專利名稱：一種車載運輸活魚用封閉式漁箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種魚類的運輸裝備，特別是涉及一種較大規(guī)模、高密度和長時間運 輸大規(guī)格鮮活商品魚的車載式漁箱裝置。
背景技術(shù)：
活魚運輸?shù)姆椒芍^多種多樣，究竟采用哪種運輸方法，應(yīng)該綜合考慮運輸魚類 的品種和對象(成魚或魚苗魚種)、規(guī)格大小、經(jīng)濟價值、運輸距離的長短、運輸總量、運輸 密度以及運輸成本和環(huán)境因素，最終選擇安全高效的運輸方法和配置相應(yīng)的運輸裝備。活魚運輸通常采用有水運輸和無水運輸兩種基本方法。有水漁箱活魚運輸方法，通常有封閉式和開放式兩大類型。傳統(tǒng)的封閉式運輸法就是將魚和水置于密閉充氧的容器中進行有氧運輸，運輸器 具通常采用塑料袋和橡膠袋。此法，一般用于裝運魚苗種以及飛機運輸親魚種，運輸距離可 能長，但是運輸時間一般不會超過12小時。活魚運輸旨在于多運魚、少運水和少死魚，盡力創(chuàng)造適宜于魚類成活的良好和穩(wěn) 定的水質(zhì)環(huán)境，避免與消除各種非突發(fā)事故造成的不利影響。現(xiàn)代活魚運輸應(yīng)該以接近于魚類生態(tài)的有水運輸及物理性質(zhì)的循環(huán)水處理方法 為最佳，因為只此更貼近自然、更加食品安全。影響活魚運輸成活率的主要因素有魚的體質(zhì)、漁箱的結(jié)構(gòu)形狀、運輸時間、裝運密 度、溶氧濃度、水溫與水質(zhì)以及運輸管理等，它們互相聯(lián)系又互相影響。漁箱的一般功能是裝載活魚和水，它們的結(jié)構(gòu)形式和尺寸大小與其載運車輛的類 型、載重量、裝運密度以及系統(tǒng)裝備等等關(guān)系密切?，F(xiàn)代漁箱主要由鋼板或者玻璃鋼材料制作，也有使用鋁合金材料制做的；在形狀 上大都是方形和直角的，有些漁箱底部做成了圓弧形，有些是橢圓狀的。短時間運輸用漁箱通常是無箱蓋開放式的，長時間和遠距離的運輸用漁箱必須是 有箱蓋封閉式的，而且是填充有隔熱材料的雙層結(jié)構(gòu)型保溫漁箱，同時還要配置必備的循 環(huán)水處理設(shè)備。優(yōu)質(zhì)的漁箱應(yīng)該具備如下一些特點設(shè)計科學和結(jié)構(gòu)合理，分隔有多個小魚艙能 夠有效地降低自由液面對車體穩(wěn)定性造成的影響；箱體內(nèi)不能有各種形式的棱棱角角，結(jié) 構(gòu)件表面光滑無毛刺能夠減少對于接觸魚體的傷害；箱體容易清洗和容易維修，而且持久 耐用；箱體由無毒材料制作，具備良好的隔熱性能和密封性能；能夠適應(yīng)長距離運輸，方便 裝魚和卸魚。為了能較大規(guī)模、高密度和長時間運輸大規(guī)格的鮮活商品魚，尤其是適用于6Kg 以上鮮活魚類及全程運時超過50小時的長距離車載運輸，本發(fā)明人公開了一種《車載式長 途運輸鮮活淡水魚的裝備系統(tǒng)》，其特征是所述鮮活淡水魚的裝備系統(tǒng)安裝在廂式汽車車 廂內(nèi)，包括主、副兩個相互獨立的循環(huán)水處理系統(tǒng)、純氧氣體供給系統(tǒng)、水質(zhì)檢測與監(jiān)視系 統(tǒng)以及柴油發(fā)電機組供電系統(tǒng)；
