專利名稱：摩托車防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種摩托車防盜裝置。
目前，市場(chǎng)上銷售的各種進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)摩托車防盜報(bào)警器大都采用振動(dòng)傳感原理。即當(dāng)摩托車受到外力作用而引起振動(dòng)時(shí)，便觸發(fā)報(bào)警。報(bào)警雖能起到防盜作用，但其致命的弱點(diǎn)是容易產(chǎn)生誤動(dòng)作、誤報(bào)警。也有采用測(cè)位移(如左右傾斜車體)報(bào)警的，但這類報(bào)警器同樣有易產(chǎn)生誤動(dòng)作、誤報(bào)警的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種非劇烈持續(xù)振動(dòng)或傾斜車體不產(chǎn)生誤報(bào)警的摩托車防盜報(bào)警器。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)解決方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括一組防盜檢測(cè)水銀開(kāi)關(guān)和一個(gè)報(bào)警控制電路，該報(bào)警控制電路由一電壓比較觸發(fā)器集成電路和一RC積分電路及外圍控制器件和揚(yáng)聲器組成，其特征在于該組防盜檢測(cè)水銀開(kāi)關(guān)分別水平置于摩托車擺頭鎖上、水平置于摩托車牌照上和垂直于摩托車立撐上，并相互串接或并接在控制電路中的RC積分回路中，該RC積分電路的電阻R和電容C的接點(diǎn)間接入電壓比較觸發(fā)器集成電路的IC1-1信號(hào)輸入端。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)論是采用撬開(kāi)擺頭鎖、彈起立撐腳或傾側(cè)車體的方法盜車均可實(shí)現(xiàn)報(bào)警。如撬鎖盜車、搬運(yùn)盜車等盜車行為都可引起報(bào)警，連剪斷水銀檢測(cè)開(kāi)關(guān)的連接線也能實(shí)現(xiàn)報(bào)警，而對(duì)于非盜車行為引起的摩托車體振動(dòng)，如誤碰撞、玩摸等，只要持續(xù)時(shí)間不超過(guò)控制電路設(shè)定的延時(shí)時(shí)間都不會(huì)引起報(bào)警。解決了誤報(bào)警的問(wèn)題，提高了防盜報(bào)警的準(zhǔn)確性。
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作詳細(xì)說(shuō)明


圖1給出的是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電原理圖；圖2-圖5給出的是水銀檢測(cè)開(kāi)關(guān)的幾種結(jié)構(gòu)示意圖。
在
圖1中，該報(bào)警控制電路采用雙喇叭報(bào)警，其中B1為摩托車?yán)龋珺2為揚(yáng)聲器，電源采用雙電源供電，其中Vcc為摩托車蓄電池，E為控制電路的外接電源。IC1-1、IC1-2為電壓比較觸發(fā)器集成電路(如555)，其中R4、C1串聯(lián)支路構(gòu)成RC積分電路，S1、S2、S3分別為三個(gè)水銀檢測(cè)開(kāi)關(guān)，可采用圖2-圖5給出的任何一種結(jié)構(gòu)形式，也可采用其它形式，可為常閉式，也可為常開(kāi)式，它們分別水平置于摩托車的擺頭鎖上，水平置于摩托車的牌照上和垂直于摩托車的立撐上，并相互串接接在電源Vcc和R4、C1組成的RC積分電路間。若采用常開(kāi)式，則應(yīng)分別并接一反向器后，再相互并接，且R4、C1積分電路中應(yīng)接一反向器。IC1-1的信號(hào)輸入端2、6腳接于R4、C1的接點(diǎn)間，其輸出信號(hào)1腳與接于摩托車?yán)菳1和電源E間的三極管V3的基極相接，5腳接入C3、R3延時(shí)支路后與IC1-2的信號(hào)輸入腳腳12相接，其輸出端9腳接入接于水銀檢測(cè)開(kāi)關(guān)和電阻R1間的三極管V1的基極。