本實(shí)用新型涉及破窗工具，具體地，涉及一種破窗器、傘柄和包括該傘柄的多功能安全傘。
背景技術(shù)：
在交通工具中、例如地鐵、公交車和私家車中，通常都配備了破窗工具，例如簡單的破窗錘或?qū)ｉT的破窗器，破窗錘需要使用者施加足夠的力度來操作，而且需要很大的操作空間，而破窗器可以快速有效地?fù)羲槠嚥Ａ?，以在汽車遇到入水或起火等緊急情況而導(dǎo)致車門窗打不開時，方便車內(nèi)人員擊碎汽車玻璃逃生。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的破窗器通常結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作起來也不是很方便。
鑒于此，有必要提供一種新型的破窗器，以克服或緩解上述缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的第一目的是提供一種操作便捷、結(jié)構(gòu)簡單的破窗器。
本實(shí)用新型的第二個目的是提供一種傘柄，該傘柄使用本實(shí)用新型提供的破窗器。
本實(shí)用新型的第三個目的是提供一種多功能安全傘，該多功能安全傘使用本實(shí)用新型提供的傘柄。
為了實(shí)現(xiàn)上述第一個目的，本實(shí)用新型提供一種破窗器，其中，所述破窗器包括本體可伸縮地安裝在所述本體的內(nèi)腔中的滑套，所述內(nèi)腔中設(shè)置有撞針和彈性偏壓于所述撞針的彈性偏壓裝置，所述破窗器具有收放位置和彈出位置，在所述收放位置，所述撞針被所述彈性偏壓裝置壓靠在所述滑套和所述本體圍成的空間中，在所述彈出位置，所述撞針的尖頭部在所述彈性偏壓裝置的偏壓下彈出至所述滑套外部。
優(yōu)選地，所述撞針靠近所述尖頭部的位置設(shè)置有限位凸臺，所述滑套位于所述內(nèi)腔中的壁具有限位面，在所述收放位置，所述限位凸臺的前端面被所述彈性偏壓裝置壓靠于所述限位面，所述本體位于所述內(nèi)腔中的壁具有引導(dǎo)斜面，當(dāng)按壓所述滑套使所述限位凸臺的后端緣運(yùn)動至所述引導(dǎo)斜面的末端時，所述限位凸臺被所述引導(dǎo)斜面擠壓而脫離于所述限位面，以使所述撞針的尖頭部在所述彈性偏壓裝置的偏壓下彈出至所述滑套外部。
優(yōu)選地，所述本體的尾部設(shè)置有扣位孔，在所述收放位置，所述撞針的的尾部可滑動地扣設(shè)在所述扣位孔中。
優(yōu)選地，所述彈性偏壓裝置包括套設(shè)在所述撞針外周的長彈簧，所述長彈簧的一端抵靠于所述限位凸臺，另一端抵靠于所述本體的尾部。
優(yōu)選地，所述彈性偏壓裝置還包括套設(shè)在所述長彈簧外周的短彈簧，所述短彈簧的一端抵靠于所述滑套，所述短彈簧的另一端抵靠于所述本體的尾部。
優(yōu)選地，所述破窗器的外部安裝有刀片。
為實(shí)現(xiàn)上述第二個目的，本實(shí)用新型提供一種傘柄，其中，所述傘柄設(shè)置有上述破窗器。
優(yōu)選地，所述破窗器可拆卸地安裝至所述傘柄。
優(yōu)選地，所述破窗器設(shè)置有滑頭，所述傘柄的端部對應(yīng)地設(shè)置有滑槽，所述滑頭插設(shè)在所述滑槽中。
為實(shí)現(xiàn)上述第三個目的，本實(shí)用新型提供一種多功能安全傘，其中，所述多功能安全傘包括上述傘柄。
本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下優(yōu)點(diǎn)之處：
由于本實(shí)用新型提供的破窗器中，按壓滑套(可以理解的是，需要按壓到預(yù)定的程度或預(yù)定的具體)即可實(shí)現(xiàn)破窗器的破窗作業(yè)，因此該破窗器操作便捷，另外，由于該破窗器主要采用撞針和彈性偏壓裝置等簡單部件，因此該破窗器的整體結(jié)構(gòu)簡單。
本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。
附圖說明
為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的破窗器的結(jié)構(gòu)示意圖，其中破窗器處于彈出位置。
