專利名稱：齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)和主電源的三相接線端子對(duì)應(yīng)連 接，此種連接方式使風(fēng)扇冷卻過程中帶出來的熱風(fēng)向主泵的動(dòng)力端和齒輪箱方向吹，本來 需要冷卻的主泵動(dòng)力端和齒輪箱潤(rùn)滑油達(dá)不到良好的散熱效果，造成主泵經(jīng)常會(huì)由于動(dòng)力 端潤(rùn)滑油溫度過高(潤(rùn)滑油黏性降低)導(dǎo)致停機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)，能夠有效增強(qiáng) 齒輪箱潤(rùn)滑油的冷卻效果。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型發(fā)明目的的技術(shù)方案一種齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)，主電源和齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)分別設(shè)有 U、V、W三相接線端子，其特征在于齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)的U相接線端子與主電源的 W相接線端子相連，齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)的W相接線端子與主電源的U相接線端子相 連。本實(shí)用新型具有的有益效果本實(shí)用新型齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)的U相接線端子與主電源的W相接線端子 相連，齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)的W相接線端子與主電源的U相接線端子相連，使得冷卻 風(fēng)扇電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，從而避免風(fēng)扇冷卻過程中帶出來的熱風(fēng)向主泵的動(dòng)力端和齒輪箱方向 吹，有效增強(qiáng)齒輪箱潤(rùn)滑油的冷卻效果。

圖1為現(xiàn)有齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)和主電源的接線圖；圖2為本實(shí)用新型齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)和主電源的接線圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)M的U相接線端子U2與主電源的W相接 線端子Wl相連，齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)M的W相接線端子W2與主電源的U相接線端 子Ul相連，齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)M的V相接線端子V2與主電源的V相接線端子Vl 相連。工作時(shí)，冷卻風(fēng)扇電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，從而避免風(fēng)扇冷卻過程中帶出來的熱風(fēng)向主泵的動(dòng) 力端和齒輪箱方向吹，有效增強(qiáng)齒輪箱潤(rùn)滑油的冷卻效果。
權(quán)利要求一種齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)，主電源和齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)分別設(shè)有U、V、W三相接線端子，其特征在于齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)的U相接線端子與主電源的W相接線端子相連，齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)的W相接線端子與主電源的U相接線端子相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)，能夠有效增強(qiáng)齒輪箱潤(rùn)滑油的冷卻效果。技術(shù)方案主電源和齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)分別設(shè)有U、V、W三相接線端子，其特征在于齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)的U相接線端子與主電源的W相接線端子相連，齒輪箱潤(rùn)滑油冷卻風(fēng)扇電機(jī)的W相接線端子與主電源的U相接線端子相連。
文檔編號(hào)H02K7/116GK201758325SQ201020230658
公開日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者姬永麗, 安建, 普光躍, 曾艷麗 申請(qǐng)人:云南大紅山管道有限公司