專利名稱：一種旅行箱攜行架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種旅行箱攜行架，屬日常生活辦公用品。
目前，旅行箱攜行架有各種類型，其中以控制伸縮之制動裝置居多，其中又區(qū)分為具有間隔定位功能可控制拉伸長度，及單只控制拉伸及縮入而無間隔定位功能之兩種，而本實用新型主要探討的系以前者為前提，該種伸縮拉桿其必須于外管上穿設(shè)復(fù)數(shù)孔洞，而供與內(nèi)管運動之定位裝置卡固、行間隔伸縮定位作用，其雖可用但無形中亦產(chǎn)生有如下之缺點，首先外管穿設(shè)復(fù)數(shù)孔洞，外觀之整體性完全破壞(因而某些專利將管體設(shè)于箱體內(nèi)，使消費者由外觀看不到孔洞，但如此又影響物體裝入箱體之便利性及空間受到影響，反而更為不妥)，其與美觀大方的旅行箱實在很難搭配，整體產(chǎn)品的價值感大受影響，另外一點，即因考慮強度關(guān)系，故其所設(shè)孔洞距離均無法太近，因此只能在幾個設(shè)定高度下定位，無法實施微調(diào)，并不能適應(yīng)高度不同的使用者分別使用，此為美中不足的地方，如能解決上述兩種缺弊，則將使產(chǎn)品更臻于完善。
本實用新型之主要目的系提供一種旅行箱攜行架，其藉由一特殊形狀之長條體，置入外管內(nèi)壁間，并得與內(nèi)管相連動之制動座配合，令攜行架體可作復(fù)數(shù)格高低位準(zhǔn)調(diào)整，卻無須于管體上開設(shè)任何孔洞。當(dāng)攜行架未拉伸時，恰可向下抵壓連動裝置，而使皮箱輪行90度翻轉(zhuǎn)，使箱體于平置時不會因皮箱輪滾動而移動。
本實用新型一種旅行箱攜行架，主要包含一握把，其內(nèi)設(shè)有線道并其于中央底部設(shè)握部，該握部前端設(shè)一按壓部；一相互套設(shè)之字母管，該母管于內(nèi)緣上設(shè)二對應(yīng)長條凸緣，內(nèi)部曲隔為二相通之容置空間，較大之空間供子管置入，較小之空間供一卡固條置入，該卡固條形狀與較小之容置空間相同，而其本體上設(shè)有復(fù)數(shù)孔洞，而該子管頂端系固設(shè)于該握把底部，其近底側(cè)管身上則設(shè)一孔洞；一制動座，其具有底座部及其上之控制部，該控制部側(cè)邊設(shè)有一受L型片體控制之伸縮桿頭，該伸縮桿末端固設(shè)一彈性體，而該控制部系卡制于子管底側(cè)內(nèi)，該伸縮桿頭并伸出于子管近底部身上所設(shè)之孔洞；一拉線，系系設(shè)于該制動座頂部之L型片體末端上，并繞設(shè)于該握把內(nèi)之線道內(nèi)；一受壓柱，系設(shè)該母管之底側(cè)，尤其于該制動座可觸及之底側(cè)，其下方連動二互呈一角度設(shè)置之曲臂桿，其桿身于適當(dāng)位置設(shè)有一擋片及彈性體，而該曲臂桿末端并軸樞于一與皮箱輪軸一體成型之座板上，而該座板具有一斜面。
本實用新型的優(yōu)點是伸縮管體外觀平整、美觀，無任何孔洞，可行伸縮復(fù)數(shù)格定位。整體結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
本實用新型具有如下附圖


圖1.系本實用新型一較佳實施例之立體分解圖。
圖2A.系本實用新型之一較佳實施例之尚未拉動拉線且攜行架未拉伸時之示意圖。
圖2B.系本實用新型之一較佳實施例之拉動拉線時示意圖。
圖3A、圖3B.系本實用新型之一較佳實施例之裝設(shè)于旅行箱側(cè)邊示意圖。
圖4.系本實用新型之另一較佳實施例之握把立體圖。
圖中標(biāo)號如下1.握把2.子管3.母管4.受壓柱5.皮箱輪11.握部21.制動座31.長條凸緣41.曲臂桿51.空間12.線道22.拉線32.卡固條42.擋片52.輪軸13.中空凸柱23.孔洞33.定位片43.彈簧53.座板14.軸柱211.底座321.復(fù)數(shù)孔洞511.側(cè)壁15.可動部212.控制部512.二夾片111.按壓部213.L型片體214.伸縮桿頭521.軸柱121.容置室122.彈簧151.錐點215.彈簧216.槽孔茲結(jié)合實施例和附圖詳述如下請參閱