附圖標(biāo)記說明
1刀片 3滑頭
5本體 6滑套
7撞針 8長彈簧
9短彈簧 51引導(dǎo)斜面
61限位面 71尖頭部
72限位凸臺 72a前端面
72b后端緣
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
參見圖1，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供一種破窗器，破窗器包括本體5可伸縮地安裝在本體5的內(nèi)腔中的滑套6，滑套6處于本體5的頭部的位置，本體5的頭部具有供所述滑套6伸縮的開口，滑套6與本體5共同圍繞成整個破窗器的內(nèi)部空間，內(nèi)腔中設(shè)置有撞針7和彈性偏壓于撞針7的彈性偏壓裝置，破窗器具有收放位置和彈出位置，在收放位置，撞針7被彈性偏壓裝置壓靠在滑套和本體圍成的空間中，在彈出位置，撞針7的尖頭部71在彈性偏壓裝置的偏壓下彈出至滑套6外部，從而通過尖頭部71擊碎玻璃窗，撞針7的材質(zhì)優(yōu)選為淬火加硬鋼針，但本實(shí)用新型不限于此，不管撞針7的材質(zhì)為何種類型都是可以的，只要能夠擊碎玻璃窗即可。
如上所述，由于本實(shí)用新型提供的破窗器中，按壓滑套(可以理解的是，需要按壓到預(yù)定的程度或預(yù)定的距離)即可實(shí)現(xiàn)破窗器的破窗作業(yè)，因此該破窗器操作便捷，另外，由于該破窗器主要采用撞針和彈性偏壓裝置等簡單部件，因此該破窗器的整體結(jié)構(gòu)簡單。
具體地，撞針7靠近尖頭部71的位置可以設(shè)置有限位凸臺72，滑套6位于內(nèi)腔中的壁具有限位面61，在收放位置，限位凸臺72的前端面72a被彈性偏壓裝置壓靠于限位面61，本體5位于內(nèi)腔中的壁具有引導(dǎo)斜面51，當(dāng)按壓滑套6(按壓滑套6時，滑套6將向本體5的內(nèi)腔運(yùn)動)使限位凸臺72的后端緣72b運(yùn)動至引導(dǎo)斜面51的末端時，限位凸臺72被引導(dǎo)斜面51擠壓而脫離于限位面61，以使撞針7的尖頭部71在彈性偏壓裝置的偏壓下彈出至滑套6外部。
此外，本體5的尾部設(shè)置有扣位孔，在收放位置，撞針7的的尾部可滑動地扣設(shè)在扣位孔中，扣位孔對撞針7起到了一定的限位作用，可以配合彈性偏壓裝置的彈性偏壓作用使撞針7保持在收放位置。
根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，彈性偏壓裝置可以包括套設(shè)在撞針7外周的長彈簧8，長彈簧8的一端抵靠于限位凸臺72，另一端抵靠于本體5的尾部。長彈簧8作為撞針7的尖頭部71彈出滑套6時的主要施力部件。彈性偏壓裝置還可以包括套設(shè)在長彈簧8外周的短彈簧9，短彈簧9的一端抵靠于滑套6，短彈簧9的另一端抵靠于本體5的尾部。短彈簧9作為撞針7的尖頭部71彈出滑套6時的輔助施力部件。
此外，破窗器的外部安裝有刀片1，從而還可以使用刀片1割破安全帶來幫助車內(nèi)人員逃生。
根據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，還提供一種傘柄，其中，傘柄上設(shè)置有破窗器，破窗器可拆卸地安裝至傘柄。
破窗器可以通過各種已知的方式可拆卸地安裝至傘柄，例如通過卡扣、插槽等結(jié)構(gòu)卡接或插接在傘柄上，根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，破窗器設(shè)置有滑頭3，傘柄的端部可以設(shè)置有對應(yīng)的滑槽，滑頭3插設(shè)在滑槽中。
根據(jù)本實(shí)用新型的再一個方面，還提供一種多功能安全傘，其中，該多功能安全傘包括上述傘柄，基于上述破窗器的諸多優(yōu)點(diǎn)，該多功能安全傘的整體品質(zhì)也隨之提升。
顯然，上述實(shí)施方式僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。