專利名稱：轎車遮陽傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適合隨車攜帶的遮陽傘。
本發(fā)明的目的是通過以下方案實現(xiàn)的轎車遮陽傘，包括一根立柱、一個底座、一個主傘面；立柱底部連接底座，其特征是所述底座卡裝在轎車的車輪上；所述的立柱底部插接在底座的外側(cè)面，立柱頂部設(shè)有一條平置的主樑，主樑支撐著主傘面。
該轎車遮陽傘的傘面是折疊式的它還包括兩個副傘面、多根主傘骨和分別樞接在各主傘骨的兩端可180°翻轉(zhuǎn)的側(cè)傘骨；立柱頂部的主樑具有凹槽，主樑支撐著呈懸臂狀伸出的多根主傘骨，每根主傘骨靠主樑一側(cè)下部固定有一個滑塊，該滑塊卡置于主樑的凹槽中并與之成動配合；多根主傘骨彼此平行地與主傘面連接在一起并構(gòu)成主傘面的支撐部；處于主傘骨的同一端側(cè)的側(cè)傘骨彼此平行地與一個副傘面連接在一起并構(gòu)成該副傘面的支撐部。收攏傘面時，先將兩副傘面和主傘面的支撐部沿主樑的凹槽向主樑中心收攏；主傘面隨之向主樑中心疊合，兩副傘面隨之向主樑中心疊合。再翻動兩副傘面的的支撐部將兩個折疊的副傘面向折疊的主傘面疊合。反之展開傘面。
所述的各主傘骨裝有使其兩端的側(cè)傘骨同步收合或展開的聯(lián)動機構(gòu)。
所述的聯(lián)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式之一，包括一條雙面齒形帶和一個中間齒形帶輪；中間齒形帶輪安裝在主傘骨上；兩個側(cè)傘骨與主傘骨樞接處各安裝一個齒形帶輪；雙面齒形帶套裝在一個側(cè)傘骨上的齒形帶輪與中間齒形帶輪之上，雙面齒形帶的內(nèi)齒與上述兩個齒形帶輪相嚙合；另一個側(cè)傘骨上的齒形帶輪與雙面齒形帶的外齒相嚙合。
所述的聯(lián)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式之二是所述各主傘骨由下部固定有滑塊的第一U形條和一個端頭底部開通的第二U形條構(gòu)成；第一U形條的一個端頭夾置于第二U形條底部開通的端頭并由一根圓管將它們樞接在一起，圓管與第一U形條相聯(lián)接處為固定聯(lián)接；圓管中裝設(shè)有控制第一U形條與第二U形條相互轉(zhuǎn)動的離合器。第一U形條的另一個端頭和第二U形條的另一個端頭各樞接一個側(cè)傘骨；所述的聯(lián)動機構(gòu)包括兩條單面齒形帶、一個寬的中間齒形帶輪和一個兼有齒形帶輪及齒輪的中介輪；第一個側(cè)傘骨與主傘骨第一U形條樞接處安裝一個齒形帶輪，第二個側(cè)傘骨與主傘骨第二U形條樞接處安裝一個齒輪；中間齒形帶輪套裝在圓管上，一條齒形帶套裝在第一個側(cè)傘骨的齒形帶輪與中間齒形帶輪之上并與它們嚙合；中介輪安裝在主傘骨第二U形條上，它的齒輪與第二個側(cè)傘骨的齒輪嚙合，另一條齒形帶套裝在中間齒形帶輪與中介輪的齒形帶輪之上并與它們嚙合。
所述的聯(lián)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式之三是所述主傘骨呈U形條狀，兩個側(cè)傘骨樞接在U形內(nèi)側(cè)；所述的聯(lián)動機構(gòu)包括主傘骨U形內(nèi)側(cè)底部貫穿一條燕尾槽；燕尾槽中安放一個向上延伸的滑塊，滑塊上部分別樞接一根長拉桿和一根短拉桿；長拉桿的另一端樞接一個側(cè)傘骨的尾部，短拉桿的另一端樞接一個V形叉的一個叉頭；V形叉的根部樞接在主傘骨的側(cè)壁上；另一個側(cè)傘骨靠近樞軸處設(shè)有一個凸塊，該凸塊伸向V形叉的V形內(nèi)部。
所述主樑的凹槽呈倒T字形；每根主傘骨的滑塊下部的兩側(cè)各樞裝有滑輪；該滑塊卡置于主樑的倒T字形凹槽開口處，滑塊兩側(cè)的滑輪封閉在凹槽內(nèi)并與凹槽的底部成滾動配合。
進而，所述每根主傘骨的下部設(shè)有向下延伸并指向主樑一側(cè)外壁的鉤頭，該鉤頭的兩側(cè)各樞裝有小滑輪，小滑輪抵靠主樑的該側(cè)外壁并與之成滾動配合。
所述主樑上設(shè)有收攏各主傘骨的收攏機構(gòu)。
所述的收攏機構(gòu)包括一個收卷輪和兩根拉繩；兩根拉繩纏繞在收卷輪上并反向引出；第一根拉繩有一個結(jié)點固定在主樑一側(cè)最外端主傘骨上，第二根拉繩有一個結(jié)點固定在主樑另一側(cè)最外端主傘骨上。
所述的收攏機構(gòu)的收卷輪包括基座、心軸、線輪和搖柄；基座固定在主樑的下方；心軸穿過基座，其一端安裝線輪，另一端安裝搖柄。
所述的收攏機構(gòu)的收卷輪還包括設(shè)置在心軸與基座之間的轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)；該轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)包括心軸中部設(shè)有兩道定位槽，靠搖柄側(cè)設(shè)一組撥齒；基座底部對應(yīng)心軸的一道定位槽處設(shè)一個碰珠，靠搖柄側(cè)設(shè)一個具有與心軸的撥齒對應(yīng)的內(nèi)花鍵孔的定位片；在碰珠頂?shù)中妮S的一道定位槽位置，心軸的撥齒卡在基座的定位片內(nèi)花鍵孔中，而在碰珠頂?shù)中妮S的另一道定位槽位置，心軸的撥齒脫離基座的定位片內(nèi)花鍵孔，線輪可在搖柄的帶動下隨心軸轉(zhuǎn)動。
