專利名稱：一種用于行李箱的邊框結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李箱的對(duì)接結(jié)構(gòu)，特別是關(guān)于一種憑借兩邊框彼此抵頂而封閉行李箱的邊框結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
行李箱在人們的生活中被廣泛的使用，例如人們?cè)诔霾罨蛲獬雎糜螘r(shí)用以隨身攜帶隨身衣物及日用品，為了符合各種需求，各種具有不同功能與款式的行李箱因應(yīng)而生。不同于以拉鏈連接行李箱兩殼體的方式，部分行李箱是在兩殼體的邊緣均設(shè)有邊框，并憑借兩邊框彼此抵接來使行李箱呈封閉狀。更明確地說，在現(xiàn)有設(shè)計(jì)中，其中一邊框具有一平板狀的延伸段朝另一邊框延伸，但這樣的平板狀結(jié)構(gòu)其強(qiáng)度較低，且容易使設(shè)于兩殼體之間的鎖具較為朝外突出，因而造成使用上的不便，行李箱整體外形也不夠美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種兼具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高、外形美觀的行李箱邊框結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于行李箱的邊框結(jié)構(gòu)，設(shè)置于行李箱的兩殼體之間，其特征在于:包括:一第一邊框，所述第一邊框具有一固定于李箱的其中一殼體的第一固定部、以及一對(duì)接部；一第二邊框，所述第二邊框具有一固定于李箱的另一殼體的第二固定部、一自第二固定部朝對(duì)接部延伸的延伸段、以及一設(shè)于該延伸段的一端且遠(yuǎn)離第二固定部的抵接部，該延伸段呈凹弧狀，該抵接部與該對(duì)接部相抵。所述對(duì)接部具有一對(duì)接面，所述抵接部具有一外抵接段，該外抵接段為自延伸段一體延伸并具有相同于延伸段的弧，且該外抵接段抵頂于該對(duì)接面。所述對(duì)接部具有至少一朝第二邊框突出的限止凸部，該限止凸部緊鄰該對(duì)接面且位于其內(nèi)側(cè)，該抵接部具有一形成于外抵接段內(nèi)側(cè)的卡勾，該卡勾與外抵接段之間設(shè)置一容置該限止凸部的容槽。所述對(duì)接部具有一第一頂面，所述第二固定部具有一第二頂面，該第一頂面與該第二頂面之間定義一假想面，所述延伸段位于該假想面下方。所述第二固定部具有一第二頂面，所述外抵接段的最高點(diǎn)大致與該第二頂面平齊。所述對(duì)接部具有一第一頂面，所述外抵接段的最高點(diǎn)大致與該第一頂面平齊。本實(shí)用新型將以往呈平板狀的延伸段改設(shè)呈凹弧狀，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，且當(dāng)與對(duì)接部相抵時(shí)，本實(shí)用新型的延伸段具有較大的壓力緩沖范圍，因此可以抵抗較大的外力沖擊。除此之外，本創(chuàng)作延伸段向內(nèi)凹陷的設(shè)計(jì)也有助于避免設(shè)于該二殼體之間的鎖具過度朝外突出，影響使用和美觀。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步的說明。


圖1是本實(shí)用新型一種用于行李箱的邊框結(jié)構(gòu)的立體圖；圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例結(jié)合行李箱的立體圖；圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例結(jié)合行李箱的局部剖面圖。主要組件符號(hào)說明:行李箱1，殼體2、3，邊框結(jié)構(gòu)10，第一邊框20，第一固定部21，凹槽211，對(duì)接部22，對(duì)接面221，限止凸部222，第一頂面223，飾條23，第二邊框30，第二固定部31，凹槽311，第二頂面312，延伸段32，抵接部33，外抵接段331，卡勾332，容槽333，飾條34，假想面
S0
具體實(shí)施方式
如
圖1-圖3所示，本實(shí)用新型的邊框結(jié)構(gòu)10應(yīng)用于行李箱1，且設(shè)于 箱I的二殼體2、3之間，該邊框結(jié)構(gòu)10具有一第一邊框20及一第二邊框30,其中第一、第二邊框20、30可以鋁擠型方法加工制得。第一邊框20具有一第一固定部21,該第一固定部21固定于 箱I的其中一殼體2邊緣、以及一對(duì)接部22。該第一固定部21與殼體2之間可用車縫(車床縫線)、打釘?shù)确绞郊右怨潭?，該第一固定?1于車縫或打釘處形成有凹槽211，該凹槽211可供一飾條23容置以避免縫線裸露；該對(duì)接部22是鄰近接于該第一固定部21，且該對(duì)接部22具有一對(duì)接面221及一朝第二邊框30突出的限止凸部222，該對(duì)接面221位于該對(duì)接部22的外偵牝該限止凸部222則緊鄰該對(duì)接面221并位于其內(nèi)側(cè)，其中所謂內(nèi)側(cè)、外側(cè)是以與 箱內(nèi)部的距離為定義基準(zhǔn)，亦即較靠近 箱內(nèi)部者為內(nèi)側(cè)，較遠(yuǎn)離行李箱內(nèi)部者為外側(cè)。