本實(shí)用新型涉及割草車尤其是電動(dòng)割草車領(lǐng)域，具體涉及一種割草車車架和具有該車架的電動(dòng)割草車。

背景技術(shù)：

車架主要用于騎式交通工具以及其坐騎類操作的設(shè)備或者機(jī)械，傳統(tǒng)的草坪割草車的車架主要采取鈑金件成型、焊接、鉚接、螺紋連接等，這類型車架在使用過程中容易因施工場(chǎng)地的惡劣條件下產(chǎn)生永久變形、生銹、連接處松脫等不良現(xiàn)象。作為坐騎式自動(dòng)割草車的車架應(yīng)當(dāng)滿足承載的情況下還須有足夠的強(qiáng)度和舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是：針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且強(qiáng)度和穩(wěn)固性高的割草車車架以及使用這種車架的電動(dòng)割草車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種割草車車架，包括：

上管架，該上管架由金屬圓管折彎焊接而成；

與所述上框架焊接固定的下管架，該下管架由金屬圓管折彎焊接而成；

與所述下管架焊接固定的方向桿安裝管架，該方向桿安裝管架由金屬圓管折彎焊接而成；

焊接在所述上管架、下管架和方向桿安裝管架之間的前橋安裝板；以及

焊接在所述下管架上的后橋安裝板。

本實(shí)用新型這種割草車車架在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案：

所述金屬圓管為鋼管，所述前橋安裝板和后橋安裝板均由鋼板制成。

所述的方向桿安裝管架包括：

對(duì)稱布置的左管架和右管架；

豎直焊接在所述左管架和右管架頂部之間的方向桿導(dǎo)管；以及

橫向焊接在所述左管架和右管架頂部之間剎車?yán)靼惭b板。

所述上管架包括U字型的上管架本體，所述上管架本體包括橫向延伸的后連接臂以及自該后連接臂的兩端向前延伸的兩條側(cè)臂，所述上管架本體的所述兩條側(cè)臂之間橫向焊接有自前而后依次間隔分布的踏板支撐梁、座椅前支撐梁和座椅后支撐梁。

所述踏板支撐梁和座椅前支撐梁均為鋼管結(jié)構(gòu)。

所述上管架本體的所述兩條側(cè)臂左右對(duì)稱布置。

所述下管架包括U字型的下管架本體，所述下管架本體包括橫向延伸的后連接臂以及自該后連接臂的兩端向前延伸的兩條側(cè)臂，所述下管架本體的所述兩條側(cè)臂之間橫向焊接有一根彎管橫梁，該彎管橫梁為鋼管結(jié)構(gòu)且與所述上管架焊接固定。

所述下管架本體的所述兩條側(cè)臂左右對(duì)稱布置。

還包括豎直焊接在所述上管架和下管架之間的若干根車架支撐管。

一種電動(dòng)割草車，其包括上述結(jié)構(gòu)的車架。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1、本實(shí)用新型這種割草車車架的車架主體(即主要受力部分)由上管架、下管架和方向桿安裝管架構(gòu)成，而且上管架、下管架和方向桿安裝管架均采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高且抗變形能力強(qiáng)的金屬圓管折彎焊接形成，從而大大增強(qiáng)了割草車車架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時(shí)也減少了車架零部件的類別。

2、本實(shí)用新型這種割草車車架在上管架和下管架上焊接的輔助支撐部件不僅可以進(jìn)一步提升車架的整體強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而且方便了割草車自身功能件的安裝，提高了車架的空間利用率，使得割草車結(jié)構(gòu)更加緊湊。

3、車架采用對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，重心始終處于車架中軸線上，提高了車架的穩(wěn)定性，對(duì)整車運(yùn)行時(shí)不對(duì)稱磨損有了很大的改善。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中割草車車架上管架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中割草車車架下管架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中割草車車架方向桿安裝管架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中割草車車架的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-上管架，101-上管架本體，102-踏板支撐梁，103-座椅前支撐梁，104-座椅后支撐梁，2-下管架，201-下管架本體，202-彎管橫梁，3-方向桿安裝管架，4-前橋安裝板，5-車架支撐管。

