專利名稱：人、車多用傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傘，人、車多用傘，特別適宜放在汽車內(nèi)作遮陽用，也可在車外作晴雨傘用。
隨著交通事業(yè)的發(fā)展，各種車輛日益增多，在道路設(shè)施還未跟上的情況下，由于車輛擁擠，堵車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，另外由于交通事故等也會(huì)引起交通堵塞的現(xiàn)象。尤其在炎熱的夏天，烈日當(dāng)頂，汽車要在道路是暴曬二、三小時(shí)，駕駛盤、座墊都曬得滾燙，若這時(shí)能有一把遮陽傘擋一擋，情況就會(huì)大不相同。
專利號89219650.5“車用傘”就提供了一種晴天在汽車內(nèi)用作遮陽傘使用，而在車外又可作一般晴雨傘使用的傘。但因其結(jié)構(gòu)還不夠合理，使用還不夠方便，因此也影響了使用效果。
專利號93244335.4“多用晴雨傘”雖又作了些改進(jìn)，但還不夠理想。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能在汽車內(nèi)作遮陽傘用，在車外又能作晴雨傘使用的人、車多用傘，其結(jié)構(gòu)簡單可靠、使用方便、使用效果好，一物多用。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的人、車多用傘由傘面及裝有與主傘骨、撐傘骨連接的上、下盤的傘桿所組成，而傘面上還裝有分合裝置及連接裝置，上、下盤外表面上開有平行槽和相交槽，傘桿由兩根或兩根以上的直桿組成。


圖1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(晴雨傘使用狀態(tài)圖)。
圖2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(放置在汽車內(nèi)，車行駛狀態(tài)圖)。
圖3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(放置在汽車內(nèi)使用狀態(tài)圖)。
圖4.上盤結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5.上盤的仰視圖。
圖6.晴雨傘支撐結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述上、下盤(5)、(11)的上端外表圓周上有8只寬度不相等的槽，并兩半對稱，其中4只為與市售傘相同的相交槽，4只為二槽壁夾角為90°的平行槽。
上盤(5)下端圓桿中間有開口槽，下盤(11)下端內(nèi)壁有一定位用的凹槽，另邊有兩定位通孔。
為使作晴雨傘使用時(shí)，下盤(11)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，需在下盤(11)外套下盤外套(8)。
下盤外套(8)上端有與下盤(11)上端相匹配的8等分開口槽，下端內(nèi)壁有與下盤(11)凹槽相配合的凸筋，外壁固定有鎖緊扣(12)。
調(diào)節(jié)桿(6)一端為扁形桿，一端為開口槽，開口槽端夾持在直桿(9)的扁形桿端，并用鉚釘活動(dòng)連接成一體，調(diào)節(jié)桿(6)外還套有管形襯套(7)，使調(diào)節(jié)桿(6)與直桿(9)連接成垂直的一體。而一端的扁形桿夾持在上盤(5)的開口槽內(nèi)，并用鉚釘活動(dòng)連接成一體，調(diào)節(jié)桿(6)、直桿(9)組成傘桿。傘桿也可為兩根以上的直桿組成縮節(jié)式結(jié)構(gòu)，構(gòu)成傘桿。
主傘骨(1)與撐傘骨(3)之間及與上、下盤(5)、(11)的連接，傘面(4)由八片組成都與市售的晴雨傘相同不詳述。
在傘面(4)任意對稱的兩片中間各裝有一拉鏈(2)或粘搭扣構(gòu)成分合裝置，在這兩片傘面(4)的外表面邊緣，靠近兩主傘骨(1)的地方各有一雌、雄粘搭扣(10)或鈕扣、搶攀構(gòu)成的連接裝置。
停車時(shí)若要放在汽車內(nèi)作遮陽傘使用，這時(shí)將傘面(4)上的兩條拉鏈(2)都拉開，并將任意一拉鏈(2)放在傘面(4)內(nèi)側(cè)的上端，利用其上的雌、雄粘搭扣(10)，將傘面(4)被拉鏈(2)拉開成兩塊后再并攏成整塊的半圓形的半只傘，而下端的半只傘拉開成一字形。因兩邊對稱，隨便那根拉鏈(2)在上都是一樣。
