本發(fā)明涉及的是拉鏈、拉頭領(lǐng)域，更具體地說是一種防止卡鏈的拉頭，其可避免在日常的使用過程中在拐角處產(chǎn)生卡頓及拉合不穩(wěn)定的問題，并具備結(jié)構(gòu)簡單，加工組裝方便等特點。

背景技術(shù)：

拉鏈因為其易于進行開合操作的便利性，被廣泛應用于衣物、箱包等工業(yè)領(lǐng)域，拉頭作為拉鏈進行開合操作的連接部件，其作用日益得到人們的重視。隨著人們對拉鏈使用場合的多樣性發(fā)展，對于拉頭的功能也提出了多樣性的要求。

市面上的常規(guī)拉頭，一般包括拉頭本體、彈性和拉片，其中拉頭本體都包括上翼板和下翼板，而下翼板為一平面整體結(jié)構(gòu)，使得下翼板與拉鏈的接觸面積非常大。箱包是拉鏈的常用場合之一，當拉鏈用于箱包是時，由于箱包的外形特點，側(cè)面交界處會出現(xiàn)拐角，當拉頭拉合鏈牙時，由于拉頭下翼板的存在，拉頭易在拐角處產(chǎn)生卡頓，或者出現(xiàn)不好拉合的問題。

有鑒于此，本發(fā)明人針對現(xiàn)有技術(shù)中拉頭存在的上述問題和缺點進行深入的研究，遂有本案產(chǎn)生，用于解決上述缺點和問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明公開的是一種防止卡鏈的拉頭，其主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足和缺點，提供一種拉頭，它不僅可以解決拉頭使用過程中在拐角處產(chǎn)生卡頓及拉合不穩(wěn)定的問題，而且具備結(jié)構(gòu)簡單，加工組裝方便的特點。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種防止卡鏈的拉頭，包括一拉頭本體，所述拉頭本體包括上翼板、下翼板以及安裝在該上翼板上的拉攀安裝部，所述上翼板的底部前端配合裝設有一連接柱，所述上翼板的左、右兩側(cè)分別向下延伸，形成左側(cè)壁和右側(cè)壁；所述下翼板包括三個部件，分別為左部下翼板、右部下翼板和中部下翼板，所述左部下翼板和右部下翼板分別與所述左、右側(cè)壁的底部相連接設置，所述中部下翼板與所述連接柱的底部相配合連接設置。

更進一步，所述左部下翼板、右部下翼板以及中部下翼板呈一“品”字形結(jié)構(gòu)分布。

更進一步，所述上翼板、左部下翼板以及右部下翼板為一體成型結(jié)構(gòu)設置。

更進一步，所述左側(cè)壁與左部下翼板的截面以及所述右側(cè)壁與右部下翼板的截面分別呈一“L”字形結(jié)構(gòu)。

更進一步，所述左部下翼板和右部下翼板的前端分別呈一弧形凸出狀結(jié)構(gòu)。

更進一步，所述中部下翼板的前端向前凸出設置，形成一半橢圓形結(jié)構(gòu)。

更進一步，所述拉攀安裝部的前部還設有一鎖孔。

通過上述對本發(fā)明的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

一、本發(fā)明通過將拉鏈的拉頭下翼板設置成三個分隔結(jié)構(gòu)的下翼板結(jié)構(gòu)，在不改變嚙合功能的前提下，使得下翼板與拉鏈的接觸面積大大地減少，尤其是下翼板前端的鏈牙入口處，本方案設計成弧形結(jié)構(gòu)，更進一步地減少與拉鏈的接觸，進而當拉頭拉合到箱包拐角處時，可以非常順利地進行拉合，不會出現(xiàn)卡鏈或者頓挫的問題，完美地解決了這一技術(shù)問題。

二、本發(fā)明拉頭的結(jié)構(gòu)更加簡單，在組裝時，只需要將上翼板與中部下翼板通過連接柱進行連接設置，組裝更加方便，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1進行翻轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明實施例一的組合使用結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3進行翻轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5進行翻轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明實施例二的組合使用結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖7進行翻轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

拉頭本體 1、上翼板11、下翼板12、拉攀安裝部13、連接柱14、鎖孔15、左側(cè)壁111、右側(cè)壁112、左部下翼板121、右部下翼板122、中部下翼板123。

