本實(shí)用新型涉及行李箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪子可伸縮的行李箱。

背景技術(shù)：

行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是出門時(shí)所攜帶用以放置物品的箱子，它是行李的其中一種類型。通常行李箱是用來放置旅途上所需要的衣物、個(gè)人護(hù)理用品及紀(jì)念品。市面上的行李箱大小，一般是根據(jù)航空公司(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))的隨身登機(jī)箱(手提行李)及托運(yùn)箱(寄艙行李)尺寸規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)。

但是傳統(tǒng)的行李箱底部的滑動(dòng)滾輪一般都是固定在行李箱的表面，不能夠進(jìn)行伸縮，往往會(huì)因?yàn)榭呐霭l(fā)生損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單的輪子可伸縮的行李箱。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本一種輪子可伸縮的行李箱, 它包含行李箱、伸縮手柄卡槽、手柄連桿、限位裝置、鎖死卡件；所述的行李箱的背面中間設(shè)置有伸縮手柄卡槽，伸縮手柄卡槽的上端設(shè)置有手柄連桿，手柄連桿的下端連接有限位裝置，伸縮手柄卡槽的底部設(shè)置有鎖死卡件，其特征在于：它還包含收縮卡槽、伸縮基座、滾輪、踩踏連桿、踩踏凹槽、踩踏平臺(tái)、卡接裝置、復(fù)位彈簧、卡接槽；所述的行李箱的下端兩側(cè)設(shè)置有收縮卡槽，收縮卡槽的內(nèi)部活動(dòng)卡接有伸縮基座，伸縮基座的下端連接有滾輪；左右兩側(cè)的伸縮基座之間連接有踩踏連桿，所述的行李箱的下端中設(shè)置有踩踏凹槽，踩踏連桿的中間穿插在踩踏凹槽內(nèi)，所述的踩踏連桿的中間上端設(shè)置有踩踏平臺(tái)，踩踏連桿的中間下端設(shè)置有卡接裝置，卡接裝置的左右兩側(cè)連接有復(fù)位彈簧；所述的踩踏凹槽的下端設(shè)置有卡接槽。

在上述的一種輪子可伸縮的行李箱中，所述的行李箱的內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置有升降支架；升降支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈性吊繩；彈性吊繩之間設(shè)置有數(shù)層置物托板。

在上述的一種輪子可伸縮的行李箱中，所述的卡接槽與卡接裝置的配合卡接，實(shí)現(xiàn)滾輪伸出鎖死。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：它結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)新穎，采用腳踏式伸縮結(jié)構(gòu)的滾輪，實(shí)現(xiàn)行李箱底部管輪的伸縮，以保障滾輪不對(duì)受到外界因素發(fā)生損壞，更將安全可靠。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型行李箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：行李箱1、伸縮手柄卡槽2、手柄連桿3、限位裝置4、鎖死卡件5、收縮卡槽6、伸縮基座7、滾輪8、踩踏連桿9、踩踏凹槽10、踩踏平臺(tái)11、卡接裝置12、復(fù)位彈簧13、卡接槽14、升降支架15、彈性吊繩16、置物托板17。

具體實(shí)施方式：

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1、圖2所示，本具體實(shí)施方式采用如下技術(shù)方案：它包含行李箱1、伸縮手柄卡槽2、手柄連桿3、限位裝置4、鎖死卡件5；所述的行李箱1的背面中間設(shè)置有伸縮手柄卡槽2，伸縮手柄卡槽2的上端設(shè)置有手柄連桿3，手柄連桿3的下端連接有限位裝置4，伸縮手柄卡槽2的底部設(shè)置有鎖死卡件5，其特征在于：它還包含收縮卡槽6、伸縮基座7、滾輪8、踩踏連桿9、踩踏凹槽10、踩踏平臺(tái)11、卡接裝置12、復(fù)位彈簧13、卡接槽14；所述的行李箱1的下端兩側(cè)設(shè)置有收縮卡槽6，收縮卡槽6的內(nèi)部活動(dòng)卡接有伸縮基座7，伸縮基座7的下端連接有滾輪8；左右兩側(cè)的伸縮基座7之間連接有踩踏連桿9，所述的行李箱1的下端中設(shè)置有踩踏凹槽10，踩踏連桿9的中間穿插在踩踏凹槽10內(nèi)，所述的踩踏連桿9的中間上端設(shè)置有踩踏平臺(tái)11，踩踏連桿9的中間下端設(shè)置有卡接裝置12，卡接裝置12的左右兩側(cè)連接有復(fù)位彈簧13；所述的踩踏凹槽10的下端設(shè)置有卡接槽14。

在上述的一種輪子可伸縮的行李箱中，所述的行李箱1的內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置有升降支架15；升降支架15的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈性吊繩16；彈性吊繩16之間設(shè)置有數(shù)層置物托板17；所述的卡接槽14與卡接裝置12的配合卡接，實(shí)現(xiàn)滾輪8伸出鎖死。

本具體實(shí)施方式的工作原理為：將滾輪8伸出時(shí)，只需要通過腳尖踩踏踩踏連桿9中間的踩踏平臺(tái)11，將踩踏連桿9向下踩踏使得卡接裝置12與卡接槽14卡接固定，伸縮基座7與滾輪8伴隨踩踏連桿9伸出行李箱1的外側(cè)；進(jìn)行滾輪8收縮時(shí)，只需要利用手指將卡接裝置12向內(nèi)側(cè)擠壓，使其脫離卡接槽14即可，以此同時(shí)在復(fù)位彈簧13的作用下將踩踏連桿9向上推動(dòng)，使得滾輪回縮。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。