所述主循環(huán)水處理系統(tǒng)，包括大流量輸水泵、固體物過濾裝置、氨氮吸除裝置和兩 臺冷水機組及其相互連接之管路、閥門和漁箱；所述的副循環(huán)水處理系統(tǒng)，包括小流量輸水泵、車用蛋白質(zhì)分離器、二氧化碳吸除 裝置、鼓風機及其相互連接之管路、閥門和漁箱，以及補償水水箱；所述純氧氣體供給系統(tǒng)，包括液氧罐、純氧氣體分配器和液氧罐與所述純氧氣體 分配器之間連接的氧氣流量顯示儀，以及與輸氣管道連接的曝氣管；所述水質(zhì)檢測與監(jiān)視系統(tǒng)，包括多參數(shù)水質(zhì)檢測儀和監(jiān)視器及其連接線路組成；所述柴油發(fā)電機組供電系統(tǒng)，包括柴油發(fā)電機組、電控箱和遙控器。其中漁箱是一個重要的運輸裝備，需要科學設(shè)計、結(jié)構(gòu)先進和合理布置，才能夠得 到更好的效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種適用于較大規(guī)模、高密度和長時間運輸大規(guī)格鮮活商品 魚的車載式漁箱裝置，本發(fā)明的目的是如此來實現(xiàn)的。一種車載運輸活魚用封閉式漁箱，所述漁箱安置于廂式汽車的車廂內(nèi)或載貨車車 體上，其特征是所述漁箱呈U字形，U字的橫條處為漁箱前部的橫向魚艙，U字的兩豎條處為漁箱 的兩側(cè)縱向魚艙；橫向魚艙位于汽車駕駛室的近端，縱向魚艙與車體行進方向一致；在漁 箱的兩側(cè)縱向魚艙之間設(shè)置有抬高踏板的人行走道；所述漁箱的所有側(cè)面和底面均為保溫的雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外層板面之間填充隔熱材 料；在所述漁箱的橫向魚艙與縱向魚艙的頂部安置可以水平移動開閉的透視門；在所述兩側(cè)縱向魚艙的后部分別設(shè)置一預(yù)處理室，所述預(yù)處理室由魚艙內(nèi)腔的三 側(cè)面板和一垂直前面板以及一中間隔斷板乙圍成的上部空間與其內(nèi)置的水處理濾材構(gòu)成； 在平行于箱內(nèi)底板的中間隔斷板乙上開設(shè)若干通水孔，垂直前面板的上端面低于頂部透視 門的下框沿一段距離，在垂直前面板上高于水處理濾材位置線以上開設(shè)通水孔，在預(yù)處理 室的頂部覆蓋一具有透氣管的后蓋板；在所述橫向魚艙的前部設(shè)置一混水室，所述混水室由魚艙內(nèi)腔的三側(cè)面板和一垂 直后面板以及一中間隔斷板甲圍成的上部空間與其內(nèi)置的水處理濾材構(gòu)成，在平行于箱內(nèi) 底板的中間隔斷板甲上開設(shè)若干通水孔，垂直后面板的上端面低于頂部透視門的下框沿一 段距離，在垂直后面板上低于中間隔斷板甲位置線以下開設(shè)通水孔，在混水室中設(shè)置回流 水環(huán)狀管，在混水室的頂部覆蓋一具有透氣管的前蓋板；在橫向魚艙中垂直插入縱向布置的魚艙隔板甲，在兩側(cè)的縱向魚艙中垂直插入橫 向布置的魚艙隔板乙，在魚艙隔板甲和魚艙隔板乙的板面上開設(shè)若干通水孔，魚艙隔板甲 和魚艙隔板乙將橫向魚艙和縱向魚艙分隔成多個橫向和縱向水體連通的小型魚艙；魚艙隔 板甲和魚艙隔板乙的兩側(cè)端部與魚艙內(nèi)側(cè)面板上的凹口插槽相配合；在所述漁箱的所有魚艙的底部設(shè)置結(jié)構(gòu)形狀匹配的艙底透水板，經(jīng)支承墊高柱與 箱內(nèi)底板固定聯(lián)接，艙底透水板的前端與混水室的垂直后面板接觸，艙底透水板的后端與 預(yù)處理室的垂直前面板接觸，艙底透水板的板面上開設(shè)若干通水孔；
在艙底透水板與箱內(nèi)底板之間布置安裝氧氣曝氣管；垂直插入的魚艙隔板乙和魚艙隔板甲的下端面與艙底透水板的上表面接觸；在兩側(cè)縱向魚艙的箱內(nèi)底板上開設(shè)多個裝有濾水網(wǎng)罩的艙底吸水口 ；在兩側(cè)縱向魚艙的后艙壁上近中部且為預(yù)處理室的下部位置處開設(shè)多個上部吸 水口 ；在兩側(cè)縱向魚艙的后艙壁上處于箱內(nèi)底板最低位置開設(shè)多個排泄口。進一步，所述預(yù)處理室的垂直前面板和混水室的垂直后面板的下端面與箱內(nèi)底板 之間設(shè)置有間隙，間隙尺寸是2 15cm。