圖1、圖2所示，本實用新型之一種旅行箱攜行架，其主要包含一握把(1)及套設(shè)于底側(cè)之子、母管(2)、(3)，該握把(1)其形狀概呈口字型，其于上下中央底側(cè)設(shè)有一握部(11)及中空凸柱(13)，該握部(11)前端設(shè)一按壓部(111)，而該握把(1)于壁厚內(nèi)設(shè)有線道(12)，并于對應(yīng)該按壓部(111)處擴大一容置室(121)內(nèi)置一彈簧(122)；而且該子管(2)系插設(shè)入母管(3)之中，其頂端并固定于該中空凸柱(13)內(nèi)，而子管(2)底端卡置一制動座(21)，該制動座(21)具有一底座(211)及其上之控制部(212)，控制部(212)置入子管(2)內(nèi)，其側(cè)邊內(nèi)設(shè)有一受L型片體(213)控制之伸縮桿頭(214)，該伸縮桿頭(214)末端于控制部(212)內(nèi)固設(shè)一彈簧(215)，而該伸縮桿頭(214)其末端并透出于該子管(2)底部管身上所設(shè)之孔洞(23)外，一拉線(22)之一端系于該L型片體(213)末端上〔而拉線另端即繞設(shè)于該握把(1)內(nèi)之線道(12)內(nèi)上〕，而該L型片體(213)，系于轉(zhuǎn)折處以一軸梢將片體軸樞于該控制部(212)頂部側(cè)邊所開設(shè)之槽孔(216)內(nèi)，當(dāng)按壓握把(1)之按壓部(111)時，則拉線(22)向上牽引，即拉動L型片體(213)擺動并推該伸縮桿頭(214)向內(nèi)作動，并擠壓該彈簧(215)，待放開按壓部(111)時，則藉彈簧(215)回復(fù)之彈力，再推伸縮桿頭(214)向外作動而透出于該孔洞(23)之外，而緊接著所要介紹的即該母管(3)系呈前后平整二側(cè)彎曲弧之形狀，其管內(nèi)于適當(dāng)位置設(shè)有二對應(yīng)之長條凸緣(31)，而將管內(nèi)空間分隔為二，較大之容置空間即供子管(2)及制動座(21)置入，并于頂部設(shè)一定位片(33)以防該子管(2)拉動至頂端時脫出，而該母管(3)之另一較小空間，系供置入一形狀大小相同之卡固條(32)，其本體上設(shè)復(fù)數(shù)孔洞(321)而與制動座(21)之伸縮桿頭(214)對應(yīng)卡固，另于該母管(3)底側(cè)，尤其系位于該制動座(21)可觸及之底側(cè)，設(shè)有一受壓柱(4)，其下方連動二互呈一角度設(shè)置之曲臂桿(41)，其桿身上設(shè)有一擋片(42)及一彈簧(42)，該曲臂桿(41)末端并穿設(shè)過皮箱輪(5)設(shè)置空間(51)之側(cè)壁(511)，而軸樞于一與皮箱輪軸(52)一體成型之座板(53)上，該輪軸(52)系軸設(shè)于該側(cè)壁(511)所延伸之上下二夾片(512)間可行轉(zhuǎn)動。如圖2A所示，系為尚未拉動拉線(22)且攜行架未拉伸時，該伸縮桿頭(214)系卡固于該卡固條(32)之復(fù)數(shù)孔洞(321)之中，且該制動座(21)向下施壓力于該受壓柱(4)，而令二曲臂桿(41)分別向左、右移動，該擋片(42)運動壓迫彈簧(43)緊縮，而曲臂桿(41)末端則推該座板(53)，并以該軸柱(521)為軸而轉(zhuǎn)動，進而令皮箱輪(5)旋轉(zhuǎn)90度，使箱體置于平置時，該皮箱輪(5)亦隨之平置于地面上，另如圖2B所示，當(dāng)欲使用旅行箱且欲調(diào)整子管(2)拉伸其長度時，只需輕握握把之按壓部(111)向上，即拉動拉線(22)并帶動該L型片體(213)推該伸縮桿頭(214)向內(nèi)并擠壓該彈簧(215)，此時該伸縮桿頭(214)已脫出于該復(fù)數(shù)孔洞(321)，因此當(dāng)輕拉握把(1)時，該子管(2)即無卡固限制而可拉伸向上，待拉動子管(2)至適當(dāng)位置時放開按壓部(111)則又恢復(fù)圖2A之狀態(tài)，如此整體即可達到控制卡固之效果，且此時該制動座(21)因離開受壓柱(4)，因此該二曲臂桿(41)將受該彈簧(43)伸張之力量帶動而向中央方向移動，并使二邊之皮箱輪轉(zhuǎn)動90度，如正常使用中之皮箱輪位置相同，如此，如圖3所示，將本實用新型設(shè)于旅行箱箱體側(cè)邊，本實用新型之管體看不到任何孔洞，不僅同樣可達到伸縮控制并作微調(diào)調(diào)整高度，可適應(yīng)任何不同高度的使用者使用，更重要的是，不需于外管上設(shè)孔洞，保存了物品的完整性，與旅行箱高貴的外觀搭配，更能表彰而突出于同類物品之中，且能適合世界各不同人種身高高度來使用。而且二底側(cè)之皮箱輪于箱體不用時可轉(zhuǎn)折收起，當(dāng)箱體平置時，不致令箱體因輪子滾動而滑移，確保其置放于諸如飛機上等注重安全條件嚴(yán)格之場所時，能符合安全規(guī)定。
