專利名稱：汽車過橋減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車過橋減速箱，具體地說，它涉及一種超微型轎車減速箱的結(jié)構(gòu)。
目前，汽車過橋減速箱主要由主動齒輪、左從動齒輪、左變速插銷和從動軸構(gòu)成的傳動變速裝置及差速器組成，其中，左從動齒輪與從動軸通過左變速插銷固接。工作時，主動齒輪帶動左從動齒輪轉(zhuǎn)動，左從動齒輪又帶動從動軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)從動軸需要反向轉(zhuǎn)動時，只能通過主動齒輪的反向轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)。因此，現(xiàn)有技術(shù)的主要不足是變速裝置只能實現(xiàn)單向轉(zhuǎn)動；制造成本高，不適合汽車的微型化與超微型化的需要。
本實用新型的任務(wù)是提供一種汽車過橋減速箱，它實現(xiàn)了在主動齒輪不改變方向的條件下從動軸的雙向旋轉(zhuǎn)。
為了解決上述任務(wù)，本實用新型采用的解決方案是在現(xiàn)有汽車過橋基礎(chǔ)上，左變速插銷1可沿從動軸2的軸向移動，從而實現(xiàn)左從動齒輪3與從動軸的離合。在與左從動齒輪和左變速插銷呈對稱位置處裝有右從動齒輪4和右變速插銷5，右變速插銷可沿從動軸的軸向移動，實現(xiàn)從動軸的反向轉(zhuǎn)動。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的主要優(yōu)點是在主動齒輪不改變方向的條件下，實現(xiàn)了從動軸的雙向旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，特別適合于超微型汽(轎)車使用。
本實用新型附圖的圖面說明如下


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述實施例如圖所示，6為主動齒輪，7為差速器，左變速插銷(右變速插銷)由連接盤8(9)及活銷10(11)構(gòu)成。連接盤分別與從動軸固接，兩活銷分別與兩從動齒輪上的活銷孔配合。
權(quán)利要求1.一種汽車過橋減速箱，主要由主動齒輪、左從動齒輪、左變速插銷和從動軸構(gòu)成的傳動變速裝置及差速器組成，其特征在于左變速插銷可沿從動軸的軸向移動，從而實現(xiàn)了左從動齒輪與從動軸的離合；在與左從動齒輪和左變速插銷呈對稱位置處裝有右從動齒輪和右變速插銷，右變速插銷可沿從動軸的軸向移動，實現(xiàn)從動軸的反向轉(zhuǎn)動。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車過橋減速箱的結(jié)構(gòu)。其主要特征是變速插銷可沿從動軸的軸向移動，從而實現(xiàn)了從動齒輪與從動軸的離合；在與原有的從動齒輪和變速插銷呈對稱位置處，裝有同樣的變速插銷和從動齒輪，所實現(xiàn)從動軸的反向轉(zhuǎn)動。本實用新型的主要優(yōu)點是在主動齒輪不改變方向的條件下，實現(xiàn)了從動軸的雙向旋轉(zhuǎn)；結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，特別適合于超微型汽(轎)車使用。
文檔編號B60K17/06GK2221515SQ9421637
公開日1996年3月6日 申請日期1994年7月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月7日
發(fā)明者梁文全 申請人:梁文全