一種汽車座椅安全帶側(cè)軸端蓋的壓鑄模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具制造領(lǐng)域，尤其是一種汽車座椅安全帶側(cè)軸端蓋的壓鑄模具。
【背景技術(shù)】
[0002]壓鑄模具是鑄造液態(tài)模鍛的一種方法，一種在專用的壓鑄模鍛機(jī)上完成的工藝。它的基本工藝過程是:金屬液先低速或高速鑄造充型進(jìn)模具的型腔內(nèi)，模具有活動的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除鑄件的縮孔縮松缺陷，也使鑄件的內(nèi)部組織達(dá)到鍛態(tài)的破碎晶粒。
[0003]汽車座椅安全帶側(cè)軸的端蓋為圓形蓋體，通常的模具設(shè)計一般是單獨(dú)的型腔，即一套壓鑄模具只生產(chǎn)一個端蓋，這種模具設(shè)計的缺點(diǎn)是不僅成本高、而且工作效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計科學(xué)合理、具有多個對稱型腔的汽車座椅安全帶側(cè)軸端蓋的壓鑄模具。
[0005]本實(shí)用新型的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種汽車座椅安全帶側(cè)軸端蓋的壓鑄模具，包括下模板以及下模芯，所述下模芯嵌裝在下模板內(nèi)，該下模芯的一側(cè)邊制有進(jìn)料口，所述下模芯內(nèi)左、右對稱制有兩組型腔，每組型腔為四個，所述進(jìn)料口與每個型腔之間制有連通的流道，該流道包括主流道和分流道，所述主流道為左、右對稱的兩個，每一側(cè)的主流道均與位于該側(cè)的每個型腔的分流道相連通。
[0007]而且，所述型腔的底面均嵌裝有標(biāo)示頂桿。
[0008]而且，所述型腔外緣周邊的下模芯上均制有多個冷卻水槽。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0010]本模具通過在一個模芯內(nèi)設(shè)計有八個對稱的型腔，不僅可有效提高工作效率，而且金屬液流速均勻，有效提高了端蓋的壓鑄質(zhì)量；通過在型腔的底面嵌裝有可更換的標(biāo)示頂桿，使得每個端蓋出廠后均具有可追溯性，有效提高產(chǎn)品質(zhì)量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計科學(xué)合理，模具制造的成本低，而且提高了工作效率，具有廣泛推廣應(yīng)用的價值。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中的I部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0014]一種汽車座椅安全帶側(cè)軸端蓋的壓鑄模具，如圖1所示，包括下模板I以及下模芯2，所述下模芯嵌裝在下模板內(nèi)，該下模芯的一側(cè)邊制有進(jìn)料口 6。
[0015]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于:
[0016]1、所述下模芯內(nèi)左、右對稱制有兩組型腔3，每組型腔為四個，所述進(jìn)料口與型腔之間制有連通的流道5，該流道包括主流道和分流道，所述主流道為左、右對稱的兩個，即每一組型腔共用一個主流道，每一側(cè)的主流道均與位于該側(cè)的每個型腔的分流道相連通。
[0017]本實(shí)施例中，為了使每個端蓋具有追溯性，在型腔的底面均嵌裝有標(biāo)示頂桿7，如圖2所示，本實(shí)施例附圖中的標(biāo)示頂桿刻制有數(shù)字“ 10”字樣，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)的日期或者月份自行更換，結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活方便。
[0018]所述型腔外緣周邊的下模芯上均制有多個冷卻水槽4，有效提高了壓鑄質(zhì)量。
[0019]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果為:
[0020]本模具通過在一個模芯內(nèi)設(shè)計有八個對稱的型腔，不僅可有效提高工作效率，而且金屬液流速均勻，有效提高了端蓋的壓鑄質(zhì)量；通過在型腔的底面嵌裝有可更換的標(biāo)示頂桿，使得每個端蓋出廠后均具有可追溯性，有效提高產(chǎn)品質(zhì)量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計科學(xué)合理，模具制造的成本低，而且提高了工作效率，具有廣泛推廣應(yīng)用的價值。
[0021]需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型包括并不限于【具體實(shí)施方式】中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅安全帶側(cè)軸端蓋的壓鑄模具，包括下模板以及下模芯，所述下模芯嵌裝在下模板內(nèi)，該下模芯的一側(cè)邊制有進(jìn)料口，其特征在于:所述下模芯內(nèi)左、右對稱制有兩組型腔，每組型腔為四個，所述進(jìn)料口與每個型腔之間制有連通的流道，該流道包括主流道和分流道，所述主流道為左、右對稱的兩個，每一側(cè)的主流道均與位于該側(cè)的每個型腔的分流道相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅安全帶側(cè)軸端蓋的壓鑄模具，其特征在于:所述型腔的底面均嵌裝有標(biāo)示頂桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅安全帶側(cè)軸端蓋的壓鑄模具，其特征在于:所述型腔外緣周邊的下模芯上均制有多個冷卻水槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅安全帶側(cè)軸端蓋的壓鑄模具，包括下模板以及下模芯，所述下模芯嵌裝在下模板內(nèi)，該下模芯的一側(cè)邊制有進(jìn)料口，所述下模芯內(nèi)左、右對稱制有兩組型腔，每組型腔為四個，所述進(jìn)料口與每個型腔之間制有連通的流道，該流道包括主流道和分流道，所述主流道為左、右對稱的兩個，每一側(cè)的主流道均與位于該側(cè)的每個型腔的分流道相連通。本模具通過在一個模芯內(nèi)設(shè)計有八個對稱的型腔，不僅可有效提高工作效率，而且金屬液流速均勻，有效提高了端蓋的壓鑄質(zhì)量；通過在型腔的底面嵌裝有可更換的標(biāo)示頂桿，使得每個端蓋出廠后均具有可追溯性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，模具的制造成本低，而且提高了工作效率，具有廣泛推廣應(yīng)用的價值。
【IPC分類】B22D17-22
【公開號】CN204413103
【申請?zhí)枴緾N201520072820
【發(fā)明人】李京哲
【申請人】天津市三志精密模具有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年2月2日