本實(shí)用新型涉及一種拋肥車車廂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

拋肥車是一種將肥料混合物播撒的車種，現(xiàn)有的拋肥車結(jié)構(gòu)較為單一，一般采用單一的絞龍輸送至尾部從尾部的絞龍或卸料斗或推板逐步將物料排出，這種方案一方面物料混合不均勻，且在車行駛的過程中推板推料的范圍有限無法做到較大范圍的排出，且整體車廂的高度較高重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較多，壽命低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型對(duì)上述問題進(jìn)行了改進(jìn)，即本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有拋肥車車廂部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且不利于拋料工作。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案是：一種拋肥車車廂結(jié)構(gòu)，包括車廂廂體，所述車廂廂體內(nèi)設(shè)置有一對(duì)或多對(duì)絞龍組，所述車廂廂體前部?jī)蓚?cè)由外向內(nèi)斜向設(shè)置形成漏斗狀的排料倉，所述排料倉兩側(cè)下方設(shè)有撒料口，所述撒料口處設(shè)有艙門，所述艙門包括使撒料口封閉的閘板，所述閘板上還設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿由伸縮桿伸縮裝置驅(qū)動(dòng)伸縮。

進(jìn)一步的，車廂廂體前側(cè)具有驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)艙，所述傳動(dòng)艙包括傳動(dòng)艙外罩。

進(jìn)一步的，所述車廂廂體前部連接有拉桿，所述拉桿前端設(shè)有鉸接連接通孔。

進(jìn)一步的，所述車廂廂體兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)凸筋，車廂廂體后側(cè)具有后側(cè)面板，后側(cè)面板內(nèi)具有固定絞龍端部的軸承座。

進(jìn)一步的，所述車廂廂體底部呈弧狀，車廂廂體前側(cè)具有前側(cè)面板，所述前側(cè)面板上設(shè)有線纜通孔。

進(jìn)一步的，所述線纜通孔設(shè)有多個(gè)且大小不一。

進(jìn)一步的，所述撒料口兩側(cè)部設(shè)有翼板，閘板兩側(cè)端具有導(dǎo)軌，翼板上設(shè)有導(dǎo)向槽，翼板上設(shè)有閘門開啟角度指示器

進(jìn)一步的，所述撒料口上方還具有閘門限位板，閘門限位板的中部設(shè)有缺槽以利于伸縮桿伸縮裝置工作。

進(jìn)一步的，所述撒料口上方設(shè)有弧形擋板，所述弧形擋板包括與車廂箱體固定固定擋板及鉸接于固定擋板的活動(dòng)擋板，所述翼板的側(cè)部設(shè)有拉動(dòng)活動(dòng)擋板翻起的液壓缸或氣缸，液壓缸或氣缸一端鉸接于翼板外側(cè)面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，能夠方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)拋肥車撒料工作的進(jìn)行，相比于現(xiàn)有拋肥車減少了大量的連接結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)潔。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型內(nèi)部俯視狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型外部結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型撒料口局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型傳動(dòng)艙部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1～4所示，一種拋肥車車廂結(jié)構(gòu)，包括車廂廂體10，所述車廂廂體10內(nèi)設(shè)置有一對(duì)或多對(duì)絞龍組110，所述車廂廂體10前部?jī)蓚?cè)由外向內(nèi)斜向設(shè)置形成漏斗狀的排料倉120，所述排料倉兩側(cè)下方設(shè)有撒料口20，所述撒料口20處設(shè)有艙門，所述艙門包括使撒料口封閉的閘板210，所述閘板210上還設(shè)有伸縮桿220，所述伸縮桿220由伸縮桿伸縮裝置驅(qū)動(dòng)伸縮實(shí)現(xiàn)撒料口的啟閉，本實(shí)施例中，所述伸縮桿伸縮裝置液壓缸或氣缸，實(shí)際應(yīng)用中也可以采用絲杠螺母副等方式實(shí)現(xiàn)伸縮裝置的功能。

車廂廂體前側(cè)具有驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)艙，所述傳動(dòng)艙包括傳動(dòng)艙外罩131，此外，本實(shí)施例中傳動(dòng)艙外罩131上設(shè)置有排風(fēng)口132，也可以根據(jù)需要不進(jìn)行設(shè)計(jì)。

車廂廂體10前部連接有拉桿140，所述拉桿140前端設(shè)有鉸接連接通孔141，鉸接連接通孔141用于與車頭連接實(shí)現(xiàn)車廂的拖掛。

所述車廂廂體10兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)凸筋150，車廂廂體后側(cè)具有后側(cè)面板160，后側(cè)面板160內(nèi)具有固定絞龍端部的軸承座。

所述車廂廂體底部呈弧狀，這樣當(dāng)絞龍?jiān)谥胁啃D(zhuǎn)是能夠很好地預(yù)留給物品混合空間，當(dāng)然實(shí)際中為了車廂底部高度的設(shè)計(jì)弧度和蛟龍位置的設(shè)計(jì)可以根據(jù)需要進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，車廂廂體前側(cè)具有前側(cè)面板170，所述前側(cè)面板170上設(shè)有線纜通孔171。本實(shí)施例中，所述線纜通孔設(shè)有多個(gè)且大小不一，還可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)。

撒料口20側(cè)部設(shè)有翼板50，閘板210兩側(cè)端具有連桿230，翼板50上設(shè)有閘門開啟角度指示器510，所述連桿230一端鉸接于閘板210另一端鉸接指示器，當(dāng)閘板210上行指示器510上行以示閘門開啟角度，所述撒料口20上方還具有閘門限位板240，閘門限位板的中部設(shè)有缺槽以利于伸縮桿伸縮裝置工作。

上部設(shè)有遮蔽的弧形擋板60，所述弧形擋板60包括活動(dòng)擋板620及固定擋板610，所述活動(dòng)擋板620與固定擋板610相鉸接，所述翼板50的側(cè)部設(shè)有拉動(dòng)活動(dòng)擋板620翻起的氣缸630，氣缸一端鉸接于翼板外側(cè)面，氣缸630的伸縮桿經(jīng)連桿與活動(dòng)擋板620固定連接。

通過控制活動(dòng)擋板620的翻起角度從而實(shí)現(xiàn)對(duì)排料過程中揚(yáng)起高度的控制間接也就控制了物料排出的范圍。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。