行李箱保護(hù)套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于行李箱保護(hù)套的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種行李箱保護(hù)套。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，行李箱亦是旅行箱，拉桿箱是出門時(shí)所攜帶用以放置物品的箱子，通常行李箱是用來放置旅途上所需的衣物，個(gè)人護(hù)理用品及紀(jì)念品。隨著航空旅行的普及，行李箱的材料趨向更為輕便的硬塑膠或布質(zhì)。大部分的型號(hào)亦附有內(nèi)置小輪，可用拉桿方便拉動(dòng)，2010年后亦出現(xiàn)有四個(gè)小輪的行李箱，除了可做360度旋轉(zhuǎn)外，在平地更可以不費(fèi)力輕易推動(dòng)。此外，行李箱也可以根據(jù)外殼分為硬殼行李箱與軟殼行李箱。硬殼行李箱較為耐摔，適合需要給予較多的保護(hù)的行李。軟殼行李箱重量通常較硬殼行李箱為輕，容量亦較有彈性。硬塑膠行李箱在托運(yùn)的過程中，行李箱的表面容易出現(xiàn)劃傷，嚴(yán)重影響了行李箱的外部美觀，另外行李箱在拖行的過程中，行李箱的表面容易沾染灰塵。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種行李箱保護(hù)套，以解決現(xiàn)有行李箱在沒有保護(hù)套罩住的時(shí)候，行李箱在托運(yùn)的時(shí)候表面容易劃傷，在拖行的時(shí)候，行李箱的表面容易沾染灰塵的技術(shù)問題。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0005]行李箱保護(hù)套，所述行李箱保護(hù)套包括套體、拉鏈、第一連接帶、第二連接帶、第一卡扣和第二卡扣，所述第一連接帶設(shè)置在所述套體的左側(cè)，所述第二連接帶設(shè)置在所述套體的右側(cè)，所述套體的第一端部設(shè)置有第一開口，所述套體的第二端部設(shè)置有第二開口和第三開口，所述第一卡扣設(shè)置在所述第一連接帶的末端，所述第二卡扣設(shè)置在所述第二連接帶的末端，所述第一卡扣上設(shè)置有配合部，所述第二卡扣上設(shè)置有與所述配合部扣合的鎖舌。
[0006]優(yōu)選為，所述拉鏈包括第一拉鏈、第二拉鏈和第三拉鏈。
[0007]優(yōu)選為，所述第三拉鏈設(shè)置在所述套體的第二末端。
[0008]優(yōu)選為，所述套體的左側(cè)部設(shè)置有第四開口，所述套體的右側(cè)部設(shè)置有第五開口。
[0009]優(yōu)選為，所述第一拉鏈設(shè)置在所述第四開口上，所述第二拉鏈設(shè)置在所述第五開口上。
[0010]在采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型行李箱保護(hù)套在罩住行李箱時(shí)，行李箱頂部的把手通過第一開口暴露在保護(hù)套的外部，行李箱底部的輪子通過第二開口和第三開口暴露在保護(hù)套的外部，因此行李箱上套設(shè)有保護(hù)套時(shí)并不影響行李箱的拖行和提放。保護(hù)套的側(cè)部設(shè)置有第四開口和第五開口，如果行李箱的側(cè)部設(shè)置有把手，也能夠?qū)?yīng)的拉開第一拉鏈或第二拉鏈，使行李箱側(cè)部的把手暴露在保護(hù)套的外部。行李箱保護(hù)套能夠避免行李箱外表面受到劃傷的同時(shí)，還能夠防止行李箱的表面沾染灰塵。保護(hù)套的結(jié)構(gòu)簡單，套設(shè)和拆卸方便。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0012]圖1是本實(shí)用新型行李箱保護(hù)套的結(jié)構(gòu)視圖；
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]如圖1所示，行李箱保護(hù)套包括套體1、拉鏈、第一連接帶5、第二連接帶6、第一卡扣7和第二卡扣8。拉鏈包括第一拉鏈2、第二拉鏈3和第三拉鏈4，第一連接帶5設(shè)置在套體I的左側(cè)，第二連接帶6設(shè)置在套體I的右側(cè)。套體I的第一端部設(shè)置有第一開口 11，套體I的第二端部左側(cè)設(shè)置有第二開口 12，其右側(cè)設(shè)置有第三開口 13，第三拉鏈4設(shè)置在套體I的第二末端。套體I的左側(cè)部設(shè)置有第四開口 14，套體I的右側(cè)部設(shè)置有第五開口 15。第一拉鏈2設(shè)置在第四開口 14上，第二拉鏈3設(shè)置在第五開口 15上。第一卡扣7上設(shè)置有配合部71，第二卡扣8上設(shè)置有與配合部71扣合的鎖舌81。第一卡扣7設(shè)置在第一連接帶5的末端，第二卡扣8設(shè)置在第二連接帶6的末端。