將傘放在汽車前玻璃窗臺上使用，并將直桿(9)沿鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)90°使其與調(diào)節(jié)桿(6)垂直，與主、撐傘骨(1)、(3)平行，放置在汽車前玻璃窗臺上。因不同汽車的前玻璃窗的形狀和傾斜角度也不一樣，這時(shí)先將下盤外套(8)往下拉，脫開下盤(11)，再轉(zhuǎn)動(dòng)上盤(5)，調(diào)節(jié)上盤(5)與調(diào)節(jié)桿(6)間的角度，即調(diào)節(jié)傘面(4)角度與汽車玻璃窗相匹配，使其達(dá)到更好的使用效果。
汽車要行駛了，這時(shí)只需將雌、雄粘搭扣(10)打開，傘面(4)又恢復(fù)成兩半，并將其隨主、撐傘骨(1)、(3)朝左、右兩邊折迭和原來的半只傘合并在一起成一字形，就不影響司機(jī)視線就可開車了。
若碰到雨天，人需要用傘，可先將兩邊拉開的拉鏈(2)拉攏，直桿(9)轉(zhuǎn)動(dòng)90°與調(diào)節(jié)桿(6)連成一直線，并將襯套(7)套在直桿(9)與調(diào)節(jié)桿(6)的連接處，下盤外套(8)緊套在下盤(11)外，并使其上的鎖緊扣(12)緊扣在下盤(11)的定位孔中，撐傘桿(3)穿過下盤外套(8)上的開口槽，就可安全作為晴雨傘使用。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比此傘既可沿傘桿方向收攏、撐開，又可沿與傘桿垂直方向收攏、撐開，并可以僅使用半只傘，半只傘收攏在一起，同時(shí)傘面的角度可調(diào)節(jié)，因此能與汽車駕駛臺前的玻璃窗緊貼，遮陽效果很佳，適宜任意形狀及傾斜角度的汽車使用。
不用時(shí)傘可以收攏成一直線放置在駕駛臺上，不占地方。要作為晴雨傘使用，只需將襯套套在直桿與調(diào)節(jié)桿的連接處，使傘桿成一直線，將拉鏈拉攏就可使用，使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、易制造，一物多用，利用率高。
權(quán)利要求1.一種人、車多用傘，由傘面(4)及裝有與主、撐傘骨(1)、(3)連接的上、下盤的傘桿所組成，其特征在于傘面(4)上還裝有分合裝置及連接裝置，上、下盤(5)、(11)外表面上開有平行槽和相交槽，傘桿由兩根或兩根以上的直桿組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用傘，其特征在于上、下盤(5)、(11)的上端外表圓周上有8只寬度不相等的槽，并兩半對稱，其中4只為與市售傘相同的相交槽，4只為二槽壁夾角為90°的平行槽，上盤(5)下端圓桿中間有開口槽，下盤(11)下端內(nèi)壁有一定位用的凹槽，另邊有兩定位通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用傘，其特征在于下盤外套(8)上端有與下盤(11)上端相匹配的8等分開口槽，下端內(nèi)壁有與下盤(11)凹槽相配合的凸筋，外壁固定有鎖緊扣(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用傘，其特征在于分合裝置為拉鏈(9)，也可為粘搭扣，連接裝置為一雌、雄粘搭扣(10)也可為鈕扣、搶攀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用傘，其特征在于調(diào)節(jié)桿(6)一端為扁形桿，一端為開口槽，開口槽端夾持在直桿(9)的扁形桿端，并用鉚釘活動(dòng)連接成一體，外還套有管形襯套(7)，而一端的扁形桿夾持在上盤(5)的開口槽內(nèi)，并用鉚釘活動(dòng)連接成一體，調(diào)節(jié)桿(6)與直桿(9)組成傘桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的多用傘，其特征在于傘桿可為兩根以上的直桿組成縮節(jié)式結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種人、車多用傘，由傘面及裝有與主傘骨、撐傘骨連接的上、下盤的傘桿所組成，而傘面上還裝有分合裝置及連接裝置，上、下盤外表面上開有平行槽和相交槽，傘桿由兩根或兩根以上的直桿組成。此傘可作一般睛雨傘使用，也可放在汽車內(nèi)作遮陽用，將分合裝置二拉鏈拉開，一半傘收攏成一直線，放置在汽車前玻璃窗臺上，另一半傘撐開，利用其上的粘搭扣連接成半圓形用于遮陽。此傘結(jié)構(gòu)簡單、易制造，一物多用，利用率高，使用方便、效果好，不占地方。
文檔編號B60J3/00GK2200954SQ9421676
公開日1995年6月21日 申請日期1994年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月8日
發(fā)明者周正青 申請人:周正青