專(zhuān)利名稱：組合式液體油潤(rùn)滑電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)機(jī)，特別涉及一種組合式液體油潤(rùn)滑電機(jī)。
背景技術(shù)：
電機(jī)是電動(dòng)車(chē)輛不可缺少的動(dòng)力源，電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)直接決定機(jī)動(dòng)車(chē)的性能。
現(xiàn)有技術(shù)中，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，比如與轉(zhuǎn)子集成為一體的動(dòng)力輸出軸，由于 技術(shù)上的原因和為了拆裝和維修方便，普遍采用潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行 后，由于磨損雜質(zhì)以及潤(rùn)滑脂本身的老化，造成摩擦副的嚴(yán)重磨損，電機(jī)報(bào)廢。 就拿一般電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電機(jī)的使用壽命都比較短，磨損后只有更換電機(jī)，浪費(fèi) 成本。
因此，需要一種電動(dòng)車(chē)輛電機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)部件摩擦副之間采用液體潤(rùn)滑油潤(rùn)滑， 能夠大大延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命，節(jié)約維修成本。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種組合式液體油潤(rùn)滑電機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)部 件摩擦副之間采用液體潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，能夠大大延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命，節(jié)約維修 成本。
本實(shí)用新型的組合式液體油潤(rùn)滑電機(jī)，包括箱體、定子和轉(zhuǎn)子，所述電機(jī) 定子固定設(shè)置在箱體內(nèi)，轉(zhuǎn)子與動(dòng)力輸出軸在圓周方向固定配合，動(dòng)力輸出軸 外圓通過(guò)第一徑向滾動(dòng)軸承和第二徑向滾動(dòng)軸承與箱體的右端面和左端面配 合，所述笫一徑向滾動(dòng)軸承通過(guò)密封圈I 、第二徑向滾動(dòng)軸承通過(guò)密封圈II與箱體密封；第一徑向滾動(dòng)軸承和第二徑向滾動(dòng)軸承通過(guò)密封圈I和密封圏II形 成與箱體密封的潤(rùn)滑油腔。
進(jìn)一步，所述箱體一端面密封，另一端面設(shè)置筒形凸臺(tái)，所述筒形凸臺(tái)外 表面沿圓周方向設(shè)置環(huán)形密封槽，環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)置O型密封圏；
進(jìn)一步，所述電機(jī)為外轉(zhuǎn)子電機(jī)，轉(zhuǎn)子繞過(guò)定子向動(dòng)力輸出軸折彎后與動(dòng)
力輸出軸在圓周方向固定配合；
進(jìn)一步，所述電機(jī)為內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，所述動(dòng)力輸出軸為實(shí)心軸，所述動(dòng)力輸 出軸軸心設(shè)置縱向通透油孔，通透油孔與電機(jī)所連的變速器潤(rùn)滑油腔連通并分 別與第一徑向滾動(dòng)軸壽義和第二徑向滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑油腔相通；
進(jìn)一步，所述密封圈I和密封圈II均為骨架油封；
進(jìn)一步，所述箱體端蓋外表面設(shè)置散熱片。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的組合式液體油潤(rùn)滑電機(jī)，采用在 動(dòng)力輸出軸軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置密封圏的結(jié)構(gòu)，在軸承上形成密封較好的潤(rùn)滑油腔， 潤(rùn)滑油腔與變速箱內(nèi)潤(rùn)滑油相通，因此運(yùn)轉(zhuǎn)部件摩擦副之間采用液體潤(rùn)滑油潤(rùn) 滑，能夠大大延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命，節(jié)約維修成本，本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，在不增 加整車(chē)的成本的情況下實(shí)現(xiàn)液體油潤(rùn)滑。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1A處;j文大圖3為圖1沿B向^見(jiàn)圖4為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1A處放大圖，圖3為圖1沿B向視圖，如圖所示本實(shí)施例的組合式液體油潤(rùn)滑電機(jī)， 電機(jī)為外轉(zhuǎn)子電機(jī)，包括箱體3、定子1和轉(zhuǎn)子2，所述定子固定設(shè)置在箱體3 內(nèi)，轉(zhuǎn)子2繞過(guò)定子1向動(dòng)力輸出軸IO折彎后與動(dòng)力輸出軸IO在圓周方向固 定配合，動(dòng)力輸出軸10外圓通過(guò)第一徑向滾動(dòng)軸承5和第二徑向滾動(dòng)軸承7與 箱體3的右端面和左端面配合，所述第一徑向滾動(dòng)軸承5通過(guò)密封圈I 4、第二 徑向滾動(dòng)軸承7通過(guò)密封圏II 6與箱體3密封；第一徑向滾動(dòng)軸7 c 5和第二徑向 滾動(dòng)軸承7通過(guò)密封圈I 4和密封圏116形成與箱體3密封的潤(rùn)滑油腔；動(dòng)力輸 出軸為軸套結(jié)構(gòu)，與變速器潤(rùn)滑油相通；
