本實(shí)用新型涉及割草車尤其是電動(dòng)割草車領(lǐng)域，具體涉及一種割草車的駐剎機(jī)構(gòu)和具有該機(jī)構(gòu)的電動(dòng)割草車。

背景技術(shù)：

商用騎乘式割草車是草坪機(jī)械的主流產(chǎn)品，騎乘式割草車一般是由動(dòng)力與傳動(dòng)部分、底盤、刀盤、行走部分和駕駛操縱部分及相關(guān)電氣系統(tǒng)組成。作為駕駛操縱部分的駐剎機(jī)構(gòu)是用于車輛在停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時(shí)由于溜車造成事故的重要機(jī)構(gòu)。

然而現(xiàn)有割草車所使用的駐剎機(jī)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是：針對(duì)上述問題，提出一種割草車的駐剎機(jī)構(gòu)和具有該機(jī)構(gòu)的電動(dòng)割草車，其將常規(guī)踩踏式剎車結(jié)構(gòu)與手動(dòng)剎車結(jié)構(gòu)組合為一體，便于駐剎的操作并簡(jiǎn)化了移除駐剎狀態(tài)時(shí)的操作。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種割草車的駐剎機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括：

橫向平行布置在車架上的公卡齒板銷軸和母卡齒板銷軸；

樞轉(zhuǎn)連接在所述公卡齒板銷軸上的公卡齒板，該公卡齒板上固定設(shè)置有分別位于所述公卡齒板銷軸徑向兩側(cè)的公卡齒部和剎車腳踏；

樞轉(zhuǎn)連接在所述母卡齒板銷軸上的母卡齒板，該母卡齒板上設(shè)置有分別位于所述母卡齒板銷軸徑向兩側(cè)的母卡齒部和提升銷軸，所述母卡齒部固定在所述母卡齒板上且與所述公卡齒部相適配，所述提升銷軸與所述母卡齒板樞轉(zhuǎn)連接；

連接在所述公卡齒板和所述車架之間的剎車?yán)骱突匚焕?，所述剎車?yán)鹘柚谒龉X板圍繞所述公卡齒板銷軸的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而能夠在剎緊車輪的第一工作狀態(tài)和松開車輪的第二工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，所述回位拉簧對(duì)所述公卡齒板施加有帶動(dòng)所述剎車?yán)魈幱谒龅诙ぷ鳡顟B(tài)的拉力；

可上下移動(dòng)地連接在所述車架上的駐剎拉桿；

設(shè)于所述駐剎拉桿和所述車架之間的回位壓簧；以及

其一端與所述駐剎拉桿的下端樞轉(zhuǎn)連接、另一端與所述提升銷軸樞轉(zhuǎn)連接的駐剎連桿。

本實(shí)用新型在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案：

所述駐剎拉桿的頂端設(shè)置有提拉把手。

所述駐剎連桿為長度可調(diào)的兩段伸縮式結(jié)構(gòu)。

所述車架上設(shè)置有與所述公卡齒板相配合的行程限位板。

所述公卡齒部一體成型于所述公卡齒板上。

所述母卡齒部一體成型于所述母卡齒板上。

所述車架上設(shè)置有限制所述提拉把手下移極限位置的限位結(jié)構(gòu)。

所述母卡齒板由平行分布的且同為L型結(jié)構(gòu)的第一板體和第二板體、以及垂直連接在所述第一板體和第二板體之間的連接板體構(gòu)成，所述母卡齒部形成與所述連接板體上，所述提升銷軸樞轉(zhuǎn)連接在第一板體和第二板體上。

所述公卡齒部為齒條形結(jié)構(gòu)，所述母卡齒部為單齒結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型還提出了一種電動(dòng)割草車，其關(guān)鍵改進(jìn)在于該電動(dòng)割草車采用了上述的駐剎機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1、本實(shí)用新型將常規(guī)踩踏式剎車與手動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)組合為一體，便于駐剎的操作并簡(jiǎn)化了移除駐剎狀態(tài)時(shí)的操作。其中，踩踏式剎車可在行車過程中單獨(dú)使用。而在需要駐車時(shí)，應(yīng)用踩踏式剎車機(jī)構(gòu)的同時(shí)，再配合手動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，便能可完成對(duì)車輛的穩(wěn)定駐剎，非常巧妙。而當(dāng)用戶踩動(dòng)剎車腳踏時(shí)，可自動(dòng)解除駐剎狀態(tài)，便于操作。