進一步，所述的垂直前面板、中間隔斷板乙、垂直后面板、中間隔斷板甲、魚艙隔板 乙、魚艙隔板甲以及艙底透水板的板面上開設(shè)的通水孔為圓孔或腰形孔，孔形尺寸與運輸 魚類的體形尺寸和循環(huán)水處理流量相匹配。進一步，所述回流水環(huán)狀管的箱體內(nèi)的管路上設(shè)置若干淋水小孔，回流水環(huán)狀管 的箱體外的管路以螺紋接頭與水處理設(shè)備的回流水管路連接。進一步，所述透視門是以門框的結(jié)構(gòu)形式水平安裝于漁箱的縱橫魚艙的頂部，透 視門以透明有機玻璃板與輕金屬框架構(gòu)件組成，透視門由多扇獨立的移動窗門構(gòu)成，在移 動窗門及其配合門框上安裝鎖緊裝置以對移動窗門實施齒槽定位，所述鎖緊裝置由鎖舌、 鎖扣、彈簧及按鈕配件組成，在透視門的門框下表面粘接軟性、無毒的海綿條。進一步，所述預(yù)處理室和所述混水室中的水處理濾材分上下兩層布置，上層是相 對粗孔的濾料板，下層是相對致密的濾料布；所述的前蓋板和后蓋板采用滾花頭螺釘或吊 環(huán)螺釘緊固聯(lián)接。進一步，所述艙底透水板與支承墊高柱之間以沉頭螺釘緊固聯(lián)接，在艙底透水板 上沉頭螺釘頭部的沉頭孔內(nèi)嵌裝橡膠帽；所述支承墊高柱與箱內(nèi)底板之間采用焊接或者膠 接方法固定。進一步，所述魚艙隔板甲和魚艙隔板乙處于垂直插入狀態(tài)時兩側(cè)端部的截面形狀 為矩形、魚鉤形或圓弧形，所述魚艙隔板甲和魚艙隔板乙的上端面呈光滑的圓弧形截面。進一步，所述人行走道處抬高位置的防滑踏板由花紋金屬板或木質(zhì)板制成，所述 的防滑踏板固定于其下的三角形支撐座上，并以緊固件聯(lián)接，三角形支撐座焊接于箱體外 側(cè)的艙壁上。本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果是本發(fā)明提供了一種能夠較大規(guī)模、高密度和長時間 運輸大規(guī)格鮮活商品魚的車載式漁箱裝置，尤其能夠滿足6Kg以上鮮活魚類及全程運時超 過72小時的長距離車載運輸?shù)臐O箱裝置。本發(fā)明漁箱裝置，除了具備普通漁箱的裝載活魚 一般功能外，還具有預(yù)處理漂浮物、消除泡沫、混和回流水溫與精濾水質(zhì)的功能作用，能夠 實現(xiàn)同一車次運輸多個品種的魚類或者幾個規(guī)格的同一品種魚類，能夠避免運輸魚類與供 氧系統(tǒng)管路直接接觸甚或擠壓可能造成的魚體損傷和管路破裂，能夠解決魚體蓋堵吸水口 可能造成的循環(huán)水悶車現(xiàn)象，能夠做到抽吸漁箱艙底水更加流暢和吸除沉積物更為徹底， 使得循環(huán)水的處理效果更好，能夠保障鮮活魚類的品質(zhì)安全和提高活魚運輸?shù)某苫盥省?br>

圖1是本發(fā)明一種車載運輸活魚用封閉式漁箱的俯視圖，從上往下觀察的整體配置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是圖1的C-C剖視圖；圖5是艙底透水板與其墊高柱的聯(lián)接結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是魚艙隔板乙和甲與魚艙內(nèi)腔側(cè)面板凹槽配合截面圖之一；圖7是魚艙隔板乙和甲與魚艙內(nèi)腔側(cè)面板凹槽配合截面圖之二 ；圖8是魚艙隔板乙和甲與魚艙內(nèi)腔側(cè)面板凹槽配合截面圖之三。圖中，1是后蓋板、Ia是前蓋板、2是漁箱、加是橫向魚艙、2b是縱向魚艙、3是魚艙 隔板乙、3a是魚艙隔板甲、4是透視門、如是移動窗門、4b是門框、如是鎖緊裝置、5是回流 水環(huán)狀管、5a是箱體內(nèi)的管路、恥是箱體外的管路、6是混水室、7是水處理濾材、8是中間隔 斷板甲、9是艙底吸水口、10是排泄口、11是上部吸水口、12是水處理濾材、13是預(yù)處理室、 14是預(yù)處理室的垂直前面板、15是中間隔斷板乙、16是艙底透水板、16a是沉頭螺釘、16b是 橡膠帽、17是支承墊高柱、18是箱內(nèi)底板、19是隔熱材料、20是混水室的垂直后面板、21是 人行走道、21a是防滑踏板、21b是支撐座。