專利名稱：起重設(shè)備二次壓力調(diào)節(jié)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥，特別是一種能自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)或液壓缸所需工作 壓力的起重設(shè)備二次壓力調(diào)節(jié)閥。
背景技術(shù)：
在使用起重設(shè)備的起吊場(chǎng)合中，大扭矩的液壓馬達(dá)己在絞車上廣泛應(yīng)用，直 接作為驅(qū)動(dòng)力使用，為安全生產(chǎn)，絞車還必須配置具有較大磨擦扭矩的制動(dòng)器， 以便能直接制動(dòng)以防止重物的滑落，絞車在起吊重物時(shí)，為了能打開常閉式的制 動(dòng)器，往往需要有較高的油壓力，但絞車在無(wú)負(fù)載或輕負(fù)載運(yùn)行時(shí)，使用的油壓 力較小只要能驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)就行，因小油壓無(wú)法打開制動(dòng)器，就會(huì)出現(xiàn)磨擦 片不斷開啟、關(guān)閉，使磨擦片不斷磨損將導(dǎo)致制動(dòng)器在短時(shí)間內(nèi)失效。
專利號(hào)200810044396.4 "自由式壓力調(diào)節(jié)閥"雖能在油壓力變化幅度較大的 系統(tǒng)中工作，但它也僅適宜在小流量的系統(tǒng)中工作。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種起重設(shè)備二次壓力調(diào)節(jié)閥，能 自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)或液壓缸所需的壓力，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)多路油液的不同壓力，在 起重設(shè)備中增加此二次壓力調(diào)節(jié)閥，使絞車的起吊更安全，實(shí)用性更強(qiáng)。
本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為起重設(shè)備二次壓力調(diào)節(jié)閥， 包括安裝有主閥芯的閥體與帶左、右密封圈的左、右壓蓋連接成的整體，所述主 閥芯內(nèi)還安裝有帶彈簧的平衡閥芯，所述平衡閥芯的兩端分別與左壓蓋連接，與 右壓蓋上的控制油道配合，所述控制油道與閥體上的出油口相通。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于原起重設(shè)備的控制油路中無(wú)此二 次壓力調(diào)節(jié)閥，現(xiàn)增加了此閥使控制油路可實(shí)現(xiàn)多路不同壓力的油液，可分別用 來(lái)控制液壓馬達(dá)和制動(dòng)器的正常工作，從而減少了一個(gè)輔助泵及輔助設(shè)備，降低 了使用成本。當(dāng)絞車無(wú)負(fù)載或啟動(dòng)輕負(fù)載時(shí)，可使用此閥通過調(diào)節(jié)流M來(lái)控制壓 力，小流量小壓力用以使液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)絞車起吊正常負(fù)載，將此閥完全打開 使閥中通以高壓、大流量的油，無(wú)壓力損失供給液壓缸進(jìn)行制動(dòng)，又提高了絞車 的工作效率。


圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(無(wú)負(fù)載和輕負(fù)載工作)。 圖2、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(正常負(fù)載工作)。 圖3、本實(shí)用新型的工作原理示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
閥體3中間有互相垂直并相通的直、橫通孔，閥體3上端直通孔為進(jìn)油口 6，下端直通孔為出油口 13,兩側(cè)壁上有安裝螺孔， 一側(cè)壁的下端有分出油口 11 與中間的出油口 13相通。
左壓蓋l中間有通孔，右壓蓋9中間有互相垂直的盲孔為控制油道，即橫 控制油道15、縱控制油道10。
主閥芯5—端為圓錐面，圓錐處的端面中間有一凹槽，在主閥芯中間階梯 孔內(nèi)放入彈簧4和帶有密封圈14的平衡閥芯7。
平衡閥芯7中間有一凸肩，插入主閥芯5圓錐處的凹槽，使主閥芯5、平 衡閥芯7連接成整體。
將裝配好的主閥芯5放入閥體3的橫向通孔內(nèi)滑配，然后將左、右壓蓋l、 9用左、右密封圈2、 8和螺釘固定在閥體3的兩側(cè)壁上，將閥體3上的分出油 口 11正對(duì)右壓蓋9上帶有下密封圈12的縱控制油道10的下油口，平衡閥芯7 的兩端分別插入左壓蓋1上的通孔內(nèi)和右壓蓋9上的橫控制油道15中與其滑配。
二次壓力調(diào)節(jié)阓工作時(shí)
1) 、若絞車不工作，彈簧4緊壓主閥芯5并直頂住右壓蓋9，平衡閥芯7 穿過主閥芯5其上的臺(tái)階扣頂在右壓蓋9上，彈簧4力也不能使其移動(dòng)，并平衡 閥芯7的右端與右壓蓋9上的縱控制油道口 10相連，左端與左壓蓋1上的內(nèi)孔 滑配，如圖1所示。
