充氣式安全帶用鎖扣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車安全帶技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種充氣式安全帶用鎖扣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛乘員前部區(qū)域是在發(fā)生碰撞的情況下受安全氣囊保護(hù)的重要區(qū)域。該區(qū)域可受安裝在方向盤和儀表板處的安全氣囊保護(hù)。
[0003]另外，充氣式安全帶系統(tǒng)可提供在發(fā)生碰撞的情況下對(duì)乘員軀干正面及肩部的額外保護(hù)。
[0004]充氣式安全帶，在其工作時(shí)(車輛發(fā)生碰撞觸發(fā)氣體發(fā)生裝置工作時(shí))，需要通過(guò)一個(gè)通氣管道將氣體發(fā)生裝置所產(chǎn)生的高壓氣體輸送給織帶上的氣囊?guī)В欢诔丝筒皇褂冒踩珟r(shí)，充氣式安全帶的上述通氣管道能夠被切斷；另外，在車輛碰撞發(fā)生時(shí)，充氣式安全帶還必須承受乘客前傾的沖擊力。
[0005]如何兼顧充氣式安全帶用鎖扣裝置中的通氣管道的高壓氣體穩(wěn)定輸送以及鎖扣裝置的鎖止和解鎖功能的順暢工作，是充氣式安全帶用鎖扣裝置開(kāi)發(fā)需要首先解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種兼顧高壓氣體在其中穩(wěn)定輸送以及鎖止和解鎖功能順暢工作的充氣式安全帶用鎖扣裝置。
[0007]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]提供一種充氣式安全帶用鎖扣裝置，包括帶扣裝置及鎖舌，所述帶扣裝置包括前蓋、壓鎖彈片、按鈕、按鈕復(fù)位彈簧、支架、鎖止塊、鎖頭骨架、承接導(dǎo)向密封件、鎖舌頂出彈簧、氣缸及后蓋，其中，
[0009]所述前蓋與后蓋固定連接，所述前蓋與后蓋之間形成有容納所述壓鎖彈片、按鈕、按鈕復(fù)位彈簧、支架、鎖止塊、鎖頭骨架、承接導(dǎo)向密封件及鎖舌頂出彈簧的裝配空間；
[0010]所述支架固定在所述鎖頭骨架外側(cè)，所述支架設(shè)置有供所述鎖止塊滑動(dòng)的活動(dòng)空間；所述鎖止塊朝向所述鎖頭骨架的一側(cè)設(shè)置有鎖定爪，所述鎖頭骨架上設(shè)置有供所述鎖定爪進(jìn)出的鎖止入口，所述鎖舌包括舌片及設(shè)置在舌片中間的導(dǎo)管，所述舌片上形成有鎖止槽，在所述鎖舌插入帶扣裝置時(shí)，所述鎖止入口與所述鎖止槽平齊；
[0011]所述壓鎖彈片用于對(duì)所述鎖止塊施加一朝向所述鎖止入口的力；
[0012]所述氣缸包括缸體及連接在缸體上的輸出管，所述缸體的氣體輸入側(cè)與氣體發(fā)生裝置密封連接；
[0013]所述承接導(dǎo)向密封件滑動(dòng)設(shè)置在所述鎖頭骨架的內(nèi)部空間中，所述輸出管插接在所述鎖頭骨架的一端，所述鎖舌插入所述鎖頭骨架的另一端；所述鎖舌頂出彈簧的一端支撐在所述氣缸上，另一端支撐在所述承接導(dǎo)向密封件上；
[0014]在鎖舌插入之前，所述承接導(dǎo)向密封件阻擋所述鎖定爪穿過(guò)所述鎖止入口向內(nèi)移動(dòng)；在鎖舌插入時(shí)，所述承接導(dǎo)向密封件在鎖舌的推動(dòng)下壓縮所述鎖舌頂出彈簧并解除對(duì)所述鎖定爪穿過(guò)所述鎖止入口向內(nèi)移動(dòng)的阻擋，進(jìn)而使得所述鎖定爪穿過(guò)所述鎖止入口并卡入所述鎖舌的鎖止槽中，以形成鎖扣裝置的鎖止?fàn)顟B(tài)；并且，在該鎖止?fàn)顟B(tài)，所述承接導(dǎo)向密封件的一端與所述輸出管的外側(cè)端面壓緊式密封連接，所述承接導(dǎo)向密封件的另一端與所述導(dǎo)管密封連接；
[0015]所述按扭與所述鎖頭骨架滑動(dòng)連接，所述按鈕復(fù)位彈簧用于所述按扭的復(fù)位；所述按扭用于在被按下時(shí)驅(qū)動(dòng)所述鎖止塊的鎖定爪退出所述鎖止槽，所述承接導(dǎo)向密封件在所述鎖止塊的鎖定爪退出所述鎖止槽之后，依靠所述鎖舌頂出彈簧的回復(fù)力推動(dòng)鎖舌向外彈出。
[0016]進(jìn)一步地，所述承接導(dǎo)向密封件包括一體形成的大套筒和小套筒，所述輸出管的外側(cè)端面上形成有密封槽，所述密封槽中設(shè)置有密封圈，在鎖扣裝置的鎖止?fàn)顟B(tài)，所述小套筒插入所述輸出管中且所述小套筒的外側(cè)表面與所述輸出管的內(nèi)壁貼合，所述大套筒的一側(cè)端面壓緊在所述密封圈及所述輸出管的外側(cè)端面上，以形成所述承接導(dǎo)向密封件的一端與所述輸出管的外側(cè)端面的壓緊式密封連接。
