專利名稱：摩托車防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車防盜報(bào)警器，屬于電子技術(shù)。
現(xiàn)有的摩托車防盜報(bào)警器其類型有搖控式、感應(yīng)式和水銀接點(diǎn)式，安裝時(shí)均需要與摩托車本身的電路相連接，這樣勢(shì)必改變?cè)嚨脑锌刂凭€路，且安裝較復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種裝配簡(jiǎn)單、安裝時(shí)不動(dòng)用車內(nèi)任何線路的摩托車防盜報(bào)警器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括蜂鳴器、傳感器、時(shí)基電路、予警開關(guān)，傳感器的信號(hào)輸出端與時(shí)基電路的輸入端即2腳連接，該2腳還通過(guò)電阻R2、予警開關(guān)K與電源連接，時(shí)基電路的6、7腳接有電阻R1、電容C1組成的延時(shí)電路，其3、5腳與蜂鳴器連接，5腳還接有電容C2。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于報(bào)警器是一個(gè)孤立的裝置，其電源也是報(bào)警器本身自帶電源，因此裝配時(shí)非常簡(jiǎn)單，不動(dòng)用摩托車的原有控制線路，利用水銀接點(diǎn)式傳感器與時(shí)基電路的有機(jī)結(jié)合，使本裝置結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單合理，成本與傳統(tǒng)的防盜報(bào)警器相比大大降低。
附圖圖面說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型實(shí)施例由蜂鳴器1、傳感器2、時(shí)基電路3、予警開關(guān)K組成，傳感器2為水銀接點(diǎn)式傳感器，其信號(hào)輸出端與時(shí)基電路3的輸入端即2腳連接，該2腳還通過(guò)電阻R2、予警開關(guān)K與電源U+連接，該電源為報(bào)警器本身的自帶電源，時(shí)基電路3的6、7腳接有電阻R1、電容C1組成的延時(shí)電路，其3、5腳與蜂鳴器1連接，5腳還接有電容C2。本實(shí)用新型的工作原理是車停放時(shí)閉合予警開關(guān)K即處于予警狀態(tài)。當(dāng)車未動(dòng)時(shí)，傳感器(2)的水銀接點(diǎn)為開路狀態(tài)，時(shí)基電路(3)的2腳經(jīng)電阻R2呈正向輸入，此時(shí)3腳無(wú)輸出報(bào)警；當(dāng)有人動(dòng)車(即被盜)時(shí)，傳感器(2)的水銀接點(diǎn)閉合，通過(guò)其信號(hào)輸出端把負(fù)向電源輸入給時(shí)基電路(3)的2腳，此時(shí)3腳則有輸出報(bào)警，經(jīng)R1、C1控制報(bào)警時(shí)間，延時(shí)10秒而后自動(dòng)停報(bào)，如連續(xù)動(dòng)車，報(bào)警器便連續(xù)不斷地報(bào)警，直至車停止后再過(guò)10秒鐘自動(dòng)停止報(bào)警。
權(quán)利要求1.一種摩托車防盜報(bào)警器，包括蜂鳴器(1)、傳感器(2)、時(shí)基電路(3)、予警開關(guān)K，其特征在于傳感器(2)的信號(hào)輸出端與時(shí)基電路(3)的輸入端即2腳連接，該2腳還通過(guò)電阻R2、予警開關(guān)K與電源U+連接，時(shí)基電路的6、7腳接有電阻R1、電容C1組成的延時(shí)電路，其3、5腳與蜂鳴器(1)連接，5腳還接有電容C2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車防盜報(bào)警器，其特征在于傳感器(2)為水銀接點(diǎn)式傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車防盜報(bào)警器,它包括蜂鳴器、傳感器、時(shí)基電路、予警開關(guān),傳感器的信號(hào)輸出端與時(shí)基電路的輸入端即2腳連接,該2腳還通過(guò)電阻R
文檔編號(hào)B62H5/00GK2388095SQ9921696
公開日2000年7月19日 申請(qǐng)日期1999年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月21日
發(fā)明者劉繼清 申請(qǐng)人:劉繼清