所述各主傘骨之間有A形彈簧展開機構(gòu)。
所述主樑的一端的一個側(cè)面設(shè)鉸鏈連接與主樑結(jié)構(gòu)相同的副主樑，在主樑與副主樑拼合處的另一個側(cè)面設(shè)搭鉤連接。
所述底座的一種結(jié)構(gòu)為底座的本體兩端各有一個斜面向上的楔形體，其中至少有一個楔形體是可伸縮的；底座放置在轎車一側(cè)的兩個車輪之間，兩個楔形體的斜面分別朝向兩個車輪的下部；底座的本體外側(cè)面設(shè)有豎立的插孔，所述的立柱底部插接在該插孔中。
所述底座的本體呈柱形，其相對的兩端面各有一個導(dǎo)孔，本體上對應(yīng)兩導(dǎo)孔以相反的方向分別各安裝一個千斤爪，每個千斤爪的爪尖穿過本體的上端面伸向?qū)?yīng)的導(dǎo)孔中；兩楔形體尾端各有一個延伸部，該延伸部插置于本體對應(yīng)的導(dǎo)孔中并與之成動配合，每個延伸部上端面設(shè)有下凹的棘齒條；每個千斤爪的爪尖穿過本體的上部伸向?qū)?yīng)的導(dǎo)孔中卡在對應(yīng)的棘齒條上；兩個楔形體的外側(cè)面分別樞接第一壓桿和第二壓桿的下端頭，其中第一壓桿的上端頭樞接在第二壓桿的腰部，第二壓桿的自由端上端頭構(gòu)成改變兩根壓桿之間夾角的壓把。按下壓把，兩根壓桿之間的夾角增大，兩個楔形體從本體伸出，兩個千斤爪的爪尖分別隨對應(yīng)的楔形體棘齒條的移動而沿齒形抬起或下落，按到兩個楔形體的斜面分別頂緊兩個車輪的下部并使輪胎局部變形時釋放壓把，因兩個車輪輪胎的彈力作用，兩個楔形體相對本體回縮的過程中兩個千斤爪的爪尖最終卡在棘齒條上對應(yīng)齒的齒底，兩個楔形體被定位；使底座卡置于轎車的兩個車輪的下部。
所述底座的又一種結(jié)構(gòu)為底座的本體有三個水平伸出且按圓周分布的卡爪，其中至少有一個可動的卡爪；底座的三個卡爪從轎車一側(cè)插入一個車輪的外周，其中有兩個卡爪從兩側(cè)卡抵車輪外周的下部，有一個卡爪從上側(cè)卡抵車輪外周的上部，使底座卡裝在轎車的一個車輪上；底座的本體外側(cè)面設(shè)有插孔，所述的立柱底部插接在該插孔中。
所述底座本體呈倒置的T字形，其橫向的兩端頭分別連接一個向本體內(nèi)側(cè)延伸的固定卡爪，其豎向的端頭向上凸起并設(shè)有一根橫向的樞軸，可動卡爪的腰部與該樞軸樞接，可動卡爪靠外側(cè)端頭處設(shè)有一個螺孔，一根頂壓螺桿穿套在該螺孔中，頂壓螺桿的頂壓端頂?shù)值鬃倔w。
所述的底座本體的外側(cè)設(shè)有挾持器，底座本體的下方設(shè)有呈翼形展開的支腳；所述立柱的底部插接在該挾持器中而立柱的底部端頭插接在該支腳的插孔中。
本發(fā)明轎車遮陽傘，采用卡裝在轎車車輪上的底座，底座的外側(cè)面插接立柱，立柱頂部設(shè)有一條平置的主樑，主樑支撐著主傘面。主傘面承受的風(fēng)力經(jīng)主樑、立柱和底座傳遞到轎車車輪，最終靠轎車的重量穩(wěn)定住主傘面，底座的安放與轎車停車的地點環(huán)境條件無關(guān)，主傘面穩(wěn)定性與底座的重量無關(guān)，故底座可以作得比較輕巧，遮陽傘各組成部分分解后，便于收藏在轎車內(nèi)。遮陽傘的傘面及其支撐部采用折疊式的結(jié)構(gòu)；傘面展開時呈懸臂狀伸出并支撐在主樑上。收攏時緊湊，展開時呈矩形，適合轎車遮陽和攜帶。各主傘骨裝有聯(lián)動機構(gòu)，使側(cè)傘骨收合或展開的操作簡單。主樑的凹槽與主傘骨的滑塊及滑輪配合；主傘骨鉤頭的小滑輪與主樑的外壁配合，主傘骨在主樑上定位穩(wěn)定，移動自如。再與收攏各主傘骨的收攏機構(gòu)配合使用，整個傘面的收攏更加方便，迅速。各主傘骨之間設(shè)立的A形彈簧展開機構(gòu)，簡單，可靠，便于操作。主樑與副主樑用鉸鏈拼合，并用搭鉤定位，實現(xiàn)了較長主樑折疊的需求。一個底座兩端以楔形體卡置在轎車一側(cè)的兩個車輪之間，這種形式的底座，穩(wěn)定性好。底座的三個卡爪從轎車一側(cè)插卡一個車輪的外周，這種形式的底座，便于攜帶和安裝。
圖2是

圖1實施例使用狀態(tài)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1實施例底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖1實施例底座切去一半的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明轎車遮陽傘的又一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本發(fā)明轎車遮陽傘的再一個實施例使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是圖6實施例使用狀態(tài)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是圖7底座部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是本發(fā)明轎車遮陽傘的一根主傘骨和它連接的兩根側(cè)傘骨的一種連接結