[0017]進(jìn)一步地，所述承接導(dǎo)向密封件包括一體形成的大套筒和小套筒，所述輸出管的外側(cè)端面上形成有密封槽，所述密封槽中設(shè)置有密封圈，所述大套筒形成有突出所述小套筒一側(cè)端面的環(huán)形凸緣以在所述大套筒與小套筒之間形成槽根部，在鎖扣裝置的鎖止?fàn)顟B(tài)，所述小套筒插入所述輸出管中且所述小套筒的外側(cè)表面與所述輸出管的內(nèi)壁貼合，所述槽根部壓緊在所述密封圈及所述輸出管的外側(cè)端面上，所述環(huán)形凸緣的內(nèi)側(cè)面環(huán)套在輸出管的外側(cè)面上，以形成所述承接導(dǎo)向密封件的一端與所述輸出管的外側(cè)端面的壓緊式密封連接。
[0018]進(jìn)一步地，所述大套筒的另一側(cè)端面上形成有外錐面，所述鎖舌的導(dǎo)管的內(nèi)部形成有與所述外錐面匹配的內(nèi)錐面，在鎖扣裝置的鎖止?fàn)顟B(tài)，所述外錐面與所述內(nèi)錐面緊密貼合，以形成所述承接導(dǎo)向密封件的另一端與所述導(dǎo)管的密封連接。
[0019]進(jìn)一步地，所述輸出管內(nèi)部與所述缸體鄰接的位置設(shè)置有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)的中部形成有通氣孔，所述鎖舌頂出彈簧的一端伸入所述輸出管中并支撐在所述支撐臺(tái)上，另一端套入所述小套筒中并與所述大套筒的一側(cè)端面抵接。
[0020]進(jìn)一步地，所述鎖頭骨架由一整片鈑金對(duì)折而成，并固定于所述氣缸上。
[0021]進(jìn)一步地，所述鎖頭骨架的兩端分別形成有第一拱形空間及第二拱形空間，所述輸出管插接在所述第一拱形空間中，所述鎖舌插入所述第二拱形空間中。
[0022]進(jìn)一步地，所述鎖頭骨架的中間形成鏤空空間，所述承接導(dǎo)向密封件在所述鏤空空間內(nèi)相對(duì)所述鎖頭骨架滑動(dòng)。
[0023]進(jìn)一步地，所述鎖頭骨架的兩側(cè)分別形成為導(dǎo)軌，所述承接導(dǎo)向密封件的兩側(cè)分別設(shè)置有一凸耳，所述凸耳滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌中。
[0024]進(jìn)一步地，所述鎖定爪形成有第一楔面，所述凸耳上形成有與之配對(duì)的第二楔面，所述第二楔面在鎖舌向外彈出后推動(dòng)所述第一楔面外移，以推動(dòng)所述鎖止塊的鎖定爪外移。
[0025]進(jìn)一步地，所述按鈕的兩側(cè)邊緣各設(shè)置有兩個(gè)扣爪，所述扣爪滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)軌中，以實(shí)現(xiàn)所述按鈕與所述鎖頭骨架的滑動(dòng)連接。
[0026]進(jìn)一步地，所述鎖止塊上形成有斜面，所述按鈕上設(shè)置有與之配對(duì)的楔塊，所述楔塊在所述按鈕被按下時(shí)推動(dòng)所述斜面外移，以推動(dòng)所述鎖止塊的鎖定爪穿出所述鎖止入□。
[0027]進(jìn)一步地，所述鎖止塊的兩側(cè)形成有定位凸起，所述定位凸起滑動(dòng)貼合在所述支架的外側(cè)邊緣。
[0028]進(jìn)一步地，所述支架的活動(dòng)空間的內(nèi)側(cè)壁上與所述鎖止塊滑動(dòng)接觸的部位設(shè)置有滑軌。
[0029]進(jìn)一步地，所述按鈕上形成有扣位，在鎖扣裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述扣位與所述鎖止塊的兩側(cè)邊角抵接，以保持所述鎖止塊的穩(wěn)定。
[0030]進(jìn)一步地，所述鎖止塊上形成有中間滑道，所述壓鎖彈片的一端作用在所述中間滑道上，另一端固定連接在所述按扭上。
[0031]進(jìn)一步地，所述按鈕的內(nèi)側(cè)的中間位置設(shè)置有第一支柱，所述支架的中間位置相對(duì)地設(shè)置有第二支柱，所述按鈕復(fù)位彈簧的兩端分別連接在所述第一支柱及第二支柱上。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的充氣式安全帶用鎖扣裝置，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，兼顧了高壓氣體在其中穩(wěn)定輸送以及鎖止和解鎖功能順暢工作，有利于充氣式安全帶的普及，并且，在鎖舌插入到位時(shí)(即鎖扣裝置牌鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí))，承接導(dǎo)向密封件的一端與氣缸的輸出管的外側(cè)端面壓緊式密封連接，因而，一方面，能夠避免該位置處的密封件磨損所導(dǎo)致的密封失效；另一方面，承接導(dǎo)向密封件與氣缸的輸出管的裝配精度可以降低，進(jìn)而使得承接導(dǎo)向密封件與氣缸的輸出管的密封裝配更加