2) 、若絞車低壓工作時(shí)，由進(jìn)口油路的動(dòng)力源提供壓力為P1的壓力油，經(jīng) 閥體3上端的進(jìn)油口6主流道進(jìn)入，由于P1的壓力不高，此時(shí)經(jīng)主閥芯5端部 錐度處的間隙節(jié)流后的壓力就更小，從閥體3下端的通道出油口 13流出，就變 成壓力更小的P2，還有部分壓力油經(jīng)閥體下端的分出油口 11流到右壓蓋9上的 縱、橫控制油道IO、 15,因其的壓力小，即P2〈彈簧4的力，此時(shí)無(wú)法推動(dòng)平 衡閥芯7向左移動(dòng)， 一直維持P1〉P2的狀態(tài)。從出油口 13輸出低壓油經(jīng)油路出 口接絞車上的液壓馬達(dá)，供液壓馬達(dá)正常工作的需要，如圖1所示。3)、若絞車高壓工作時(shí)，即Pl的壓力增大，P2的壓力也隨著增大，同時(shí) 通過橫、縱控制油道15、 10作用于平衡閥芯7的壓力P3也增大，當(dāng)P3〉彈簧4 的力時(shí)，P3克服了彈簧4的阻力后，平衡閥芯7就帶動(dòng)與其連接在一起的主閥 芯5向左移動(dòng)，則平衡閥芯7的左端在左壓蓋1的通孔中移動(dòng)直到伸出左壓蓋1 外，并主閥芯5緊貼左壓蓋1，使彈簧4完全壓縮到不能動(dòng)為至，同時(shí)主閥芯5 對(duì)主流道的遮蓋量也減少到最小，這時(shí)P2壓力增大，使P2:P1-P3，從出油口 13 流出的高壓力油經(jīng)油路到液壓缸滿足絞車制動(dòng)要求，如圖2所示。從而實(shí)現(xiàn)了多 路油液的不同壓力起到壓力調(diào)節(jié)又節(jié)省輔助設(shè)備的作用。
權(quán)利要求1、一種起重設(shè)備二次壓力調(diào)節(jié)閥，包括安裝有主閥芯(5)的閥體(3)與帶左、右密封圈(2)、(8)的左、右壓蓋(1)、(9)連接成的整體，其特征在于所述主閥芯(5)內(nèi)還安裝有帶彈簧(4)的平衡閥芯(7)，所述平衡閥芯(7)的兩端分別與左壓蓋(1)連接，與右壓蓋(9)上的控制油道配合，所述控制油道與閥體(3)上的出油口(13)相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的起重設(shè)備二次壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于閥體(3) 中間有互相垂直并相通的直、橫通孔，閥體(3)上端直通孔為進(jìn)油口 (6)，下 端直通孔為出油口 (13)，兩側(cè)壁上有安裝螺孔， 一側(cè)壁的下端有分出油口 (11) 與中間的出油口 (13)相通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備二次壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于左壓蓋(1) 中間有通孔，右壓蓋(9)中間有互相垂直相交的盲孔為控制油道，所述控制油 道為橫控制油道(15)、縱控制油道(10)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的起重設(shè)備二次壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于閥體 (3)上的分出油口 (11)正對(duì)右壓蓋(9)上帶有下密封圈(12)的縱控制油道 (10)的下油口。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備二次壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于主閥芯(5) 一端為圓錐面，圓錐處的端面中間有一凹槽，在主閥芯中間階梯孔內(nèi)放入彈簧(4) 和帶有密封圈(14)的平衡閥芯(7),平衡閥芯(7)中間有一凸肩，插入主閥 芯的凹槽內(nèi)，使主閥芯(5)、平衡閥芯(7)連接成整體，平衡閥芯(7)的兩端 分別插入左壓蓋(1)上的通孔內(nèi)和右壓蓋(9)上的橫控制油道(15)中。
專利摘要一種起重設(shè)備二次壓力調(diào)節(jié)閥，包括安裝有主閥芯的閥體與帶左、右密封圈的左、右壓蓋連接成的整體，所述主閥芯內(nèi)還安裝有帶彈簧的平衡閥芯，所述平衡閥芯的兩端分別與左壓蓋連接，與右壓蓋上的控制油道配合，所述控制油道與閥體上的出油口相通。原起重設(shè)備的控制油路中無(wú)此閥，現(xiàn)增加了此閥使控制油路可實(shí)現(xiàn)多路不同壓力的油液，可分別用來(lái)控制液壓馬達(dá)和制動(dòng)器的正常工作，減少了一個(gè)輔助泵及輔助設(shè)備，當(dāng)絞車無(wú)負(fù)載或啟動(dòng)輕負(fù)載時(shí)，可使用此閥通過調(diào)節(jié)流量來(lái)控制壓力，當(dāng)絞車起吊正常負(fù)載，將此閥完全打開使閥中通以高壓、大流量的油，無(wú)壓力損失進(jìn)行制動(dòng)，又提高了絞車的工作效率。使用更安全可靠，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B66D1/08GK201297415SQ20082016803
公開日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月13日
發(fā)明者尤新榮 申請(qǐng)人:寧波市恒通液壓科技有限公司