，將箱子設(shè)計成了圓筒的造型，輪子則整個外包在箱子外側(cè)，這樣的滾筒設(shè)計使得這款拉桿箱可以更好的適應(yīng)不同的地形，如直接拉著箱子就可以輕松上下樓梯。
[0003]現(xiàn)有的拉桿箱的拉桿通常設(shè)置在箱體的側(cè)面，如圖13和14所示的使得箱體背面的厚度增加，增加了箱體的空間占用；當(dāng)遇到一些較窄的行李架或者床體空間，箱子背面的拉桿會影響箱子正常放入。與此同時，傳統(tǒng)的拉桿配套的導(dǎo)軌很長，費工費料，不經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述問題，本實用新型旨在提供一種拉桿可隱藏于箱體頂部的節(jié)約空間易于收縮的新型拉桿結(jié)構(gòu)的拉桿箱。
[0005]為實現(xiàn)該技術(shù)目的，本實用新型的方案是:一種具有新型拉桿結(jié)構(gòu)的拉桿箱，包括箱體和安裝在箱體上的拉桿結(jié)構(gòu)，所述拉桿結(jié)構(gòu)藏設(shè)于箱體頂部，包括拉桿和固定拉盒，其中:固定拉盒內(nèi)平行設(shè)置有兩條相同的齒軌，對應(yīng)每條齒軌均設(shè)有一與齒軌相嚙合的齒輪，所述兩個齒輪同軸固定連接并可軸向旋轉(zhuǎn)的安裝于拉桿后端所對應(yīng)的側(cè)邊，齒輪的上端與齒軌平行的設(shè)有齒輪限位板塊，該限位板塊的末端設(shè)有齒輪擋板；固定拉盒的拉手端開設(shè)有拉口，當(dāng)拉桿從拉口抽出至齒輪觸碰到齒輪擋板時，拉桿可向上翻轉(zhuǎn)至豎直位置；固定拉盒的拉口上下兩條邊處設(shè)有翻轉(zhuǎn)限位擋塊。
[0006]作為優(yōu)選，所述翻轉(zhuǎn)限位擋塊處設(shè)有磁塊，拉桿翻轉(zhuǎn)后被磁塊吸附而定位；當(dāng)拉桿完全收入固定拉盒時，固定拉盒位于拉桿的末端所對應(yīng)的位置亦設(shè)有定位磁塊。
[0007]作為優(yōu)選，所述齒軌設(shè)置在固定拉盒側(cè)面的上部，所述齒輪限位板塊為固定拉盒的頂板。
[0008]作為優(yōu)選，所述齒軌設(shè)置在固定拉盒側(cè)面的底部。
[0009]作為優(yōu)選，所述拉桿為雙桿結(jié)構(gòu)或者單桿結(jié)構(gòu)。
[0010]作為優(yōu)選，所述拉桿為多段伸縮結(jié)構(gòu)。
[0011]作為優(yōu)選，所述齒軌為帶鏈條的軌道或者帶凹孔的軌道或帶齒條的軌道。
[0012]作為優(yōu)選，所述固定拉盒外側(cè)頂部兩側(cè)連接有加強(qiáng)桿，所述箱體兩側(cè)上設(shè)置外框，所述加強(qiáng)桿與外框相連接。
[0013]本實用新型的有益效果是:拉桿結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)安裝成本低；同時拉桿可以藏于箱體頂部可以極大的減少拉桿結(jié)構(gòu)對箱體空間的影響，可使得箱體各側(cè)部平整，便于容納物件的擺放，同時相比現(xiàn)有的拉桿結(jié)構(gòu)節(jié)省材質(zhì)，有效降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的局部示意圖；
[0016]圖3為本實用新型的拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實用新型的具體實施例一隱藏狀態(tài)圖；
[0018]圖5為本實用新型的具體實施例一翻轉(zhuǎn)狀態(tài)圖；
[0019]圖6為本實用新型的具體實施例一打開狀態(tài)圖；
[0020]圖7為本實用新型的具體實施例二隱藏狀態(tài)圖；
[0021]圖8為本實用新型的具體實施例二伸展?fàn)顟B(tài)圖；
[0022]圖9為本實用新型的具體實施例二打開狀態(tài)圖；
[0023]圖10為本實用新型的具體實施例三拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖11為本實用新型的具體實施例三固定拉盒的結(jié)構(gòu)示意圖
[0025]圖12為本實用新型的具體實施例三立體圖；
[0026]圖13為現(xiàn)有拉桿箱拉桿內(nèi)置的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0027]圖14為現(xiàn)有拉桿箱拉桿外置的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0029]如圖1、2、3、4所示，本實用新型所述的一種具有新型拉桿結(jié)構(gòu)的拉桿箱，它包括箱體5和安裝在箱體上的拉桿結(jié)構(gòu)，所述拉桿結(jié)構(gòu)藏設(shè)于箱體5頂部，包括用于拖拽牽引箱體的拉桿2和用于藏置欄桿的固定拉盒1，固定拉盒I是固定裝配在箱體上的，這種設(shè)置完全創(chuàng)新于現(xiàn)有拉桿箱的拉桿結(jié)構(gòu)置于箱體側(cè)邊式設(shè)計，如圖13和14，這種設(shè)計結(jié)構(gòu)能夠大大的減少拉桿結(jié)構(gòu)對箱體的空間影響。
