本實(shí)用新型涉及行李箱配件結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種行李箱提手用保護(hù)殼。

背景技術(shù)：

行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是出門時(shí)所攜帶用以放置物品的箱子，通常行李箱是用來放置旅途上所需要的衣物、個(gè)人護(hù)理用品及紀(jì)念品。行李箱提手安裝在行李箱側(cè)面的中間位置，當(dāng)人們?cè)谏舷聵翘輹r(shí)，需要將行李箱提起來，就需要用到行李箱提手，由于行李箱提手普遍用塑膠制作，其體積很小，人用手握住提手，當(dāng)整個(gè)箱體所裝的物品重量很輕時(shí)，提著箱體，人的手沒多大感覺，當(dāng)整個(gè)箱體所裝的物品重量很重時(shí)，人的手就會(huì)感覺到很疼痛，市場(chǎng)上隨后出現(xiàn)了一種軟膠制作的提手用皮套，這種提手用皮套雖然可以減輕人的手部疼痛感，但卻很容易相對(duì)于提手發(fā)生滑動(dòng)，使用起來很不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的提手用皮套很容易相對(duì)于提手發(fā)生滑動(dòng)，使用起來很不方便的技術(shù)問題，提供了一種行李箱提手用保護(hù)殼，旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題。

一方面，本實(shí)用新型提供了一種行李箱提手用保護(hù)殼，包括保護(hù)殼組合件，所述保護(hù)殼組合件包括第一殼體及第二殼體，所述第一殼體上設(shè)置有一第一容納槽，所述第一容納槽包括第一槽段、第二槽段及第三槽段，所述第一槽段下底面為一從所述第二槽段至所述第一槽段向上傾斜的斜面，所述第一槽段下底面用以與提手上的第一彎曲面相貼合，所述第一槽段連通于所述第二槽段的左邊，且與所述第二槽段成一定夾角β，所述第二槽段為一U形槽，所述第三槽段下底面為一從所述第二槽段至所述第三槽段向上傾斜的斜面，所述第三槽段下底面用以與提手上的第二彎曲面相貼合，所述第三槽段連通于所述第二槽段的右邊，且與所述第二槽段成一定夾角β，所述第一容納槽的兩側(cè)沿其長度方向上設(shè)置有多個(gè)扣位槽口，同時(shí)所述多個(gè)扣位槽口分別位于所述第一槽段、所述第二槽段或所述第三槽段兩側(cè)的上方；所述第二殼體上設(shè)置有一第二容納槽，所述第二容納槽包括第四槽段、第五槽段及第六槽段，所述第四槽段下底面為兩個(gè)斜面相互傾斜形成的一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第四槽段下底面用以與提手上的第三彎曲面相貼合，所述第四槽段連通于所述第五槽段的左邊，且與所述第五槽段成一定夾角β，所述第五槽段為一U形槽，所述第六槽段下底面為兩個(gè)斜面相互傾斜形成的一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第六槽段下底面用以與提手上的第四彎曲面相貼合，所述第六槽段連通于所述第五槽段的右邊，且與所述第五槽段成一定夾角β，所述夾角β的角度為90～180度，所述第二容納槽的兩側(cè)沿其長度方向上相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有多個(gè)扣位，同時(shí)所述多個(gè)扣位分別位于所述第四槽段、所述第五槽段或所述第六槽段兩側(cè)的上方，所述多個(gè)扣位卡置于多個(gè)所述扣位槽口中，使得所述第一殼體卡扣于所述第二殼體。

根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案：所述第一容納槽兩側(cè)的外壁上分別設(shè)置有一凸出的第一止擋凸臺(tái)及第二止擋凸臺(tái)，所述多個(gè)扣位槽口下底面的高度與相對(duì)的所述第一止擋凸臺(tái)或所述第二止擋凸臺(tái)的凸臺(tái)面相平；所述第二容納槽兩側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有一凸出的第三止擋凸臺(tái)及第四止擋凸臺(tái)，所述多個(gè)扣位設(shè)置于所述第二容納槽兩側(cè)的頂端，且位于所述第三止擋凸臺(tái)或所述第四止擋凸臺(tái)的上方，所述多個(gè)扣位卡置于多個(gè)所述扣位槽口中，使得所述第一容納槽的兩個(gè)槽邊中的其中一個(gè)槽邊抵至于所述第三止擋凸臺(tái)，所述第一容納槽的兩個(gè)槽邊中的另一個(gè)槽邊抵至于所述第四止擋凸臺(tái)，所述第二容納槽的兩個(gè)槽邊中的其中一個(gè)槽邊抵至于所述第一止擋凸臺(tái)，所述第二容納槽的兩個(gè)槽邊中的另一個(gè)槽邊抵至于所述第二止擋凸臺(tái)。