[0015]在將保護(hù)套套在行李箱之前，首先拉開第三拉鏈4，行李箱從套體I的第二端部進(jìn)入保護(hù)套內(nèi)，行李箱完全裝入保護(hù)套后，重新拉上第三拉鏈4，并將第一卡扣7和第二卡扣8扣合，第一卡扣7上設(shè)置的配合部71與第二卡扣8的鎖舌81扣合，從而將保護(hù)套牢牢的固定在行李箱上。行李箱底部的輪子通過第二開口 12和第三開口 13暴露在保護(hù)套的外部，從而不會(huì)影響行李箱的拖行。設(shè)置在行李箱頂部的把手通過第一開口 11暴露在保護(hù)套的外部，有的行李箱的側(cè)部也會(huì)相應(yīng)設(shè)置有把手，因此根據(jù)實(shí)際情況，拉開第一拉鏈2或第二拉鏈3，使設(shè)置在行李箱側(cè)部的把手通過第四開口 14或第五開口 15露出，進(jìn)而不會(huì)影響行李箱的提放。
[0016]在需要將保護(hù)套從行李箱上拆卸下來時(shí)，拉開第三拉鏈4，解開第一卡扣7和第二卡扣8，即可將保護(hù)套從行李箱上拆卸下來。
[0017]本實(shí)用新型行李箱保護(hù)套在罩住行李箱時(shí)，行李箱頂部的把手通過第一開口11暴露在保護(hù)套的外部，行李箱底部的輪子通過第二開口 12和第三開口 13暴露在保護(hù)套的外部，因此行李箱上套設(shè)有保護(hù)套時(shí)并不影響行李箱的拖行和提放。保護(hù)套的側(cè)部設(shè)置有第四開口 14和第五開口 15，如果行李箱的側(cè)部設(shè)置有把手，也能夠?qū)?yīng)的拉開第一拉鏈2或第二拉鏈3，使行李箱側(cè)部的把手暴露在保護(hù)套的外部。行李箱保護(hù)套能夠避免行李箱外表面受到劃傷的同時(shí)，還能夠防止行李箱的表面沾染灰塵。保護(hù)套的結(jié)構(gòu)簡單，套設(shè)和拆卸方便。
[0018]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.行李箱保護(hù)套，其特征在于，所述行李箱保護(hù)套包括套體、拉鏈、第一連接帶、第二連接帶、第一卡扣和第二卡扣，所述第一連接帶設(shè)置在所述套體的左側(cè)，所述第二連接帶設(shè)置在所述套體的右側(cè)，所述套體的第一端部設(shè)置有第一開口，所述套體的第二端部設(shè)置有第二開口和第三開口，所述第一卡扣設(shè)置在所述第一連接帶的末端，所述第二卡扣設(shè)置在所述第二連接帶的末端，所述第一卡扣上設(shè)置有配合部，所述第二卡扣上設(shè)置有與所述配合部扣合的鎖舌。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱保護(hù)套，其特征在于，所述拉鏈包括第一拉鏈、第二拉鏈和第三拉鏈。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱保護(hù)套，其特征在于，所述第三拉鏈設(shè)置在所述套體的Λ-Λ- _- —-1-jJLt弟~*^^5而。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱保護(hù)套，其特征在于，所述套體的左側(cè)部設(shè)置有第四開口，所述套體的右側(cè)部設(shè)置有第五開口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行李箱保護(hù)套，其特征在于，所述第一拉鏈設(shè)置在所述第四開口上，所述第二拉鏈設(shè)置在所述第五開口上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種行李箱保護(hù)套，所述行李箱保護(hù)套包括套體、拉鏈、第一連接帶、第二連接帶、第一卡扣和第二卡扣。本實(shí)用新型行李箱保護(hù)套的優(yōu)越效果在于：行李箱保護(hù)套在罩住行李箱時(shí)，行李箱頂部的把手通過第一開口暴露在保護(hù)套的外部，行李箱底部的輪子通過第二開口和第三開口暴露在保護(hù)套的外部，因此行李箱上套設(shè)有保護(hù)套時(shí)并不影響行李箱的拖行和提放。保護(hù)套的側(cè)部設(shè)置有第四開口和第五開口，如果行李箱的側(cè)部設(shè)置有把手，也能夠?qū)?yīng)的拉開第一拉鏈或第二拉鏈，使行李箱側(cè)部的把手暴露在保護(hù)套的外部。行李箱保護(hù)套能夠避免行李箱外表面受到劃傷的同時(shí)，還能夠防止行李箱的表面沾染灰塵。保護(hù)套的結(jié)構(gòu)簡單，套設(shè)和拆卸方便。
【IPC分類】A45C13/00
【公開號(hào)】CN205214522
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521052385
【發(fā)明人】黃淵鐘
【申請(qǐng)人】黃淵鐘
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日