可壓縮式行李箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行李箱，更具體地說(shuō)，它涉及一種可壓縮式行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是出門時(shí)所攜帶用以放置物品的箱子，它是行李的其中一種類型，通常行李箱是用來(lái)放置旅途上所需要的衣物、個(gè)人護(hù)理用品及紀(jì)念品。早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，隨著航空旅行的普及，行李箱的材料趨向更為輕便的硬塑膠或布質(zhì)，大部分的型號(hào)亦附有內(nèi)置小輪，可用拉桿方便拉動(dòng)，此外，行李箱也可以根據(jù)外殼分為硬殼行李箱和軟殼行李箱，硬殼行李箱較為耐摔，適合需要給予較多保護(hù)的行李，軟殼行李箱重量通常較硬殼行李箱為輕，容量亦較有彈性。
[0003]目前，現(xiàn)有的行李箱在沒(méi)有存放物品或者存放的物品較少的情況下，行李箱放置在室內(nèi)導(dǎo)致占用室內(nèi)空間比較大，這對(duì)于一些室內(nèi)使用空間不是很大的用戶或者對(duì)于一些城市租客來(lái)說(shuō)，容易出現(xiàn)室內(nèi)使用空間不夠用的情況，而且，有的時(shí)候攜帶的物品并不是太多，但仍然需要使用行李箱本身的原始尺寸，在攜帶和使用方面也不方便。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，在專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?01420312173.2”的一篇中國(guó)專利文件中，記載了一種行李箱，行李箱內(nèi)框體采用四根升降支撐立桿結(jié)構(gòu)，四根升降支撐立桿的上端連接有頂端框架固定橫桿，四根升降支撐立桿的下端連接有底端框架固定橫桿，每根升降支撐立桿采用相同規(guī)格尺寸的升降伸縮桿結(jié)構(gòu)，共同構(gòu)成升降式的行李箱內(nèi)框體，向下壓縮四根升降支撐立桿時(shí)，可在降低行李箱內(nèi)框體高度的同時(shí)帶動(dòng)行李箱外覆布料同時(shí)收縮折疊，最終達(dá)到降低整個(gè)行李箱的高度，反之可向上提升整個(gè)行李箱的高度。
[0005]但是，在這種行李箱中，行李箱外覆布料采用帆布或者防水耐磨的布料制成，向下壓縮調(diào)節(jié)四根升降支撐立桿時(shí)，可在降低行李箱內(nèi)框體高度的同時(shí)帶動(dòng)行李箱外覆布料同時(shí)收縮折疊，最終達(dá)到調(diào)整降低整個(gè)行李箱的高度，反之可向上提升調(diào)節(jié)整個(gè)行李箱的高度，升降調(diào)節(jié)底端框架固定橫桿高度的同時(shí)，行李箱外覆布料也隨著發(fā)生折疊降低高度或拉伸提高整體高度，實(shí)現(xiàn)該行李箱的升降需要行李箱的外覆采用布料，外覆布料的行李箱可能因?yàn)槔锩嫖锛^(guò)多而爆開(kāi)，另外，該行李箱在使用的過(guò)程中，外覆布料容易被刮破，從而導(dǎo)致行李箱里面的物件漏出來(lái)，行李箱的質(zhì)量比較弱，使用時(shí)容易受到磨損，甚至損壞，若選用硬質(zhì)材料制成行李箱外覆則會(huì)使升降功能受到影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可壓縮行李箱容量并且質(zhì)量較好，不易受損壞的可壓縮式行李箱。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種可壓縮式行李箱，包括箱體，所述箱體為硬質(zhì)材料制成，所述箱體包括上箱體和下箱體，所述上箱體的下端設(shè)置有第一開(kāi)口，所述上箱體套設(shè)在下箱體上，所述上箱體與下箱體上設(shè)置有滑移組件，所述上箱體與下箱體滑移連接，所述下箱體上端設(shè)置有上箱體卡接固定的卡接部。
