汽車多足遮陽傘的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車遮陽的【技術領域】，提供了一種汽車多足遮陽傘，汽車多足遮陽傘包括傘面、與傘面連接的傘桿、套設在傘桿上的滑動套、安裝在傘桿頂端的傘帽以及分別與滑動套和傘帽連接并用于帶動傘面進行撐合的傘骨架，其中，汽車多足遮陽傘還包括于傘面撐開時用于使汽車多足遮陽傘架設在汽車頂部的支撐裝置，支撐裝置包括多個外支撐足和內支撐足，多個外支撐足的一端鉸接在傘帽上并繞傘帽的周向間隔設置，每個內支撐足的一端鉸接于對應的外支撐足上，內支撐足的另一端鉸接于滑動套上。與現有技術對比，本實用新型提供的汽車多足遮陽傘，操作簡單，能夠迅速打開和收攏。
【專利說明】汽車多足遮陽傘

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車遮陽的【技術領域】，尤其是涉及一種汽車多足遮陽傘。

【背景技術】
[0002]車輛長期處在陽光下強光照射，飽受日曬之苦，對于車身油漆，輪胎都有比較大的影響，不僅讓車上的很多部件老化，而且車內溫度極高，隨著溫度的升高，車內的有毒分子會異?；钴S，污染物就會成倍增多，從而對車主造成了健康威脅。
[0003]目前，市面上的汽車所應用的遮陽裝置主要有遮陽罩、遮陽板、遮陽蓬等，這些遮陽裝置雖然有一定的隔熱效果，但是，現有的遮陽裝置大多為直接覆蓋在車身上，不能直接架設在車上，在遮擋陽光的同時，自身因吸收陽光后溫度也會隨之升高，直接與車身接觸會使熱量傳遞至車身上，這樣，遮陽效果并未得到較好的改善，另外，現有的自動遮陽裝置操作復雜繁瑣，不便于可迅速打開、收攏，裝卸不便，收攏后的體積較大，影響了整車的美觀。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車多足遮陽傘，旨在解決現有技術中，不能直接架設在車上以及操作復雜繁瑣不能迅速打開和收攏的缺陷。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種汽車多足遮陽傘，所述汽車多足遮陽傘包括傘面、與所述傘面連接的傘桿、套設在所述傘桿上的滑動套、安裝在所述傘桿頂端的傘帽以及分別與所述滑動套和所述傘帽連接并用于帶動所述傘面進行撐合的傘骨架，其中，所述汽車多足遮陽傘還包括隨所述傘面撐合而同時撐合且使所述汽車多足遮陽傘架設在汽車頂部的支撐裝置，所述支撐裝置包括多個外支撐足和內支撐足，多個所述外支撐足的一端鉸接在所述傘帽上并繞所述傘帽的周向間隔設置，每個所述內支撐足的一端鉸接于對應的所述外支撐足上，所述內支撐足的另一端鉸接于所述滑動套上。
[0006]進一步地，所述外支撐足的數量為二至十個。
[0007]進一步地，所述外支撐足為六個，六個所述外支撐足在所述傘套的周向之間的間距相同。
[0008]進一步地，至少一個所述外支撐足為伸縮桿。
[0009]進一步地，所述汽車多足遮陽傘上還設置有若干條軟布帶，軟布帶的一端連接在所述傘骨架上，另一端形成有能夠捆綁固定在車身上的自由端。
[0010]進一步地，所述外支撐足上遠離所述傘帽的一端活動連接有腳墊，所述腳墊的底部設置有橡膠墊。
[0011 ] 進一步地，所述傘骨架包括若干撐骨和面骨，所述傘面搭設在所述面骨上，所述面骨的一端鉸接在所述傘帽上，所述撐骨的一端鉸接在所述滑動套上，另一端與所述面骨鉸接。
[0012]進一步地，所述傘桿為伸縮桿。
[0013]進一步地，所述傘骨架包括若干內傘骨、外傘骨、副傘骨和支骨，所述副傘骨的一端鉸接在所述傘帽上，另一端鉸接在所述內傘骨上，所述內傘骨的一端鉸接在所述滑動套上，另一端鉸接在所述外傘骨上，所述支骨一端鉸接在所述副傘骨上，另一端與所述外傘骨的一端鉸接。
[0014]進一步地，所述傘面被撐起時呈方形、橢圓形或腰形。