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖10是圖9的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11是本發(fā)明轎車遮陽傘的一根主傘骨和它連接的兩根側(cè)傘骨的又一種連接結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖12是圖11的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13是本發(fā)明轎車遮陽傘的一根主傘骨和它連接的兩根側(cè)傘骨的再一種連接結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖14是圖13的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15是圖14中離合器403的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖16是本發(fā)明轎車遮陽傘主樑的一種結(jié)構(gòu)形式的俯視示意圖。
圖17是本發(fā)明轎車遮陽傘主樑及主傘骨的又一種結(jié)構(gòu)形式的俯視示意圖。
圖18是圖17中主樑6與收卷輪62的剖視結(jié)構(gòu)及主樑6與主傘骨4的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
立柱1由三根嵌套的直管13、14、15和將它們鎖緊的兩個鎖環(huán)12組成。其中最上方的直管13頂部有固定端子11與主樑6連接，最下方的直管15底部連接底座7。底座7卡裝在轎車的車輪W上，立柱1底部插接在底座7的外側(cè)面。立柱1頂部所設(shè)的主樑6沿轎車的車身長度方向平置，主樑6具有開口向上的凹槽。主樑6的凹槽橫截面可以是倒T形或倒Ω形的，也可以是燕尾槽。主樑6支撐著呈懸臂狀伸出的多根主傘骨4。每根主傘骨4靠主樑6一側(cè)下部固定有一個滑塊41，滑塊41卡置于主樑6的凹槽中并與之成滑動配合，使每根主傘骨4可以沿主樑6移動。各根主傘骨4彼此平行地與主傘面2連接在一起并構(gòu)成主傘面2的支撐部，從而使主傘面2及其支撐部滑動地安裝在主樑6上。處于主傘骨4的同一端側(cè)的側(cè)傘骨5彼此平行地與一個副傘面3連接在一起并構(gòu)成該副傘面3的支撐部。
本實施例中底座7的結(jié)構(gòu)，還可參見圖3和圖4。底座7的本體71呈倒置的T字形，其橫向的兩端頭分別連接一個向本體71內(nèi)側(cè)延伸的固定卡爪7101，其豎向的端頭7102向上形成一對凸耳7103，這對凸耳7103上設(shè)有一根橫向的樞軸7201，可動卡爪72的腰部與該樞軸7201樞接?？蓜涌ㄗ?2靠外側(cè)端頭處設(shè)有一個螺孔，一根頂壓螺桿7202穿套在該螺孔中。頂壓螺桿7202的頂壓端頂?shù)值鬃?本體71豎向的端頭7102。底座7的三個卡爪7101、72水平伸出且在本體71上按圓周分布。三個卡爪7101、72從轎車一側(cè)插入一個車輪W的外周，其中有固定兩個卡爪7101是從兩側(cè)卡抵車輪W外周的下部，有一個可動卡爪72從上側(cè)卡抵車輪W外周的上部，使底座7卡裝在轎車的一個車輪W上。底座7的本體71的外側(cè)設(shè)有挾持器73，底座7的本體71的下方設(shè)有呈翼形展開的支腳74；立柱1最下方的直管15底部插接在該挾持器73中而立柱1最下方的直管15的底部端頭插接在支腳74外側(cè)面凸耳的插孔7401中。支腳74展開的兩翼位于車輪W下的部分，為向中心延伸的斜面7403，以增大與地面的接觸面，支腳74外側(cè)設(shè)有兩個三角形的側(cè)支腳7402提高側(cè)向的穩(wěn)定性。支腳74起支承立柱1和減輕底座7受力的作用。
對于需要傾斜安裝立柱1的情形，挾持器73的底部可用轉(zhuǎn)軸與底座7的本體71的外側(cè)連接，支腳74的插孔7401作相應(yīng)的處理，使立柱1傾斜插接在該挾持器73中時，其底部端頭仍是插接在支腳74的插孔7401中。例如，支腳74外側(cè)面與帶插孔7401的凸耳也用轉(zhuǎn)軸連接，立柱1傾斜插接時，支腳74相對底座7的本體71平移。又例如，可在支腳74外側(cè)作有弧形槽式的插孔，立柱1傾斜插接時，支腳74相對底座7的本體71不移動，但立柱1底部端頭在支腳74弧形槽式的插孔中移動之后用緊固零件鎖緊定位。
立柱1最上方的直管13頂部所連接的固定端子11可以做成彎折的伸向轎車的車頂，使主樑6位于轎車的車頂上方。
本實施例適合于車身較短的車型。使用安裝過程是先將底座7的本體71固定在選定的車輪W上，底座7的支腳74安放于該車輪W下方。立柱1最下方的直管15底部插接在本體71外側(cè)所設(shè)的挾持器73中而立柱的底部端頭插接在支腳74外側(cè)面的插孔7401中。拉伸立柱1最上方的直管13和中間的直管14，并鎖緊兩個鎖環(huán)12，使立柱1展開定位。將固定端子11連接立柱1最上方的直管13頂部，實現(xiàn)主樑6與立柱1的固定連接。將主傘面2的支撐部各主傘骨4的滑塊41依次卡置于主樑6的凹槽中，從而使兩個副傘面3和主傘面2及它們的支撐部都安裝在主樑6上。翻動兩個副傘面3的支撐部將兩個折疊的副傘面3向外離開折疊的主傘面2，再分別依次將各主傘骨4的滑塊41向主樑6的兩端推進，主傘面2和兩個副傘面3隨之展開。