具體實(shí)施方式

圖1～圖4示出了本實(shí)用新型這種割草車車架的一個(gè)具體實(shí)施例，其主要包括上管架1、下管架2和方向桿安裝管架3，而且所述上管架1、下管架2和方向桿安裝管架3均由金屬圓管(本例中具體為鋼管)折彎焊接而成。上管架1和下管架2焊接固定，方向桿安裝管架3用于安裝方向盤的方向桿，其與上管架1焊接固定。上管架、下管架和方向桿安裝管架之間焊接固定有前橋安裝板4，用于安裝割草車的前橋。下管架2上焊接固定有后橋安裝板(圖中未畫出)，用于安裝割草車的后橋。

在本實(shí)施例中，上管架1、下管架2和方向桿安裝管架3構(gòu)成車架的主體部分——主要受力部分，而且三者均采用金屬圓管經(jīng)折彎焊接形成，使得車架具有很高的強(qiáng)度和抗變形能力。

上述的前橋安裝板4和后橋安裝板均由鋼板制成。

所述上管架1的結(jié)構(gòu)參照?qǐng)D1所示，其包括U字型的且為整體式結(jié)構(gòu)的上管架本體101，該上管架本體101包括橫向延伸的后連接臂以及自該后連接臂的兩端向前延伸的兩條側(cè)臂，這兩條側(cè)臂左右對(duì)稱布置。該上管架本體101的兩條側(cè)臂之間橫向焊接有自前而后依次間隔分布的踏板支撐梁102、座椅前支撐梁103和座椅后支撐梁104，其中踏板支撐梁102和座椅前支撐梁103均為圓形鋼管結(jié)構(gòu)。

所述下管架2的結(jié)構(gòu)參照?qǐng)D2所示，其包括U字型的下管架本體201，該下管架本體201包括橫向延伸的后連接臂以及自該后連接臂的兩端向前延伸的兩條側(cè)臂，并且該下管架本體201的兩條側(cè)臂也左右對(duì)稱布置。下管架本體201的兩條側(cè)臂之間橫向焊接有一根彎管橫梁202，該彎管橫梁202為圓形鋼管結(jié)構(gòu)并且其與所述上管架1具體為上管架的兩個(gè)側(cè)臂焊接固定。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)該車架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，本實(shí)施例在所述上管架1和下管架2之間豎直焊接有四根車架支撐管5，這些車架支撐管5為圓形鋼管結(jié)構(gòu)。

所述方向桿安裝管架3的結(jié)構(gòu)參照?qǐng)D3所示，其包括：對(duì)稱布置的左管架301和右管架302，豎直焊接在所述左管架和右管架頂部之間的方向桿導(dǎo)管303；以及橫向焊接在所述左管架和右管架頂部之間剎車?yán)靼惭b板304。

此外，本實(shí)施例還在上管架1和下管架2上焊接固定有提升機(jī)構(gòu)安裝板部件、驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝板部件、電瓶導(dǎo)軌部件、繼電器安裝板、電機(jī)控制器安裝板等輔助支撐部件，這些輔助支撐部件一方面能夠提高由上管架、下管架和方向桿安裝管架構(gòu)成的車架主體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，加強(qiáng)車架的整體強(qiáng)度；另一方面也方便了割草車自身功能件(如驅(qū)動(dòng)電機(jī)、繼電器、電瓶燈)的安裝，同時(shí)節(jié)省了空間，提高了車架的空間利用率。

而且，該車架采取對(duì)稱式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由上管架、下管架和方向桿安裝管架三大部件構(gòu)成車架主體，減少了車架零部件的類別，重心始終處于車架中軸線上，提高了車架的穩(wěn)定性，對(duì)整車運(yùn)行時(shí)不對(duì)稱磨損有了很大的改善。

本實(shí)施例這種車架在裝配時(shí)，一般先進(jìn)行上管架、下管架和方向桿安裝管架的制作成型，再進(jìn)行上管架、下管架和方向桿安裝管架的焊接，最后進(jìn)行各個(gè)輔助支撐部件的焊接。

當(dāng)然，上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡是為了讓發(fā)電機(jī)具有良好的電壓調(diào)整率，而在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上設(shè)置了若干個(gè)由永磁體和軟磁體組合而成的組合磁極結(jié)構(gòu)，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。