根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案：所述第三止擋凸臺(tái)一端上設(shè)置有一第一限位凸起，所述第一限位凸起正對(duì)于所述第四槽段上的所述扣位的正下方；所述第三止擋凸臺(tái)另一端上設(shè)置有一第二限位凸起，所述第二限位凸起正對(duì)于所述第六槽段上的所述扣位的正下方，所述第一容納槽的兩個(gè)槽邊中的所述其中一個(gè)槽邊抵至于所述第一限位凸起及所述第二限位凸起。

根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案：所述保護(hù)殼組合件上設(shè)置有第一掰開口、第二掰開口、第三掰開口及第四掰開口，所述第一掰開口包括第一缺口及第二缺口，所述第一缺口設(shè)置于所述第一止擋凸臺(tái)的一端，所述第二缺口設(shè)置于所述第三止擋凸臺(tái)的一端；所述第二掰開口包括第三缺口及第四缺口，所述第三缺口設(shè)置于所述第二止擋凸臺(tái)的一端，所述第四缺口設(shè)置于所述第四止擋凸臺(tái)的一端；所述第三掰開口包括第五缺口及第六缺口，所述第五缺口設(shè)置于所述第一止擋凸臺(tái)的另一端，所述第六缺口設(shè)置于所述第三止擋凸臺(tái)的另一端；所述第四掰開口包括第七缺口及第八缺口，所述第七缺口設(shè)置于所述第二止擋凸臺(tái)的另一端，所述第八缺口設(shè)置于所述第四止擋凸臺(tái)的另一端。

根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案：所述保護(hù)殼組合件上還設(shè)置有一定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括一定位插口及定位凸起，所述定位插口設(shè)置于所述第一容納槽其中一側(cè)的頂端上，所述定位凸起設(shè)置于所述第二容納槽內(nèi)壁相對(duì)應(yīng)的其中一側(cè)上，所述定位凸起插置于所述定位插口；所述第一止擋凸臺(tái)及所述第二止擋凸臺(tái)上設(shè)置有多個(gè)插槽，所述第二容納槽的兩個(gè)槽邊上相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有多個(gè)插頭，所述多個(gè)插頭插置于多個(gè)所述插槽。

為了更好實(shí)現(xiàn)上述目的，另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種行李箱提手用保護(hù)殼，包括保護(hù)殼組合件，所述保護(hù)殼組合件包括第一殼體及第二殼體，所述第一殼體上設(shè)置有一第一容納槽，所述第一容納槽包括第一槽段、第二槽段及第三槽段，所述第一槽段下底面為兩個(gè)斜面相互傾斜形成的一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第一槽段下底面用以與提手上的第一彎曲面相貼合，所述第一槽段連通于所述第二槽段的左邊，且與所述第二槽段成一定夾角β，所述第二槽段為一U形槽，所述第三槽段下底面為兩個(gè)斜面相互傾斜形成的一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第三槽段下底面用以與提手上的第二彎曲面相貼合，所述第三槽段連通于所述第二槽段的右邊，且與所述第二槽段成一定夾角β，所述第一容納槽的兩側(cè)沿其長度方向上設(shè)置有多個(gè)扣位槽口，同時(shí)所述多個(gè)扣位槽口分別位于所述第一槽段、所述第二槽段或所述第三槽段兩側(cè)的上方；所述第二殼體上設(shè)置有一第二容納槽，所述第二容納槽包括第四槽段、第五槽段及第六槽段，所述第四槽段下底面為兩個(gè)斜面相互傾斜形成的一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第四槽段下底面用以與提手上的第三彎曲面相貼合，所述第四槽段連通于所述第五槽段的左邊，且與所述第五槽段成一定夾角β，所述第五槽段為一U形槽，所述第六槽段下底面為兩個(gè)斜面相互傾斜形成的一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第六槽段下底面用以與提手上的第四彎曲面相貼合，所述第六槽段連通于所述第五槽段的右邊，且與所述第五槽段成一定夾角β，所述夾角β的角度為90～180度，所述第二容納槽的兩側(cè)沿其長度方向上相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有多個(gè)扣位，同時(shí)所述多個(gè)扣位分別位于所述第四槽段、所述第五槽段或所述第六槽段兩側(cè)的上方，所述多個(gè)扣位卡置于多個(gè)所述扣位槽口中，使得所述第一殼體卡扣于所述第二殼體。