收攏傘面時，先將兩個副傘面3和主傘面2的支撐部沿主樑6的凹槽向主樑6中心收攏；主傘面2隨之向主樑6中心疊合，兩個副傘面2也隨之向主樑6中心疊合。再將兩個折疊的副傘面3向折疊的主傘面2疊合。使兩個副傘面3和主傘面2及它們的支撐部收攏成一體。
本發(fā)明轎車遮陽傘的又一個實施例的結(jié)構(gòu)，請參見圖5。它與前一實施例的主要區(qū)別是主樑6的靠兩端側(cè)各分別連接一個固定端子11，每個固定端子11的下部樞接一根立柱1，兩根立柱1的底部分別連接一個底座7和一個支腳74。兩個底座7和兩個支腳74分別安裝在轎車的同一側(cè)前后兩個車輪上。該實施例主樑6的長度較長，適合于車身較長的車型。
本發(fā)明轎車遮陽傘的再一個實施例使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，請參看圖6和圖7。它與前一實施例的主要區(qū)別是一個底座7放置在轎車一側(cè)的兩個車輪W之間。底座7的本體75兩端各有一個斜面向上的楔形體76、77，其中有一個楔形體76是可伸縮的。底座7放置在轎車一側(cè)的兩個車輪之間，兩個楔形體76、77的斜面分別朝向兩個車輪W的下部；調(diào)整楔形體76伸出本體75的程度，使底座7兩個楔形體76、77的斜面卡緊在兩個車輪W的下部從而使底座7與兩個車輪W固定在一起。底座7的本體75外側(cè)面靠兩端處各設(shè)有一組豎立的插孔，兩根立柱1底部插接在該插孔中。兩根立柱1的上端分別設(shè)固定端子11連接在主樑6上。主樑6支撐著主傘面2和兩個副傘面3以及構(gòu)成它們的支撐部的多根主傘骨4和側(cè)傘骨5。在主樑6不是很長的情況下，可以只用一根立柱1支撐，則底座7的本體75外側(cè)面只設(shè)一組豎立的插孔供插接立柱1。
本實施例中底座7的結(jié)構(gòu)，請參見圖6、圖7和圖8。本體75呈柱形，其后側(cè)端面上有固定楔形體77，其前側(cè)端面上有一個導(dǎo)孔7501，本體75上對應(yīng)導(dǎo)孔7501的外側(cè)處安裝一個千斤爪7502?？缮炜s的楔形體76尾端有一個延伸部7601，該延伸部7601插置于本體75的導(dǎo)孔7501中并與之成動配合，該延伸部7601上端面靠外側(cè)設(shè)有下凹的棘齒條7602；千斤爪7502的爪尖穿過本體75的上部伸向?qū)?yīng)的導(dǎo)孔7501中卡在棘齒條7602上?？缮炜s的楔形體75的外側(cè)面固定連接一個向外延伸的軸7804樞接第一壓桿7801的下端頭，第一壓桿7801的上端頭通過短軸7805樞接在第二壓桿7802的腰部。第二壓桿7802的下端頭樞接在本體75靠近后端的向外延伸的軸7806上。第二壓桿7802的自由端上端頭構(gòu)成改變兩根壓桿7801、7802之間夾角的壓把7803。按下壓把7803，兩根壓桿7801、7802之間的夾角增大，可伸縮的楔形體76從本體75伸出，千斤爪7502的爪尖隨其棘齒條7602的移動而沿齒形抬起或下落，按到兩個楔形體76、77的斜面分別頂緊兩個車輪W的下部并使輪胎局部變形時釋放壓把7803，因兩個車輪W輪胎的彈力作用，可伸縮的楔形體76相對本體75回縮的過程中千斤爪7502的爪尖最終卡在棘齒條7602上對應(yīng)齒的齒底，可伸縮的楔形體76被定位；使底座7卡置于轎車的兩個車輪W的下部。拆卸時，按下千斤爪7502的按壓端，使千斤爪7502的爪尖脫離棘齒條7602上的齒，向上提起壓把7803，兩根壓桿7801、7802之間的夾角減小，可伸縮的楔形體76隨之縮回本體75中。
同理，也可做成兩個楔形體都可伸縮的的底座。則，呈柱形的本體相對的兩端面各有一個導(dǎo)孔，兩導(dǎo)孔內(nèi)外分列相互平行；本體上對應(yīng)兩導(dǎo)孔以相反的方向分別各安裝一個千斤爪，每個千斤爪的爪尖穿過本體的上端面伸向?qū)?yīng)的導(dǎo)孔中。兩個楔形體的尾端各有一個插置于本體對應(yīng)的導(dǎo)孔中并與之成動配合的延伸部，該延伸部上端面設(shè)有下凹的棘齒條。每個千斤爪的爪尖穿過本體的上部伸向?qū)?yīng)的導(dǎo)孔中并卡在對應(yīng)的棘齒條上；兩個楔形體的外側(cè)面分別樞接第一壓桿和第二壓桿的下端頭，第一壓桿的上端頭樞接在第二壓桿的腰部，第二壓桿的自由端上端頭構(gòu)成改變兩根壓桿之間夾角的壓把。按下壓把，兩根壓桿之間的夾角增大，兩個楔形體從本體伸出，兩個千斤爪的爪尖分別隨對應(yīng)的楔形體的棘齒條的移動而沿齒形抬起或下落，按壓到兩個楔形體的斜面分別頂緊兩個車輪的下部并使輪胎局部變形時釋放壓把，因兩個車輪輪胎的彈力作用，兩個楔形體相對本體回縮的過程中兩個千斤爪的爪尖最終卡在棘齒條上對應(yīng)齒的齒底，兩個楔形體被定位；使底座卡置于轎車的兩個車輪的下部。拆卸時，只要按下一個千斤爪的按壓端，使該千斤爪的爪尖脫離對應(yīng)棘齒條上的齒，向上提起壓把，兩根壓桿之間的夾角減小，對應(yīng)的楔形體隨之縮回本體中，就可將底座從轎車的兩個車輪的下部移出，再按下另一個千斤爪的按壓端，使該千斤爪的爪尖脫離對應(yīng)棘齒條上的齒，繼續(xù)向上提起壓把，兩根壓桿之間的夾角進一步減小，對應(yīng)的楔形體也隨之縮回本體中。