值得一提的是，本實用新型之子母管設(shè)置，亦可為二支，以增加攜行時之穩(wěn)定性，而此時握把之形態(tài)，必須配合子母管而改變，如圖4所示，該握把(1)呈П字型，內(nèi)設(shè)中空，其二轉(zhuǎn)折處內(nèi)分別設(shè)有軸柱(14)，該拉線(22)穿設(shè)其中，而該握把(1)中央握壓部位設(shè)一可動部(12)，該可動部(15)中央設(shè)一錐點(151)令該可動部(151)于裝設(shè)入握把(1)中并行按壓時該錐點(151)將頂壓拉線(22)向上，同樣能達到與前述握把相同之控制功能，另且，該受壓柱亦必須改為長條狀，以便二支子管下之制動座能對其施壓。在此，不論其子母管支數(shù)任何，其連動型態(tài)及技術(shù)手段、功效均相同，故仍應(yīng)受本專利主張之范圍所保護。
權(quán)利要求1.一種旅行箱攜行架，其特征在于該攜行架包含有一握把，其內(nèi)設(shè)有線道其于中央底部設(shè)握部，該握部前端設(shè)一按壓部；一相互套設(shè)之子母管，該母管于內(nèi)緣上設(shè)二對應(yīng)長條凸緣，內(nèi)部曲隔為二相通之容置空間，較大之空間供該子管置入，而較小之空間供一卡固條置入，該卡固條其形狀與較小之容置空間相同，而其本體上設(shè)有復(fù)數(shù)孔洞，而該子管頂端系固設(shè)于該握把底部，其近底側(cè)管身上則設(shè)一孔洞；一制動座，其具有底座部及其上之控制部，該控制部側(cè)邊設(shè)有一受L形片體控制之伸縮桿頭，該伸縮桿末端固設(shè)一彈性體，而該控制部系卡制于子管底側(cè)內(nèi)，該伸縮桿頭并伸出于子管近底部管身上所設(shè)之孔洞；一拉線，系系設(shè)于該制動座頂部之L型片體末端上，并繞設(shè)于該握把內(nèi)之線道內(nèi)；一受壓柱，系設(shè)該母管之底側(cè)，尤其于該制動座可觸及之底側(cè)，其下方連動二互呈一角度設(shè)置之曲臂桿，其桿身于適當(dāng)位置設(shè)有一擋片及彈性體，而該曲臂桿末端并軸樞于一與皮箱輪軸一體成型之座板上，而該座板具有一斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種旅行箱攜行架，其特征在于其中該握把可概呈П字型，內(nèi)呈中空其于二轉(zhuǎn)折處，分別設(shè)有軸柱，而于握把中央之握壓部位設(shè)一可動部，該可動部中央設(shè)一錐點。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種旅行箱攜行架，其特征在于其中，該子母管可為復(fù)數(shù)支。
專利摘要一種旅行箱攜行架，主要包含 一握把，其內(nèi)設(shè)有線道其于中央底部設(shè)握部，該握部前端設(shè)一按壓部；一相互套設(shè)之子母管，該母管于內(nèi)緣上設(shè)二對應(yīng)長條凸緣，內(nèi)部曲隔為二相通之容置空間，較大之空間供子管置入，而較小之空間供一卡固條置入，該子管頂端固設(shè)于握把底部，其近底側(cè)管身上則設(shè)一孔洞；一制動座，具有底座部及其上之控制部，該控制部側(cè)邊設(shè)有一受L形片體控制之伸縮桿頭，該伸縮桿頭伸出于子管近底部管身上所設(shè)之孔洞；一拉線和一受壓柱。
文檔編號A45C13/26GK2209470SQ9421974
公開日1995年10月11日 申請日期1994年8月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月30日
發(fā)明者李東成 申請人:李東成