[0015]與現有技術對比，本實用新型提供的汽車多足遮陽傘，采用支撐裝置與滑動套和傘帽進行聯動，支撐裝置包括一端與傘帽鉸接的外支撐足和與該外支撐足鉸接的內支撐足，內支撐足上遠離外支撐足的一端與滑動套鉸接，這樣，通過外支撐足的撐開能使汽車多足遮陽傘直接架設在汽車頂部，傘面與車頂之間相隔開，且傘骨架撐開和收攏的同時，支撐裝置的外支撐足撐開和收攏，操作簡單，能夠迅速打開和收攏。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖I是本實用新型第一實施例提供的汽車多足遮陽傘處撐開狀態(tài)的立體示意圖
[0017]圖2是本實用新型第一實施例提供的汽車多足遮陽傘處撐開狀態(tài)的立體示意圖-* ;
[0018]圖3是本實用新型第一實施例提供的汽車多足遮陽傘在汽車上使用時的俯視示意圖；
[0019]圖4為本實用新型第一實施例提供的傘骨架和支撐裝置的結構示意圖；
[0020]圖5為本實用新型第二實施例提供的傘骨架和支撐裝置處收攏狀態(tài)的結構示意圖；
[0021]圖6為本實用新型第二實施例提供的傘骨架和支撐裝置處撐開狀態(tài)的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023]以下結合具體附圖I至6對本實用新型的實現進行詳細的描述。
[0024]本實用新型提供的汽車多足遮陽傘100，撐開時能夠架設在汽車200的頂部，該汽車多足遮陽傘100包括傘面I、與傘面I連接的傘桿2、套設在傘桿2上的滑動套3、安裝在傘桿2頂端的傘帽4以及分別與滑動套3和傘帽4連接并用于帶動傘面I進行撐合的傘骨架5，汽車多足遮陽傘100還包括隨傘面I撐合而同時撐合且使汽車多足遮陽傘100固定放置在汽車200車身頂部的支撐裝置6，支撐裝置6包括多個外支撐足61和內支撐足62，多個外支撐足61的一端鉸接在傘帽4上并繞傘帽4的周向間隔設置，每個內支撐足62的一端鉸接于對應的外支撐足61上，該內支撐足62的另一端鉸接于滑動套3上。
[0025]上述的汽車多足遮陽傘100，采用支撐裝置6與滑動套3和傘帽4進行聯動，支撐裝置6包括一端與傘帽4鉸接的外支撐足61和與該外支撐足61鉸接的內支撐足62，內支撐足62上遠離外支撐足61的一端與滑動套3鉸接，這樣，通過外支撐足61的撐開能使汽車多足遮陽傘100直接架設在汽車200頂部，傘面I與車頂之間相隔開，且傘骨架5撐開和收攏的同時，支撐裝置6的外支撐足61撐開和收攏，操作簡單，能夠迅速打開和收攏。
[0026]實施例一
[0027]如圖I至圖4所示，為本實用新型提供的第一實施例。
[0028]在本實施例中，參見圖I至圖3，該汽車多足遮陽傘100包括傘面I、與傘面I連接的傘桿2、套設在傘桿2上的滑動套3、安裝在傘桿2頂端的傘帽4、傘骨架5以及支撐裝置
6。其中，該傘骨架5包括若干撐骨51和面骨52，傘面I搭設在面骨52上，可通過針線使兩者相固定。在滑動套3的周邊開設有透孔（圖未示出），傘桿2可以為伸縮桿，在傘桿2拉至最長時，于傘桿2的底端上與該透孔對應的位置設置有能夠插入該透孔中的彈片（圖未示出），以及用于壓下該彈片的按鍵（圖未示出）。
[0029]該傘帽4的底面具有若干個沿其周向設置的上鉸接槽41，從圖4可以看出，每個上鉸接槽41的槽口延伸至該傘帽4的周邊側壁處，該傘帽4的每個上鉸接槽41與每個面骨52 一一對應。該滑動套3可滑動地套在該傘桿2上并位于該傘帽4與傘桿2的底端之間，滑動套3的頂面開設有對應該撐骨51的若干個下鉸接槽31，每個下鉸接槽31與每個上鉸接槽41 一一對應。每個面骨52的一端鉸接于對應的傘帽4的上鉸接槽41內，從而實現兩者的鉸接配合，每個撐骨51的一端鉸接于對應的滑動套3的下鉸接槽31內，從而實現兩者的鉸接配合，且每個撐骨51的另一端與對應的面骨52鉸接。撐骨51與面骨52之間設置有彈簧（圖未示出），彈簧的一端鉸接在撐骨51上，另一端鉸接在面骨52上。彈簧優(yōu)選拉簧，在滑動套3處靠近傘帽4的位置時，拉簧處于初始位，在滑動套3向傘桿2底端移動時，拉簧被拉扯并產生一定的彈性回復力；在滑動套3遠離傘桿2底端時，拉簧借助彈性回復力拉動滑動套3，至拉簧的初始位。