[0030]作為本創(chuàng)新的最佳實施例，其拉桿結(jié)構(gòu)的具體為:
[0031 ] 固定拉盒I內(nèi)平行設(shè)置有兩條相同的齒軌3，對應(yīng)每條齒軌3均設(shè)有一個與齒軌相嚙合的齒輪4，所述兩個齒輪4同軸固定并可軸向旋轉(zhuǎn)的安裝于拉桿2后端所對應(yīng)的側(cè)邊，齒輪4的上端與齒軌3平行的設(shè)有齒輪限位板塊9，該限位板塊的末端設(shè)有齒輪擋板10。
[0032]固定拉盒I的拉手端開設(shè)有拉口 11，當(dāng)拉桿2從拉口 11抽出至齒輪觸碰到齒輪擋板10時，拉桿2可向上翻轉(zhuǎn)至豎直位置。
[0033]為了保證拉桿處于隱藏狀態(tài)時拉桿不會滑出，處于打開狀態(tài)時拉桿能夠有效固定，所述翻轉(zhuǎn)限位擋塊12處設(shè)有磁塊8，拉桿2翻轉(zhuǎn)后被磁塊8吸附而定位；當(dāng)拉桿2完全收入固定拉盒I時，固定拉盒I位于拉桿2的末端所對應(yīng)的位置亦設(shè)有定位磁塊8。磁塊與拉桿之間可以相互吸附，這種實施例中拉桿顯然的是磁吸金屬材質(zhì)。當(dāng)然，也可以替換的在拉桿相應(yīng)位置設(shè)置磁塊，而在拉桿磁塊對應(yīng)的固定拉盒位置處設(shè)置磁吸金屬，這種做法可應(yīng)用于拉桿為非磁吸金屬材質(zhì)的實施。
[0034]所述齒軌3設(shè)置在固定拉盒I側(cè)面的上部，齒輪4的安裝位置距離拉桿2末端有一距離，該距離小于拉盒在拉口端的豎直高度。
[0035]所述齒軌3設(shè)置在固定拉盒I側(cè)面的底部，齒輪4的安裝位置為拉桿2端部。
[0036]相對于齒軌設(shè)置在固定拉盒側(cè)面的底部，設(shè)置在上部的齒軌結(jié)構(gòu)更優(yōu)，受力更合理，實際使用過程中，整體壽命更長。
[0037]為了使得拉桿可以伸縮調(diào)節(jié)拉桿的長度，所述拉桿2為雙桿結(jié)構(gòu)或者單桿結(jié)構(gòu)。所述拉桿2為多段伸縮結(jié)構(gòu)。通過伸縮結(jié)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)拉桿長度，使得使用者拉動箱子更為舒適。
[0038]為了使得齒輪同步平滑的在齒軌上滑動，所述齒軌3為帶鏈條的軌道或者帶凹孔的軌道或者帶齒條的軌道。齒軌能夠保證齒輪均勻前進(jìn)避免拉桿固定拉盒內(nèi)卡殼，其中帶凹孔的軌道成本低，安裝簡單。
[0039]為了增強(qiáng)拉桿的穩(wěn)定性，使得使用過程中箱體成為一個整體，增強(qiáng)拉桿的抗扭力能力，所述固定拉盒I頂部兩側(cè)連接有加強(qiáng)桿6，所述箱體5兩側(cè)面設(shè)置外框7，所述加強(qiáng)桿6與外框7相連接。使用時加強(qiáng)桿可以為固定拉盒提供側(cè)面支撐力增強(qiáng)抗扭力，同時加強(qiáng)桿通過外框?qū)⑴ち髦琳麄€箱體，可以有效平衡受力，增加拉桿使用壽命。
[0040]如圖13、14所示，現(xiàn)有的拉桿箱的拉桿32通常設(shè)置在箱體31背面，使得箱體31背面的厚度增加，無論采用內(nèi)置還是外置均會增加了箱體側(cè)面的空間占用；與此同時，傳統(tǒng)的拉桿32配套的的導(dǎo)軌33很長，費工費料，不經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
[0041]如圖4、5、6所示，具體實施例一為齒軌3位于固定拉盒I的上方，所述齒輪4位于拉桿2左側(cè)上部，使用時將隱藏狀態(tài)的拉桿2向右上側(cè)拉動，通過同軸齒輪4在齒軌3上的轉(zhuǎn)動保證拉桿2兩側(cè)的桿體同步伸出，避免了伸出過程不同步而導(dǎo)致的卡殼現(xiàn)象；待拉桿2完全伸出后翻轉(zhuǎn)拉桿2至豎直位置，拉桿2上的齒輪4被齒輪擋板10和齒輪限位板塊12卡住固定，拉桿2與拉口 11上下邊的兩個翻轉(zhuǎn)限位擋塊12接觸并磁性吸附固定，使用者即可拉著拉桿拖動行李箱了。
[0042]如圖7、8、9所示，具體實施例二為齒軌3位于固定拉盒I的下方，所述齒輪4位于拉桿2左側(cè)尾部末端下方，使用時待拉桿2完全伸出后向上翻轉(zhuǎn)拉桿，拉桿2上的齒輪4被齒輪擋板10和齒輪限位板塊12卡住固定，拉桿2下段與固定拉盒I的拉口 11上部翻轉(zhuǎn)限位擋塊12接觸，并且拉口 11上下邊的磁塊分別與拉桿2上相對應(yīng)的磁塊相互吸附固定，此時拉桿2與固定拉盒I垂直，使用者即可拉著拉桿拖動行李箱了。