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖進一步詳細說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。一種車載運輸活魚用封閉式漁箱，漁箱2安置于廂式汽車的車廂內(nèi)或載貨車車體 上；所述漁箱2呈U字形，U字的橫條處為漁箱2前部的橫向魚艙加，U字的兩豎條處 為漁箱2的兩側(cè)縱向魚艙2b ；橫向魚艙加位于汽車駕駛室的近端，縱向魚艙2b與車體行 進方向一致；在漁箱2的兩側(cè)縱向魚艙2b之間設(shè)置有抬高踏板的人行走道21 ；所述漁箱2的所有側(cè)面和底面均為保溫的雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外層板面之間填充隔熱材 料；在所述漁箱2的橫向魚艙加與縱向魚艙2b的頂部安置可以水平移動開閉的透視 門4;在所述兩側(cè)縱向魚艙2b的后部分別設(shè)置一預(yù)處理室13，所述預(yù)處理室13由魚艙 內(nèi)腔的三側(cè)面板和一垂直前面板14以及一中間隔斷板乙15圍成的上部空間與其內(nèi)置的水 處理濾材12構(gòu)成；在平行于箱內(nèi)底板18的中間隔斷板乙15上開設(shè)若干通水孔，垂直前面 板14的上端面低于頂部透視門4的下框沿一段距離，在垂直前面板14上高于水處理濾材 12位置線以上開設(shè)通水孔，在預(yù)處理室13的頂部覆蓋一具有透氣管的后蓋板1 ；在所述橫向魚艙加的前部設(shè)置一混水室6，所述混水室6由魚艙內(nèi)腔的三側(cè)面板 和一垂直后面板20以及一中間隔斷板甲8圍成的上部空間與其內(nèi)置的水處理濾材7構(gòu)成， 在平行于箱內(nèi)底板18的中間隔斷板甲8上開設(shè)若干通水孔，垂直后面板20的上端面低于 頂部透視門4的下框沿一段距離，在垂直后面板20上低于中間隔斷板甲8位置線以下開設(shè) 通水孔，在混水室6中設(shè)置回流水環(huán)狀管5，在混水室6的頂部覆蓋一具有透氣管的前蓋板 Ia ；在橫向魚艙加中垂直插入縱向布置的魚艙隔板甲3a，在兩側(cè)的縱向魚艙2b中垂直插入橫向布置的魚艙隔板乙3，在魚艙隔板甲3a和魚艙隔板乙3的板面上開設(shè)若干通水 孔，魚艙隔板甲3a和魚艙隔板乙3將橫向魚艙加和縱向魚艙2b分隔成多個橫向和縱向水 體連通的小型魚艙；魚艙隔板甲3a和魚艙隔板乙3的兩側(cè)端部與魚艙內(nèi)側(cè)面板上的凹口插 槽相配合；在所述漁箱2的所有魚艙的底部設(shè)置結(jié)構(gòu)形狀匹配的艙底透水板16，經(jīng)支承墊高 柱17與箱內(nèi)底板18固定聯(lián)接，艙底透水板16的前端與混水室6的垂直后面板20接觸，艙 底透水板16的后端與預(yù)處理室13的垂直前面板14接觸，艙底透水板16的板面上開設(shè)若 干通水孔；在艙底透水板16與箱內(nèi)底板18之間布置安裝氧氣曝氣管；垂直插入的魚艙隔板乙3和魚艙隔板甲3a的下端面與艙底透水板16的上表面接 觸；在兩側(cè)縱向魚艙2b的箱內(nèi)底板18上開設(shè)多個裝有濾水網(wǎng)罩的艙底吸水口 9 ；在兩側(cè)縱向魚艙2b的后艙壁上近中部且為預(yù)處理室13的下部位置處開設(shè)多個上 部吸水口 11 ；在兩側(cè)縱向魚艙2b的后艙壁上處于箱內(nèi)底板18最低位置開設(shè)多個排泄口 10。