本實用新型涉及畜牧機械中的牧場飼喂設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全混日糧制備機。

背景技術(shù)：

隨著我國農(nóng)業(yè)牲畜養(yǎng)業(yè)的發(fā)展，飼料攪拌是養(yǎng)殖場必須操作的步驟，傳統(tǒng)的人工飼料攪拌的方式費時、費力、工作效率低，因此在具有一定規(guī)模的養(yǎng)殖場中已被逐漸淘汰，而全混日糧制備機機受到了廣大養(yǎng)殖戶的歡迎。

現(xiàn)有的全混日糧制備機按照使用方式分為四種：固定式、牽引式、車載式、自走式。現(xiàn)有的牽引式的全混日糧制備機一般依靠外國進口，價格較高，并且攪拌的效率差強人意；現(xiàn)有的全混日糧制備機攪龍設(shè)計不合理，攪拌速度較慢，混合均勻度不高，自然殘留率較低，效率低下，刀片耐磨度較差；另外，現(xiàn)有的全混日糧制備機運行不平穩(wěn)，使用起來噪聲較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題中的不足，本實用新型的目的在于：提供一種全混日糧制備機，結(jié)構(gòu)新穎，使用方便，可以進行移動，攪拌速度較快，均勻度較高，有效的提高了使用效率。

本實用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

所述全混日糧制備機，包括底盤總成，底盤總成的上端設(shè)置料箱總成、引擎箱總成和減速箱總成，底盤總成的中部設(shè)置傳動總成，底盤總成的下端設(shè)置橋軸總成，底盤總成前端的兩側(cè)設(shè)置升降器總成，料箱總成的內(nèi)部設(shè)置攪龍總成，料箱總成的前端設(shè)置爬梯總成和牽引架總成；所述升降器總成主要包括升降器機構(gòu)，底盤總成主要包括車架機構(gòu)，牽引架總成主要包括牽引架機構(gòu)。

進一步優(yōu)選，爬梯總成主要包括爬梯本體，爬梯本體的中部設(shè)置底板，底板的下端設(shè)置梯腿，底板的上端分別設(shè)置前護欄和后護欄，前護欄和后護欄上分別設(shè)置柵條，后護欄的兩側(cè)設(shè)置合頁座管，合頁座管內(nèi)設(shè)置活頁銷。

進一步優(yōu)選，引擎箱總成包括箱體，箱體的兩側(cè)分別設(shè)置左側(cè)板和右側(cè)板，箱體的前端設(shè)置開合門，開合門的前端設(shè)置把手，箱體的中部設(shè)置大連接板，大連接板的前端設(shè)置掛管橫梁，箱體的下端設(shè)置固定立板，箱體的上端設(shè)置上橫梁，上橫梁處設(shè)置推桿托盤，箱體的頂端還設(shè)置支撐桿組件。

進一步優(yōu)選，攪龍總成包括攪龍軸，攪龍軸的外側(cè)設(shè)置攪龍葉片，攪龍軸的下端套接錐套，攪龍軸和錐套通過法蘭固定連接，錐套的外圍分別設(shè)置撥料板和平底刀，攪龍軸上設(shè)置筋板和頂?shù)蹲?，攪龍軸的頂端設(shè)置封頭。

進一步優(yōu)選，傳動總成主要包括依次間隔相接的傳動軸萬向節(jié)和減速器；

車架機構(gòu)主要包括車架本體，車架本體的左端依次設(shè)置前橫連接架、傳動支架托板、主連接板和車檔支架，傳動支架托板上設(shè)置傳動支架，車檔支架上設(shè)置車檔，車架本體的兩側(cè)設(shè)置升降器連接板，所述車架本體上還設(shè)置標識板；