K1為一繼電器線圈，并接于喇叭B1上，其觸發(fā)端K1-1串接于揚(yáng)聲器B2支路中，IC2為一三端穩(wěn)壓器集成電路(如LM7803)。為便于使用者方便控制，在本控制電路中還設(shè)有一個(gè)由R6、C5、V2、R7，遙控電路組成的遙控器電路(也可省去不用)。其工作過(guò)程如下當(dāng)水銀檢測(cè)開(kāi)關(guān)S1、S2、S3接通時(shí)事實(shí)上只要位于摩托車三個(gè)部位的水銀檢測(cè)開(kāi)關(guān)都接通，本機(jī)即處于報(bào)警警戒狀態(tài)，為增加防盜的安全可靠性，本機(jī)要求摩托車操作者停放好車后鎖上擺頭鎖，擺正車頭，則S1處于水平接通狀態(tài)，支起立撐腳，則S3處于豎直接通狀態(tài)，S2處于水平接通態(tài)。此時(shí)S1、S2、S3選用常閉型開(kāi)關(guān)，(若S1、S2、S3采用常開(kāi)型開(kāi)關(guān)，則S1、S2、S3應(yīng)采用各并接一反向器的并聯(lián)結(jié)法，且在R4、C1積分回路中應(yīng)串接一反向器)，則本機(jī)處于防盜警戒狀態(tài)，電源Vcc給R4、C1積分電路充電(設(shè)充電時(shí)間為t1)，當(dāng)充至C1的電位足以觸發(fā)IC1-1時(shí)，IC1-1翻轉(zhuǎn)，輸出腳1為高電平，則V3截止，B1失電，K1也失電，K1-1開(kāi)放，因而B(niǎo)1、B2不報(bào)警，同時(shí)IC1-1輸出腳5為低電平，再經(jīng)C3、R3延時(shí)電路延時(shí)(設(shè)延時(shí)時(shí)間為t2)，由于此時(shí)IC1-2的輸入端腳8為高電平，因而其輸出腳9腳為低電平，故V1導(dǎo)通，C1迅速達(dá)到電源電平Vcc，此時(shí)為報(bào)警警戒狀態(tài)。當(dāng)S1、S2、S3至少有一個(gè)斷開(kāi)時(shí)，(即車頭擺頭鎖被撬或立撐打起或車體傾斜或兼而有之。)則此時(shí)C1將通過(guò)電阻R1放電，IC1-1輸入腳6和2上的電位降低，當(dāng)?shù)陀谄溆|發(fā)電平時(shí)，發(fā)生翻轉(zhuǎn)其1腳輸出為低電平，V3隨之導(dǎo)通，B1、K1得電，因此B1報(bào)警，同時(shí)K1-1吸合，R2同時(shí)報(bào)警，同時(shí)IC1-1的5腳輸出為高電平IC1-2翻轉(zhuǎn)，其9腳輸出為高電平，V1截止，維持報(bào)警狀態(tài)，直至人為解除。S1、S2、S3重新復(fù)位，則重復(fù)上述動(dòng)作。本機(jī)報(bào)警防止誤動(dòng)作，主要靠R4、C1積分電路和C3、R3延時(shí)電路保證，即由(t1+t2)保證。當(dāng)S1、S2、S3由于振動(dòng)或玩摸引起其至少有一個(gè)斷開(kāi)時(shí)，只要一次斷開(kāi)的接通時(shí)間少于(t1+t2)時(shí)間，則本控制電路將不作出反應(yīng)，即不能進(jìn)行報(bào)警，而(t1、t2)設(shè)定是取決于R1、R3、C1、C3的取值，適當(dāng)選取其參數(shù)可將(t1+t2)控制在10秒以內(nèi)，即如果S1、S2、S3其中有至少一個(gè)通斷狀態(tài)改變達(dá)10秒以內(nèi)，即如果S1、S2、S3其中有至少一個(gè)通斷狀態(tài)改變達(dá)10秒以上(通常這是一種不正常情況，應(yīng)引起報(bào)警，提醒車主注意其車輛狀況)就實(shí)現(xiàn)報(bào)警。另外，對(duì)于車體傾斜、振動(dòng)、玩摸等非盜車行為的判斷，也靠專門設(shè)計(jì)的水銀開(kāi)關(guān)本身結(jié)構(gòu)來(lái)保證，不產(chǎn)生誤動(dòng)作，圖2-圖5給出的是幾種水銀開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)，在圖中1、4、7、10是引腳，2、5、8、11是密封于水銀管中的水銀，3、6、9、12是水銀管。在圖2中，水銀管呈園弧狀，引腳1接法采用并接，水銀2和引腳的接觸為常開(kāi)型，水銀柱在管內(nèi)的移動(dòng)沿中軸線向左或向右5°-15°時(shí)接通，否則保持常開(kāi)。