箱體3—端面密封，另一端面設(shè)置筒形凸臺(tái)8，所述筒形凸臺(tái)8外表面沿圓 周方向設(shè)置環(huán)形密封槽81,環(huán)形密封槽81內(nèi)設(shè)置o型密封圈9，安裝時(shí)直接插 接在變速箱的箱體上并形成密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝方便；
本實(shí)施例中，密封圏I 4和密封圈II6均為骨架油封，密封效果好，使用壽 命長(zhǎng)，成本低；箱體3端蓋外表面設(shè)置散熱片13，保證良好的散熱效果，利于 電機(jī)長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行。
圖4為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例與圖1 所述實(shí)施例的區(qū)別在于本實(shí)施例的電機(jī)為內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，動(dòng)力輸出軸ll為實(shí)心 軸，動(dòng)力輸出軸11軸心設(shè)置縱向通透油孔12，通透油孔12與變速器潤(rùn)滑油腔 連通并分別與第一徑向滾動(dòng)軸岸義5和第二徑向滾動(dòng)軸7 、 7的潤(rùn)滑油腔相通，形 成四通/\達(dá)的潤(rùn)滑油通道，i殳計(jì)巧妙，利于保i正潤(rùn)滑。
最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制， 盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí) 用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種組合式液體油潤(rùn)滑電機(jī)，包括箱體、定子和轉(zhuǎn)子，所述電機(jī)定子固定設(shè)置在箱體內(nèi)，轉(zhuǎn)子與動(dòng)力輸出軸在圓周方向固定配合，其特征在于動(dòng)力輸出軸外圓通過(guò)第一徑向滾動(dòng)軸承和第二徑向滾動(dòng)軸承與箱體的右端面和左端面配合，所述第一徑向滾動(dòng)軸承通過(guò)密封圈I、第二徑向滾動(dòng)軸承通過(guò)密封圈II與箱體密封；第一徑向滾動(dòng)軸承和第二徑向滾動(dòng)軸承通過(guò)密封圈I和密封圈II形成與箱體密封的潤(rùn)滑油腔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式液體油潤(rùn)滑電機(jī)，其特征在于所述箱體 —端面密封，另一端面設(shè)置筒形凸臺(tái)，所述筒形凸臺(tái)外表面沿圓周方向設(shè)置環(huán) 形密封槽，環(huán)形密封槽內(nèi)設(shè)置o型密封圏。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式液體油潤(rùn)滑電機(jī)，其特征在于所述電機(jī) 為外轉(zhuǎn)子電機(jī)，轉(zhuǎn)子繞過(guò)定子向動(dòng)力輸出軸折彎后與動(dòng)力輸出軸在圓周方向固 定配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式液體油潤(rùn)滑電機(jī)，其特征在于所述電機(jī) 為內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，所述動(dòng)力輸出軸為實(shí)心軸，所述動(dòng)力輸出軸軸心設(shè)置縱向通透 油孔，通透油孔與電機(jī)所連的變速器潤(rùn)滑油腔連通并分別與第一徑向滾動(dòng)軸承 和第二徑向滾動(dòng)軸秀義的潤(rùn)滑油腔相通。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的組合式液體油潤(rùn)滑電機(jī)，其特征在于所述密封圈I和密封圈n均為骨架油封。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合式液體油潤(rùn)滑電機(jī)，其特征在于所述箱體 端蓋外表面設(shè)置散熱片。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合式液體油潤(rùn)滑電機(jī)，包括箱體、定子和轉(zhuǎn)子，電機(jī)定子固定設(shè)置在箱體內(nèi)，轉(zhuǎn)子與動(dòng)力輸出軸在圓周方向固定配合，動(dòng)力輸出軸外圓通過(guò)第一徑向滾動(dòng)軸承和第二徑向滾動(dòng)軸承與箱體的右端面和左端面配合，第一徑向滾動(dòng)軸承通過(guò)密封圈I、第二徑向滾動(dòng)軸承通過(guò)密封圈II與箱體密封；第一徑向滾動(dòng)軸承和第二徑向滾動(dòng)軸承通過(guò)密封圈I和密封圈II形成與箱體密封的潤(rùn)滑油腔，本實(shí)用新型采用在動(dòng)力輸出軸軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置密封圈的結(jié)構(gòu)，在軸承上形成潤(rùn)滑油腔，潤(rùn)滑油腔與變速箱內(nèi)潤(rùn)滑油相通，運(yùn)轉(zhuǎn)部件摩擦副之間采用液體潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，能夠大大延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命，節(jié)約維修成本，本結(jié)構(gòu)在不增加整車(chē)的成本的情況下實(shí)現(xiàn)液體油潤(rùn)滑。
文檔編號(hào)H02K5/173GK201398111SQ20092012687
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者林毓培, 薛榮生 申請(qǐng)人:西南大學(xué)