本發(fā)明轎車遮陽傘各主傘骨還可以安裝使其兩端的側(cè)傘骨同步收合或展開的聯(lián)動機構(gòu)，以方便使用。
聯(lián)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式之一，請參見圖9和圖10。主傘骨4呈U形條狀，兩個側(cè)傘骨5分別樞接在U形內(nèi)側(cè)的兩端處。主傘骨4的U形內(nèi)側(cè)底部貫穿一條燕尾槽420；燕尾槽420中安放一個向上延伸的內(nèi)滑塊421，內(nèi)滑塊421上部向有滑塊41的方向樞接一根長拉桿422，內(nèi)滑塊421上部向沒有滑塊41的方向樞接一根短拉桿423。長拉桿422的另一端樞接有滑塊41的方向上的側(cè)傘骨5向后延伸的尾部。短拉桿423的另一端樞接一個V形叉424的內(nèi)叉頭；V形叉424的根部樞接在主傘骨4的側(cè)壁上；另一個側(cè)傘骨5靠近樞軸處設(shè)有一個凸塊501，該凸塊501伸向V形叉424的V形內(nèi)部。
收折副傘面時，當(dāng)長拉桿422所連接的側(cè)傘骨5向上翻起時，長拉桿422拉動內(nèi)滑塊421沿燕尾槽420向該側(cè)傘骨5移動，內(nèi)滑塊421拉動短拉桿423，短拉桿423又帶動V形叉424繞其根部的軸向內(nèi)轉(zhuǎn)動，V形叉424的外叉頭撥動另一個側(cè)傘骨5的凸塊501，帶動該側(cè)傘骨5向上翻起；當(dāng)帶凸塊501的側(cè)傘骨5與主傘骨4垂直之后繼續(xù)向內(nèi)動作時，該側(cè)傘骨5在副傘面重力的作用下自動向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動，該副傘面與主傘骨4的主傘面疊合，凸塊501也靠向V形叉424的內(nèi)叉頭。長拉桿422所連接的側(cè)傘骨5繼續(xù)向內(nèi)翻，直到它所連的副傘面疊合主傘骨4的主傘面上方。
打開副傘面時，將長拉桿422所連接的側(cè)傘骨5向外翻，長拉桿422推動內(nèi)滑塊421沿燕尾槽420向另一側(cè)的側(cè)傘骨5移動，內(nèi)滑塊421推動短拉桿423，短拉桿423又推動V形叉424繞其根部的軸向外轉(zhuǎn)動，V形叉424的內(nèi)叉頭撥動另一個側(cè)傘骨5的凸塊501，帶動該側(cè)傘骨5向上翻起；當(dāng)帶凸塊501的側(cè)傘骨5與主傘骨4垂直之后繼續(xù)向外動作時，該側(cè)傘骨5在副傘面重力的作用下自動向外側(cè)轉(zhuǎn)動，該副傘面展開，凸塊501也靠向V形叉424的外叉頭。長拉桿422所連接的側(cè)傘骨5繼續(xù)向外翻，直到它所連的副傘面與主傘骨4的主傘面展開成一個平面。
這種結(jié)構(gòu)，特別適合副傘面很輕，側(cè)傘骨5很輕細(xì)的場合。副傘面的支撐部也很輕。
聯(lián)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式之二，請參見圖11和圖12。主傘骨4呈U形條狀，兩個側(cè)傘骨5分別樞接在U形內(nèi)側(cè)的兩端處。兩個側(cè)傘骨5與主傘骨4樞接處各安裝一個齒形帶輪502。在主傘骨4靠近一個側(cè)傘骨5的齒形帶輪502處安裝一個中間齒形帶輪426；一條雙面齒形帶425套裝在中間齒形帶輪426與遠(yuǎn)離它的那一個側(cè)傘骨5上的齒形帶輪502之上，雙面齒形帶425的內(nèi)齒與上述兩個齒形帶輪426、502相嚙合；另一個側(cè)傘骨5上的齒形帶輪502與雙面齒形帶425的外齒相嚙合。兩個齒形帶輪502相同。當(dāng)轉(zhuǎn)動任一個側(cè)傘骨5時，它的齒形帶輪502都會帶動中間齒形帶輪426轉(zhuǎn)動，雙面齒形帶425會帶動另一個側(cè)傘骨5上的齒形帶輪502反向轉(zhuǎn)動；從而兩個側(cè)傘骨5可以同步地收攏或展開。
這種結(jié)構(gòu)，特別適合要求側(cè)傘骨5強度比較高的場合。副傘面的支撐部結(jié)實，耐用。
聯(lián)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式之三是前一個聯(lián)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)形式的主傘骨4進一步折疊的變形，請參見圖13和圖14。各主傘骨4由下部固定有滑塊41的第一U形條402和一個端頭底部開通的第二U形條401構(gòu)成。第一U形條402的一個端頭夾置于第二U形條401底部開通的端頭，并由一根圓管4031將它們樞接在一起，圓管403與第一U形條402相聯(lián)接處為固定聯(lián)接。圓管403中裝設(shè)有控制第一U形條402與第二U形條401相互轉(zhuǎn)動的離合器4031。第一U形條402的另一個端頭和第二U形條401的另一個端頭各樞接一個側(cè)傘骨5。該聯(lián)動機構(gòu)包括一個寬的中間齒形帶輪404、兩條單面齒形帶405、406和一個兼有齒形帶輪及齒輪的中介輪407。第一個側(cè)傘骨5與主傘骨4第一U形條402樞接處安裝一個齒形帶輪502，第二個側(cè)傘骨5與主傘骨4第二U形條401樞接處安裝一個齒輪503；中間齒形帶輪404套裝在圓管403上，一條齒形帶405套裝在第一個側(cè)傘骨5的齒形帶輪502與中間齒形帶輪404之上并與它們嚙合。中介輪407安裝在主傘骨4第二U形條401上，它的齒輪與第二個側(cè)傘骨5的齒輪503嚙合，另一條齒形帶406套裝在中間齒形帶輪404與中介輪407的齒形帶輪之上并與它們嚙合。