本實(shí)用新型的有益效果是：

通過在行李箱提手上安裝一種行李箱提手用保護(hù)殼，也稱之為保護(hù)殼組合件，該保護(hù)殼組合件相對(duì)于提手不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，能有效實(shí)現(xiàn)防滑及防磨損功能，減輕人用手提著行李箱時(shí)產(chǎn)生的疼痛感，方便人們使用，同時(shí)也對(duì)提手起到一定的防護(hù)作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的行李箱提手用保護(hù)殼中的第一殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例一的行李箱提手用保護(hù)殼中第二殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中的A-A部分的局部放大示意圖；

圖4為實(shí)施例一的保護(hù)殼組合件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為實(shí)施例二的行李箱提手用保護(hù)殼中第一殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為實(shí)施例一的行李箱提手用保護(hù)殼安裝于行李箱提手上的狀態(tài)參考圖；

圖7為實(shí)施例二的行李箱提手用保護(hù)殼安裝于行李箱提手上的狀態(tài)參考圖。

其中，10(10A)、保護(hù)殼組合件；101(101A)、第一殼體；1011(1011A)、第一容納槽；10111(10111A)、第一槽段；10112(10112A)、第二槽段；10113(10113A)、第三槽段；10114(10114A)、扣位槽口；10115(10115A)、第一止擋凸臺(tái)；10116(10116A)、第二止擋凸臺(tái)；10117、插槽；102、第二殼體；1021、第二容納槽；10211、第四槽段；10212、第五槽段；10213、第六槽段；10214、扣位；10215、第三止擋凸臺(tái)；10216、第四止擋凸臺(tái)；10217、插頭；103、第一限位凸起；104、第一掰開口；1041、第一缺口；1042、第二缺口；105、第二掰開口；1051、第三缺口；1052、第四缺口；106、第三掰開口；1061、第五缺口；1062、第六缺口；107、第四掰開口；1071、第七缺口；1072、第八缺口；108、定位插口；109、定位凸起；20(20A)、提手。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面通過具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例一：

如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種行李箱提手用保護(hù)殼，主要應(yīng)用于安裝在行李箱提手上，包括一保護(hù)殼組合件10，所述保護(hù)殼組合件10包括第一殼體101及第二殼體102，所述第一殼體101上設(shè)置有一第一容納槽1011，所述第一容納槽1011包括第一槽段10111、第一槽段10112及第三槽段10113，所述第一槽段10111下底面為一從所述第一槽段10112至所述第一槽段10111向上傾斜的斜面，所述第一槽段10111下底面用以與提手20上的第一彎曲面相貼合，第一彎曲面上相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有一從所述第一槽段10112至所述第一槽段10111向上傾斜的斜面，所述第一槽段10111連通于所述第二槽段10112的左邊，且與所述第二槽段10112成一定夾角β，所述第一槽段10112為一U形槽，所述第三槽段10113下底面為一從所述第一槽段10112至所述第三槽段10113向上傾斜的斜面，所述第三槽段10113下底面用以與提手20上的第二彎曲面相貼合，第二彎曲面相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有一從所述第一槽段10112至所述第三槽段10113向上傾斜的斜面，所述第三槽段10113連通于所述第一槽段10112的右邊，且與所述第二槽段10112成一定夾角β，所述第一容納槽1011的兩側(cè)沿其長度方向上設(shè)置有多個(gè)扣位槽口10114，同時(shí)所述多個(gè)扣位槽口10114相對(duì)應(yīng)的分別位于所述第一槽段10111、所述第一槽段10112或所述第三槽段10113兩側(cè)的上方。

