專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)可變力臂式增力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于自行車(chē)的增力器。
自行車(chē)是人們公認(rèn)的不消耗能源又無(wú)公害的，又能起到健身作用的一種便捷的交通工具。
但是騎車(chē)人遇到頂風(fēng)、上坡以及有負(fù)載時(shí)就顯得很吃力了。
自行車(chē)大多是利用人們的自身能量進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，它的動(dòng)力源是利用人力驅(qū)動(dòng)定長(zhǎng)力臂機(jī)構(gòu)，對(duì)自行車(chē)鏈輪盤(pán)中心產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩，這一驅(qū)動(dòng)力矩對(duì)自行車(chē)做功，做功的大小取決于人力的大小和力臂的長(zhǎng)短，對(duì)自行車(chē)而言能夠提供的力臂長(zhǎng)短就很重要了。如果能使自行車(chē)在加力時(shí)力臂增長(zhǎng)，不受力時(shí)力臂縮短，這將會(huì)使人力做功處于最佳狀態(tài)。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述情況提供一種可用于自行車(chē)、三輪人力車(chē)、腳踏機(jī)械的可變力臂式增力器。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種用于自行車(chē)可變力臂式增力器，主要由大動(dòng)臂(1)，小動(dòng)臂(2)及小動(dòng)臂小端焊一心軸(3)(與腳蹬軸同心)，固定支架(4)組成，當(dāng)腳蹬(6)受力回轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)小動(dòng)臂(2)來(lái)推動(dòng)腳蹬臂(5)旋轉(zhuǎn)，腳蹬臂(5)與小動(dòng)臂(2)鉸接，小動(dòng)臂小端接長(zhǎng)心軸與大動(dòng)臂(1)小端鉸接，大動(dòng)臂(1)的大端通過(guò)固定環(huán)與固定支架(4)鉸接，這樣就組成了四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)形式的可變力臂式增力器。小動(dòng)臂(2)與腳蹬臂(5)間的鉸接點(diǎn)，其間采用了滾珠滑環(huán)式結(jié)構(gòu)，大動(dòng)臂(1)的大端通過(guò)固定環(huán)與固定支架(4)的鉸接點(diǎn)，其間采用了滾珠滑環(huán)式結(jié)構(gòu)，小動(dòng)臂小端焊接一心軸(3)與大動(dòng)臂(1)的鉸接點(diǎn)在大動(dòng)臂(1)小端裝有軸套式軸承。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果1、腳蹬運(yùn)行時(shí)可增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力臂，從而增加驅(qū)動(dòng)力矩，可增加30％左右；2、增力器組成構(gòu)件的構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于制造；3、安裝方便，便于使用維護(hù)。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1為本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)原理圖圖2a為本實(shí)用新型自行車(chē)可變力臂式增力器實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖圖2b為本實(shí)用新型自行車(chē)可變力臂式增力器實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明由
圖1可見(jiàn)，本實(shí)用新型的大動(dòng)臂(o1b1)，小動(dòng)臂(a1b1)，腳蹬臂(oa1)，偏心距(oo1)組成四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)腳蹬位于垂直上方時(shí)(b1點(diǎn))力臂可增長(zhǎng)2倍偏心距，也是力臂增長(zhǎng)的最大值，此點(diǎn)正是加力開(kāi)始時(shí)刻，當(dāng)腳蹬旋轉(zhuǎn)到垂直下方時(shí)(b3點(diǎn))力臂值恢復(fù)到原長(zhǎng)度，也是作用力結(jié)束的時(shí)刻。