圓管403中裝設(shè)的離合器4031，請參見圖15。離合器4031為一個爪形離合器。它的爪形工作端與圓管403一端固定的齒塊4039相咬合，爪形工作端的背后頂靠彈簧4038。圓管403的另一端設(shè)一個外螺紋的螺母4037將彈簧4038定位。離合器4031的自由端從螺母4037的中心孔引出，并被短桿4036與提把4035的腰部外側(cè)滑動地連接。提把4035的樞軸端設(shè)在主傘骨4第二U形條401上固定的支臂4033的外端頭。向外提拉提把4035的自由端，短桿4036被提把4035的腰部向外頂，被短桿4036連接的離合器4031被向外拉，其爪形工作端與齒塊4039脫離，彈簧4038被壓縮。此時，可使主傘骨4的第一U形條402和第二U形條401相對轉(zhuǎn)動而收攏。釋放提把4035的自由端，在彈簧4038恢復(fù)力的作用下，離合器4031爪形工作端與齒塊4039重新咬合，主傘骨4的第一U形條402和第二U形條401相對位置被鎖定。
本發(fā)明轎車遮陽傘的主樑也可以做成可折疊的。請參看圖16所示的結(jié)構(gòu)。這里，主樑6的一端的一個側(cè)面設(shè)鉸鏈611連接與主樑6結(jié)構(gòu)相同的副主樑61，在主樑6與副主樑61拼合處的另一個側(cè)面設(shè)可轉(zhuǎn)動的搭鉤612與固定的螺栓613鉤掛連接。需收攏時，轉(zhuǎn)動的搭鉤612使它與螺栓613脫離，再扳動副主樑61使其繞鉸鏈611的軸轉(zhuǎn)動，貼近主樑6。需展開時，扳動副主樑61使其繞鉸鏈611的軸轉(zhuǎn)動，與主樑6拼合，轉(zhuǎn)動的搭鉤612使它與螺栓613鉤掛，將主樑6與副主樑61連接成一體。主樑6的兩端各接一根副主樑61，特別適合圖5和圖7所示的實施例的應(yīng)用。
圖17所示的結(jié)構(gòu)中，主樑6上設(shè)有收攏各主傘骨4的收攏機構(gòu)及展開各主傘骨4的展開機構(gòu)。收攏機構(gòu)包括一個收卷輪62和兩根拉繩63、64；兩根拉繩63、64纏繞在收卷輪62上并反向引出。第一根拉繩63有一個結(jié)點固定在主樑6一側(cè)最外端主傘骨4上，第二根拉繩64有一個結(jié)點固定在主樑6另一側(cè)最外端主傘骨4上。搖動收卷輪62，兩根拉繩63、64分別牽引主樑6兩側(cè)最外端的主傘骨4向收卷輪62靠攏并抵靠相鄰的主傘骨4一起沿主樑6向收卷輪62靠攏，直至各主傘骨4完全收攏。展開機構(gòu)為相鄰的主傘骨4之間設(shè)置的A形彈簧65。兩個A形彈簧65反向放置，使兩相鄰的主傘骨4受力平衡。每個A形彈簧65都有一個腳連接在主傘骨4上。各主傘骨4收攏的過程中，A形彈簧65壓縮，松開收卷輪62，各A形彈簧65舒展復(fù)原，各主傘骨4被沿主樑6推開，同時兩根拉繩63、64從收卷輪62逐漸釋放，主樑6兩側(cè)最外端的主傘骨4達(dá)到主樑6兩側(cè)最外端。
本實施例中的收卷輪62的結(jié)構(gòu)請參看圖18。收卷輪62包括基座620、心軸621、線輪622、定位片623、擋片624和搖柄625。基座620是整個收卷輪62的安裝基體，它的中部為一貫穿的通孔，供安裝心軸621，它的底部對應(yīng)該通孔中部裝設(shè)一個碰珠6201。心軸621為階梯軸，其較細(xì)的部分安裝搖柄625；較粗部分的中部設(shè)有兩道定位槽6211，靠搖柄625側(cè)的端頭設(shè)一組撥齒6212。本例中，撥齒6212為外花鍵齒，它也可以用穿過心軸621的銷釘來實現(xiàn)。定位片623呈碟形，碟形底部中心有與心軸621的撥齒6212對應(yīng)的內(nèi)花鍵孔6231。擋片624中心有與心軸621較細(xì)的部分對應(yīng)的孔?；?20固定在主樑6的下方；心軸621穿過基座620的通孔，其一端安裝線輪622，另一端分別穿套安裝定位片623、擋片624和搖柄625。定位片623的碟心向著基座620和主樑6，定位片623和擋片624一起固定在基座620和主樑6上?；?20底部碰珠6201頂?shù)中妮S621的第一道定位槽6211時，心軸621的撥齒6212卡在固定在基座620上的定位片623的內(nèi)花鍵孔6231中；此時，心軸621和線輪622及搖柄625都不能轉(zhuǎn)動。平推搖柄625，使心軸621向線輪622方向移動，在碰珠6201頂?shù)中妮S621的第二道定位槽6211位置，心軸621的撥齒6212脫離定位片623內(nèi)花鍵孔6231而位于定位片623的碟心中，線輪622可在搖柄625的帶動下隨心軸621任意轉(zhuǎn)動。