2、本實(shí)用新型這種駐剎機(jī)構(gòu)調(diào)試方便，在回位壓簧的彈力作用下，使長度可調(diào)的駐剎連桿自動(dòng)處于調(diào)試位置，方便調(diào)試安裝。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中駐剎機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中駐剎機(jī)構(gòu)處于剎緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中駐剎機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時(shí)另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-車架，2-公卡齒板銷軸，3-母卡齒板銷軸，4-公卡齒板，5-公卡齒部，6-剎車踏板，7-母卡齒板，8-母卡齒部，9-提升銷軸，10-剎車?yán)鳎?1-回位拉簧，12-駐剎拉桿，13-回位壓簧，14-駐剎連桿，15-提拉把手，16-行程限位板。

具體實(shí)施方式

圖1～圖3示出了本實(shí)用新型這種割草車駐剎機(jī)構(gòu)的一個(gè)具體實(shí)施例，該機(jī)構(gòu)包括：公卡齒板銷軸2、母卡齒板銷軸3、公卡齒板4、母卡齒板7、剎車?yán)?0、回位拉簧11、駐剎拉桿12、回位壓簧13和駐剎連桿14等部件。其中：

公卡齒板銷軸2和母卡齒板銷軸3均橫向固定在割草車的車架1上，且二者平行布置，其中公卡齒板銷軸2位于母卡齒板銷軸3的前側(cè)上方。

公卡齒板4樞轉(zhuǎn)連接在所述公卡齒板銷軸2上，二者垂直布置。該公卡齒板4上固定設(shè)置有公卡齒部5和剎車腳踏6，而且所述的公卡齒部5和剎車腳踏6分別位于所述公卡齒板銷軸2徑向兩側(cè)，其中公卡齒部5與公卡齒板4的固定方式為一體固定，即二者為一體式結(jié)構(gòu)。

母卡齒板7樞轉(zhuǎn)連接在所述母卡齒板銷軸3上，二者垂直布置。該母卡齒板7上設(shè)置有母卡齒部8和提升銷軸9，而且所述的母卡齒部8和提升銷軸9分別位于所述母卡齒板銷軸3徑向兩側(cè)。其中母卡齒部8一體固定在所述母卡齒板7上，且母卡齒部8與公卡齒部5相適配。提升銷軸9與母卡齒板7樞轉(zhuǎn)連接，二者垂直布置。公卡齒部5為齒條形結(jié)構(gòu)，母卡齒部8為單齒結(jié)構(gòu)。

剎車?yán)?0和回位拉簧11均連接在所述公卡齒板4和車架1之間，實(shí)際應(yīng)用時(shí)剎車?yán)?0的一端與割草車車輪上的剎車片/鼓相連。剎車?yán)?0借助于公卡齒板4圍繞所述公卡齒板銷軸2的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而能夠在剎緊車輪的第一工作狀態(tài)和松開車輪的第二工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，回位拉簧11對(duì)所述公卡齒板4施加有帶動(dòng)所述剎車?yán)?0處于所述第二工作狀態(tài)的拉力。

駐剎拉桿12可上下移動(dòng)地連接在車架1上。為了方便使用者對(duì)駐剎拉桿12的提拉，本實(shí)施例在該駐剎拉桿12的頂端固定設(shè)置有一提拉把手15，而且車架1上設(shè)置有限制該提拉把手15下移極限位置的限位結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中所述限位結(jié)構(gòu)具體是一塊帶有豎向通孔的限位板，駐剎拉桿12活動(dòng)對(duì)穿豎向通孔，提拉把手15位于限位板上方。提拉把手15為塑料材質(zhì)。