升降器機構(gòu)包括升降柱底座，升降柱底座的上端分別設(shè)置升降柱外管和升降柱內(nèi)管，升降柱內(nèi)管套接在升降柱外管的管內(nèi)，升降柱外管的外側(cè)設(shè)置連接板片，升降柱內(nèi)管的內(nèi)側(cè)設(shè)置升降絲杠，升降絲杠的外側(cè)設(shè)置升降絲母，升降絲杠的上端設(shè)置齒輪箱，齒輪箱的上端設(shè)置齒輪箱蓋，齒輪箱內(nèi)分別設(shè)置大傘齒輪和小傘齒輪，大傘齒輪的下端設(shè)置升降柱頂板，升降柱頂板的下端設(shè)置油杯，大傘齒輪和小傘齒輪之間設(shè)置手柄，手柄端部的外側(cè)分別套接手柄套管和手柄端蓋；

牽引架機構(gòu)包括相互對稱設(shè)置的牽引架主板，牽引架主板之間設(shè)置連接板組件，牽引架主板的右端設(shè)置執(zhí)手和座架，座架的一側(cè)連接著牽引鉤；

橋軸總成包括橋軸本體，橋軸本體兩側(cè)的端部設(shè)置軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)置軸承，軸承座的一側(cè)設(shè)置防塵盤，軸承的一側(cè)設(shè)置擋油盤，軸承座的外側(cè)套接輪轂，輪轂的外側(cè)設(shè)置輪胎。

進一步優(yōu)選，料箱總成包括料箱本體，料箱本體的前端設(shè)置料門板，料門板的下端設(shè)置料門護罩，料箱本體與料門板之間設(shè)置液壓缸，料箱本體的一側(cè)設(shè)置顯示屏。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，操作簡單，使用方便，可以根據(jù)具體的需要進行位置的移動，采用雙攪龍結(jié)構(gòu)，攪龍的葉片采用大螺旋等距葉片設(shè)計，攪拌速度快，混合均勻，效率高，刀片采用8片凸刃口鋸齒狀設(shè)計，耐磨度有了顯著的提升，使用壽命顯著提高；減速機采用大扭矩減速機，傳遞扭矩大，運行平穩(wěn)，噪音小。

附圖說明

圖1本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4本實用新型底盤總成俯視圖；

圖5本實用新型底盤總成主視圖；

圖6本實用新型底盤總成側(cè)視圖；

圖7本實用新型傳動總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8本實用新型升降器總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9本實用新型牽引架總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10本實用新型橋軸總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11本實用新型車架總成主視圖；

圖12本實用新型車架總成側(cè)視圖；

圖13本實用新型車架總成俯視圖；

圖14本實用新型料箱總成主視圖；

圖15本實用新型料箱總成側(cè)視圖；

圖16本實用新型料箱總成俯視圖；

圖17本實用新型攪龍總成主視圖；

圖18本實用新型攪龍總成俯視圖；

圖19本實用新型引擎箱總成主視圖；

圖20本實用新型引擎箱總成側(cè)視圖；

圖21本實用新型爬梯總成主視圖；

圖22本實用新型爬梯總成側(cè)視圖。

圖中：1、爬梯總成；2、升降器總成；3、牽引架總成；4、引擎箱總成；5、攪龍總成；6、減速箱總成；7、底盤總成；8、料箱總成；1.1、前護欄；1.2、合頁座管；1.3、后護欄；1.4、底板；1.5、梯腿；1.6、柵條；4.1、把手；4.2、開合門；4.3、左側(cè)板；4.4、掛管橫梁；4.5、大連接板；4.6、固定立板；4.7、右側(cè)板；4.8、上橫梁；4.9、推桿托盤；4.10、支撐桿組件；5.1、封頭；5.2、攪龍軸；5.3、法蘭；5.4、撥料板；5.5、錐套；5.6、平底刀；5.7、攪龍葉片；5.8、頂?shù)蹲?.9、筋板；7.1、傳動總成；7.2、車架機構(gòu)；7.3、升降器機構(gòu)；7.4、牽引架機構(gòu)；7.5、橋軸總成；7.11、傳動軸萬向節(jié)；7.12、減速器；7.21、傳動支架；7.22、傳動支架托板；7.23、主連接板；7.24、車檔；7.25、車檔支架；7.26、車架本體；7.27、標識板；7.28、升降器連接板；7.29、前橫連接架；7.31、齒輪箱蓋；7.32、小傘齒輪；7.33、大傘齒輪；7.34、升降絲杠；7.35、升降絲母；7.36、升降柱內(nèi)管；7.37、連接板片；7.38、升降柱底座；7.39、手柄套管；7.310、手柄端蓋；7.311、升降柱外管；7.312、油杯；7.313、手柄；7.314、升降柱頂板；7.41、牽引架主板；7.42、連接板組件；7.43、執(zhí)手；7.44、牽引鉤；7.45、座架；7.51、輪胎；7.52、橋軸本體；7.53、防塵盤；7.54、軸承；7.55、擋油盤；7.56、輪轂；7.57、軸承座；7.58、罩蓋；8.1、料箱本體；8.2、料門板；8.3、液壓缸；8.4、料門護罩；8.5、顯示屏。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例做進一步描述：