如圖2所示，所述第二殼體102上設(shè)置有一第二容納槽1021，所述第二容納槽1021包括第四槽段10211、第五槽段10212及第六槽段10213，所述第四槽段10211下底面為兩個(gè)斜面相互傾斜形成的一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第四槽段10211下底面用以與提手20上的第三彎曲面相貼合，第三彎曲面上設(shè)置有一由兩個(gè)斜面相互傾斜形成的一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第四槽段10211連通于所述第五槽段10212的左邊，且與所述第五槽段10212成一定夾角β，所述第五槽段10212為一U形槽，所述第六槽段10213下底面為兩個(gè)斜面相互傾斜形成的一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第六槽段10213下底面用以與提手20上的第四彎曲面相貼合，第四彎曲面上設(shè)置有一由兩個(gè)斜面相互傾斜形成的一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第六槽段10213連通于所述第五槽段10212的右邊，且與所述第五槽段10212成一定夾角β，所述夾角β的角度為90～180度，所述第二容納槽1021的兩側(cè)沿其長度方向上相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有多個(gè)扣位10214，同時(shí)所述多個(gè)扣位10214分別位于所述第四槽段10211、所述第五槽段10212或所述第六槽段10213兩側(cè)的上方，所述多個(gè)扣位10214卡置于多個(gè)所述扣位槽口10114中，使得所述第一殼體101卡扣于所述第二殼體102。

本實(shí)施例中所述第一容納槽1011兩側(cè)的外壁上分別設(shè)置有一凸出的第一止擋凸臺(tái)10115及第二止擋凸臺(tái)10116，所述多個(gè)扣位槽口10114下底面的高度與相對(duì)的所述第一止擋凸臺(tái)10115或所述第二止擋凸臺(tái)10116的凸臺(tái)面相平；所述第二容納槽1021兩側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有一凸出的第三止擋凸臺(tái)10215及第四止擋凸臺(tái)10216，所述多個(gè)扣位10214設(shè)置于所述第二容納槽1021兩側(cè)的頂端，且位于所述第三止擋凸臺(tái)10215或所述第四止擋凸臺(tái)10216的上方，所述多個(gè)扣位10214卡置于多個(gè)所述扣位槽口10114中，使得所述第一容納槽1011的兩個(gè)槽邊中的其中一個(gè)槽邊抵至于所述第三止擋凸臺(tái)10215，所述第一容納槽1011的兩個(gè)槽邊中的另一個(gè)槽邊抵至于所述第四止擋凸臺(tái)10216，所述第二容納槽1021的兩個(gè)槽邊中的其中一個(gè)槽邊抵至于所述第一止擋凸臺(tái)10115，所述第二容納槽1021的兩個(gè)槽邊中的另一個(gè)槽邊抵至于所述第二止擋凸臺(tái)10116。

如圖3所示，所述第三止擋凸臺(tái)10215一端上設(shè)置有一第一限位凸起103，所述第一限位凸起103正對(duì)于所述第四槽段10211上的所述扣位10214的正下方；所述第三止擋凸臺(tái)10215另一端上設(shè)置有一第二限位凸起，所述第二限位凸起正對(duì)于所述第六槽段10213上的所述扣位10214的正下方，所述第一容納槽1011的兩個(gè)槽邊中的所述其中一個(gè)槽邊抵至于所述第一限位凸起103及所述第二限位凸起，第一限位凸起103及所述第二限位凸起進(jìn)一步限制第一殼體101與第二殼體102的嵌合性，防止兩者發(fā)生相對(duì)晃動(dòng)。

如圖4所示，所述保護(hù)殼組合件10上設(shè)置有第一掰開口104、第二掰開口105、第三掰開口106及第四掰開口107，這些掰開口主要用于掰開第一殼體101與第二殼體102，所述第一掰開口104包括第一缺口1041及第二缺口1042，所述第一缺口1041設(shè)置于所述第一止擋凸臺(tái)10115的一端，所述第二缺口1042設(shè)置于所述第三止擋凸臺(tái)10215的一端；所述第二掰開口105包括第三缺口1051及第四缺口1052，所述第三缺口1051設(shè)置于所述第二止擋凸臺(tái)10116的一端，所述第四缺口1052設(shè)置于所述第四止擋凸臺(tái)10216的一端；所述第三掰開口106包括第五缺口1061及第六缺口1062，所述第五缺口1061設(shè)置于所述第一止擋凸臺(tái)10115的另一端，所述第六缺口1062設(shè)置于所述第三止擋凸臺(tái)10215的另一端；所述第四掰開口107包括第七缺口1071及第八缺口1072，所述第七缺口1071設(shè)置于所述第二止擋凸臺(tái)10116的另一端，所述第八缺口1072設(shè)置于所述第四止擋凸臺(tái)10216的另一端。