回位壓簧13設(shè)于所述駐剎拉桿12和車架1之間，且對(duì)駐剎拉桿12施加有向下的彈力。

駐剎連桿14的一端直接與駐剎拉桿12的下端樞轉(zhuǎn)連接，另一端通過轉(zhuǎn)軸與所述提升銷軸9樞轉(zhuǎn)連接。

當(dāng)該駐剎機(jī)構(gòu)處于圖1所示的初始狀態(tài)時(shí)，若需將割草車停車駐剎。則向下踩踏剎車腳踏6，從而帶動(dòng)公卡齒板4在圖1中繞公卡齒板銷軸2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使公卡齒板4上的公卡齒部5向上移動(dòng)一定距離。此時(shí)向上提拉提拉把手15從而帶動(dòng)駐剎拉桿12向上移動(dòng)，駐剎拉桿12通過駐剎連桿14拉動(dòng)母卡齒板7在圖1中繞母卡齒板銷軸3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)角度，使母卡齒板7上的母卡齒部8向下移動(dòng)至某一待卡合位置。然后松開踏剎車腳踏6，在回位拉簧11的拉力作用下，公卡齒板4繞公卡齒板銷軸2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中公卡齒板4上的公卡齒部5與做好準(zhǔn)備的母卡齒板7上母卡齒部8相互卡合，此時(shí)剎車?yán)?0在公卡齒板4的拉動(dòng)下而將車輪剎緊，使車輪駐車。此時(shí)，該駐剎機(jī)構(gòu)處于圖2所示的鎖緊狀態(tài)。

需要解剎時(shí)，則直接踩下剎車腳踏6，從而帶動(dòng)公卡齒板4在圖2中繞公卡齒板銷軸2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。公卡齒板4上的公卡齒部5向上移動(dòng)而脫離母卡齒板7上的母卡齒部8，并且公卡齒部5在上移的過程中撥動(dòng)母卡齒板7上的母卡齒部8而使母卡齒板7繞母卡齒板銷軸3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，公卡齒部5和母卡齒部8相互分離。在回位壓簧13的彈力作用下，母卡齒板7繼續(xù)繞母卡齒板銷軸3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至圖1所示狀態(tài)。松開剎車腳踏6，在回位拉簧11的拉力作用下，公卡齒板4繞公卡齒板銷軸2順時(shí)針回轉(zhuǎn)復(fù)位，因此時(shí)母卡齒板7上的母卡齒部8上移至圖1所示的位置，故在公卡齒板4順時(shí)針回轉(zhuǎn)過程中其上的公卡齒部5并不會(huì)接觸到母卡齒部8，剎車?yán)?0不再受到公卡齒板4拉動(dòng)，車輛剎車被解除。

本實(shí)施例將公卡齒部5設(shè)置成齒條形結(jié)構(gòu)，將母卡齒部8設(shè)置成單齒結(jié)構(gòu)，從而使得公卡齒部5與母卡齒部8的卡合位置可調(diào)，進(jìn)而使得剎車?yán)?0對(duì)車輛的剎車力度可調(diào)。

此外，本實(shí)施例將所述駐剎連桿14設(shè)置成長度可調(diào)的兩段伸縮式結(jié)構(gòu)，其具體由通過螺栓連接在一起的第一桿體和第二桿體構(gòu)成，其中第一桿體上用于穿設(shè)所述螺栓的連接孔為長條孔。通過調(diào)節(jié)該駐剎連桿14的長度，亦可改變剎車?yán)?0對(duì)車輛的剎車力度。

為了所述車架1上設(shè)置有與公卡齒板4相配合的行程限位板16，用于限制公卡齒板4在回位拉簧11拉力作用下的回位位置。

本實(shí)施例中，所述母卡齒板7由平行分布的且同為L型結(jié)構(gòu)的第一板體和第二板體、以及垂直連接在所述第一板體和第二板體之間的連接板體構(gòu)成。所述母卡齒部8形成與所述連接板體上，所述提升銷軸9樞轉(zhuǎn)連接在第一板體和第二板體上。

本實(shí)施例中，所述剎車?yán)?0共設(shè)置有兩根，分別用于剎緊車輛的左輪和右輪。為了保證母卡齒板7與母卡齒板銷軸3的樞轉(zhuǎn)配合，本實(shí)施例在母卡齒板7上固定設(shè)置以尼龍?zhí)坠?，該尼龍?zhí)坠軜修D(zhuǎn)套設(shè)在母卡齒板銷軸3上。

當(dāng)然，上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡是為了讓發(fā)電機(jī)具有良好的電壓調(diào)整率，而在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上設(shè)置了若干個(gè)由永磁體和軟磁體組合而成的組合磁極結(jié)構(gòu)，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。