[0030]傘面1，大致為長方形，其長寬尺寸為2. ImXl. 4m，因此其被撐起時亦呈長方形。即各面骨52的長度可以不同，在各面骨52中，于搭設在靠近傘面I長度方向的面骨52長度較長，靠近傘面I寬度方向的面骨52長度較短。各面骨52上其與撐骨51鉸接處距傘帽4的距離相同。這樣，該汽車多足遮陽傘100的遮陽面積大，可覆蓋整個車頂，遮陽性好。
[0031]當然，傘面I也可以是圓形、橢圓形、腰形或方形，傘桿2也可以是設置傘面I下方靠近其一側的位置。
[0032]在本實施例中，支撐裝置6包括六個外支撐足61，支撐桿采用高強度鋼材制成，可以是中空的管件。每個外支撐足61的一端鉸接于對應的傘帽4的上鉸接槽41內，從而實現兩者的鉸接配合。六個外支撐足61在傘套的周向之間相間的距離相同，或者三個成一組，兩組外支撐足61對稱布置在傘桿2的兩側。每個外支撐足61上均鉸接有一個內支撐足62，該內支撐足62的外端鉸接在該外支撐足61上，其內端（即遠離外支撐足61的一端）鉸接于對應的滑動套3的下鉸接槽31內。在滑動套3相對傘帽4移動時，撐骨51推動面骨52使傘面I撐開，同時，內支撐足62的外端推頂外支撐足61繞外支撐足61與傘帽4的鉸接處旋轉，從而實現外支撐足61的撐開。外支撐足61撐開后，傘面I距汽車200車頂的間距在30-40cm。支撐裝置6能隨滑動套3在撐合傘面I時進行撐合的聯動，即傘帽4撐開時外支撐足61隨之撐開并實現整個汽車多足遮陽傘100的放置，傘帽4收攏時外支撐足61隨之收攏。這樣，不僅方便攜帶和使用，且傘面I與車頂相隔離，有利于汽車200頂部的空氣流動，減少了熱量的直接傳遞。
[0033]當然，外支撐足61的數量也可根據需要進行增加或減少，個數優(yōu)選范圍在二至十個。
[0034]為了調整傘面I的高度，其中的一個外支撐足61做為中心足，該外支撐足61為伸縮桿，通過調節(jié)該外支撐足61的高度，進而實現對傘面I的高度的調整。
[0035]當然，可以將任意的外支撐足61采用伸縮桿，另外，也可以外支撐足61也可以采用旋轉調桿。
[0036]在本實施例中，外支撐足61的外端(即遠離該傘帽4的一端)活動連接有腳墊7，可以在該外支撐足61的外端部設置有萬向節(jié)(圖未示出)，別在該萬向節(jié)上套入腳墊7，腳墊7能繞萬向節(jié)朝多個方向進行旋轉，從而能增大與車身的接觸面積，提高了放置的穩(wěn)定性。腳墊7的底部還可安裝有柔軟的橡膠墊(圖未示出)，或者腳墊7整體采用橡膠或塑料制成，這樣能夠避免刮傷車體，還能提高與車身的摩擦力。
[0037]汽車多足遮陽傘100上還設置有四條軟布帶8(當然可以根據需要對軟布帶8的條數進行增減)，四條軟布帶8分別設置在與汽車200的四個車門對應的上方。軟布帶8的一端連接在傘骨架5上對應的面骨52上，另一端形成有能夠捆綁固定在車身上的自由端8a(或者在該自由端8a上連接有一個用于掛在汽車門把手上的掛鉤)。這樣，通過將軟布帶8的自由端8a捆綁在車門或車門把手上，增強該汽車多足遮陽傘100的抗風性。
[0038]實施例二
[0039]如圖5和圖6所示，為本實用新型提供的第二實施例，下面僅將與第一實施例中的不同之處作詳細說明。
[0040]在本實施例中，傘桿2可以為伸縮桿，于傘桿2的靠近傘帽4且設置有彈片(圖未示出)，在滑動套3的周邊與該彈片對應的位置開設有透孔(圖未示出)以及用于控制彈片動作的按鍵(圖未示出)。
[0041]傘骨架5為折疊傘式的骨架，該傘骨架5包括若干內傘骨53、外傘骨54、副傘骨55和支骨56。該傘帽4的底面具有若干個沿其周向設置的上鉸接槽41，每個上鉸接槽41的槽口延伸至該傘帽4的周邊側壁處，該傘帽4的每個上鉸接槽41與每個副傘骨55——對應。該滑動套3可滑動地套在該傘桿2上并位于該傘帽4與傘桿2的底端之間，滑動套3的頂面開設有對應該內傘骨53的若干個下鉸接槽31，每個下鉸接槽31與每個上鉸接槽41--對應。