[0043]如圖10、11、12所示，具體實施例三采用單桿結(jié)構(gòu)的拉桿2，拉桿2的把手部分呈T型，固定拉盒I的空間使用更少，使得拉桿2結(jié)構(gòu)整體占用空間更少，同時齒輪4之間的間距小，拉桿2與箱體5之間的抖動更小，整體抗扭力效果更佳，而采用T型結(jié)構(gòu)的把手部分也十分方便握持，使用觸感好。
[0044]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有新型拉桿結(jié)構(gòu)的拉桿箱，包括箱體和安裝在箱體上的拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述拉桿結(jié)構(gòu)藏設(shè)于箱體頂部，包括拉桿和固定拉盒，其中: 固定拉盒內(nèi)平行設(shè)置有兩條相同的齒軌，對應(yīng)每條齒軌均設(shè)有一與齒軌相嚙合的齒輪，所述兩個齒輪同軸固定連接并可軸向旋轉(zhuǎn)的安裝于拉桿后端所對應(yīng)的側(cè)邊，齒輪的上端與齒軌平行的設(shè)有齒輪限位板塊，該限位板塊的末端設(shè)有齒輪擋板； 固定拉盒的拉手端開設(shè)有拉口，當(dāng)拉桿從拉口抽出至齒輪觸碰到齒輪擋板時，拉桿可向上翻轉(zhuǎn)至豎直位置；固定拉盒的拉口上下兩條邊處設(shè)有翻轉(zhuǎn)限位擋塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型拉桿結(jié)構(gòu)的拉桿箱，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)限位擋塊處設(shè)有磁塊，拉桿翻轉(zhuǎn)后被磁塊吸附而定位；當(dāng)拉桿完全收入固定拉盒時，固定拉盒位于拉桿的末端所對應(yīng)的位置亦設(shè)有定位磁塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型拉桿結(jié)構(gòu)的拉桿箱，其特征在于:所述齒軌設(shè)置在固定拉盒側(cè)面的上部，所述齒輪限位板塊為固定拉盒的頂板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型拉桿結(jié)構(gòu)的拉桿箱，其特征在于:所述齒軌設(shè)置在固定拉盒側(cè)面的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的新型拉桿結(jié)構(gòu)的拉桿箱，其特征在于:所述拉桿為雙桿結(jié)構(gòu)或者單桿結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型拉桿結(jié)構(gòu)的拉桿箱，其特征在于:所述拉桿為多段伸縮結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的新型拉桿結(jié)構(gòu)的拉桿箱，其特征在于:所述齒軌為帶鏈條的軌道或者帶凹孔的軌道或帶齒條的軌道。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的新型拉桿結(jié)構(gòu)的拉桿箱，其特征在于:所述固定拉盒外側(cè)頂部兩側(cè)連接有加強(qiáng)桿，所述箱體兩側(cè)上設(shè)置外框，所述加強(qiáng)桿與外框相連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有新型拉桿結(jié)構(gòu)的拉桿箱，固定拉盒內(nèi)平行設(shè)置有兩條相同的齒軌，對應(yīng)每條齒軌均設(shè)有與齒軌相嚙合的齒輪，兩個齒輪同軸固定連接并可軸向旋轉(zhuǎn)的安裝于拉桿后端所對應(yīng)的側(cè)邊，在齒軌上方設(shè)有與齒軌平行的齒輪限位板塊，該限位板塊的末端設(shè)有齒輪擋板；固定拉盒的拉口上下兩條邊處設(shè)有翻轉(zhuǎn)限位擋塊。本創(chuàng)新設(shè)計的拉桿結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)安裝成本低；同時拉桿可以藏于箱體頂部可以極大的減少拉桿結(jié)構(gòu)對箱體空間的影響，可使得箱體各側(cè)部平整，便于容納物件的擺放，同時相比現(xiàn)有的拉桿結(jié)構(gòu)節(jié)省材質(zhì)，有效降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】A45C13-02, A45C5-04
【公開號】CN204409867
【申請?zhí)枴緾N201420859163
【發(fā)明人】南硯今
【申請人】南硯今
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月30日