本實施例中，主樑6的凹槽呈倒T字形；每根主傘骨4的滑塊41下部的兩側(cè)各樞裝有滑輪410；該滑塊41卡置于主樑6的倒T字形凹槽開口處，滑塊41兩側(cè)的滑輪410封閉在凹槽內(nèi)并與凹槽的底部成滾動配合。每根主傘骨4的下部設(shè)有向下延伸并指向主樑6一側(cè)外壁的鉤頭42，該鉤頭的兩側(cè)各樞裝有小滑輪420，小滑輪420抵靠主樑6的該側(cè)外壁并與之成滾動配合。各主傘骨4收攏或展開的過程中，滑塊41兩側(cè)的滑輪410和鉤頭兩側(cè)小滑輪420在主樑6上滾動，阻力比較小，各主傘骨4移動靈活；傘面展開后，各主傘骨4位置定下來，滑塊41和它兩側(cè)的滑輪410與主樑6的凹槽配合，鉤頭兩側(cè)的小滑輪420與主樑6的該側(cè)外壁配合，使各主傘骨4穩(wěn)定在主樑6上。
權(quán)利要求
1.轎車遮陽傘，包括一根立柱、一個底座、一個主傘面；立柱底部連接底座，其特征是所述底座卡裝在轎車的車輪上；所述的立柱底部插接在底座的外側(cè)面，立柱頂部設(shè)有一條平置的主樑，主樑支撐著主傘面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車遮陽傘，其特征是它還包括兩個副傘面、多根主傘骨和分別樞接在各主傘骨的兩端可180°翻轉(zhuǎn)的側(cè)傘骨；立柱頂部的主樑具有凹槽，主樑支撐著呈懸臂狀伸出的多根主傘骨，每根主傘骨靠主樑一側(cè)下部固定有一個滑塊，該滑塊卡置于主樑的凹槽中并與之成動配合；多根主傘骨彼此平行地與主傘面連接在一起并構(gòu)成主傘面的支撐部；處于主傘骨的同一端側(cè)的側(cè)傘骨彼此平行地與一個副傘面連接在一起并構(gòu)成該副傘面的支撐部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車遮陽傘，其特征是所述的各主傘骨裝有使其兩端的側(cè)傘骨同步收合或展開的聯(lián)動機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車遮陽傘，其特征是所述的聯(lián)動機構(gòu)包括一條雙面齒形帶和一個中間齒形帶輪；中間齒形帶輪安裝在主傘骨上；兩個側(cè)傘骨與主傘骨樞接處各安裝一個齒形帶輪；雙面齒形帶套裝在一個側(cè)傘骨上的齒形帶輪與中間齒形帶輪之上，雙面齒形帶的內(nèi)齒與上述兩個齒形帶輪相嚙合；另一個側(cè)傘骨上的齒形帶輪與雙面齒形帶的外齒相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車遮陽傘，其特征是所述各主傘骨由下部固定有滑塊的第一U形條和一個端頭底部開通的第二U形條構(gòu)成；第一U形條的一個端頭夾置于第二U形條底部開通的端頭并由一根圓管將它們樞接在一起，圓管與第一U形條相聯(lián)接處為固定聯(lián)接；圓管中裝設(shè)有控制第一U形條與第二U形條相互轉(zhuǎn)動的離合器；第一U形條的另一個端頭和第二U形條的另一個端頭各樞接一個側(cè)傘骨；所述的聯(lián)動機構(gòu)包括兩條單面齒形帶、一個寬的中間齒形帶輪和一個兼有齒形帶輪及齒輪的中介輪；第一個側(cè)傘骨與主傘骨第一U形條樞接處安裝一個齒形帶輪，第二個側(cè)傘骨與主傘骨第二U形條樞接處安裝一個齒輪；中間齒形帶輪套裝在圓管上，一條齒形帶套裝在第一個側(cè)傘骨的齒形帶輪與中間齒形帶輪之上并與它們嚙合；中介輪安裝在主傘骨第二U形條上，它的齒輪與第二個側(cè)傘骨的齒輪嚙合，另一條齒形帶套裝在中間齒形帶輪與中介輪的齒形帶輪之上并與它們嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車遮陽傘，其特征是所述主傘骨呈U形條狀，兩個側(cè)傘骨樞接在U形內(nèi)側(cè)；所述的聯(lián)動機構(gòu)包括主傘骨U形內(nèi)側(cè)底部貫穿一條燕尾槽；燕尾槽中安放一個向上延伸的滑塊，滑塊上部分別樞接一根長拉桿和一根短拉桿；長拉桿的另一端樞接一個側(cè)傘骨的尾部，短拉桿的另一端樞接一個V形叉的一個叉頭；V形叉的根部樞接在主傘骨的側(cè)壁上；另一個側(cè)傘骨靠近樞軸處設(shè)有一個凸塊，該凸塊伸向V形叉的V形內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車遮陽傘，其特征是所述主樑的凹槽呈倒T字形；每根主傘骨的滑塊下部的兩側(cè)各樞裝有滑輪；該滑塊卡置于主樑的倒T字形凹槽開口處，滑塊兩側(cè)的滑輪封閉在凹槽內(nèi)并與凹槽的底部成滾動配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轎車遮陽傘，其特征是所述每根主傘骨的下部設(shè)有向下延伸并指向主樑一側(cè)外壁的鉤頭，該鉤頭的兩側(cè)各樞裝有小滑輪，小滑輪抵靠主樑的該側(cè)外壁并與之成滾動配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車遮陽傘，其特征是所述主樑上設(shè)有收攏各主傘骨的收攏機構(gòu)，該收攏機構(gòu)包括一個收卷輪和一根拉繩；拉繩纏繞在收卷輪上；拉繩有一個結(jié)點固定在主樑一側(cè)最外端的主傘骨上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的轎車遮陽傘，其特征是所述的收攏機構(gòu)的收卷輪包括基座、心軸、線輪和搖柄；基座固定在主樑的下方；心軸穿過基座，其一端安裝線輪，另一端安裝搖柄。