[0008]作為優(yōu)選，所述滑移組件包括設(shè)置在上箱體內(nèi)壁上的滑軌和設(shè)置在下箱體外壁上的滑移件，所述滑軌與滑移件卡接配合，所述滑移件在滑軌上滑移。
[0009]作為優(yōu)選，所述滑軌的兩端設(shè)置有限制滑塊在滑軌上滑移行程的限位件。
[0010]作為優(yōu)選，所述卡接部包括卡接件，所述卡接件設(shè)置在下箱體的外壁上，所述上箱體的內(nèi)壁上設(shè)置有與卡接件卡接配合的凹槽。
[0011]作為優(yōu)選，所述卡接件為滾輪，所述滾輪在上箱體內(nèi)壁上滾動(dòng)。
[0012]作為優(yōu)選，所述卡接件為彈性材料制成。
[0013]作為優(yōu)選，所述第一開(kāi)口設(shè)置有密封上箱體與下箱體之間間隙的密封圈。
[0014]作為優(yōu)選，所述下箱體上設(shè)置有使上箱體與下箱體連通的第二開(kāi)口。
[0015]作為優(yōu)選，所述上箱體的上端設(shè)置有用于放入和取出物品的第三開(kāi)口。
[0016]作為優(yōu)選，所述上箱體上設(shè)置有使第三開(kāi)口打開(kāi)和閉合的箱蓋。
[0017]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，一種可壓縮式行李箱，包括箱體，箱體為硬質(zhì)材料制成的，由硬質(zhì)材料制成的箱體可以提行李箱的質(zhì)量和硬度，避免行李箱在使用過(guò)程中箱殼出現(xiàn)爆開(kāi)或者被刮壞的情況出現(xiàn)，箱體包括上箱體和下箱體，滑塊在滑移過(guò)程中，上箱體與下箱體相對(duì)或者背對(duì)滑移，相對(duì)滑移運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)箱體之間的空間縮小，可將兩個(gè)箱體壓縮成大致一個(gè)箱體的大小，不使用時(shí)，放置在室內(nèi)可以減少室內(nèi)空間的占用，在使用時(shí)，該行李箱適用于攜帶較少的物品，兩個(gè)箱體背對(duì)滑移時(shí)，兩個(gè)箱體之間的空間得到擴(kuò)大，有更大的空間用于放置物品，使用起來(lái)比較簡(jiǎn)單、方便，下箱體上設(shè)置有與上箱體卡接固定的卡接部，通過(guò)卡接部使上箱體與下箱體之間卡接固定，卡接件為滾輪，滾輪在滑移過(guò)程中，與上箱體內(nèi)壁產(chǎn)生的摩擦力較小，滾輪不易受到摩擦而損害，并且滑移的比較順暢，從而提高上箱體與下箱體之間的滑移性能，滾輪為彈性材料制成，滾輪滑移后與凹槽卡接，彈性材料制成的滾輪可以使?jié)L輪在進(jìn)入凹槽和脫離凹槽的時(shí)候，比較容易和省力。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為可壓縮式行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為可壓縮式行李箱的爆炸示意圖一；
[0020]圖3為可壓縮式行李箱的剖視圖；
[0021]圖4為可壓縮式行李箱的爆炸示意圖二；
[0022]圖5為可壓縮式行李箱的爆炸示意圖三。
[0023]圖中:1、箱體；101、上箱體；102、下箱體;3、箱蓋;4、拉鏈;5、滾輪;6、滑塊;7、卡接槽;8、滑軌;9、限位塊;10、密封圈；11、第一開(kāi)口 ； 12、第二開(kāi)口。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參照?qǐng)D1至圖5對(duì)可壓縮式行李箱的實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0025]如圖1和圖4所示，一種可壓縮式行李箱，包括箱體I，箱體I為硬質(zhì)材料制成的，由硬質(zhì)材料制成的箱體I可以提行李箱的質(zhì)量和硬度，避免行李箱在使用過(guò)程中箱殼出現(xiàn)爆開(kāi)或者被刮壞的情況出現(xiàn)，箱體I包括上箱體101和下箱體102，上箱體101的下端面開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口 11，上箱體101套設(shè)在下箱體102上，上箱體