一種汽車的吸能盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車的吸能盒。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活質(zhì)量的提高，越來越多的家庭都有了私家車，汽車也已經(jīng)成為人們的常用代步工具，而在行駛的過程中，汽車容易發(fā)生事故，所以汽車安全越來越被大眾所關(guān)注。
[0003]目前，汽車前防撞梁主要由前橫梁和左右吸能盒組成，以確保在汽車發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害，發(fā)揮吸能盒對(duì)車輛的保護(hù)作用，但是現(xiàn)有技術(shù)中，吸收盒的緩沖效果差，從而導(dǎo)致在發(fā)生安全事故時(shí)沒有對(duì)車身產(chǎn)生有效的保護(hù)。
[0004]針對(duì)上述存在的缺陷，人們研發(fā)出了各種置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱梁和前副保險(xiǎn)杠之間設(shè)置有碰撞吸能盒:
[0005]如中國(guó)專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?201120540467.7)公開了一種汽車碰撞吸能盒，至少包括由內(nèi)板、外板和固定在內(nèi)板上的外板所構(gòu)成的柱狀的本體，碰撞吸能盒的吸能結(jié)構(gòu)包括固定在內(nèi)板內(nèi)表面上的若干凹條和開設(shè)在內(nèi)板表面的若干凸槽，同時(shí)凸條和凹槽均與本體的軸心線相垂直，此外，外板外表面處開設(shè)有至少一組壓潰槽組，上述壓潰槽組與本體的軸心線相垂直。
[0006]又如中國(guó)專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?201020538160.8)公開了一種汽車吸能盒，包括筒狀金屬盒體，筒狀盒體內(nèi)填塞滿塊狀泡沫鋁，上述泡沫鋁的孔隙率達(dá)到85%以上，筒狀金屬盒體兩端開口，同時(shí)筒狀盒體兩端設(shè)有連接法蘭，與汽車防撞梁、車身主梁進(jìn)行螺栓或焊接連接固定。
[0007]上述的兩種吸能盒雖然在一定程度上解決了各種缺陷，但仍存在以下缺陷:1、采用外板與內(nèi)板結(jié)合的方式，由于板的厚度，抗壓能力較弱，從而不能有效的吸收汽車碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量，同時(shí)上述凸條和凹槽均與本體的軸心線相垂直，壓潰槽組與本體的軸心線相垂直，使得加工工藝過于復(fù)雜，同時(shí)安裝過程也過于繁瑣，造成了制作成本過高，不利于工業(yè)化生產(chǎn)；2、在碰撞過程中，金屬盒體填充的泡沫鋁位置易發(fā)生偏移，從而不能起到很好的緩沖效果和吸能效果，同時(shí)泡沫鋁的孔隙率在加工時(shí)較難掌控，在一定程度上增加了加工難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車的吸能盒，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提高碰撞時(shí)的緩沖效果，提高生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
[0009]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車的吸能盒，包括安裝板，其特征在于，所述安裝板上設(shè)有若干個(gè)呈環(huán)狀的吸能管，所述吸能管依次疊設(shè)在安裝板的板面上，位于最底部的吸能管固連在安裝板上，相鄰的兩吸能管之間相互固連，所述安裝板與吸能管之間形成盒狀結(jié)構(gòu)。