如圖1-6所示，本實用新型所述全混日糧制備機，包括底盤總成7，底盤總成7用于安裝各個部件，底盤總成7的上端設(shè)置料箱總成8、引擎箱總成4和減速箱總成6，底盤總成7的中部設(shè)置傳動總成7.1，主要起傳動作用，底盤總成7的下端設(shè)置橋軸總成7.5，底盤總成7前端的兩側(cè)設(shè)置升降器總成2，料箱總成8的內(nèi)部設(shè)置攪龍總成5，料箱總成8主要用于盛裝飼料，攪龍總成5主要起攪拌作用，料箱總成8的前端設(shè)置爬梯總成1和牽引架總成3；所述升降器總成2主要包括升降器機構(gòu)7.3，主要用于底盤總成7的升降，底盤總成7主要包括車架機構(gòu)7.2，牽引架總成3主要包括牽引架機構(gòu)7.4，主要用于牽引連接。

其中，如圖21-22所示，爬梯總成1主要包括爬梯本體，爬梯本體的中部設(shè)置底板1.4，主要起支撐的作用，底板1.4的下端設(shè)置梯腿1.5，底板1.4的上端分別設(shè)置前護欄1.1和后護欄1.3，主要起保護作用，前護欄1.1和后護欄1.3上分別設(shè)置柵條1.6，可以起到加固和保護的作用，后護欄1.3的兩側(cè)設(shè)置合頁座管1.2，合頁座管1.2內(nèi)設(shè)置活頁銷。

如圖19-20所示，引擎箱總成4包括箱體，箱體的兩側(cè)分別設(shè)置左側(cè)板4.3和右側(cè)板4.7，箱體的前端設(shè)置開合門4.2，開合門4.2的前端設(shè)置把手4.1，箱體的中部設(shè)置大連接板4.5，大連接板4.5的前端設(shè)置掛管橫梁4.4，箱體的下端設(shè)置固定立板4.6，箱體的上端設(shè)置上橫梁4.8，上橫梁4.8處設(shè)置推桿托盤4.9，箱體的頂端還設(shè)置支撐桿組件4.10。

如圖16-18所示，攪龍總成5包括攪龍軸5.2，攪龍軸5.2的外側(cè)設(shè)置攪龍葉片5.7，攪龍軸5.2的下端套接錐套5.5，攪龍軸5.2和錐套5.5通過法蘭5.3固定連接，錐套5.5的外圍分別設(shè)置撥料板5.4和平底刀5.6，攪龍軸5.2上設(shè)置筋板5.9和頂?shù)蹲?.8，頂?shù)蹲?.8上設(shè)有刀片，刀片采用8片凸刃口鋸齒狀設(shè)計，攪龍軸5.2的頂端設(shè)置封頭5.1。