由此，構(gòu)成了一個具有本發(fā)明特點的車載運輸活魚用封閉式漁箱。所述預(yù)處理室13的垂直前面板14和混水室6的垂直后面板20的下端面與箱內(nèi) 底板18之間設(shè)置有間隙，間隙尺寸是2 15cm。此間隙是為了引導漁箱水體的合理流動。所述的垂直前面板14、中間隔斷板乙15、垂直后面板20、中間隔斷板甲8、魚艙隔 板乙3、魚艙隔板甲3a以及艙底透水板16的板面上開設(shè)的通水孔為圓孔或腰形孔，孔形尺 寸與運輸魚類的體形尺寸和循環(huán)水處理流量相匹配。以此構(gòu)成可以讓整個漁箱水體順暢流
ο所述回流水環(huán)狀管5的箱體內(nèi)的管路fe上設(shè)置若干淋水小孔，回流水環(huán)狀管5的 箱體外的管路恥以螺紋接頭與水處理設(shè)備的回流水管路連接。以此可以使回流水均勻淋 灑到混水室6中。所述透視門4是以門框的結(jié)構(gòu)形式水平安裝于漁箱2的縱橫魚艙的頂部，透視門4 以透明有機玻璃板與輕金屬框架構(gòu)件組成，透視門4由多扇獨立的移動窗門如構(gòu)成，在移 動窗門如及其配合門框4b上安裝鎖緊裝置如以對移動窗門如實施齒槽定位，所述鎖緊 裝置4c由鎖舌、鎖扣、彈簧及按鈕配件組成，在透視門4的門框下表面粘接軟性、無毒的海 綿條。提供了一種詳細且便于實施的透視門4結(jié)構(gòu)。所述預(yù)處理室13和所述混水室6中的水處理濾材12、7分上下兩層布置，上層是 相對粗孔的濾料板，下層是相對致密的濾料布；所述的前蓋板Ia和后蓋板1采用滾花頭螺 釘或吊環(huán)螺釘緊固聯(lián)接。對預(yù)處理室13和混水室6中的水處理濾材12、7進一步細化了結(jié) 構(gòu)，對上方的前蓋板Ia和后蓋板1緊固聯(lián)接方式也提供了裝配細節(jié)。所述艙底透水板16與支承墊高柱17之間以沉頭螺釘16a緊固聯(lián)接，在艙底透水 板16上沉頭螺釘頭部的沉頭孔內(nèi)嵌裝橡膠帽16b ；所述支承墊高柱17與箱內(nèi)底板18之間 采用焊接或者膠接方法固定。在艙底透水板16與支承墊高柱17之間提供了容易裝拆且能 免于游動魚體擦傷的緊固聯(lián)接結(jié)構(gòu)。所述魚艙隔板甲3a和魚艙隔板乙3處于垂直插入狀態(tài)時兩側(cè)端部的截面形狀為矩形、魚鉤形或圓弧形，所述魚艙隔板甲3a和魚艙隔板乙3的上端面呈光滑的圓弧形截面。 提供了三種魚艙隔板兩側(cè)端部的截面形狀，目的是為了減少材料用量和減輕重量，而且保 證魚艙隔板具有足夠的剛度和便于垂直插入；上端面的截面形狀設(shè)計可免于對游動魚體的傷害。 所述人行走道21處抬高位置的防滑踏板21a由花紋金屬板或木質(zhì)板制成，所述的 防滑踏板21a固定于其下的三角形支撐座21b上，并以緊固件聯(lián)接，三角形支撐座焊接于箱 體2外側(cè)的艙壁上。對人行通道21的制作特點作了補充。
權(quán)利要求
1.一種車載運輸活魚用封閉式漁箱，漁箱( 安置于廂式汽車的車廂內(nèi)或載貨車車體 上，其特征是所述漁箱( 呈U字形，U字的橫條處為漁箱( 前部的橫向魚艙Oa)，U字的兩豎條 處為漁箱( 的兩側(cè)縱向魚艙Qb)；橫向魚艙Qa)位于汽車駕駛室的近端，縱向魚艙Ob) 與車體行進方向一致；在漁箱O)的兩側(cè)縱向魚艙Ob)之間設(shè)置有抬高踏板的人行走道 (21)；所述漁箱O)的所有側(cè)面和底面均為保溫的雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外層板面之間填充隔熱材料；在所述漁箱( 的橫向魚艙Oa)與縱向魚艙Qb)的頂部安置可以水平移動開閉的透 視門；在所述兩側(cè)縱向魚艙Ob)的后部分別設(shè)置一預(yù)處理室(13)，所述預(yù)處理室(1 