第二邊框30具有一第二固定部31且固定于行李箱I的另一殼體3周緣、一自該第二固定部31朝對(duì)接部22延伸的延伸段32、以及一設(shè)于該延伸段32的一端且遠(yuǎn)離第二固定部31的抵接部33，該第二固定部31固定于殼體3的方式與第一固定部21相似，且第二固定部31具有一凹槽311供容置另一飾條34 ;該延伸段32呈凹弧狀，而其中所謂凹弧狀是指朝行李箱內(nèi)部陷入而言；該抵接部33則是用以與該對(duì)接部22相抵，且該抵接部33具有一外抵接段331自延伸段32 —體延伸并具有與延伸段32相同或相近的弧度、以及一形成于外抵接段331內(nèi)側(cè)的卡勾332，該外抵接段331是用以抵頂于該對(duì)接面221，在卡勾332與外抵接段331之間則設(shè)置一容槽333用以容置該限止凸部222，借以避免第一、第二邊框20,30相抵時(shí)，延伸段32外翻或內(nèi)翻的情形。另一方面，在本較佳實(shí)施例中，該第一邊框20的對(duì)接部22具有一第一頂面223，該第二邊框30的第二固定部31具有一第二頂面312，該第一頂面223與該第二頂面312之間定義一假想面S，該第二邊框30的延伸段32及外抵接段331位于該假想面S的內(nèi)側(cè)或下方，且該外抵接段331的最高點(diǎn)大致與第一頂面223、第二頂面312平齊。需說明的是，對(duì)接部與抵接部的結(jié)構(gòu)并不以上述實(shí)施例所示者為限，實(shí)際上兩者也可能以其他結(jié)構(gòu)形態(tài)彼此相抵。基于上述說明可知，本實(shí)用新型將延伸段設(shè)計(jì)呈凹弧狀，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，且當(dāng)?shù)纸硬颗c對(duì)接部相抵時(shí)，本實(shí)用新型的延伸段具有較多壓力緩沖范圍而可以抵抗較大的瞬間外力沖擊。另一方面，本實(shí)用新型延伸段向內(nèi)凹陷的設(shè)計(jì)，也有助于避免設(shè)于該二殼體之間的鎖具(未繪示)過度朝外突出?？梢姡緦?shí)用新型的邊框結(jié)構(gòu)確實(shí)是一較佳的改良設(shè)計(jì)。最后，必須再次說明的是，本實(shí)用新型上述實(shí)施例中所揭露的構(gòu)成組件僅為舉例說明，并非用來限制本案的范圍，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于行李箱的邊框結(jié)構(gòu)，設(shè)置于行李箱的兩殼體之間，其特征在于:包括: 一第一邊框，所述第一邊框具有一固定于李箱的其中一殼體的第一固定部、以及一對(duì)接部; 一第二邊框，所述第二邊框具有一固定于李箱的另一殼體的第二固定部、一自第二固定部朝對(duì)接部延伸的延伸段、以及一設(shè)于該延伸段的一端且遠(yuǎn)離第二固定部的抵接部，該延伸段呈凹弧狀，該抵接部與該對(duì)接部相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于行李箱的邊框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述對(duì)接部具有一對(duì)接面，所述抵接部具有一外抵接段，該外抵接段為自延伸段一體延伸并具有相同于延伸段的弧，且該外抵接段抵頂于該對(duì)接面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于行李箱的邊框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述對(duì)接部具有至少一朝第二邊框突出的限止凸部，該限止凸部緊鄰該對(duì)接面且位于其內(nèi)側(cè)，該抵接部具有一形成于外抵接段內(nèi)側(cè)的卡勾，該卡勾與外抵接段之間設(shè)置一容置該限止凸部的容槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于行李箱的邊框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述對(duì)接部具有一第一頂面，所述第二固定部具有一第二頂面，該第一頂面與該第二頂面之間定義一假想面，所述延伸段位于該假想面下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于行李箱的邊框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二固定部具有一第二頂面，所述外抵接段的最高點(diǎn)大致與該第二頂面平齊。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的一種用于行李箱的邊框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述對(duì)接部具有一第一頂面，所述外抵接段的最高點(diǎn)大致與該第一頂面平齊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于行李箱的邊框結(jié)構(gòu)，其具有一第一邊框及一第二邊框，該第一邊框包括固定于行李箱其中一殼體一的第一固定部以及一對(duì)接部，該第二邊框具有一固定于行李箱另一殼體第二固定部、一自該第二固定部朝該對(duì)接部延伸的延伸段、以及一設(shè)于該延伸段的一端且遠(yuǎn)離第二固定部的抵接部，該延伸段呈凹弧狀，該抵接部用以與該對(duì)接部對(duì)接。由于本實(shí)用新型是將以往呈平板狀的延伸段改設(shè)呈凹弧狀，因此本創(chuàng)作的邊框結(jié)構(gòu)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且有助于避免設(shè)于該二殼體之間的鎖具過度朝外突出。
文檔編號(hào)A45C13/04GK203028396SQ201220654369
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
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