一種車用的高效吸能盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車防撞技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用的高效吸能盒。
【背景技術(shù)】
[0002]碰撞安全性能是車身結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一，主要目的是減小由于碰撞造成乘員傷害的程度，這要求車身結(jié)構(gòu)必須具備吸能以及抗變形的能力，即車輛發(fā)生碰撞時(shí)，其碰撞能量必須被車身構(gòu)造的特定部位吸收，盡可能的減小車輛撞擊的加速度。吸能盒是吸收汽車碰撞能量的重要部件，對于承載式車身的正碰而言，保險(xiǎn)杠橫梁與吸能盒能吸收10%左右的能量。吸能盒的設(shè)計(jì)主要考慮使其具有合適的剛度，達(dá)到各部件的剛度協(xié)調(diào)，如果吸能盒剛度較大則吸能較少，當(dāng)車輛受瞬間沖擊時(shí)減速很快，造成乘員響應(yīng)減速度加大，很容易達(dá)到人體所能承受的減速度損傷極限；如果吸能盒剛度較小，則碰撞過程中吸收能量少，增加乘員艙的變形從而減小乘員的生存空間，危害乘員人身安全。
[0003]故有必要提供一種能夠增加汽車碰撞時(shí)的吸能效果、減小對乘員傷害的吸能盒。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的車用的高效吸能盒。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]本實(shí)用新型所述的一種車用的高效吸能盒，包括連接板、吸能本體和前吸能塊，所述吸能本體呈中空狀結(jié)構(gòu)，所述吸能本體的橫截面呈正方形狀；所述吸能本體一端設(shè)置有兩條相互垂直的固定條，兩條固定條的中心部均設(shè)置有凹槽，所述前吸能塊一端固定設(shè)置在兩個(gè)凹槽構(gòu)成的矩形槽中；前吸能塊另一端固定連接有連接板；所述吸能本體的四個(gè)外側(cè)壁均設(shè)置有導(dǎo)引槽。
[0007]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)引槽的橫截面為長方形狀。
[0008]進(jìn)一步地，所述前吸能塊的橫截面呈蜂窩狀。
[0009]進(jìn)一步地，所述連接板的橫截面面積小于吸能本體中空腔的橫截面面積。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為:本實(shí)用新型所述的一種車用的高效吸能盒，包括連接板、吸能本體和前吸能塊，所述吸能本體呈中空狀結(jié)構(gòu)，所述吸能本體的橫截面呈正方形狀；所述吸能本體一端設(shè)置有兩條相互垂直的固定條，兩條固定條的中心部均設(shè)置有凹槽，所述前吸能塊一端固定設(shè)置在兩個(gè)凹槽構(gòu)成的矩形槽中；前吸能塊另一端固定連接有連接板；所述吸能本體的四個(gè)外側(cè)壁均設(shè)置有導(dǎo)引槽。在使用本實(shí)用新型時(shí)，通過前吸能塊進(jìn)行初級吸能，通過吸能本體進(jìn)行再次吸能，通過導(dǎo)引槽引導(dǎo)吸能本體主動吸能，極大地提高了吸能盒的吸能效果，減小對乘員的傷害，保障乘員人身安全。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0012]圖2是圖1中A-A的剖視圖；
[0013]附圖標(biāo)記說明:
[0014]1、連接板；2、吸能本體；2-1、導(dǎo)引槽；3、固定條；4、前吸能塊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1-2所示，本實(shí)用新型所述的一種車用的高效吸能盒，包括連接板1、吸能本體2和前吸能塊4，所述吸能本體2呈中空狀結(jié)構(gòu)，所述吸能本體2的橫截面呈正方形狀；所述吸能本體2 —端設(shè)置有兩條相互垂直的固定條3，兩條固定條3的中心部均設(shè)置有凹槽，所述前吸能塊4 一端固定設(shè)置在兩個(gè)凹槽構(gòu)成的矩形槽中；前吸能塊4另一端固定連接有連接板I ;所述吸能本體2的四個(gè)外側(cè)壁均設(shè)置有導(dǎo)引槽2-1。前吸能塊4的鋼性強(qiáng)度小于吸能本體2的剛性強(qiáng)度，這樣可以避免單一剛性強(qiáng)度而引起吸能效果差現(xiàn)象。
[0017]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)引槽2-1的橫截面為長方形狀，便于提高吸能效果。
[0018]進(jìn)一步地，所述前吸能塊4的橫截面呈蜂窩狀，提高吸能效果。
[0019]進(jìn)一步地，所述連接板I的橫截面面積小于吸能本體2中空腔的橫截面面積，當(dāng)前吸能塊4變形時(shí)，連接板I可以完全縮入吸能本體2中空腔體中。
[0020]在使用本實(shí)用新型時(shí)，通過前吸能塊進(jìn)行初級吸能，通過吸能本體進(jìn)行再次吸能，通過導(dǎo)引槽引導(dǎo)吸能本體主動吸能，極大地提高了吸能盒的吸能效果，減小對乘員的傷害，保障乘員人身安全。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，制造成本低。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用的高效吸能盒，其特征在于:包括連接板(I)、吸能本體(2)和前吸能塊(4)，所述吸能本體(2)呈中空狀結(jié)構(gòu)，所述吸能本體(2)的橫截面呈正方形狀；所述吸能本體(2)—端設(shè)置有兩條相互垂直的固定條(3)，兩條固定條(3)的中心部均設(shè)置有凹槽，所述前吸能塊(4) 一端固定設(shè)置在兩個(gè)凹槽構(gòu)成的矩形槽中；前吸能塊(4)另一端固定連接有連接板(I);所述吸能本體(2)的四個(gè)外側(cè)壁均設(shè)置有導(dǎo)引槽(2-1)，所述導(dǎo)引槽(2-1)的橫截面為長方形狀，所述前吸能塊(4)的橫截面呈蜂窩狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用的高效吸能盒，其特征在于:所述連接板(I)的橫截面面積小于吸能本體(2)中空腔的橫截面面積。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車防撞技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用的高效吸能盒，包括連接板、吸能本體和前吸能塊，所述吸能本體呈中空狀結(jié)構(gòu)，所述吸能本體的橫截面呈正方形狀；所述吸能本體一端設(shè)置有兩條相互垂直的固定條，兩條固定條的中心部均設(shè)置有凹槽，所述前吸能塊一端固定設(shè)置在兩個(gè)凹槽構(gòu)成的矩形槽中；前吸能塊另一端固定連接有連接板；所述吸能本體的四個(gè)外側(cè)壁均設(shè)置有導(dǎo)引槽。在使用本實(shí)用新型時(shí)，通過前吸能塊進(jìn)行初級吸能，通過吸能本體進(jìn)行再次吸能，通過導(dǎo)引槽引導(dǎo)吸能本體主動吸能，極大地提高了吸能盒的吸能效果，減小對乘員的傷害，保障乘員人身安全。
【IPC分類】B60R19/22, B60R19/34
【公開號】CN204726363
【申請?zhí)枴緾N201520331663
【發(fā)明人】黃文鵬
【申請人】郭景源
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年5月21日