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的轎車遮陽傘，其特征是所述的收攏機構(gòu)的收卷輪還包括設(shè)置在心軸與基座之間的轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)；該轉(zhuǎn)動控制機構(gòu)包括心軸中部設(shè)有兩道定位槽，靠搖柄側(cè)設(shè)一組撥齒；基座底部對應(yīng)心軸的一道定位槽處設(shè)一個碰珠，靠搖柄側(cè)設(shè)一個具有與心軸的撥齒對應(yīng)的內(nèi)花鍵孔的定位片；在碰珠頂?shù)中妮S的一道定位槽位置，心軸的撥齒卡在基座的定位片內(nèi)花鍵孔中，而在碰珠頂?shù)中妮S的另一道定位槽位置，心軸的撥齒脫離基座的定位片內(nèi)花鍵孔，線輪可在搖柄的帶動下隨心軸轉(zhuǎn)動。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轎車遮陽傘，其特征是所述各主傘骨之間有A形彈簧展開機構(gòu)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車遮陽傘，其特征是所述主樑的一端的一個側(cè)面設(shè)鉸鏈連接與主樑結(jié)構(gòu)相同的副主樑，在主樑與副主樑拼合處的另一個側(cè)面設(shè)搭鉤連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7或8或9或10或11或12或13所述的轎車遮陽傘，其特征是所述底座的本體兩端各有一個斜面向上的楔形體，其中至少有一個楔形體是可伸縮的；底座放置在轎車一側(cè)的兩個車輪之間，兩個楔形體的斜面分別朝向兩個車輪的下部；底座的本體外側(cè)面設(shè)有豎立的插孔，所述的立柱底部插接在該插孔中。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的轎車遮陽傘，其特征是所述的底座的本體呈柱形，其相對的兩端面各有一個導(dǎo)孔，本體上對應(yīng)兩導(dǎo)孔以相反的方向分別各安裝一個千斤爪，每個千斤爪的爪尖穿過本體的上端面伸向?qū)?yīng)的導(dǎo)孔中；所述的兩楔形體尾端各有一個延伸部，該延伸部插置于本體對應(yīng)的導(dǎo)孔中并與之成動配合，每個延伸部上端面設(shè)有下凹的棘齒條；每個千斤爪的爪尖穿過本體的上部伸向?qū)?yīng)的導(dǎo)孔中卡在對應(yīng)的棘齒條上；兩個楔形體的外側(cè)面分別樞接第一壓桿和第二壓桿的下端頭，其中第一壓桿的上端頭樞接在第二壓桿的腰部，第二壓桿的自由端上端頭構(gòu)成改變兩根壓桿之間夾角的壓把。
16.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7或8或9或10或11或12或13所述的轎車遮陽傘，其特征是所述底座的本體有三個水平伸出且按圓周分布的卡爪，其中至少有一個可動的卡爪；底座的三個卡爪從轎車一側(cè)插入一個車輪的外周，其中有兩個卡爪從兩側(cè)卡抵車輪外周的下部，有一個卡爪從上側(cè)卡抵車輪外周的上部，使底座卡裝在轎車的一個車輪上；底座的本體外側(cè)面設(shè)有插孔，所述的立柱底部插接在該插孔中。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的轎車遮陽傘，其特征是所述底座本體呈倒置的T字形，其橫向的兩端頭分別連接一個向本體內(nèi)側(cè)延伸的固定卡爪，其豎向的端頭向上凸起并設(shè)有一根橫向的樞軸，可動卡爪的腰部與該樞軸樞接，可動卡爪靠外側(cè)端頭處設(shè)有一個螺孔，一根頂壓螺桿穿套在該螺孔中，頂壓螺桿的頂壓端頂?shù)值鬃倔w。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的轎車遮陽傘，其特征是所述的底座本體的外側(cè)設(shè)有挾持器，底座本體的下方設(shè)有呈翼形展開的支腳；所述立柱的底部插接在該挾持器中而立柱的底部端頭插接在該支腳的插孔中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種適合隨車攜帶的遮陽傘?？蓮霓I車側(cè)面安放和收攏，用于隨車攜帶在任意場合對轎車實施遮蓋。采用卡裝在轎車車輪上的底座，底座的外側(cè)面插接立柱，立柱頂部設(shè)有一條平置的主梁，主梁支撐著主傘面。主傘面承受的風(fēng)力最終靠轎車的重量平衡，故底座可以作得比較輕巧，遮陽傘各組成部分分解后，便于收藏在轎車內(nèi)。遮陽傘的傘面及其支撐部采用折疊式的結(jié)構(gòu)；傘面展開時呈懸臂狀伸出并支撐在主梁上。收攏時緊湊，展開時呈矩形。底座的形式有穩(wěn)定性好的，一個底座兩端以楔形體卡置在轎車一側(cè)的兩個車輪之間；便于攜帶和安裝，底座的三個卡爪從轎車一側(cè)插卡一個車輪的外周。
文檔編號A45B23/00GK1468565SQ0311224
公開日2004年1月21日 申請日期2003年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月30日
發(fā)明者周英翰 申請人:周英翰