如圖7所示，傳動總成7.1主要包括依次間隔相接的傳動軸萬向節(jié)7.11和減速器7.12，主要起傳動的作用。

如圖11-13所示，車架機構(gòu)7.2主要包括車架本體7.26，車架本體7.26的左端依次設(shè)置前橫連接架7.29、傳動支架托板7.22、主連接板7.23和車檔支架7.25，傳動支架托板7.22上設(shè)置傳動支架7.21，主要用于連接傳動機構(gòu)，車檔支架7.25上設(shè)置車檔7.24，車架本體7.26的兩側(cè)設(shè)置升降器連接板7.28，主要用于連接升降器機構(gòu)7.3，所述車架本體7.26上還設(shè)置標識板7.27，可以對車架本體7.26進行標識。

如圖8所示，升降器機構(gòu)7.3包括升降柱底座7.38，升降柱底座7.38的上端分別設(shè)置升降柱外管7.311和升降柱內(nèi)管7.36，升降柱內(nèi)管7.36套接在升降柱外管7.311的管內(nèi)，升降柱外管7.311的外側(cè)設(shè)置連接板片7.37，升降柱內(nèi)管7.36的內(nèi)側(cè)設(shè)置升降絲杠7.34，升降絲杠7.34的外側(cè)設(shè)置升降絲母7.35，升降絲杠7.34的上端設(shè)置齒輪箱，齒輪箱的上端設(shè)置齒輪箱蓋7.31，齒輪箱內(nèi)分別設(shè)置大傘齒輪7.33和小傘齒輪7.32，大傘齒輪7.33的下端設(shè)置升降柱頂板7.314，升降柱頂板7.314的下端設(shè)置油杯7.312，大傘齒輪7.33和小傘齒輪7.32之間設(shè)置手柄7.313，手柄端部的外側(cè)分別套接手柄套管7.39和手柄端蓋7.310，使用時，手動旋搖手柄7.313，便可以實現(xiàn)升降器機構(gòu)7.3的升降。

如圖9所示，牽引架機構(gòu)7.4包括相互對稱設(shè)置的牽引架主板7.41，牽引架主板7.41之間設(shè)置連接板組件7.42，牽引架主板7.41的右端設(shè)置執(zhí)手7.43和座架7.45，座架7.45的一側(cè)連接著牽引鉤7.44；

如圖10所示，橋軸總成7.5包括橋軸本體7.52，橋軸本體7.52兩側(cè)的端部設(shè)置軸承座7.57，軸承座7.57內(nèi)設(shè)置軸承7.54，軸承座7.57的一側(cè)設(shè)置防塵盤7.53，軸承7.54的一側(cè)設(shè)置擋油盤7.55，軸承座7.57的外側(cè)套接輪轂7.56，輪轂7.56的外側(cè)設(shè)置輪胎7.51，輪胎7.51的外側(cè)設(shè)置罩蓋7.58。

如圖14-15所示，料箱總成8包括料箱本體8.1，料箱本體8.1的前端設(shè)置料門板8.2，料門板8.2的下端設(shè)置料門護罩8.4，料箱本體8.1與料門板8.2之間設(shè)置液壓缸8.3，料箱本體8.1的一側(cè)設(shè)置顯示屏8.5。

料箱本體8.1的下端設(shè)置稱重傳感器，具體的采用四點稱重傳感器，四點稱重傳感器與稱重控制器電性連接，并通過顯示屏8.5進行顯示，料箱本體8.1上裝有隨機工具資料箱。

本實用新型的攪龍總成5、料箱總成8以及牽引架總成3等多種部件采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼Q345B錳鋼板制作而成，關(guān)鍵零件板厚采用加厚設(shè)計，增強了鋼性，減少了變形，延長了使用壽命。

旋轉(zhuǎn)的攪龍與底板1.4之間加裝硅膠板防塵保護，可以起到較好的保護作用；攪拌機表面采用噴塑新工藝，無毒，無污染，替代傳統(tǒng)的噴漆工藝。

使用該全混日糧制備機后，飼料的混合均勻度達到93.2％，高于農(nóng)業(yè)部85％的標準要求；自然殘留率達到0.08％，高于農(nóng)業(yè)部1％的標準要求；噸料油耗低為1.01kg/噸，有效的減少了能耗，降低了成本。