在圖3中，水銀管9呈園弧狀，引腳7和密封于水銀管中的水銀柱相接觸，為常閉型。其中水銀柱在管內(nèi)的移動(dòng)沿中軸線向左或向右大于15°時(shí)閉合，否則斷開(kāi)。在圖4中，水銀管6為園柱狀對(duì)管，引腳和水銀常開(kāi)，為常開(kāi)型。二對(duì)引腳相并接，水銀柱在管內(nèi)移動(dòng)沿中軸線向左或向右5°-15°時(shí)斷開(kāi)，否則常閉。在圖5中，水銀管為園柱狀對(duì)管，引腳和水銀常閉，為常閉型，二對(duì)腳相并接，水銀柱在管內(nèi)移動(dòng)沿中軸線向左或向右5°-15°時(shí)常閉，否則斷開(kāi)。采用上述水銀開(kāi)關(guān)時(shí)，當(dāng)有振動(dòng)動(dòng)、玩摸或車體傾斜，只要不致超過(guò)其額定正常工作角度，就可不改變其原有通斷狀態(tài)。因而不會(huì)引起誤動(dòng)作。
為方便使用者，本機(jī)還可增設(shè)遙控，如
圖1所示。當(dāng)使用者停車完畢，發(fā)出遙控警戒信號(hào)時(shí)，遙控接收電路使V2導(dǎo)通，本機(jī)處于報(bào)警警戒狀態(tài)。當(dāng)解除遙控器時(shí)，V2截止，本機(jī)解除報(bào)警。
權(quán)利要求1.一種摩托車防盜報(bào)警器，由一組水銀檢測(cè)開(kāi)關(guān)和一個(gè)報(bào)警控制電路組成，報(bào)警控制電路由電壓比較觸發(fā)器集成電路和一RC積分電路及其外圍元件、揚(yáng)聲器等組成，其特征在于該組水銀檢測(cè)開(kāi)關(guān)分別水平置于摩托車擺頭鎖上、水平置于摩托車牌照上、豎直置于摩托車立撐上，并相互串接或并接在控制電路中的RC積分回路中，該RC積分回路中的電阻R和電容C的接點(diǎn)間接入電壓比較觸發(fā)器集成電路中的IC1-1的信號(hào)輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜報(bào)警器，其特征在于所述的水銀檢測(cè)開(kāi)關(guān)可為常開(kāi)型或常閉型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜報(bào)警器，其特征在于所述之水銀檢測(cè)開(kāi)關(guān)為園弧形玻璃管，在該玻璃管內(nèi)伸有引出腳，密封于管內(nèi)的水銀柱與引腳相互間為常開(kāi)型或常閉型，且該水銀柱在管內(nèi)沿中軸線向左或向右移動(dòng)的角度為5°-15°時(shí)，水銀柱與引腳相互間轉(zhuǎn)為常閉或常開(kāi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防盜報(bào)警器，其特征在于所述之水銀檢測(cè)開(kāi)關(guān)為一對(duì)園柱形玻璃管，在該對(duì)玻璃管內(nèi)伸有引出腳，密封于玻璃管內(nèi)的水銀柱與引腳間為常開(kāi)型或常閉型，且該水銀柱在管內(nèi)沿其對(duì)稱中軸線向左或向右移動(dòng)的角度為5°-15°時(shí)，水銀柱與引腳間相互轉(zhuǎn)為常閉或常開(kāi)。
專利摘要一種摩托車防盜報(bào)警器，由一組水銀檢測(cè)開(kāi)關(guān)和一個(gè)報(bào)警控制電路組成，報(bào)警控制電路包括一個(gè)積分電路和一個(gè)電壓比較觸發(fā)器集成電路和外圍元件，其特點(diǎn)是該組水銀檢測(cè)開(kāi)關(guān)分別水平裝于摩托擺頭鎖，牌照和豎直裝于其立撐上，且相互串接或并接后接入控制電路的RC積分電路中，且RC積分電路的阻容接點(diǎn)接觸發(fā)器的信號(hào)輸入端。其優(yōu)點(diǎn)是防盜報(bào)警可靠，且避免了誤動(dòng)作，誤報(bào)警。
文檔編號(hào)B62H5/20GK2240477SQ9523945
公開(kāi)日1996年11月20日 申請(qǐng)日期1995年3月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月25日
發(fā)明者馬國(guó)強(qiáng), 杜曉渭, 余曉, 烏家驤 申請(qǐng)人:南京安普電子器材有限公司