由魚 艙內(nèi)腔的三側(cè)面板和一垂直前面板(14)以及一中間隔斷板乙(15)圍成的上部空間與其內(nèi) 置的水處理濾材(12)構(gòu)成；在平行于箱內(nèi)底板(18)的中間隔斷板乙(15)上開設(shè)若干通水 孔；垂直前面板(14)的上端面低于頂部透視門(4)的下框沿一段距離，在垂直前面板(14) 上高于水處理濾材(1 位置線以上開設(shè)通水孔，在預(yù)處理室(1 的頂部覆蓋一具有透氣 管的后蓋板⑴；在所述橫向魚艙Oa)的前部設(shè)置一混水室(6)，所述混水室(6)由魚艙內(nèi)腔的三側(cè) 面板和一垂直后面板00)以及一中間隔斷板甲(8)圍成的上部空間與其內(nèi)置的水處理濾 材(7)構(gòu)成，在平行于箱內(nèi)底板(18)的中間隔斷板甲(8)上開設(shè)若干通水孔，垂直后面板 (20)的上端面低于頂部透視門(4)的下框沿一段距離，在垂直后面板00)上低于中間隔斷 板甲(8)位置線以下開設(shè)通水孔，在混水室(6)中設(shè)置回流水環(huán)狀管(5)，在混水室㈩)的 頂部覆蓋一具有透氣管的前蓋板(Ia)；在橫向魚艙Oa)中垂直插入縱向布置的魚艙隔板甲(3a)，在兩側(cè)的縱向魚艙Qb)中 垂直插入橫向布置的魚艙隔板乙(3)，在魚艙隔板甲(3a)和魚艙隔板乙(3)的板面上開設(shè) 若干通水孔，魚艙隔板甲(3a)和魚艙隔板乙( 將橫向魚艙Qa)和縱向魚艙Ob)分隔成 多個橫向和縱向水體連通的小型魚艙；魚艙隔板甲(3a)和魚艙隔板乙C3)的兩側(cè)端部與魚 艙內(nèi)側(cè)面板上的凹口插槽相配合；在所述漁箱的所有魚艙的底部設(shè)置結(jié)構(gòu)形狀匹配的艙底透水板(16)，經(jīng)支承墊高 柱(17)與箱內(nèi)底板(18)固定聯(lián)接，艙底透水板(16)的前端與混水室(6)的垂直后面板 (20)接觸，艙底透水板(16)的后端與預(yù)處理室(1 的垂直前面板(14)接觸，艙底透水板 (16)的板面上開設(shè)若干通水孔；在艙底透水板(16)與箱內(nèi)底板(18)之間布置安裝氧氣曝氣管；垂直插入的魚艙隔板乙C3)和魚艙隔板甲(3a)的下端面與艙底透水板(16)的上表面 接觸；在兩側(cè)縱向魚艙Ob)的箱內(nèi)底板(18)上開設(shè)多個裝有濾水網(wǎng)罩的艙底吸水口(9)；在兩側(cè)縱向魚艙Ob)的后艙壁上近中部且為預(yù)處理室(1 的下部位置處開設(shè)多個上 部吸水口(11)；在兩側(cè)縱向魚艙Ob)的后艙壁上處于箱內(nèi)底板(18)最低位置開設(shè)多個排泄口(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載運輸活魚用封閉式漁箱，其特征在于所述預(yù)處理室(13)的垂直前面板(14)和混水室(6)的垂直后面板00)的下端面與箱內(nèi)底板(18)之間 設(shè)置有間隙，間隙尺寸是2 15cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載運輸活魚用封閉式漁箱，其特征在于所述的垂直前面 板(14)、中間隔斷板乙(15)、垂直后面板(20)、中間隔斷板甲(8)、魚艙隔板乙(3)、魚艙隔 板甲(3a)以及艙底透水板(16)的板面上開設(shè)的通水孔為圓孔或腰形孔，孔形尺寸與運輸 魚類的體形尺寸和循環(huán)水處理流量相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載運輸活魚用封閉式漁箱，其特征在于所述回流水環(huán)狀 管(5)的箱體內(nèi)的管路(5a)上設(shè)置若干淋水小孔，回流水環(huán)狀管( 