具體實施方式

下面參照附圖說明來進一步地說明本發(fā)明的具體實施方式。

實施例一：

如圖1至圖4所示，一種防止卡鏈的拉頭，包括一拉頭本體1，所述拉頭本體1包括上翼板11、下翼板12以及安裝在該上翼板11上的拉攀安裝部13，所述上翼板11的底部前端配合裝設有一連接柱14，所述上翼板11的左、右兩側(cè)分別向下延伸，形成左側(cè)壁111和右側(cè)壁112；所述下翼板12包括三個部件，分別為左部下翼板121、右部下翼板122和中部下翼板123，所述左部下翼板121和右部下翼板122分別與所述左、右側(cè)壁（111、112）的底部相連接設置，所述中部下翼板123與所述連接柱14的底部相配合連接設置。

所述左部下翼板121、右部下翼板122以及中部下翼板123呈一“品”字形結(jié)構(gòu)分布，所述上翼板11、左部下翼板121以及右部下翼板122為一體成型結(jié)構(gòu)設置。所述左側(cè)壁111與左部下翼板121的截面以及所述右側(cè)壁112與右部下翼板122的截面分別呈一“L”字形結(jié)構(gòu)，所述左部下翼板121和右部下翼板122的前端分別呈一弧形凸出狀結(jié)構(gòu)，更進一步地減少與拉鏈的接觸，進而當拉頭拉合到箱包拐角處時，可以非常順利地進行拉合，不會出現(xiàn)卡鏈或者頓挫的問題。所述中部下翼板123的前端向前凸出設置，形成一半橢圓形結(jié)構(gòu)，在組裝時，只需要將上翼板11與中部下翼板123通過連接柱14進行連接設置，組裝更加方便，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

本發(fā)明通過將拉鏈的拉頭下翼板設置成三個分隔結(jié)構(gòu)的下翼板結(jié)構(gòu)，在不改變嚙合功能的前提下，使得下翼板與拉鏈的接觸面積大大地減少，尤其是下翼板前端的鏈牙入口處，本方案設計成弧形結(jié)構(gòu)，更進一步地減少與拉鏈的接觸，進而當拉頭拉合到箱包拐角處時，可以非常順利地進行拉合，不會出現(xiàn)卡鏈或者頓挫的問題，完美地解決了這一技術(shù)問題。

實施例二：

如圖5至圖8所示，一種防止卡鏈的拉頭，包括一拉頭本體1，所述拉頭本體1包括上翼板11、下翼板12以及安裝在該上翼板11上的拉攀安裝部13，所述拉攀安裝部13的前部還設有一鎖孔15。所述上翼板11的底部前端配合裝設有一連接柱14，所述上翼板11的左、右兩側(cè)分別向下延伸，形成左側(cè)壁111和右側(cè)壁112；所述下翼板12包括三個部件，分別為左部下翼板121、右部下翼板122和中部下翼板123，所述左部下翼板121和右部下翼板122分別與所述左、右側(cè)壁（111、112）的底部相連接設置，所述中部下翼板123與所述連接柱14的底部相配合連接設置。

所述左部下翼板121、右部下翼板122以及中部下翼板123呈一“品”字形結(jié)構(gòu)分布，所述上翼板11、左部下翼板121以及右部下翼板122為一體成型結(jié)構(gòu)設置。所述左側(cè)壁111與左部下翼板121的截面以及所述右側(cè)壁112與右部下翼板122的截面分別呈一“L”字形結(jié)構(gòu)，所述左部下翼板121和右部下翼板122的前端分別呈一弧形凸出狀結(jié)構(gòu)，更進一步地減少與拉鏈的接觸，進而當拉頭拉合到箱包拐角處時，可以非常順利地進行拉合，不會出現(xiàn)卡鏈或者頓挫的問題。所述中部下翼板123的前端向前凸出設置，形成一半橢圓形結(jié)構(gòu)，在組裝時，只需要將上翼板11與中部下翼板123通過連接柱14進行連接設置，組裝更加方便，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

本實施例與實施例一的不同點在于，本實施例的拉攀安裝部13的前部還設有一鎖孔15，其它結(jié)構(gòu)與實施例一的相同，本實施例可以將拉頭部的三分分隔結(jié)構(gòu)的下翼板適用于不同結(jié)構(gòu)的拉鏈本體上，適用性比較好。

上述僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的設計構(gòu)思并不僅局限于此，凡是利用此構(gòu)思對本發(fā)明進行非實質(zhì)性地改進，均應該屬于侵犯本發(fā)明保護范圍的行為。