專利名稱：行李箱拉桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種行李箱拉桿結(jié)構(gòu)，其使行李箱拉桿可得增大耐力強度、減輕 重量的功效。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的行李箱拉桿結(jié)構(gòu)，大體皆是設(shè)成一塑料底座上兩端組裝外管，外管由鐵管 或鋁管構(gòu)成，外管中再組設(shè)伸縮桿，伸縮桿也由鐵管、鋁管構(gòu)成，兩伸縮桿上端再組設(shè)控制 的把手；上述的外管，其實存在有下列缺點(1)鐵管、鋁管皆是金屬材料，重量較大，使整 體行李箱較笨重；(2)鐵管、鋁管雖不易破裂，但當(dāng)遭受較大撞擊力而凹陷時，即會有彎曲、 凹陷不可回復(fù)原狀的問題，換言之，其無彈性效果，受撞擊凹陷后即不可回復(fù)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種行李箱拉桿結(jié)構(gòu)，其使行李箱拉桿可具有增大耐力 強度、減輕重量的功效。為達到上述目的，本實用新型提供一種行李箱拉桿結(jié)構(gòu)，其中一底座上方兩端組 設(shè)塑鋼外管，塑鋼外管中組裝伸縮桿，塑鋼外管上端設(shè)上定位座固定位，兩伸縮桿上端設(shè)把 手連接一體。由于采取以上技術(shù)方案，本實用新型可改進現(xiàn)有外管的缺點，其底座上組設(shè)外管， 外管中組裝伸縮桿，外管設(shè)成塑鋼外管，從而得到耐力強度大、具有彈性效果，因此可抗沖 擊、不易破裂，此外還具有比金屬管重量輕的功效。

圖1為本實用新型的立體分解圖；圖2為本實用新型的使用狀態(tài)立體圖。主要元件符號說明10 底座11塑鋼外管12上定位座13伸縮桿14 把手15 箱體
具體實施方式
本實用新型即是為改進現(xiàn)有外管的缺點，設(shè)成底座上組設(shè)外管，外管中組裝伸縮 桿，外管設(shè)成塑鋼外管，而得到耐力強度大、具有彈性效果，因此可抗沖擊、不易破裂。請參閱圖1、圖2，為一箱體15組裝底座10，底座10上方兩端組設(shè)外管，外管中組裝伸縮桿13，外管上端并設(shè)上定位座12固定位，兩伸縮桿13上端設(shè)有把手14連接，外管 設(shè)成塑鋼外管11，塑鋼外管11例如可由聚碳酸脂(PC)、苯乙烯樹脂(ABS)所構(gòu)成，聚碳酸 脂與苯乙烯樹脂設(shè)成1 1混合構(gòu)成，而可得到彈性系數(shù)大的效果，因此，塑鋼外管可得耐 力強度大不易破裂、抗沖擊的效果，當(dāng)遭受撞擊時，因具有彈性效果，故，縱然撞擊瞬間有凹 陷，亦可彈性回復(fù)原狀，不易凹陷彎曲受損。換言之，本實用新型的塑鋼外管11形成似塑料 合金的效果，因而耐力強度大，且具有比金屬管重量輕的功效。 綜上所述，本實用新型的結(jié)構(gòu)，確實具有極佳實用性與增進功效。
權(quán)利要求一種行李箱拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于一底座上方兩端組設(shè)塑鋼外管，塑鋼外管中組裝伸縮桿，塑鋼外管上端設(shè)上定位座固定位，兩伸縮桿上端設(shè)把手連接一體。
專利摘要本實用新型公開了一種行李箱拉桿結(jié)構(gòu)，其使行李箱拉桿可得更佳實用功效；主要是設(shè)成由底座組合二外管、二伸縮桿、上定位座、以及把手，外管設(shè)成塑鋼外管，而可降低重量、提高耐力強度，因此可得整體重量輕不笨重、受外力撞擊時不易凹陷彎曲損壞的功效。
文檔編號A45C5/14GK201727016SQ201020224169
公開日2011年2月2日 申請日期2010年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者張孟蓁 申請人:張孟蓁