[0010]本汽車的吸能盒在安裝板上設(shè)有若干個(gè)呈環(huán)狀的吸能管，位于最底部的吸能管連接在安裝板上，在安裝板的板面上吸能管依次疊設(shè)，而相鄰的兩吸能管之間相互固連，使安裝板與吸能管之間形成盒狀結(jié)構(gòu)，吸能管的形狀特征，有利于碰撞時(shí)的壓潰吸能，能較好的提高吸能盒的吸能效果，通過安裝板與吸能管的配合使用，更能夠更好的提高碰撞時(shí)的緩沖效果，同時(shí)安裝過程中只需安裝板與吸能管以及相鄰吸能管固連，無(wú)需其他定位件，降低了生產(chǎn)成本，保證了較高的生產(chǎn)效率，吸能管的數(shù)量可隨車型做出相應(yīng)的調(diào)整，有效降低了模具的開發(fā)成本以及維修成本，增強(qiáng)了吸能盒的適應(yīng)能力以及在不同車型上吸能效果的提升。
[0011]在上述一種汽車的吸能盒中，所述吸能管的壁厚為1.0mm?1.6mm。吸能管管體的壁厚在上述的范圍內(nèi)，保證了在碰撞過程中吸能管的壓潰變形，從而降低了吸能管直接斷裂的可能，能更好的提高裝置的吸能效果，在保證吸能盒的吸能效果的同時(shí)能夠達(dá)到較好的生產(chǎn)效率。
[0012]在上述一種汽車的吸能盒中，所述吸能管的直徑為20mm?30mm。吸能管直徑在上述范圍內(nèi)，使吸能盒的吸能效果得到較大的提升，同時(shí)，吸能管直徑的數(shù)值設(shè)置能更好的適應(yīng)工業(yè)化的生產(chǎn)，降低模具生產(chǎn)開發(fā)成本與維修成本。
[0013]在上述一種汽車的吸能盒中，位于最底部的吸能管通過保護(hù)焊焊接在安裝板上，相鄰的兩吸能管之間通過保護(hù)焊焊接固連。吸能管和安裝板以及相鄰的兩吸能管之間通過保護(hù)焊連接，能確保在發(fā)生碰撞的過程中，不會(huì)發(fā)生連接斷裂，滿足車身輕量化設(shè)計(jì)要求，提高了各部件之間連接的強(qiáng)度，同時(shí)，延長(zhǎng)了吸能盒的使用壽命，保證了吸能盒的吸能效果，降低了生產(chǎn)成本。
[0014]在上述一種汽車的吸能盒中，位于最底部的吸能管通過保護(hù)焊焊接在安裝板上，各吸能管依次疊設(shè)且通過連接片相固連，上述連接片與各吸能管的外壁相焊接。上述吸能管之間使用連接片連接，操作方便，更有效的節(jié)省時(shí)間，同時(shí)也保證了碰撞時(shí)能起到較好的吸能效果。
[0015]在上述一種汽車的吸能盒中，所述安裝板為正方形，所述吸能管呈圓環(huán)狀且依次設(shè)置疊設(shè)在安裝板的中部，所述吸能管的圓心位于安裝板的中心線上。吸能管與安裝板的安裝位置的配合，從而更好的保證在碰撞過程中吸能盒的吸能效果。
[0016]在上述一種汽車的吸能盒中，所述安裝板為正方形，所述吸能管呈方環(huán)狀且截面呈正方形，所述吸能管的中心線與安裝板的中心線重合。吸能管的截面與安裝板的板面形狀相同，能更好的提高吸能效果，同時(shí)更有效的節(jié)省時(shí)間。
[0017]在上述一種汽車的吸能盒中，所述安裝板上還設(shè)有減重孔。減重孔提高了車身的輕量化效果，使得吸能盒的維修更加便捷，降低了維修成本。
[0018]在上述一種汽車的吸能盒中，所述吸能管采用金屬材料一體成型。降低了模具生產(chǎn)開發(fā)成本，操作便捷，同時(shí)滿足車身的輕量化要求。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車吸能盒具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020]1、最底部的吸能管通過保護(hù)焊焊接在安裝板上，各吸能管依次疊設(shè)且通過連接片相固連，無(wú)需借助其他定位件，符合輕量化設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)制作時(shí)只需一個(gè)模具成型，降低生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0021]2、相鄰吸能管之間的連接通過保護(hù)焊固連，有助于碰撞時(shí)吸能盒的緩沖效果，進(jìn)一步地降低了生產(chǎn)的成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0022]3、吸能管與安裝板之間的配合作用，提高了碰撞時(shí)的吸能盒的吸能效果，同時(shí)吸能