本實(shí)施例中所述保護(hù)殼組合件10上還設(shè)置有一定位機(jī)構(gòu)，該定位機(jī)構(gòu)主要用于第一殼體101與第二殼體102快速安裝時(shí)確定一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，所述定位機(jī)構(gòu)包括一定位插口108及定位凸起109，所述定位插口108設(shè)置于所述第一容納槽1011其中一側(cè)的頂端上，所述定位凸起109設(shè)置于所述第二容納槽1021內(nèi)壁相對(duì)應(yīng)的其中一側(cè)上，所述定位凸起109插置于所述定位插口108。

所述第一止擋凸臺(tái)10115及所述第二止擋凸臺(tái)10116上設(shè)置有多個(gè)插槽10117，所述第二容納槽1021的兩個(gè)槽邊上相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有多個(gè)凸起的插頭10217，所述多個(gè)插頭10217插置于多個(gè)所述插槽10117。

實(shí)施例二：

本實(shí)施例中與實(shí)施例一相同的組件均標(biāo)示了相同的符號(hào)。

如圖5所示，本實(shí)用新型還提供了另一種行李箱提手用保護(hù)殼，包括保護(hù)殼組合件10A，所述保護(hù)殼組合件10A包括第一殼體101A及第二殼體102，所述第一殼體101A上設(shè)置有一第一容納槽1011A，所述第一容納槽1011A包括第一槽段10111A、第二槽段10112A及第三槽段10113A，所述第一槽段10111A下底面為兩個(gè)斜面相互傾斜形成的一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第一槽段10111A下底面用以與提手20A上的第一彎曲面相貼合，這里需要說明的是，該提手20A是另一種行李箱提手，第一彎曲面、第二彎曲面、第三彎曲面及第四彎曲面上均設(shè)置有一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第一槽段10111A連通于所述第二槽段10112A的左邊，且與所述第二槽段10112A成一定夾角β，所述第二槽段10112A為一U形槽，所述第三槽段10113A下底面為兩個(gè)斜面相互傾斜形成的一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第三槽段10113A下底面用以與提手20A上的第二彎曲面相貼合，所述第三槽段10113A連通于所述第二槽段10112A的右邊，且與所述第二槽段10112A成一定夾角β，所述第一容納槽1011A的兩側(cè)沿其長度方向上設(shè)置有多個(gè)扣位槽口10114A，同時(shí)所述多個(gè)扣位槽口10114A分別位于所述第一槽段10111A、所述第二槽段10112A或所述第三槽段10113A兩側(cè)的上方。

所述第二殼體102上設(shè)置有一第二容納槽1021，所述第二容納槽1021包括第四槽段10211、第五槽段10212及第六槽段10213，所述第四槽段10211下底面為兩個(gè)斜面相互傾斜形成的一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第四槽段10211下底面用以與提手20A上的第三彎曲面相貼合，所述第四槽段10211連通于所述第五槽段10212的左邊，且與所述第五槽段10212成一定夾角β，所述第五槽段10212為一U形槽，所述第六槽段10213下底面為兩個(gè)斜面相互傾斜形成的一V形結(jié)構(gòu)組合面，所述第六槽段10213下底面用以與提手20A上的第四彎曲面相貼合，所述第六槽段10213連通于所述第五槽段10212的右邊，且與所述第五槽段10212成一定夾角β，所述夾角β的角度為90～180度，所述第二容納槽1021的兩側(cè)沿其長度方向上相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有多個(gè)扣位10214，同時(shí)所述多個(gè)扣位10214分別位于所述第四槽段10211、所述第五槽段10212或所述第六槽段10213兩側(cè)的上方，所述多個(gè)扣位10214卡置于多個(gè)所述扣位槽口10114中，使得所述第一殼體101A卡扣于所述第二殼體102。

綜上所述，如圖6-7所示，通過在行李箱提手上安裝一種行李箱提手用保護(hù)殼，也稱之為保護(hù)殼組合件10(10A)，該保護(hù)殼組合件10(10A)相對(duì)于提手20(20A)不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，能有效實(shí)現(xiàn)防滑及防磨損功能，減輕人的手提行李箱產(chǎn)生的疼痛感，方便人們使用，同時(shí)也對(duì)提手20(20A)起到一定的防護(hù)作用。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施方式”、“一些實(shí)施方式”、“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換。