[0042]每個副傘骨55的一端鉸接在傘帽4上的上鉸接槽41內，另一端鉸接在內傘骨53上，每個內傘骨53的一端鉸接在滑動套3上的下鉸接槽31內，另一端鉸接在外傘骨54上，支骨56 —端鉸接在副傘骨55上，另一端與外傘骨54的一端鉸接。支骨56可是采用具有一定彈性形變的記憶高碳鍍鋅鋼絲，傘骨架5撐開時支骨56變形并形成彈性回復力。
[0043]各面骨52的長度可以不同，在各面骨52中，位于搭設在靠近傘面長度方向的外傘骨54長度較長,靠近傘面寬度方向的外傘骨54長度較短。
[0044]軟布帶8的一端連接在傘骨架5上對應的副傘骨55上，另一端形成有能夠捆綁固定在車身上的自由端8a。
[0045]另外，本實用新型提供的汽車多足遮陽傘100還具有以下優(yōu)點:
[0046]1.使用便捷，耐久性強。
[0047]幾秒內即可迅速打開覆蓋車身，操作極為便捷，易攜帶。收放自如，折疊方便，長期使用不變形。
[0048]2.防曬隔熱降溫
[0049]可有較大地降低車內溫度，能夠有效地阻擋紫外線和紅外線的進入，以及增強隔熱效率。
[0050]3.保護健康
[0051]可有效降低污染率，改善車內環(huán)境，呵護車主的身體健康。
[0052]4.防塵防鳥糞
[0053]汽車200每隔幾天，都會被蒙上一層灰塵，有的汽車200停放在大樹下面，時常會有鳥糞滴落在車上，很不雅觀。傘面I選用易于擦洗的特殊布料，只需拿濕抹布輕輕擦拭，便可煥然一新。
[0054]以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車多足遮陽傘，所述汽車多足遮陽傘包括傘面、與所述傘面連接的傘桿、套設在所述傘桿上的滑動套、安裝在所述傘桿頂端的傘帽以及分別與所述滑動套和所述傘帽連接并用于帶動所述傘面進行撐合的傘骨架，其特征在于:所述汽車多足遮陽傘還包括隨所述傘面撐合而同時撐合且使所述汽車多足遮陽傘架設在汽車頂部的支撐裝置，所述支撐裝置包括多個外支撐足和內支撐足，多個所述外支撐足的一端鉸接在所述傘帽上并繞所述傘帽的周向間隔設置，每個所述內支撐足的一端鉸接于對應的所述外支撐足上，所述內支撐足的另一端鉸接于所述滑動套上。
2.根據權利要求1所述的汽車多足遮陽傘，其特征在于:所述外支撐足的數量為二至十個。
3.根據權利要求1所述的汽車多足遮陽傘，其特征在于:所述外支撐足為六個，六個所述外支撐足在所述傘套的周向之間的間距相同。
4.根據權利要求3所述的汽車多足遮陽傘，其特征在于:至少一個所述外支撐足為伸縮桿。
5.根據權利要求1所述的汽車多足遮陽傘，其特征在于:所述汽車多足遮陽傘上還設置有若干條軟布帶，軟布帶的一端連接在所述傘骨架上，另一端形成有能夠捆綁固定在車身上的自由端。
6.根據權利要求1所述的汽車多足遮陽傘，其特征在于:所述外支撐足上遠離所述傘帽的一端活動連接有腳墊，所述腳墊的底部設置有橡膠墊。
7.根據權利要求1至6任一項所述的汽車多足遮陽傘，其特征在于:所述傘骨架包括若干撐骨和面骨，所述傘面搭設在所述面骨上，所述面骨的一端鉸接在所述傘帽上，所述撐骨的一端鉸接在所述滑動套上，另一端與所述面骨鉸接。
8.根據權利要求7所述的汽車多足遮陽傘，其特征在于:所述傘桿為伸縮桿。
9.根據權利要求1至6任一項所述的汽車多足遮陽傘，其特征在于:所述傘骨架包括若干內傘骨、外傘骨、副傘骨和支骨，所述副傘骨的一端鉸接在所述傘帽上，另一端鉸接在所述內傘骨上，所述內傘骨的一端鉸接在所述滑動套上，另一端鉸接在所述外傘骨上，所述支骨一端鉸接在所述副傘骨上，另一端與所述外傘骨的一端鉸接。
10.根據權利要求1至6任一項所述的汽車多足遮陽傘，其特征在于:所述傘面被撐起時呈方形、橢圓形或腰形。
【文檔編號】A45B19/00GK204091190SQ201420557346
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權日:2014年9月25日
【發(fā)明者】張弩, 張廉生, 劉妙娜 申請人:張弩