的箱體外的管路(5b) 以螺紋接頭與水處理設(shè)備的回流水管路連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載運輸活魚用封閉式漁箱，其特征在于所述透視門(4) 是以門框的結(jié)構(gòu)形式水平安裝于漁箱O)的縱橫魚艙的頂部，透視門以透明有機玻璃 板與輕金屬框架構(gòu)件組成，透視門由多扇獨立的移動窗門Ga)構(gòu)成，在移動窗門Ga) 及其配合門框Gb)上安裝鎖緊裝置Ge)以對移動窗門Ga)實施齒槽定位，所述鎖緊裝置 (4c)由鎖舌、鎖扣、彈簧及按鈕配件組成，在透視門的門框下表面粘接軟性、無毒的海 綿條。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載運輸活魚用封閉式漁箱，其特征在于所述預(yù)處理室 (13)和所述混水室(6)中的水處理濾材(12、7)分上下兩層布置，上層是相對粗孔的濾料 板，下層是相對致密的濾料布；所述的前蓋板(Ia)和后蓋板(1)采用滾花頭螺釘或吊環(huán)螺 釘緊固聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載運輸活魚用封閉式漁箱，其特征在于所述艙底透水板 (16)與支承墊高柱(17)之間以沉頭螺釘(16a)緊固聯(lián)接，在艙底透水板(16)上沉頭螺釘 頭部的沉頭孔內(nèi)嵌裝橡膠帽(16b)；所述支承墊高柱(17)與箱內(nèi)底板(18)之間采用焊接 或者膠接方法固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載運輸活魚用封閉式漁箱，其特征在于所述魚艙隔板 (3a)甲和魚艙隔板乙C3)處于垂直插入狀態(tài)時兩側(cè)端部的截面形狀為矩形、魚鉤形或圓弧 形，所述魚艙隔板甲(3a)和魚艙隔板乙(3)的上端面呈光滑的圓弧形截面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載運輸活魚用封閉式漁箱，其特征在于所述人行走道 (21)處抬高位置的防滑踏板Ola)由花紋金屬板或木質(zhì)板制成，所述的防滑踏板(21a)固 定于其下的三角形支撐座(21b)上，并以緊固件聯(lián)接，三角形支撐座焊接于箱體( 外側(cè)的 艙壁上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鮮活商品魚運輸?shù)臐O箱裝置。一種車載運輸活魚用封閉式漁箱呈U字形，U字的橫條處為橫向魚艙(2a)，兩豎條處為縱向魚艙(2b)；在兩側(cè)縱向魚艙(2b)后部分別設(shè)置一預(yù)處理室(13)，在橫向魚艙(2a)前部設(shè)置一混水室(6)，在橫向魚艙(2a)和縱向魚艙(2b)中垂直插入艙隔板，形成多個水體連通的小型魚艙；在漁箱(2)的頂部安置可水平移動的開閉式透視門(4)；所有魚艙的底部設(shè)置有經(jīng)支承墊高柱(17)承接的艙底透水板(16)；在艙底透水板(16)與箱內(nèi)底板(18)之間布置安裝氧氣曝氣管；箱內(nèi)底板(18)上開設(shè)多個艙底吸水口(9)；在兩側(cè)縱向魚艙(2b)的后艙壁上開設(shè)多個上部吸水口(11)及低位排泄口(10)。本發(fā)明提供了一種能夠較大規(guī)模、高密度和長時間運輸大規(guī)格鮮活商品魚的車載式漁箱裝置。
文檔編號A01K63/04GK102077804SQ201010558968
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者劉平, 徐中偉, 諶志新, 陳慶余 申請人:中國水產(chǎn)科學研究院漁業(yè)機械儀器研究所