機(jī)構(gòu)中的a1、b1、o、o1點(diǎn)皆為鉸接點(diǎn)。
從
圖1的腳蹬軸心軌跡與原腳蹬軸心軌跡的差別可形象的看到增長(zhǎng)力臂值的變化規(guī)律，
圖1中A表示腳蹬軸心軌跡，B為原腳蹬軸心軌跡。
由圖2a、2b可見(jiàn)大動(dòng)臂1安裝于中軸上方其偏心距為25mm(此值可設(shè)計(jì)或大或小)，其大端的內(nèi)環(huán)7(不動(dòng)環(huán))與固定架4為一體，通過(guò)固定架4固定在車(chē)架上，大端可在內(nèi)環(huán)7上轉(zhuǎn)動(dòng)，其間有滾珠，小端軸孔內(nèi)裝有軸套與小動(dòng)臂加長(zhǎng)的心軸鉸接。
小動(dòng)臂2的大端通過(guò)滾動(dòng)軸承安裝于腳蹬臂5的原螺紋孔內(nèi)，形成鉸接，小動(dòng)臂2的小端螺紋部分固接原腳蹬。
當(dāng)腳蹬6受力回轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)小動(dòng)臂2來(lái)推動(dòng)腳蹬臂5旋轉(zhuǎn)，腳蹬臂5與小動(dòng)臂2鉸接，小動(dòng)臂小端加長(zhǎng)的心軸與大動(dòng)臂1小端鉸接，大動(dòng)臂1大端通過(guò)固定環(huán)與車(chē)架的固定支架4鉸接，這樣本實(shí)用新型就組成了四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)形式的驅(qū)動(dòng)裝置，來(lái)實(shí)現(xiàn)增力的要求，按26型自行車(chē)，所增加的驅(qū)動(dòng)效果可達(dá)30％。
對(duì)每輛自行車(chē)在車(chē)的兩側(cè)各安裝一套本實(shí)用新型的增力器，通過(guò)樣車(chē)的試裝可知增力器很易于安裝，經(jīng)試騎可知不改變?cè)T車(chē)的方式，驅(qū)動(dòng)力變化時(shí)騎車(chē)人常常是不知不覺(jué)的。
權(quán)利要求1.一種用于自行車(chē)可變力臂式增力器，主要由大動(dòng)臂(1)，小動(dòng)臂(2)及小動(dòng)臂小端焊一心軸(3)，固定支架(4)組成，其特征在于當(dāng)腳蹬(6)受力回轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)小動(dòng)臂(2)來(lái)推動(dòng)腳蹬臂(5)旋轉(zhuǎn)，腳蹬臂(5)與小動(dòng)臂(2)鉸接，小動(dòng)臂小端接長(zhǎng)心軸與大動(dòng)臂(1)小端鉸接，大動(dòng)臂(1)的大端通過(guò)固定環(huán)與固定支架(4)鉸接，這樣就組成了四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)形式的可變力臂式增力器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增力器，其特征在于小動(dòng)臂(2)與腳蹬臂(5)間的鉸接點(diǎn)，其間采用了滾珠滑環(huán)式結(jié)構(gòu)，大動(dòng)臂(1)的大端通過(guò)固定環(huán)與固定支架(4)的鉸接點(diǎn)，其間采用了滾珠滑環(huán)式結(jié)構(gòu)，小動(dòng)臂小端焊接一心軸(3)與大動(dòng)臂(1)的鉸接點(diǎn)在大動(dòng)臂(1)小端裝有軸套式軸承。
專(zhuān)利摘要一種用于自行車(chē)可變力臂式增力器,主要由大動(dòng)臂(1),小動(dòng)臂(2)及小動(dòng)臂小端焊一心軸(3),固定支架(4)組成。本實(shí)用新型采用了四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)原理,實(shí)現(xiàn)了自行車(chē)在加力時(shí)力臂增長(zhǎng),不受力時(shí)縮短,使人力做功處于最佳狀態(tài)。本實(shí)用新型增加驅(qū)動(dòng)力矩可達(dá)30%左右。本實(shí)用新型可用于自行車(chē)、三輪人力車(chē)、腳踏機(jī)械,也可以推廣使用于多種車(chē)型制成系列產(chǎn)品。本實(shí)用新型易于制造,成本低廉,便于安裝使用維護(hù)。
文檔編號(hào)B62M3/00GK2383754SQ9921712
公開(kāi)日2000年6月21日 申請(qǐng)日期1999年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月21日
發(fā)明者陸德忠 申請(qǐng)人:陸德忠